ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ W125 ରେକର୍ଡୱେନ୍ ହେଉଛି ଅନେକ ଉଦାହରଣ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଯାହାକି ଷ୍ଟଟ୍ଗାର୍ଟର ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ସଂଗ୍ରହାଳୟରେ ମିଳିପାରିବ | 500 m2 |
କିନ୍ତୁ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ W125 ବିଷୟରେ ବିସ୍ତୃତ ଭାବରେ ଜାଣିବା ପାଇଁ ଆମକୁ 80 ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ସମୟ ଫେରିବାକୁ ପଡିବ |
ଯେଉଁ ସମୟରେ ଆମେ ଥାଉ, ମେସିନ୍ ଏବଂ ଗତି ପାଇଁ ଆକର୍ଷଣ ପାଗଳ, ଉତ୍ସାହୀ ଥିଲା | ମଣିଷ ଏବଂ ଯନ୍ତ୍ରର ସୀମା, ସମଗ୍ର ବିଶ୍ୱରେ ଲକ୍ଷ ଲକ୍ଷ ଆଖି ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ କଲା | ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ବହୁତ ଗତିରେ ବିକଶିତ ହେଲା, ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ, ସେମାନେ ଏକଛତ୍ରବାଦୀ ଶାସନର ହେମୋନିକ୍ ଛଳନା ଦ୍ୱାରା ସମ୍ଭବ ହୋଇପାରିଥିଲେ |
ରୁଦ୍ରଲ୍ଫ କାରାସିଓଲା - “ବର୍ଷାର ଗୁରୁ” |
ତଥାପି ଯୁବକ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ଦ acing ଡ଼କୁ ନିଜକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବାର ଏକ ମାଧ୍ୟମ ଭାବରେ ଦେଖିଥିଲେ | ଗ୍ରାଣ୍ଡ୍ ପ୍ରିକ୍ସ ରେସିଂରେ ପ୍ରବେଶ କରିବାକୁ ଷ୍ଟାର୍ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଆଗ୍ରହ ବିଷୟରେ କାରାସିଓଲା ଜାଣିଥିଲେ, କିନ୍ତୁ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ଜର୍ମାନ ଜିପିରେ ପ୍ରବେଶ ନକରିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରିଥିଲେ, ଯାହାକି 1926 ମସିହାରେ ଡେବ୍ୟୁ ହେବ ଏବଂ ସେହି ବର୍ଷ ସ୍ପେନରେ ହେବାକୁ ଥିବା ସ୍ପେନରେ ଦ aces ଡ଼କୁ ଅପେକ୍ଷା କରିଥିଲା | ବ୍ରାଣ୍ଡ ପାଇଁ ଦାୟୀ ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ସ୍ପେନରେ ଦ race ଡ଼ ଅଧିକ ରିଟର୍ଣ୍ଣ ଆଣିଥିଲା, ଯେଉଁ ସମୟରେ ସେମାନେ ରପ୍ତାନିରେ ବ୍ୟାଟିଂ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଥିଲେ |
