ମଜଡା ନିଜସ୍ୱ ପଥରେ ଯାଉଥିବା ପରି ମନେହୁଏ | ସାମ୍ପ୍ରତିକ ବର୍ଷଗୁଡ଼ିକର ଛୋଟ (ଡାଉନସାଇଜଡ୍) ଏବଂ ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜ ଇଞ୍ଜିନ ଆଡକୁ ଧାରା ମାଜଡା ପାର୍ଶ୍ୱ ଦେଇଥିବାର ଦେଖାଯାଏ | ଜାପାନିଜ ବ୍ରାଣ୍ଡ କେବଳ ସେମାନଙ୍କ ଭବିଷ୍ୟତରେ ବିଶ୍ୱାସ କରେ ନାହିଁ |
କାହିଁକି?
ଗତ ଲସ୍ ଏ Angeles ୍ଜେଲ୍ସ ମୋଟର ସୋ ସମୟରେ ରୋଜ୍ ଆଣ୍ଡ୍ ଟ୍ରାକ ସହିତ କଥାବାର୍ତ୍ତା କରୁଥିବା ମାଜଡା ଠାରେ ଏକ ଇ engine ୍ଜିନିୟର ଇ Jay ୍ଜିନିୟର ଜୟ ଚେନ୍ କହିଛନ୍ତି, ଛୋଟ ଇ engine ୍ଜିନ ଏବଂ ଟର୍ବୋ ରଣନୀତି କେବଳ “ଏକ ଛୋଟ ଅପରେଟିଂ ୱିଣ୍ଡୋରେ ମହାନ ଇନ୍ଧନ ଅର୍ଥବ୍ୟବସ୍ଥା ହାସଲ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଛି” |ହୋମୋଲୋଜି ପରୀକ୍ଷଣରେ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ସଂଖ୍ୟା ହାସଲ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରୁଥିବା କିଛି, କିନ୍ତୁ ପ୍ରକୃତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅବସ୍ଥାରେ ନୁହେଁ | ତଥାପି, ଚେନ୍ଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ସେମାନେ ଗାଡି ଚଳାଇବା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଆନନ୍ଦଦାୟକ ନୁହେଁ |
ଏହାର ଏକ ପ୍ରଦର୍ଶନ ଭାବରେ, ଚେନ୍ କହିଛନ୍ତି ଯେ SKYACTIV ଇଞ୍ଜିନ୍ - ଯାହା 1.5, 2.0 ଏବଂ 2.5 l ଡିସପ୍ଲେମେଣ୍ଟେସ୍ ଗଠନ କରେ - “ପ୍ରକୃତ ଅବସ୍ଥାରେ ଆମର SKYACTIV ଇଞ୍ଜିନ୍ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ CO2 ରେ ଏକ ଛୋଟ ଟର୍ବୋ ଇଞ୍ଜିନକୁ ଅତିକ୍ରମ କରେ |
ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଜାରି ରଖିବା |
ଚେନ୍ କୁହନ୍ତି, “ଆମେ ବିଶ୍ୱାସ କରୁ ଯେ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ରହିବାକୁ ଏଠାରେ ଅଛି, ଆମେ ବିଶ୍ୱାସ କରୁ ଆମର ଆଭିମୁଖ୍ୟ ଭଲ ଅଟେ। ସେ ଏହା ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି ଯେ 2012 ରେ ପ୍ରଥମ SKYACTIV ଇଞ୍ଜିନ୍ ଲଞ୍ଚ ହେବା ସହିତ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଦ୍ୱାରା ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିବା ରଣନୀତି ଏକ ସଫଳତା ବୋଲି ପ୍ରମାଣିତ ହୋଇଥିଲା ଯେତେବେଳେ ଟୟୋଟା ଗତ ଅଗଷ୍ଟରେ 5% ମଜଡା ହାସଲ କରିଥିଲା |
ଜୟ ଚେନ୍, ମଜାଦାର ଇଞ୍ଜିନ ଇଞ୍ଜିନିୟର |ଆମେ ଜିନିଷଗୁଡିକ କିପରି କରୁ, ଏହାର ଲାଭ ଦେଖିବାକୁ ସେମାନେ ଆରମ୍ଭ କରୁଛନ୍ତି | ଆଜ୍ଞା ହଁ ତୁମର ନୂଆ ଇଞ୍ଜିନ୍ (ଟୟୋଟା) ଆମର SKYACTIV-G ସହିତ ସମାନ | ସେମାନେ ଆମକୁ vy ର୍ଷା କରନ୍ତି ଏବଂ ଜିନିଷଗୁଡ଼ିକୁ ଭିନ୍ନ ଭାବରେ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ କରିବା ଏବଂ କରିବା ପାଇଁ ଆମର ସାମର୍ଥ୍ୟ |
