ଏବଂ ଏଠାରେ ସେମାନେ ଅଛନ୍ତି | ଆମେ ଏହା କାମୁଫ୍ଲେଜ୍ ହୋଇସାରିଥିବାର ଦେଖି ସାରିଛୁ ଏବଂ ଏହାର ଭିତର ଅଂଶ ମଧ୍ୟ ଦେଖି ସାରିଛୁ | ବର୍ତ୍ତମାନ ଆମେ ନୂତନର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଆକୃତି ଏବଂ ରେଖାଗୁଡ଼ିକୁ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ପ୍ରଶଂସା କରିପାରିବା | ଅଡି Q4 ଇ-ଟ୍ରନ୍ | ଏବଂ କ୍ରୀଡ଼ାବିତ୍ ସିଲୁଟ୍ "ଭାଇ" ,। Q4 ସ୍ପୋର୍ଟବ୍ୟାକ୍ ଇ-ଟ୍ରନ୍ |.
ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଏସୟୁଭିର ନୂତନ ଯୋଡି ହେଉଛି ପ୍ରଥମ ଅଡି ମଡେଲ୍ ଯାହା ଫୋଲ୍ସୱେଗେନ ଗ୍ରୁପ୍ ର MEB ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ବ୍ୟବହାର କରେ, ସେହି ସମାନକୁ ଆମେ Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq iV ରେ ପାଇପାରିବା ଏବଂ ଏହା ଭବିଷ୍ୟତର CUPRA ଜନ୍ମର ଏକ ଅଂଶ ହେବ |
4590 ମିମି ଲମ୍ବ, 1865 ମିମି ଚଉଡା ଏବଂ 1613 ମିମି ଉଚ୍ଚରେ, ଅଡି Q4 ଇ-ଟ୍ରନ୍ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ EQA କିମ୍ବା ଭଲଭୋ C40 ରିଚାର୍ଜ ପରି ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦୀଙ୍କୁ ଟାର୍ଗେଟ୍ କରେ ଏବଂ ବୋର୍ଡରେ ଅନେକ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ସହିତ ଏକ ବିଶାଳ କ୍ୟାବିନକୁ ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରେ, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ହେଡ୍ ଅପ୍ ପ୍ରଦର୍ଶନ ବର୍ଦ୍ଧିତ ବାସ୍ତବତା ସହିତ |
ରେଖା, ଅବିସ୍ମରଣୀୟ ଭାବରେ ଅଡି ଏବଂ ଧାରଣାଗୁଡିକର ନିକଟତର, ଯାହା ସେମାନଙ୍କୁ ଆଶା କରିଥିଲା, ଏହା ମଧ୍ୟ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍, ଯଦିଓ ସେମାନେ SUV (ଲମ୍ବା) ଜିନ୍ ସହିତ ଶରୀର ଅଟନ୍ତି | Cx କେବଳ 0.28 ଅଟେ ଏବଂ ଏହା ସ୍ପୋର୍ଟବ୍ୟାକ୍ ରେ ମଧ୍ୟ ଛୋଟ - ଏହାର ସ୍ଲିମ୍ ସିଲୁଟ୍ ଏବଂ ଆର୍କେଡ୍ ଛାତର ଧନ୍ୟବାଦ |
ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ସ ଅଧ୍ୟାୟରେ, ଅଡି ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ସ ଉପରେ ଏହାର ଗଭୀର କାର୍ଯ୍ୟକୁ ଆଲୋକିତ କରେ | ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଥଣ୍ଡା କରିବା (ଅତିରିକ୍ତ 6 କିଲୋମିଟର ସ୍ onomy ାଧୀନତାର ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି) ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁଯାୟୀ କାରର ତଳ ଭାଗରେ ଥିବା ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଖୋଲିବା କିମ୍ବା ବନ୍ଦ କରିବା ପାଇଁ ଆଗ ବାୟୁରେ ଥିବା ଫ୍ଲାପରୁ |