କାରାକସିଓଲା ଶୀଘ୍ର ଚାକିରି ଛାଡି ଜର୍ମାନ ଜିପିରେ ଦ race ଡ଼ିବା ପାଇଁ କାର୍ ମାଗିବା ପାଇଁ ଷ୍ଟଟ୍ଗାର୍ଟକୁ ଯାଇଥିଲେ | ଗୋଟିଏ ସର୍ତ୍ତରେ ମର୍ସିଡିଜ୍ ଗ୍ରହଣ କଲା: ସେ ଏବଂ ଅନ୍ୟ ଜଣେ ଆଗ୍ରହୀ ଡ୍ରାଇଭର (ଆଡଲଫ୍ ରୋଜେନବର୍ଗ) ସ୍ independent ାଧୀନ ଡ୍ରାଇଭର ଭାବରେ ପ୍ରତିଯୋଗିତାରେ ପ୍ରବେଶ କରିବେ |
11 ଜୁଲାଇ ସକାଳେ, ଜର୍ମାନ ଜିପି ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଷ୍ଟାର୍ଟ ସିଗନାଲରେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆରମ୍ଭ ହେଲା, ସେଠାରେ 230 ହଜାର ଲୋକ ଦେଖୁଥିଲେ, ଏହା ବର୍ତ୍ତମାନ କିମ୍ବା କେବେ ନୁହେଁ, କାରାସିଓଲା ପାଇଁ, ଷ୍ଟାରଡମକୁ ଡେଇଁବାର ସମୟ ଆସିଛି | ତାଙ୍କ ମର୍ସିଡିଜ୍ ର ଇଞ୍ଜିନ୍ ଷ୍ଟ୍ରାଇକ୍ କରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଥିଲା ଏବଂ ସମସ୍ତେ AVUS ସର୍କିଟ୍ର ବକ୍ରରେ ବେଲ୍ଟ ବିନା ଉଡୁଥିଲେ | (ଅଟୋମୋବାଇଲ୍-ଭର୍କେହର୍ସ- und Übungsstraße - ବର୍ଲିନ୍ ର ଦକ୍ଷିଣ-ପଶ୍ଚିମରେ ଅବସ୍ଥିତ ଏକ ସର୍ବସାଧାରଣ ରାସ୍ତା) ରୁଦ୍ରଫ୍ ବନ୍ଦ ହୋଇଗଲା | । ତାଙ୍କ ମେକାନିକ୍ ତଥା ସହ-ଡ୍ରାଇଭର ଇଉଜେନ୍ ସାଲଜର ସମୟ ବିରୁଦ୍ଧରେ ଲ fight ଼େଇରେ କାରରୁ ଡେଇଁପଡି ତାଙ୍କୁ ଜୀବନର ଚିହ୍ନ ଦେଖାଇବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଠେଲି ଦେଇଥିଲେ - ଯେତେବେଳେ ମର୍ସିଡିଜ୍ ଆରମ୍ଭ କରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଥିଲା ଏବଂ ସେହି ସମୟରେ ପ୍ରାୟ 1 ମିନିଟ୍ ଥିଲା | ଏହା AVUS ଉପରେ ଏକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ବଜ୍ରପାତ |
ପ୍ରବଳ ବର୍ଷା ଅନେକ ଆରୋହୀଙ୍କୁ ଦ race ଡ଼ରୁ ବାହାର କରିଦେଉଥିଲା, କିନ୍ତୁ ରୁଦ୍ରଲ୍ଫ ଭୟଭୀତ ନ ହୋଇ ଆଗକୁ ବ and ଼ୁଥିଲେ ଏବଂ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 135 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ ଗ୍ରୀଡ୍ ଉପରକୁ ଚ, ିଥିଲେ, ଯାହା ସେହି ସମୟରେ ଅବିଶ୍ୱସନୀୟ ଭାବରେ ଦ୍ରୁତ ବିବେଚନା କରାଯାଉଥିଲା |
