ଇଟାଲୀ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଇତିହାସର ଆରମ୍ଭ ସହିତ ଗଭୀର ଭାବରେ ସଂଯୁକ୍ତ ,। ଫେରେରୀ 166 MM ଏହା ମଧ୍ୟ ଆମ ଦେଶରେ ଟ୍ରାନ୍ସାଲପିନା ବ୍ରାଣ୍ଡର ଉପସ୍ଥିତି ସହିତ ନିବିଡ ଭାବରେ ଜଡିତ | ସର୍ବଶେଷରେ, ଏହା ଆମ ଦେଶରେ ପ୍ରବେଶ କରିଥିବା ପ୍ରଥମ ଫେରେରୀ |
କିନ୍ତୁ ଚାଲନ୍ତୁ ଆପଣଙ୍କୁ 166 MM ର ପରିଚୟ ଦେଇ ଆରମ୍ଭ କରିବା | ପ୍ରତିଯୋଗିତା କାର ଏବଂ ସଡକ କାର ମଧ୍ୟରେ ଏକ “ମିଶ୍ରଣ”, ଏହା କେବଳ ଇଟାଲୀ ବ୍ରାଣ୍ଡର ପ୍ରଥମ ମଡେଲ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ନୁହେଁ ବରଂ ଟ୍ରାନ୍ସଲପାଇନ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡ ବିଶେଷଜ୍ଞ ଡେଭିଡ ସେଲଷ୍ଟାଡଙ୍କ ଦ୍ୱାରା “ପ୍ରଥମ ସୁନ୍ଦର ଫେରେରୀ ଏବଂ ଏକ ମ fundamental ଳିକ ମଡେଲ” ଭାବରେ ବର୍ଣ୍ଣନା କରାଯାଇଛି | ବ୍ରାଣ୍ଡର ସଫଳତା ”
ବଡି ୱାର୍କ କାରୋଜୋଜେରିଆ ଟୁରିଂ ସୁପରଲେଗେରାରୁ ଆସିଥିଲା ଏବଂ ହୁଡ୍ ତଳେ ମାତ୍ର 2.0 l କ୍ଷମତା ବିଶିଷ୍ଟ ଏକ V12 ବ୍ଲକ୍ ଅଛି (ସିଲିଣ୍ଡର ପିଛା 166 ସେମି 3, ଏହାର ନାମ ଏହାର ମୂଲ୍ୟ ଦେଇଥାଏ) ଯାହା 140 ଏଚପି ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ | ଏକ ପାଞ୍ଚ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ସହିତ ଯୋଡି ହୋଇ ଏହା ମଡେଲକୁ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 220 କିଲୋମିଟରରେ ପହଞ୍ଚିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଲା |
ଡି.କେ ଇ Engineering ୍ଜିନିୟରିଂ ନିକଟରେ ବିରଳ 166 MM ର ଏକ କପି ବିକ୍ରୟ ପାଇଁ ରଖିଛି (1948 ମସିହାରେ ମିଲ୍ ମିଗଲିଆରେ ପ୍ରଥମ ବିଜୟ ବିଷୟରେ)
ଏକ “ଜୀବନ” ପରିବର୍ତ୍ତନକାରୀ ମାଲିକ ଏବଂ… “ପରିଚୟ” |