ଏଥିରେ ଆଗ ଚକ ସାମ୍ନାରେ ଲୁଟେରା ରହିଥାଏ ଯାହା ବାୟୁ ପ୍ରବାହକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିଥାଏ (+14 କିଲୋମିଟର ସ୍ onomy ାଧୀନତା), ଆଂଶିକ ଆଚ୍ଛାଦିତ ପଛ ଆକ୍ସ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ବାହୁ (+4 କିଲୋମିଟର ସ୍ onomy ାଧୀନତା) ଏବଂ ଏହା ଏକ ପଛ ଡିଫ୍ୟୁଜର୍ ବ୍ୟବହାର କରେ ଯାହା ପଛ ଆକ୍ସରେ ଲିଫ୍ଟ ପଜିଟିଭ୍ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ |
ଅଡି Q4 ସ୍ପୋର୍ଟବ୍ୟାକ୍ ଇ-ଟ୍ରନ୍ |
ଜାଗାର ଅଭାବ ନାହିଁ |
ଯେହେତୁ ଆମେ ଅନ୍ୟ MEB ବେସ୍ ମଡେଲଗୁଡିକରେ ଦେଖିଛୁ, Q4 ଇ-ଟ୍ରନ୍ ର ଯୋଡି ମଧ୍ୟ ବହୁତ ଉଦାର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ କୋଟା ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରେ, ଯାହା ବୃହତ ମଡେଲଗୁଡିକ ସହିତ ସମାନ, ଆପଣଙ୍କ ଉପର ଭାଗରୁ |
ପଛ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ “ଦେବା ଏବଂ ବିକ୍ରୟ” କରିବା ପାଇଁ ସ୍ଥାନ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ |
ବ୍ୟବହୃତ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଯୋଗୁଁ କେବଳ କିଛି ସମ୍ଭବ ସମ୍ଭବ: କେବଳ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ କମ୍ ଭଲ୍ୟୁମ୍ ଦଖଲ କରନ୍ତି ନାହିଁ, ବରଂ ଆକ୍ସସ୍ ମଧ୍ୟରେ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଚଟାଣରେ ରଖାଯାଇଥିବା ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ମୂଲ୍ୟବାନ ସେଣ୍ଟିମିଟର ଲମ୍ବକୁ କ୍ୟାବିନରେ ଛାଡିବାକୁ ଦେଇଥାଏ | ଏବଂ ଅବଶ୍ୟ, ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକ ସିଧାସଳଖ ଅକ୍ଷରେ ଅବସ୍ଥିତ, କ୍ୟାବିନର ଚଟାଣ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସମତଳ ହେବା ସହିତ ଆଉ ଏକ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଟନେଲ୍ ନାହିଁ |
ଟ୍ରଙ୍କ ବିଷୟରେ ସମାନ କଥା କୁହାଯାଇପାରେ, ଯାହା ଏହି SUV ର ଆକାର ପାଇଁ ବହୁତ ବଡ | ଅଡି Q4 ଇ-ଟ୍ରନ୍ ପାଇଁ 520 l କ୍ଷମତା ବିଜ୍ଞାପନ କରେ, ଯାହା ଏକ ବୃହତ Q5 ସହିତ ସମାନ | କ୍ରୀଡ଼ାବିତ୍ Q4 ସ୍ପୋର୍ଟବ୍ୟାକ୍ ଇ-ଟ୍ରନ୍ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଏହି ସଂଖ୍ୟା କ uri ତୁହଳର ସହିତ 535 l କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା |
520 l ରେ, ଅଡି Q4 ଇ-ଟ୍ରନ୍ ର ଟ୍ରଙ୍କ୍ ବୃହତ Q5 ସହିତ ମେଳ ହୁଏ |
ଅଡି Q4 ଇ-ଟ୍ରନ୍ କ୍ୟାବିନରେ ଗ୍ଲୋଭ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରି ମୋଟ 25 ଲିଟର ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ସ୍ପେସ୍ ବିଜ୍ଞାପନ କରେ |
ବୋଧହୁଏ ସବୁଠାରୁ କ urious ତୁହଳପୂର୍ଣ୍ଣ ବିଷୟ ହେଉଛି ସେହି ସ୍ଥାନ ଯାହା ଆପଣଙ୍କୁ ଏକ ଲିଟର କ୍ଷମତା ବିଶିଷ୍ଟ ବୋତଲଗୁଡ଼ିକୁ କ୍ଷମତାର ଦ୍ୱାରରେ ରଖିବା ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ:
ସ୍କାନିଂ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ଦେଇଥାଏ, କିନ୍ତୁ…