କୁହୁଡ଼ି ଏବଂ ପ୍ରବଳ ବର୍ଷାରେ ଆବୃତ ହୋଇ ରୋଜେନବର୍ଗ ଶେଷରେ ବିପଥଗାମୀ ହେବେ | ବଞ୍ଚିଗଲେ, କିନ୍ତୁ ତିନି ଜଣଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଦ ran ଡ଼ିଗଲେ ଯେଉଁମାନେ ଶେଷରେ ମରିଗଲେ | ରୁଦ୍ରଲ୍ଫ କାରାସିଓଲା ଜାଣି ନଥିଲେ ଯେ ସେ କେଉଁଠାରେ ଅଛନ୍ତି ଏବଂ ବିଜୟ ତାଙ୍କୁ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଚକିତ କରିଛି - ତାଙ୍କୁ ଗଣମାଧ୍ୟମ ଦ୍ୱାରା “ରେଗେନମିଷ୍ଟର”, “ମାଷ୍ଟର ଅଫ୍ ଦି ବର୍ଷା” ବୋଲି କୁହାଯାଉଥିଲା |
ରୁଦ୍ରଲ୍ଫ କାରାସିଓଲା | 14 ବର୍ଷ ବୟସରେ ସେ ସ୍ଥିର କଲେ ଯେ ସେ ଡ୍ରାଇଭର ହେବାକୁ ଚାହୁଁଛନ୍ତି ଏବଂ କାର୍ ଡ୍ରାଇଭର ହେବା କେବଳ ଉଚ୍ଚ ଶ୍ରେଣୀର ଲୋକଙ୍କ ପାଇଁ ଉପଲବ୍ଧ ଥିଲା, ରୁଦ୍ରଲ୍ଫ ତାଙ୍କ ବାଟରେ କ acles ଣସି ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଦେଖିନଥିଲେ | ସେ 18 ବର୍ଷ ବୟସ ପୂର୍ବରୁ ଲାଇସେନ୍ସ ପାଇଥିଲେ - ତାଙ୍କର ଯୋଜନା ଏକ ମେକାନିକାଲ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ ହେବା ଥିଲା, କିନ୍ତୁ ବିଜୟ ଟ୍ରାକରେ ପରସ୍ପରକୁ ଅନୁସରଣ କଲା ଏବଂ କାରାସିଓଲା ନିଜକୁ ଏକ ପ୍ରତିଜ୍ଞାକାରୀ ଡ୍ରାଇଭର ଭାବରେ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ କଲା | 1923 ମସିହାରେ ସେ ଡେମଲରଙ୍କ ଦ୍ a ାରା ଜଣେ ବିକ୍ରମାଦିତ୍ୟ ଭାବରେ ନିଯୁକ୍ତ ହୋଇଥିଲେ ଏବଂ ସେହି ଚାକିରି ବାହାରେ ତାଙ୍କର ଆଉ ଏକ ଥିଲା: ସେ ସରକାରୀ ଡ୍ରାଇଭର ଭାବରେ ମର୍ସିଡିଜ୍ ଚକ ପଛରେ ଥିବା ଟ୍ରାକରେ ଦ aced ଡ଼ିଥିଲେ ଏବଂ ଡେବ୍ୟୁ ବର୍ଷରେ 11 ରେସରେ ଜିତିଥିଲେ।
1930 ରେ ବଡ ପରଦାରେ ଡିଜନି ପ୍ରିମିୟର୍ ସ୍ନୋ ହ୍ White ାଇଟ୍ ଏବଂ ସାତୋଟି ଡର୍ଫ୍ ପାଇଁ ଜାଜ୍ ଏବଂ ବ୍ଲୁଜ୍ ପାଇଁ ରାସ୍ତା ଖୋଲା ଯାଇଥିଲା | ଗୋଟିଏ ପଟେ ଏହା ସୁଇଙ୍ଗ୍ ଯୁଗ, ଅନ୍ୟ ପଟେ ହିଟଲରଙ୍କ ସହ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଜର୍ମାନୀର ଭାଗ୍ୟର ମୁଣ୍ଡରେ ନାଜିଜିମର ଉତ୍ଥାନ | 1930 ର ଦ୍ୱିତୀୟାର୍ଦ୍ଧରେ, ଗ୍ରାଣ୍ଡ୍ ପ୍ରିକ୍ସର ଦୁଇଟି ଦଳ (ଯାହା ପରବର୍ତ୍ତୀ ଯୁଦ୍ଧ ପରେ, ଏଫ୍ଆଇଆର ଜନ୍ମ ପରେ ଫର୍ମୁଲା 1 ରେ ବିକଶିତ ହେବ) ସର୍ବସାଧାରଣ ଟ୍ରାକ ଏବଂ ରାସ୍ତାରେ ମୃତ୍ୟୁବରଣ କରିଥିଲା - ଏହାର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ଥିଲା ଦ୍ରୁତତମ ହୁଅ, ଜିତ |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ନୁରବର୍ଗିଂ ପୂର୍ବରୁ ସମାନ ଅଞ୍ଚଳରେ ଦ aces ଡ଼ ଅନୁଷ୍ଠିତ ହୋଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ ସର୍ବସାଧାରଣ ପାର୍ବତ୍ୟ ରାସ୍ତାରେ, ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ବିନା ଏବଂ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 300 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ | ବିଜୟ ଦୁଇଟି କୋଲୋସି - ଅଟୋ ୟୁନିଅନ୍ ଏବଂ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ମଧ୍ୟରେ ବିଭକ୍ତ |
ଯୁଦ୍ଧରେ ଦୁଇରୁ ଅଧିକ ଜଏଣ୍ଟ, ଦୁଇଜଣ ବ୍ୟକ୍ତି ସେହି ସମୟକୁ ସଂରକ୍ଷଣ କରିବା ଜରୁରୀ |
1930 ଦଶକରେ ମୋଟର୍ସପୋର୍ଟ ଦୁନିଆରେ ଦୁଇଟି ନାମ ପ୍ରତିଧ୍ୱନିତ ହେଲା - ବର୍ଣ୍ଡ ରୋଜେମିୟର ଏବଂ ରୁଡଲ୍ଫ କାରାସିଓଲା | , ମନ୍ଫ୍ରେଡ୍ ଭନ୍ ବ୍ରାଉଚିଚ୍ଙ୍କ ଦଳ ପାଇଲଟ୍ | ବର୍ଣ୍ଡ ଅଟୋ ୟୁନିଅନ୍ ପାଇଁ ଦ ran ଡ଼ିଲେ ଏବଂ ମର୍ସିଡିଜ୍ ପାଇଁ ରୁଡଲ୍ଫ୍, ସେମାନେ ପୋଡିୟମ୍ ପରେ ପୋଡିୟମ୍ ଅଂଶୀଦାର କଲେ, ସେମାନେ ଅଟକାଇଲେ | ପିତୃପୁରୁଷ ଭାଇମାନେ, ଆସଫାଲ୍ଟରେ ଶତ୍ରୁମାନେ ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସ ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ନିର୍ଦ୍ଦୟ ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ସେମାନଙ୍କର “ସଂକ୍ଷେପରେ” କାର ଥିଲେ | ଟ୍ରାକଗୁଡିକରେ, ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ଗୋଟିଏ ଏବଂ ଅନ୍ୟ ମଧ୍ୟରେ ଥିଲା, ସେମାନଙ୍କ ବାହାରେ, ସେମାନେ ଏକ ଶାସନର ଗିନି ଘୁଷୁରୀ ଥିଲେ, ଯାହା ହେଉନା କାହିଁକି ସମସ୍ତ ଦିଗକୁ ଆୟତ୍ତ କରିବାକୁ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥିଲେ |
ବର୍ଣ୍ଡ ରୋଜେମିୟର - ହେନ୍ରିଚ୍ ହିମଲରଙ୍କ ପ୍ରୋଟେଜ୍, ଏସ୍
ଅନ୍ୟମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ବର୍ଣ୍ଡ ରୋଜେମିର୍ ଏକ ଅଟୋ ୟୁନିଅନ୍ ଟାଇପ୍ ସି, କିଲୋଗ୍ରାମ ଯୁଦ୍ଧରେ ନିର୍ମିତ ଏକ କାର, ଏକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ 6.0-ଲିଟର V16, “ସାଇକେଲ୍” ଟାୟାର ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ପାଇଲଟ୍ କରିଥିଲା ଯାହା ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବନ୍ଦ କରିବା ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ବିଶ୍ୱାସ କରିଥିଲା | 1938 ମସିହାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି, ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆକାର ଉପରେ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ସହିତ, ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ଦୁର୍ଘଟଣା ଦ୍ୱାରା ପ୍ରେରିତ ହୋଇଥିଲା ଯାହା ସିଲିଣ୍ଡର କ୍ଷମତା ଉପରେ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ବିନା ଓଜନ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ସୃଷ୍ଟି କରିଥିଲା, ଏହାର ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ଅଟୋ ୟୁନିଅନ୍ ଟାଇପ୍ D, ଅଧିକ “ନମନୀୟ” V12 ଥିଲା |
ମୋଟରସପୋର୍ଟ ଷ୍ଟାରଡମ୍ରେ ବର୍ଣ୍ଡର ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ପ୍ରସିଦ୍ଧ ଜର୍ମାନ ବିମାନ ପାଇଲଟ୍ ଏଲି ବିନ୍ହର୍ନଙ୍କ ସହିତ ବିବାହ ପରେ, ରୋଜମେୟର୍ସ ସେନ୍ସେସ୍ ଦମ୍ପତି, ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଏବଂ ବିମାନ ଚଳାଚଳରେ ଜର୍ମାନ ଶକ୍ତିର ଦୁଇଟି ଆଇକନ୍ | ହିମଲର, ଏହିପରି ଖ୍ୟାତି ହୃଦୟଙ୍ଗମ କରି, ବର୍ଣ୍ଡ ରୋଜେମିୟରଙ୍କୁ ଏସଏସରେ ଯୋଗଦେବାକୁ ନିମନ୍ତ୍ରଣ କରିଥିଲେ, ସେହି ସମୟରେ କମାଣ୍ଡରଙ୍କ ଦ୍ coup ାରା ଏକ ମାର୍କେଟିଂ ପୁଲୱାମା ନିର୍ମାଣ ହୋଇଥିଲା ଯାହା ଏକ ମିଲିୟନରୁ ଅଧିକ ପୁରୁଷଙ୍କ ନିକଟରେ ପହଞ୍ଚିବ। ସମସ୍ତ ଜର୍ମାନ ପାଇଲଟଙ୍କୁ ନାସିର ପାରାମିଲିଟାରୀ ଫୋର୍ସ ନ୍ୟାସନାଲ ସୋସିଆଲିଷ୍ଟ ମୋଟର କର୍ପସର ମଧ୍ୟ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ ଥିଲା, କିନ୍ତୁ ବର୍ଣ୍ଡ କେବେବି ସାମରିକ ପୋଷାକରେ ଦ ran ଡି ନଥିଲେ।
ସଙ୍କଟ ମର୍ସିଡିଜ୍ କୁ ଠେଲିଦିଏ |
ସଙ୍କଟ ଯୋଗୁଁ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଟ୍ରାକ ଛାଡିବା ପରେ 1931 ମସିହାରେ କାରାସିଓଲା ମର୍ସିଡିଜ୍ ଛାଡିଥିଲେ | ସେହିବର୍ଷ, 300 hp ଶକ୍ତି ସହିତ ଏକ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେ z ୍ଜ ଏସ୍.କେ.କେ. ଜର୍ମାନ ଡ୍ରାଇଭର ଅଲଫା ରୋମିଓ ପାଇଁ ଦ acing ଡ଼ିବା ଆରମ୍ଭ କଲା |