ଚାସୀ ନମ୍ବର 0056 M ସହିତ, ଏହି ଫେରେରୀ 166 MM ଆମ ଦେଶରେ ଇଟାଲୀର ବ୍ରାଣ୍ଡର ଏଜେଣ୍ଟ ଜୋ ଏ। ପଞ୍ଜୀକରଣ ନମ୍ବର PN-12-81 ସହିତ ପଞ୍ଜିକୃତ ଏବଂ ମୂଳତ blue ନୀଳ ରଙ୍ଗରେ ରଙ୍ଗିତ, ଏହି 166 MM ଏହିପରି ପ୍ରତିଯୋଗିତାରେ ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ ଜୀବନ ଆରମ୍ଭ କଲା ଏବଂ… ହାତ ବଦଳାଇଲା |
ଏହାକୁ କିଣିବାର ଅଳ୍ପ ସମୟ ପରେ, ଜୋସେ ବାରବୋଟ ଏହାକୁ ଜୋସେ ମାରିନୋହୋ ଜ୍ର।
1955 ରେ ଏହା ପୁଣି ଜୋସେ ଫେରେରା ଡା ସିଲଭାକୁ ବଦଳାଇଲା ଏବଂ ପରବର୍ତ୍ତୀ ଦୁଇ ବର୍ଷ ପାଇଁ ଏହା ଲିସବନରେ ଅନ୍ୟ 166 MM ଟୁରିଙ୍ଗ ବାରଚଟା (ଚାସୀ ନମ୍ବର 0040 M ସହିତ) ଏବଂ ଏକ 225 S ଭିଗନାଲ୍ ସ୍ପାଇଡର୍ (ଚାସୀ 0200 ED ସହିତ) ସହିତ ରଖାଗଲା | ଯାହାର କାହାଣୀ ଆଜି ଆମେ କହୁଥିବା କପି ସହିତ “ଅନ୍ତ c ସଂଯୋଗ” କରିବ |
ଏହି ସମୟରେ ଏହି ଫେରେରୀ 166 MM ମଧ୍ୟ ଏହାର ପ୍ରଥମ “ପରିଚୟ ସଙ୍କଟ” ଦେଇ ଗତି କରିଥିଲା | ଅଜ୍ଞାତ କାରଣରୁ, ଦୁଇଟି 166 MM ପରସ୍ପର ସହିତ ପଞ୍ଜୀକରଣ ବିନିମୟ କଲେ | ଅନ୍ୟ ଅର୍ଥରେ, PN-12-81 NO-13-56 ହୋଇଗଲା, 1957 ରେ ଏହି ପଞ୍ଜୀକରଣ ସହିତ ଅଟୋମୋଭେଲ୍ ଇ ଟୁରିଂ କ୍ଲବ୍ ଡି ଅଙ୍ଗୋଲା (ATCA) କୁ 225 S ଭିଗନାଲ୍ ସ୍ପାଇଡର୍ ସହିତ ବିକ୍ରି ହେଲା |
୧ 1960 1960 ୦ରେ, ଏହା ପୁନର୍ବାର ଏହାର ମାଲିକକୁ ବଦଳାଇଲା, ଆଣ୍ଟୋନିଓ ଲୋପ୍ସ ରୋଡ୍ରିଗୁସ୍ ଙ୍କ ସମ୍ପତ୍ତି ହେଲା ଯିଏ ଏହାକୁ ମୋଜାମ୍ବିକରେ ପଞ୍ଜୀକରଣ ନମ୍ବର MLM-14-66 ସହିତ ପଞ୍ଜୀକୃତ କଲା | ଏହାପୂର୍ବରୁ, ଏହା ଏହାର ମୂଳ ଇଞ୍ଜିନ୍ କୁ 225 S ଭିଗନାଲ୍ ସ୍ପାଇଡର୍ (ଚ୍ୟାସିସ୍ ନମ୍ବର 0200 ED) ପାଇଁ ବିନିମୟ କରିଥିଲା, ଯାହାକି ଆଜି ମଧ୍ୟ ଏହାକୁ ସଜାଇଥାଏ | ତାହା ହେଉଛି, 2.7 l କ୍ଷମତା ଏବଂ 210 hp ଶକ୍ତି ସହିତ ଏକ V12 |
ଦୁଇ ବର୍ଷ ପରେ ପର୍ତ୍ତୁଗୀଜ୍ମାନେ ଫେରେରୀରୁ ମୁକ୍ତି ପାଇବାକୁ ସ୍ଥିର କଲେ, ଏହାକୁ ହଗ୍ ଗିଅରିଂକୁ ଦକ୍ଷିଣ ଆଫ୍ରିକାର ଜୋହାନ୍ସବର୍ଗକୁ ନେଇଗଲେ | ଶେଷରେ, 1973 ମସିହାରେ, ଛୋଟ ଇଟାଲୀୟ ମଡେଲ୍ ବର୍ତ୍ତମାନର ମାଲିକଙ୍କ ହାତରେ ପହଞ୍ଚି ବହୁ ଯୋଗ୍ୟ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ପାଇଲା | ଏବଂ ଅଧିକ ସୁରକ୍ଷିତ “ଜୀବନ” |