ଆପଣ ଯେପରି ଆଶା କରିବେ, ଡିଜିଟାଇଜେସନ୍ ଭିତର ଉପରେ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ଦେଇଥାଏ | ଅବଶ୍ୟ, ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପ୍ରସ୍ତାବ ତୁଳନାରେ, ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ୍ ଗ୍ରୁପ୍ ମଧ୍ୟରେ ଥିବା ସମାନ ବେସ୍ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ଅଡି, ମିନିମଲିଷ୍ଟ ଟ୍ରେଣ୍ଡକୁ କ୍ୟାବିନରୁ ସମସ୍ତ ଭ physical ତିକ ବଟନ୍ଗୁଡ଼ିକୁ “ସ୍ୱିପ୍” କରି ନାହିଁ |
ଯେହେତୁ ଆମେ ନୂତନ A3 ରେ ଦେଖିଛୁ, ଅଡି କିଛି ଶାରୀରିକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବଜାୟ ରଖିଛି, ଯେପରିକି ଜଳବାୟୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ, ଯାହା MMI ଟଚ୍ ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ୍ (10.1 standard ମାନକ ଭାବରେ, ବ ally କଳ୍ପିକ ଭାବରେ 11.6 ″ ସହିତ) ବ୍ୟବହାର କରିବା ଠାରୁ ଦୂରେଇ ରହିଥାଏ - ଉପଯୋଗୀତା ଧନ୍ୟବାଦ |
କିନ୍ତୁ ବୋର୍ଡରେ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ଅଭାବ ନାହିଁ | ଇନଷ୍ଟ୍ରୁମେଣ୍ଟ୍ ପ୍ୟାନେଲ୍ ହେଉଛି ଆମର ଜଣାଶୁଣା 10.25 ”ଅଡି ଭର୍ଚୁଆଲ୍ କକ୍ପିଟ୍, କିନ୍ତୁ ବଡ ଖବର ହେଉଛି ବର୍ଦ୍ଧିତ ବାସ୍ତବତା ସହିତ ଏକ ନୂତନ ହେଡ୍ ଅପ୍ ପ୍ରଦର୍ଶନର ବ୍ୟବହାର (ଇଚ୍ଛାଧୀନ) |
Q4 ଇ-ଟ୍ରନ୍ ହେଉଛି ପ୍ରଥମ ଅଡି ଯାହାକି ଏହି ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଅଛି, ଯାହା ଆମ ଦୃଶ୍ୟରେ ସୂଚନା (ନାଭିଗେସନ୍ କମାଣ୍ଡକୁ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରି) କୁ ସୁପରମିଜ୍ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ବିଭିନ୍ନ ଡିଗ୍ରୀ ଗଭୀରତା ସହିତ ୱିଣ୍ଡିଶିଲ୍ଡରେ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ ହୁଏ, ଯାହା ଉପରେ ଆମେ “ଭାସମାନ” ଦେଖାଯାଏ | ଦେଖୁଛନ୍ତି |
ତିନୋଟି ଶକ୍ତି ସ୍ତର, ଦୁଇଟି ବ୍ୟାଟେରୀ |
ନୂତନ ଅଡି Q4 ଇ-ଟ୍ରନ୍ ପ୍ରାରମ୍ଭରେ ତିନୋଟି ସଂସ୍କରଣରେ ପ୍ରକାଶ ପାଇବ: Q4 35 ଇ-ଟ୍ରନ୍, Q4 40 ଇ-ଟ୍ରନ୍ ଏବଂ Q4 50 ଇ-ଟ୍ରନ୍ କ୍ୱାଟ୍ରୋ | ସେମାନଙ୍କ ସହିତ ଜଡିତ ହେଲେ ଆମର ଦୁଇଟି ବ୍ୟାଟେରୀ ମଧ୍ୟ ରହିବ: ଗୋଟିଏ 55 kW (52 kWh net) ଏବଂ ଅନ୍ୟଟି, 82 kWh (77 kWh net) |
THE ଅଡି Q4 35 ଇ-ଟ୍ରନ୍ | 170 ଏଚପି (ଏବଂ 310 Nm) ର ପଛ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଛି - ତେଣୁ, ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ପଛ - ଏବଂ 55 କିଲୋୱାଟ ବ୍ୟାଟେରୀ ସହିତ ଜଡିତ, 341 କିଲୋମିଟର ସ୍ onomy ାଧୀନତା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିଛି | Q4 ସ୍ପୋର୍ଟବ୍ୟାକ୍ 35 ଇ-ଟ୍ରନ୍, ଟିକିଏ ଆଗକୁ ଯିବାକୁ ପରିଚାଳନା କରେ, 349 କିଲୋମିଟରରେ ପହଞ୍ଚେ |