1933 ରେ ଅଲଫା ରୋମିଓ ମଧ୍ୟ ଟ୍ରାକ ଛାଡି ଡ୍ରାଇଭରକୁ ବିନା ଚୁକ୍ତିରେ ଛାଡିଦେଲା | କାରାକିଓଲା ନିଜର ଏକ ଦଳ ଗଠନ କରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଛନ୍ତି ଏବଂ ବୁଗାଟୀରୁ ବରଖାସ୍ତ ହୋଇଥିବା ଲୁଇ ଚିରନ୍ଙ୍କ ସହ ମିଶି ଦୁଇଟି ଆଲଫା ରୋମିଓ 8 ସି, ପ୍ରଥମ ସ୍କୁଡେରିଆ ସିସି (କାରାସିଓଲା-ଚିରନ୍) କାର କିଣୁଛନ୍ତି | ସର୍କିଟ୍ ଡି ମୋନାକୋରେ ଏକ ବ୍ରେକ୍ ବିଫଳତା କାରାସିଓଲାଙ୍କ କାରକୁ କାନ୍ଥରେ ଫୋପାଡି ଦେଇଥିଲା, ଏବଂ | ହିଂସାତ୍ମକ ଦୁର୍ଘଟଣା ତାଙ୍କୁ ସାତୋଟି ସ୍ଥାନରେ ଗୋଡ ଭାଙ୍ଗି ଦେଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ ତାହା ତାଙ୍କୁ ବାଟରେ ଚାଲିବାକୁ ବାରଣ କଲା ନାହିଁ |
“ରୂପା ତୀର”, 1934 ରେ ଏକ ଭାରୀ କାହାଣୀ |
ମର୍ସିଡିଜ୍ ଏବଂ ଅଟୋ ୟୁନିଅନ୍ - ଚାରୋଟି ରିଙ୍ଗରେ ଗଠିତ: ଅଡି, ଡି.କେ. ନାଜିଜିମର ଶକ୍ତି ବୃଦ୍ଧି ସହିତ ସେମାନେ 1933 ମସିହାରେ ଟ୍ରାକକୁ ଫେରିଥିଲେ | ଜର୍ମାନୀ ମୋଟରସପୋର୍ଟରେ ପଛରେ ରହିପାରିବ ନାହିଁ, ଏକ ଅବସରପ୍ରାପ୍ତ ଅବସର ପାଇଁ ଜଣେ ଜର୍ମାନ ଡ୍ରାଇଭରକୁ ଛାଡ଼ିଦିଅନ୍ତୁ | ନିବେଶ କରିବାର ସମୟ ଆସିଗଲା |
ଏହି ଦୁଇଟି ଟାଇଟାନ ମଧ୍ୟରେ ଡୁଏଲର ଗୋଟିଏ ଦିନରେ ହିଁ ଇତିହାସ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିଲା | ଟ୍ରାକରେ “ସିଲଭର ତୀର”, ମୋଟରସପୋର୍ଟର ରୂପା ତୀର ଥିଲା | ଡାକନାମଟି ଦୁର୍ଘଟଣାଜନକ ଥିଲା, ପ୍ରତିଯୋଗିତା କାରଗୁଡିକର ଓଜନ ହ୍ରାସ କରିବାର ଆବଶ୍ୟକତା ହେତୁ ଏହାର ସୀମା 750 କିଲୋଗ୍ରାମରେ ସ୍ଥିର କରାଯାଇଥିଲା |
କାହାଣୀଟି ହେଉଛି ଯେ ନୂତନ W25 ଓଜନ କରିବାର ଦିନ - ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ W125 ର ପୂର୍ବବର୍ତ୍ତୀ - ନ୍ୟୁରବର୍ଗ୍ରିଙ୍ଗ୍ ସ୍କେଲରେ 751 କିଲୋଗ୍ରାମ ଚିହ୍ନିତ ସୂଚକ | ଦଳର ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଆଲଫ୍ରେଡ୍ ନେଉବାଉର୍ ଏବଂ ପାଇଲଟ୍ ମନ୍ଫ୍ରେଡ୍ ଭନ୍ ବ୍ରାଉଚିଚ୍, ସର୍ବାଧିକ ଅନୁମୋଦିତ ଓଜନକୁ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ, ମର୍ସିଡିଜ୍ ର ପେଣ୍ଟକୁ ସ୍କ୍ରାପ୍ କରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଛି | । ଅବିଭକ୍ତ W25 ରେସରେ ଜିତିଲା ଏବଂ ସେହି ଦିନ, “ରୂପା ତୀର” ଜନ୍ମ ହେଲା |
ଟ୍ରାକ୍ ଅଫ୍, ପ୍ରତିଯୋଗିତାରୁ ଉତ୍ପନ୍ନ ଅନ୍ୟ କାରଗୁଡିକ ଥିଲା | ରେକର୍ଡୱାଗେନ୍, ରେକର୍ଡ ଭାଙ୍ଗିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ କାରଗୁଡିକ |