ହାସଲ ହୋଇଥିବା ଫଳାଫଳକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି ଏହା ସ୍ପଷ୍ଟ ହୋଇଛି ଯେ ସେମାନେ କାହିଁକି ଛୋଟ ଟର୍ବୋ ଇଞ୍ଜିନ, ପାରମ୍ପାରିକ ହାଇବ୍ରିଡ ଏବଂ ସିଭିଟି (କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ବାକ୍ସ) ର ପଥ ଅନୁସରଣ କରୁନାହାଁନ୍ତି - ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରର ଏକ ଲୋକପ୍ରିୟ ସମାଧାନ |
ଆମେ ଅଧିକ ଖାଦ୍ୟ ଖାଇବାକୁ ବିରୋଧ କରୁନାହୁଁ |
ଡିଜେଲ ବ୍ୟତୀତ, ମାଜଡା କାଟାଲଗ୍ ରେ ଅଛି | ଗୋଟିଏ ଟର୍ବୋଚାର୍ଡ SKYACTIV-G ଇଞ୍ଜିନ୍ | , ଯାହା ଦ୍ୱାରା ପ୍ରିମିୟର୍ କରାଯାଇଥିଲା | CX-9 ଏବଂ ମାଜଡା 6 ପତ୍ରିକାରେ ମଧ୍ୟ ପହଞ୍ଚିବ | ଏହା ଏହାର ସବୁଠାରୁ ବଡ ଏବଂ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅଟେ, ଏବଂ ଟର୍ବୋ ବ୍ୟବହାର ଏକ V6 ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ସମାନ ଲୋ ରିଭସ୍ ଉପଲବ୍ଧତା ବ reat ଶିଷ୍ଟ୍ୟକୁ ପୁନ ating ନିର୍ମାଣ କରିବା ପାଇଁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଥିଲା |ଏହାକୁ ଏକ MX-5 କିମ୍ବା ଏକ କ୍ରୀଡା ମଜଡା 3 ସଂସ୍କରଣର ହୁଡ୍ ତଳେ ଦେଖିବାକୁ ଆଶା କରନ୍ତୁ ନାହିଁ |
SKYACTIV-X
ଆହୁରି ମଧ୍ୟ SKYACTIV-X , ମାଜଡା ର ବ revolutionary ପ୍ଳବିକ ଇଞ୍ଜିନ୍, ଏକ ସଙ୍କୋଚକ ବ୍ୟବହାର କରେ - ବ୍ରାଣ୍ଡ ଏହାକୁ ଏକ “ପତଳା” ବା “ଗରିବ” ସଙ୍କୋଚକ ବୋଲି କହିଥାଏ, ଏହା ମଧ୍ୟ ଏହାର ଛୋଟ ଆକାରକୁ ସୂଚାଇଥାଏ, କାରଣ ଶକ୍ତି ବୃଦ୍ଧି ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟରେ ଏହା ନାହିଁ | ନୂତନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅନୁମତି ଦେଇଥିବା ସଙ୍କୋଚନ ଇଗ୍ନିସନ୍ ସହିତ ଏହାର ସବୁକିଛି କରିବାର ଅଛି |
ପୁନଶ୍ଚ, ଜୟ ଚେନ୍:
ସଙ୍କୋଚନ-ଇଗ୍ନିସନ୍ ପାଇବାକୁ, ଆମେ 50: 1 ଏୟାର-ଟୁ-ଇନ୍ଧନ ଅନୁପାତ ବ୍ୟବହାର କରୁଛୁ, ତେଣୁ ଆମକୁ ଅଧିକ ବାୟୁ ପାଇବା ଆବଶ୍ୟକ | ତେଣୁ ସଙ୍କୋଚକ ବର୍ତ୍ତମାନ ସମାନ ପରିମାଣର ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର କରି ଅଧିକ ବାୟୁ ଏବଂ ପୁନର୍ବାର ସଞ୍ଚାରିତ ନିଷ୍କାସନକୁ ସିଲିଣ୍ଡରରେ ରଖୁଛି |
ସବୁକିଛି ସୂଚାଇଦିଏ ଯେ ପ୍ରଥମ SKYACTIV-X ଇଞ୍ଜିନ୍ 2019 ରେ ବଜାରକୁ ଆସିଥାଏ, ସମ୍ଭବତ Maz Mazda3 ର ଉତ୍ତରାଧିକାରୀଙ୍କ ସହିତ, ଯାହା ମଧ୍ୟରୁ ଆମେ ଗତ ଟୋକିଓ ମୋଟର ସୋ’ରେ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ କେ ଦେଖିଥିଲୁ | ମାଜଡା ବିଶ୍ believes ାସ କରେ ଯେ ଏହାର ନୂତନ SKYACTIV-X ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏକ ଭଲ ବିକଳ୍ପ ଅଟେ ଯାହା ବର୍ତ୍ତମାନ ବଜାରରେ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ଦେଇଥାଏ |