THE ଅଡି Q4 40 ଇ-ଟ୍ରନ୍ | ଏହା କେବଳ ଏକ ପଛ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ପଛ ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କରେ, କିନ୍ତୁ ଏହା ବର୍ତ୍ତମାନ 204 hp (ଏବଂ 310 Nm) ଉତ୍ପାଦନ କରେ ଏବଂ 82 kWh ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟବହାର କରେ | ସ୍ onomy ାଧୀନତା 520 କିଲୋମିଟର ଏବଂ ଏହା ହେଉଛି ସମସ୍ତ Q4 ଇ-ଟ୍ରନ୍ ମଧ୍ୟରେ ସବୁଠାରୁ ଦୂରତମ |
ରେଞ୍ଜର ଶୀର୍ଷ ହେଉଛି, ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଇଁ ,। Q4 50 ଇ-ଟ୍ରନ୍ କ୍ୱାଟ୍ରୋ | । ଯେପରି ନାମ ସୂଚିତ କରେ, ଏହାର ବର୍ତ୍ତମାନ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଅଛି, ଦ୍ h ିତୀୟ ଇଞ୍ଜିନର ସ h ଜନ୍ୟ: 109 ଏଚପି ସହିତ ଆଗ ଆକ୍ସରେ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି, ଯାହାକି ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି 299 hp (ଏବଂ 460 Nm) କୁ ବ osts ାଇଥାଏ | ଏହା କେବଳ 82 kWh ବ୍ୟାଟେରୀ ସହିତ ଉପଲବ୍ଧ ଏବଂ ଏହାର ପରିସର Q4 ଇ-ଟ୍ରନ୍ ଉପରେ 488 କିଲୋମିଟର ଏବଂ Q4 ସ୍ପୋର୍ଟବ୍ୟାକ୍ ଇ-ଟ୍ରନ୍ ଉପରେ 497 କିଲୋମିଟର |
କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଦୃଷ୍ଟିରୁ, 35 ଇ-ଟ୍ରନ୍ ଏବଂ 40 ଇ-ଟ୍ରନ୍ ଯଥାକ୍ରମେ 9.0s ଏବଂ 8.5s ରେ 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟାକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିପାରିବ ଏବଂ ଉଭୟ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 160 କିଲୋମିଟର ମଧ୍ୟରେ ସୀମିତ ରହିବ | 50 ଇ-ଟ୍ରନ୍ କ୍ୱାଟ୍ରୋ ସବୁଠାରୁ ଆକର୍ଷଣୀୟ 6.2s ରେ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 100 କିଲୋମିଟରରେ ପହଞ୍ଚିଥିବାବେଳେ ଶୀର୍ଷ ବେଗ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 180 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଯାଏ |
ଯଦି ଏହାର ଲାଭ କେବଳ… ସୁନ୍ଦର ଦେଖାଯାଏ, ବୋଧହୁଏ ଏହି ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଏସୟୁଭିଗୁଡ଼ିକର ମୁଖ୍ୟ ହେଉଛି ମୁଖ୍ୟ ଅପରାଧୀ | ଯେପରି ଆମେ ଜାଣୁ, ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡିକ ବିଶାଳ ବାଲାଷ୍ଟ ସହିତ ସମକକ୍ଷ ଅଟେ, ଅଡି Q4 ଇ-ଟ୍ରନ୍ ଏହାର ହାଲୁକା ସଂସ୍କରଣରେ 1890 କିଲୋଗ୍ରାମ ଚାର୍ଜ କରିଥାଏ (30 ଇ-ଟ୍ରନ୍) ଏବଂ ଭାରୀରେ 2135 କିଲୋଗ୍ରାମ (50 ଇ-ଟ୍ରନ୍ କ୍ୱାଟ୍ରୋ) |
ଲୋଡିଙ୍ଗ୍
