THE ହୋଣ୍ଡା ଇ-ଡ୍ରାଗ୍ | ଏବଂ ହୋଣ୍ଡା କେ-କ୍ଲାଇମ୍ - ଉଭୟ ଟୋକିଓ ଅଟୋ ସାଲନ୍ରେ ଉନ୍ମୋଚିତ ହୋଇଛି, ଚଳିତ ବର୍ଷର ଭର୍ଚୁଆଲ୍ ସଂସ୍କରଣ - ଘୋଡା ଶକ୍ତି ବୃଦ୍ଧି ନକରି ଏକ ମହତ୍ diet ପୂର୍ଣ୍ଣ ଖାଦ୍ୟ କିପରି କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିପାରିବ ତାହା ବିଶ୍ world କୁ ଦେଖାଇବାକୁ ଚାହୁଁଛି |
ଏବଂ ଏକ ଭଲ ଡାଏଟ୍ ହେଉଛି ହୋଣ୍ଡା “ଇ” ର ଆବଶ୍ୟକତା | ଏହାର କମ୍ପାକ୍ଟ ଡାଇମେନ୍ସନ୍ ସତ୍ତ୍, େ, ସାଧାରଣ ବି-ସେଗମେଣ୍ଟ୍ ସହିତ ସମାନ, ହୋଣ୍ଡା “ଇ” ରିସିଭର୍ ଉପରେ 1500 କିଲୋଗ୍ରାମରୁ ଅଧିକ ଚାର୍ଜ କରେ, ଯାହା ଏକ ଅତିଶୟ ଅତିରିକ୍ତ ଚିତ୍ର | ହୋଣ୍ଡାର ଛୋଟ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ପାଇଁ ଏହା ଏକ ଅନନ୍ୟ ସମସ୍ୟା ନୁହେଁ; ଏହା ସମସ୍ତ ବ electrical ଦ୍ୟୁତିକ ସମସ୍ୟା ଅଟେ |
ସେମାନେ କାହିଁକି ଏତେ ଭାରୀ? ଅବଶ୍ୟ, ବ୍ୟାଟେରୀ | ଏହା ଏକ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ସଂପୃକ୍ତ ଯାନ ଅପେକ୍ଷା ଶହ ଶହ ପାଉଣ୍ଡ ଅଧିକ ଯୋଗ କରିଥାଏ ଏବଂ ଏହା କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଠାରୁ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସବୁକିଛି ପ୍ରଭାବିତ କରିଥାଏ |
ଏହିଠାରେ ହୋଣ୍ଡା ଇ-ଡ୍ରାଗ୍ ଚିତ୍ରକୁ ଆସିଥାଏ | ଏକ ହୋଣ୍ଡା “ଇ” କୁ ଏକ ଷ୍ଟାର୍ଟର୍ ଦ race ଡ଼କୁ ନେଇଯିବାର ସମ୍ଭାବନାକୁ କଳ୍ପନା କରିବା | କେବଳ 154 ଏଚପି (କିନ୍ତୁ ଏକ ତତକ୍ଷଣାତ୍ 315 Nm ଟର୍କ) ଏବଂ ଦେ ton ଼ ଟନ୍ ଉପରେ, ଯଥାସମ୍ଭବ 402 ମିଟର ଅତିକ୍ରମ କରିବା ଏକ ଉତ୍ତମ ପ୍ରାର୍ଥୀ |
ତୁମର ସାମାନ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ ସ୍ପଷ୍ଟ ସମାଧାନ? ତୁମର ଓଜନକୁ ଯଥାସମ୍ଭବ ହ୍ରାସ କର |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
“ଇ” କୁ ଇ-ଡ୍ରାଗରେ ପରିଣତ କରିବା ପାଇଁ ହୋଣ୍ଡା ଠିକ୍ ତାହା କଲା | ଭିତର ଭଣ୍ଡାରଟି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣରୂପେ ଛଡ଼ାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ଦୁଇଟି କିର୍କି ପ୍ରତିଯୋଗିତାର ଡ୍ରମ୍ଷ୍ଟିକ୍ ଏବଂ ଏକ ରୋଲ୍ କେଜ୍ ଜିତିଲା | ବାହ୍ୟରେ, ଛାତ ବର୍ତ୍ତମାନ କାର୍ବନ ଫାଇବର ଅଟେ, ଏବଂ ବାକି ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଏହାକୁ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଦେଖାଉ ନାହିଁ, ଆମେ ମଧ୍ୟ କାର୍ବନ ଫାଇବରକୁ ଅଧିକ ଶରୀର ପ୍ୟାନେଲରେ ପ୍ରବେଶ କରିବା ଦେଖିବା, ଗୋଟିଏ ଫରୱାର୍ଡ ଖଣ୍ଡ ଯାହା ହୁଡକୁ ଏକତ୍ର କରିବ | , ବମ୍ପର ଏବଂ ମାଡଗାର୍ଡ |
ହାଲୁକା ସେଟ୍କୁ ଗୋଲାକାର କରିବା ପାଇଁ, ହୋଣ୍ଡା ଡ୍ରାଗ୍ ରେସିଂ ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ରେଡିଆଲ୍ ଟାୟାର ସହିତ ଇ-ଡ୍ରାଗ୍ ସଜାଇଥିବାବେଳେ 17 ″ ଚକ ପ୍ରଥମ ପି generation ଼ି ହୋଣ୍ଡା NSX ରୁ ଆସିଥାଏ, ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ ଅତି ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର NSX-R (NA2) |