ପ୍ରତିଯୋଗିତାର ଏକ “ଜୀବନ” |
ପ୍ରତିଯୋଗିତା ପାଇଁ 166 MM ଜନ୍ମ ହୋଇଥିଲା - ଯଦିଓ ଏହା ସର୍ବସାଧାରଣ ରାସ୍ତାରେ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇପାରେ, ସେହି ସମୟରେ ସାଧାରଣ ଅଭ୍ୟାସ - ତେଣୁ ଏହା ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ନୁହେଁ ଯେ ଏହାର ପ୍ରଥମ ବର୍ଷରେ “ଜୀବନ” ରେ ଏହି 166 MM କ୍ରୀଡା ଇଭେଣ୍ଟରେ ନିୟମିତ ଉପସ୍ଥିତି ଥିଲା | ।
ପ୍ରତିଯୋଗିତାରେ ତାଙ୍କର ଡେବ୍ୟୁ 1951 ମସିହାରେ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲର ପ୍ରଥମ ଗ୍ରାଣ୍ଡ୍ ପ୍ରିକ୍ସରେ ତାଙ୍କ “ସହର” ପୋର୍ଟୋରେ ଅନୁଷ୍ଠିତ ହୋଇଥିଲା | ଚକ୍ରରେ ଗୁଇଲେମେ ଗୁଇମାରସ୍ (ଯିଏ ଜି ଜି ସେରାମିଗ୍ ଛଦ୍ମନାମ ଅଧୀନରେ ସାଇନ୍ ଅପ୍ କରିଥିଲେ, ସେହି ସମୟରେ କିଛି ସାଧାରଣ ଥିଲା), 166 MM ଦୂରତାକୁ ଯିବ ନାହିଁ, କେବଳ ଚାରିଟି ଲାପ୍ ଖେଳିବା ପରେ ଦ race ଡ଼କୁ ଛାଡିଦେଲା |
କ୍ରୀଡା ସଫଳତା ପରେ ଆସିବ, କିନ୍ତୁ ଏହାପୂର୍ବରୁ 15 ଜୁଲାଇ 1951 ରେ ଦୁର୍ଘଟଣାରେ ଭିଲା ରିଅଲରେ ଆଉ ଏକ ପ୍ରତ୍ୟାହାର ହେବ | ଗୋଟିଏ ଦିନ ପରେ ଏବଂ ପିଆରୋ କାରିନିଙ୍କ ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ, ଫେରେରୀ 166 MM ଶେଷରେ ନାଇଟ୍ ଫେଷ୍ଟିଭାଲରେ ଦ୍ୱିତୀୟ ସ୍ଥାନ ଅଧିକାର କରିବ | ଲିମା ପୋର୍ଟୋ ଷ୍ଟାଡିୟମ୍ |
ଏହାର ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତାକୁ ସୁଦୃ .଼ କରିବା ପାଇଁ, ଫେରେରୀ 166 MM 1952 ରେ ମାରାନେଲୋକୁ ଯାଇଥିଲା, ଯେଉଁଠାରେ ଏହା କିଛି ଉନ୍ନତି ପାଇଥିଲା ଏବଂ ସେହି ଦିନଠାରୁ ଏହା ସାଧାରଣତ and ଏବଂ ପ୍ରତିଯୋଗିତାରେ ଭଲ ଫଳାଫଳ ଏବଂ ବିଜୟ ସଂଗ୍ରହ କରି ଆସୁଥିଲା |