ଅଡି Q4 ଇ-ଟ୍ରନ୍ ଏବଂ Q4 ସ୍ପୋର୍ଟବ୍ୟାକ୍ ଇ-ଟ୍ରନ୍ ବିକଳ୍ପ କରେଣ୍ଟ ସହିତ 11 କିଲୋୱାଟ ଏବଂ ସିଧାସଳଖ କରେଣ୍ଟ ସହିତ 125 କିଲୋୱାଟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାର୍ଜ ହୋଇପାରିବ | ପରବର୍ତ୍ତୀ କ୍ଷେତ୍ରରେ, 208 କିଲୋମିଟର ସ୍ onomy ାଧୀନତା ପୁନରୁଦ୍ଧାର ପାଇଁ 10 ମିନିଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଯଥେଷ୍ଟ |କ୍ଷୁଦ୍ରତମ ବ୍ୟାଟେରୀ (55 kWh) ସହିତ, ଶକ୍ତି ମୂଲ୍ୟ ଟିକିଏ ହ୍ରାସ ପାଇଥାଏ, ବିକଳ୍ପ କରେଣ୍ଟ ସହିତ 7.2 kW ଏବଂ ସିଧାସଳଖ କରେଣ୍ଟ ସହିତ 100 kW ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ |
ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ
MEB ପ୍ଲାଟଫର୍ମର ଚଟାଣରେ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଅକ୍ସ ମଧ୍ୟରେ ରଖିବା, Q4 ଇ-ଟ୍ରନ୍ କୁ ଏକ ଏସୟୁଭିରେ ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ଠାରୁ କମ୍ ମାଧ୍ୟାକର୍ଷଣ କେନ୍ଦ୍ର ଦେଇଥାଏ | ସମସ୍ତ ସଂସ୍କରଣରେ 50/50 ପାଖାପାଖି ହୋଇ ଓଜନ ବଣ୍ଟନ ମଧ୍ୟ ଉନ୍ନତ ହୁଏ |
ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ ଏକ ମାକଫର୍ସନ୍ ସ୍କିମ୍ ଅନୁସରଣ କରୁଥିବାବେଳେ ପଛରେ ଏକ ମଲ୍ଟି ବାହୁ ସସପେନ୍ସନ୍ ଅଛି - ସମୁଦାୟ ପାଞ୍ଚଟି - ବ୍ରାଣ୍ଡର ବଡ଼ ମଡେଲରେ ବ୍ୟବହୃତ ଡିଜାଇନ୍ ସହିତ ସମାନ | ଚକଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ ଆକାରରେ ବଡ଼, ଚକଗୁଡିକ ବ୍ୟାସ 19 ″ ରୁ 21 ″ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରହିଥାଏ, କେତେକ ଡିଜାଇନ୍ ଉନ୍ନତ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥାଏ |
ଏହି ନୂତନ ମଡେଲଗୁଡିକର ବିନ୍ୟାସ ବିଷୟରେ ସବୁଠାରୁ କ urious ତୁହଳର ବିଷୟ ହେଉଛି, ସେଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ଅଧିକାଂଶ ଅଂଶ ପାଇଁ ପଛ ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍, ଅଡିରେ ଏକ ଅସାଧାରଣ ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ | R8 ବ୍ୟତୀତ, ବ୍ରାଣ୍ଡରେ ରିଅର୍-ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ହେବା ପାଇଁ କ from ଣସି ମଡେଲ୍ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇନାହିଁ | ଏହି SUV ଗୁଡ଼ିକର ଧାରା ଅଣ୍ଡରଷ୍ଟର୍ ପରିବର୍ତ୍ତେ ଅଧିକ ହେବ, କିନ୍ତୁ ଇଙ୍ଗୋଲଷ୍ଟାଡ୍ଟ ବ୍ରାଣ୍ଡ କହିଛି ଯେ ବ୍ରାଣ୍ଡରୁ ଆମେ ଜାଣିଥିବା ସଠିକ ଏବଂ ନିରାପଦ ଆଚରଣ ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ESC (ସ୍ଥିରତା) ପରି କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସିଷ୍ଟମଗୁଡିକ ସତର୍କ ରହିବ |