ଦୁର୍ଭାଗ୍ୟବଶତ।, ଯେହେତୁ ପ୍ରକଳ୍ପଟି ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସମାପ୍ତ ହୋଇନାହିଁ, ହୋଣ୍ଡା ନିଜସ୍ୱ ଏହି ଚିତ୍ତାକର୍ଷକ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ ସହିତ ପୂର୍ବରୁ ହାସଲ କରିଥିବା ଲାଭ ଉପରେ ଆକଳନ କରି ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଫଳାଫଳ ଜାଣିବାକୁ ମଧ୍ୟ ଆମେ ଆଗ୍ରହୀ | କେହି କେହି କୁହନ୍ତି ଏହା ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ହୋଣ୍ଡା ସିଭିକ୍ ଟାଇପ୍ R ର 0 ରୁ 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି 5.8 ସହିତ ମେଳ ହୋଇପାରେ - ହୋଣ୍ଡା “ଇ” ଆଡଭାନ୍ସର 8.3s ଉପରେ 2.5s ଉନ୍ନତି |
ହୋଣ୍ଡା କେ-କ୍ଲାଇମ୍, ରେମ୍ପ ରେସର “ମିନି ଆତଙ୍କ” |
ଇ-ଡ୍ରାଗ୍ ଅପେକ୍ଷା ସଂଖ୍ୟାରେ ବହୁତ ନମ୍ର, ଆମର ହୋଣ୍ଡା କେ-କ୍ଲାଇମ୍ ଅଛି, ବ୍ରାଣ୍ଡର N-One kei କାର ଉପରେ ଆଧାର କରି, ଯେଉଁଠାରେ ଏହାର ଆଇନଗତ ଭାବରେ 64 hp ସୀମିତ ଅଛି ଯାହା ଉପରରୁ ଅପସାରିତ ହୋଇପାରିବ | ଇ-ଡ୍ରାଗ୍ ଭଳି, କେ-କ୍ଲାଇମ୍ ଆପଣଙ୍କ ଖାଦ୍ୟରେ କାର୍ବନ ଫାଇବରକୁ ଅଧିକ ମାତ୍ରାରେ ବ୍ୟବହାର କରେ | ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ଗ୍ରୀଲ୍, ହୁଡ୍, ବମ୍ପରଗୁଡ଼ିକ ଏହି ପଦାର୍ଥରେ ତିଆରି |
(ଅତ୍ୟଧିକ) ଏକତ୍ରିତ ସଡ଼କକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି ରେମ୍ପ ପରୀକ୍ଷଣ ସହିତ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି, ଏହାର ଟର୍ନ କରିବାର କ୍ଷମତାକୁ ବ to ାଇବା ପାଇଁ ଆମେ ଚ୍ୟାସି ଉପରେ ବିକାଶ ଧ୍ୟାନ ବୁ understand ୁ | ଏହା ଏକ କେଏସ୍ ହାଇପରମାକ୍ସ ମ୍ୟାକ୍ସ IV ଏସପି ଆଡଜଷ୍ଟେବଲ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ ଏବଂ ଷ୍ଟିକର୍ ୟୋକୋହାମା ଆଡଭାନ୍ ଟାୟାର ସହିତ ଆସିଥାଏ ଯାହା 15 ଇଞ୍ଚର ଚକକୁ ଗୁଡ଼ାଇଥାଏ - ଏହା ଯେପରି କ ke ଣସି କାର୍ ପୂର୍ବରୁ ବକ୍ର ହୋଇ ନ ଥାଏ |
ରେମ୍ପ ରେସର “ମିନି ଆତଙ୍କ” ଭାବରେ କେ-କ୍ଲାଇମ୍ ର ଗମ୍ଭୀର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ଦେଖାଇବା ପାଇଁ HKS ର କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ନିଷ୍କାସନ ଏବଂ ରୋଲ୍ କେଜ୍ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ହାଇଲାଇଟ୍ କରନ୍ତୁ | ହୋଣ୍ଡା ଆହୁରି ମଧ୍ୟ ଉଲ୍ଲେଖ କରିଛନ୍ତି ଯେ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ସ ଭୁଲି ନାହିଁ ଏବଂ ଆମେ ଅନ୍ତିମ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ରେ ବିବର୍ତ୍ତନ ଦେଖିବା ଉଚିତ, ବିଶେଷତ the ପଛ ସ୍ପିଲରର ଡାଇମେନ୍ସନ୍ / ଡିଜାଇନ୍ରେ |
ଉଭୟ ହୋଣ୍ଡା ଇ-ଡ୍ରାଗ୍ ଏବଂ କେ-କ୍ଲାଇମ୍ ବିକାଶମୂଳକ ପ୍ରକଳ୍ପ ଅଟେ ଏବଂ ଜାପାନିଜ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରତ୍ୟେକ ମଡେଲର ଅନ୍ତିମ ସାଜସଜ୍ଜା ସମାପ୍ତ ହେବା ପରେ ଭୋଟ୍ ଦେବାର ସମ୍ଭାବନା ଦେଇଥାଏ | ଉଭୟଙ୍କୁ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ପୃଷ୍ଠାକୁ ଯାଆନ୍ତୁ (ଏହା ଜାପାନିଜରେ ଅଛି) ଏବଂ ଆପଣଙ୍କର ପ୍ରିୟ ସାଜସଜ୍ଜା ପାଇଁ ଭୋଟ୍ ଦିଅନ୍ତୁ |