ବହୁ ବର୍ଷ ଧରି ଏଠାରେ ଦ running ଡିବା ପରେ, ତାଙ୍କୁ 1957 ରେ ଅଙ୍ଗୋଲାକୁ ନିଆଯାଇଥିଲା ଯେଉଁଠାରେ କ୍ଲବ ଦ୍ୱାରା ମନୋନୀତ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କୁ ATCA “ଉପଲବ୍ଧ କରାଇବା” ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲା | 1959 ମସିହାରେ, ବେଲଜିୟମ କଙ୍ଗୋରେ ଲିଓପୋଲ୍ଡଭିଲର ତୃତୀୟ ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସରେ ଫେରେରୀ 166 ଏମଏମ ଦ acing ଡ଼ିବା ସହିତ ବିଦେଶରେ ପ୍ରତିଯୋଗିତାରେ ଏହା ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା (ଅଙ୍ଗୋଲା ସେତେବେଳେ ଏକ ପର୍ତ୍ତୁଗୀଜ କଲୋନୀ ଥିଲା) |
1961 ମସିହାରେ ଶେଷ “ଗମ୍ଭୀର” ଦ race ଡ଼କୁଦ ବିବାଦ ହେବ, ଆଣ୍ଟୋନିଓ ଲୋପସ୍ ରୋଡ୍ରିଗୁସ୍ ତାଙ୍କୁ ଲୋରେଞ୍ଚୋ ମାର୍କସ୍ ଇଣ୍ଟରନ୍ୟାସନାଲ୍ ସର୍କିଟ୍ରେ ଆୟୋଜିତ ଫର୍ମୁଲା ଲିବ୍ରେ ଏବଂ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାର୍ ରେସରେ ପ୍ରବେଶ କରିବେ, ଯେଉଁଥିରେ ଏହି ଫେରେରୀ ଏକ ଛଅଟି ଇଞ୍ଜିନ ବ୍ୟବହାର କରିବ | ଅନଲାଇନ୍ ସିଲିଣ୍ଡର | ଗୋଟିଏ ... BMW 327!
ସେହି ଦିନଠାରୁ, ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନର ମାଲିକ, ପର୍ତ୍ତୁଗାଲର ପ୍ରଥମ ଫେରେରୀଙ୍କ ଦ୍, ାରା, ଏହା କିଛି “ଲୁକ୍କାୟିତ” ରହିଆସିଛି, ମିଲ୍ ମିଗଲିଆରେ (1996, 2004, 2007, 2010, 2011 ଏବଂ 2017) ଗୁଡଉଡ୍ ରିଭାଇଭାଲ୍ (ଇନ୍) ରେ | 2011 ଏବଂ 2015) ଏବଂ ଏଷ୍ଟୋରିଲରେ ଆୟୋଜିତ କନକର୍ସ ଡି ଏଲେଗାନ୍ସ ACP ପାଇଁ 2018 ରେ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲକୁ ଫେରିବା |
71 ବର୍ଷ ବୟସରେ, ଏହି ଫେରାରି 166 MM ବର୍ତ୍ତମାନ ଏକ ନୂତନ ମାଲିକ ଖୋଜୁଛି | ସେ ସେହି ଦେଶକୁ ଫେରିଯିବେ ଯେଉଁଠାରେ ସେ ଗଡ଼ିବା ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲେ କିମ୍ବା ସେ ଜଣେ “ପ୍ରବାସୀ” ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବେ? ସମ୍ଭବତ he ସେ ବିଦେଶରେ ରହିବେ, କିନ୍ତୁ ସତ୍ୟ ହେଉଛି ଯେ “ଘରକୁ” ଫେରି ଆସିଥିବା କିଛି କଥା ଆମେ ମନେ କରୁନାହୁଁ |