ତଥାପି, ଗତିଶୀଳତାକୁ ତୀକ୍ଷ୍ଣ କରିବାକୁ ସ୍ଥାନ ଅଛି | ଦୁଇଟି ବ al କଳ୍ପିକ ଗତିଶୀଳ ପ୍ୟାକେଜ୍ ଉପଲବ୍ଧ ହେବ: ଡାଇନାମିକ୍ ଏବଂ ଡାଇନାମିକ୍ ପ୍ଲସ୍ | ପ୍ରଥମଟି ଏକ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ (S ଲାଇନରେ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ) ଯୋଗ କରେ ଯାହା ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ କ୍ଲିୟରାନ୍ସକୁ 15 ମିଲିମିଟର ହ୍ରାସ କରେ, ଷ୍ଟିଅରିଂକୁ ଏକ ପ୍ରଗତିଶୀଳ (କ୍ୱାଟ୍ରୋ ଉପରେ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ) ସହିତ ବଦଳାଇଥାଏ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ (ସ୍ପୋର୍ଟବ୍ୟାକ୍ ଉପରେ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ) ଯୋଗ କରିଥାଏ |
ଦ୍ୱିତୀୟ, ଡାଇନାମିକ୍ ପ୍ଲସ୍, ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ ଡମ୍ପିଂ ଯୋଗ କରେ, ପାଞ୍ଚ ମିଲିସେକେଣ୍ଡ ବ୍ୟବଧାନରେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ସଜାଡ଼ିବାକୁ ସକ୍ଷମ | ଏହା ESP (ସ୍ଥିରତା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ) ସାହାଯ୍ୟରେ ବ୍ରେକ୍ ଉପରେ ମଧ୍ୟ ହସ୍ତକ୍ଷେପ କରେ, ଯାହାକୁ ଅଧିକ ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିବା ଚକଗୁଡିକରେ ଟର୍କ ବଣ୍ଟନ କରାଯାଏ |
ଡ଼୍ରମ୍ ପଛକୁ |
ସାମ୍ନା ଡିସ୍କ ଦ୍ୱାରା ବ୍ରେକିଂ କରାଯିବ ଯାହାର ବ୍ୟାସ 330 ମିମି ରୁ 358 ମିଲିମିଟର ହେବ | କିନ୍ତୁ ଆମ ପଛରେ “ଭଲ ପୁରୁଣା” ଡ଼୍ରମ୍ ରହିବ… କିପରି? ତାହା ଠିକ୍।
ଅଡି ଦ୍ୱାରା ଏହି ନିଷ୍ପତ୍ତିକୁ ଯଥାର୍ଥତା ଦେବା ସହଜ ଅଟେ | ପ୍ରକୃତ କଥା ହେଉଛି ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନରେ, ପୁନ ener ନିର୍ମାଣକାରୀ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ ସହିତ, ଯାନ୍ତ୍ରିକ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମରେ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ ଥିବା ଯାନ ପରି ବାରମ୍ବାର ଏବଂ ତୀବ୍ର ବ୍ୟବହାର ନାହିଁ | ଇନ୍ସର୍ଟ ଏବଂ ଡିସ୍କଗୁଡ଼ିକର ଦୀର୍ଘାୟୁତା ଅନେକ ଗୁଣ ଅଧିକ ଅଟେ, ଯାହା ବଦଳାଇବା ପାଇଁ ବହୁତ କମ୍ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଆବଶ୍ୟକ କରେ - 100,000 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ ସମୟ ଧରି ସନ୍ନିବେଶର ମାମଲା ଅନେକରୁ ଅଧିକ |
ଡ୍ରମ୍ ବ୍ରେକ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ଏହା ପରିଧାନକୁ ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ କରେ, ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ମଧ୍ୟ କମ୍ ଏବଂ କ୍ଷୟ ହେବାର ଆଶଙ୍କା ମଧ୍ୟ କମ୍ |
ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ ଅଡି Q4 ଇ-ଟ୍ରନ୍ |
ଆମ ବଜାରରେ ଅଡି Q4 ଇ-ଟ୍ରନ୍ ର ଆଗମନ ଜୁନ୍ ମାସ ପାଇଁ ସୂଚିତ କରାଯାଇଛି, ମୂଲ୍ୟ 44 700 ୟୁରୋରୁ ଆରମ୍ଭ ହେଉଛି | । Q4 ସ୍ପୋର୍ଟବ୍ୟାକ୍ ଇ-ଟ୍ରନ୍ ପରେ ପହଞ୍ଚିବ, ଏହାର ଲଞ୍ଚ ଗ୍ରୀଷ୍ମ ବିଳମ୍ବରେ ଧାର୍ଯ୍ୟ ହୋଇଛି, ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କ price ଣସି ମୂଲ୍ୟ ଆକଳନ କରାଯାଇ ନାହିଁ |