1938 - ରେକର୍ଡ ହିଟଲରଙ୍କ ଲକ୍ଷ୍ୟ ଥିଲା |
1938 ମସିହାରେ ଜର୍ମାନର ଏକଛତ୍ରବାଦୀ ଶାସକ ପୃଥିବୀର ଦ୍ରୁତତମ ରାଷ୍ଟ୍ର ହେବା ପାଇଁ ଜର୍ମାନୀର କର୍ତ୍ତବ୍ୟ ବୋଲି ଦାବି କଲା | ଦୁଇ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କୁ ଦେଶର ସ୍ୱାର୍ଥର ସେବାରେ ରଖାଯାଉଥିବା ମର୍ସିଡିଜ୍ ଏବଂ ଅଟୋ ୟୁନିଅନ୍ ପ୍ରତି ଧ୍ୟାନ | ସ୍ପିଡ୍ ରେକର୍ଡ ଏକ ଜର୍ମାନର ଏବଂ ଏକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଜର୍ମାନ ଯନ୍ତ୍ରର ଚକ ପଛରେ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ |
ରିଙ୍ଗ ଏବଂ ଷ୍ଟାର ବ୍ରାଣ୍ଡ କାମ କରିବାକୁ ଗଲା, ଏକ ସର୍ବସାଧାରଣ ରାସ୍ତାରେ ସ୍ପିଡ୍ ରେକର୍ଡ ଭାଙ୍ଗିବା ପାଇଁ “ରେକର୍ଡୱେନ୍” ପ୍ରସ୍ତୁତ ହେବାକୁ ପଡିଲା |
ରେକର୍ଡୱାଗେନ୍ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କ ରେସିଂ ଭାଇମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ମୁଖ୍ୟ ପାର୍ଥକ୍ୟ ହେଉଛି ଇଞ୍ଜିନର ଆକାର | ପ୍ରତିଯୋଗିତାର ଓଜନ ସୀମା ବିନା, ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ W125 ରେକର୍ଡୱେନ୍ ବୋନେଟ୍ ତଳେ ଏକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ 5.5 ଲିଟର V12 ଏବଂ ଚମତ୍କାର 725 ଏଚପି ଶକ୍ତି ପାଇପାରେ | ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ଗଠନର ଗୋଟିଏ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ଥିଲା: ଗତି | ଅଟୋ ୟୁନିଅନର 513 ଏଚପି ଶକ୍ତି ସହିତ ଏକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ V16 ଥିଲା | ଜାନୁଆରୀ 28, 1938 ର ଶୀତଦିନେ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ତାର ସ୍ପିଡ୍ ରେକର୍ଡ ଚୋରି କଲା |
ଯେଉଁ ଦିନଟି ଚାଲିଥାଏ: ଜାନୁଆରୀ 28, 1938 |
ଗୋଟିଏ ଶୀତଦିନିଆ ସକାଳେ ଦୁଇ ବିଲଡର୍ ଅଟୋବାହନ୍ କୁ ଚାଲିଗଲେ | ସେଦିନ ସକାଳେ ପାଣିପାଗ ଅବସ୍ଥା ଏକ ରେକର୍ଡ ଦିନ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ଥିଲା ଏବଂ କାରଗୁଡିକ ଫ୍ରାଙ୍କଫର୍ଟ ଏବଂ ଡାରମଷ୍ଟାଡ ମଧ୍ୟରେ ଅଟୋବାହନ୍ A5 ଉପରେ ଲଞ୍ଚ କରାଯାଇଥିଲା | ମନେ ରଖିବାର ଏକ ସମୟ ଥିଲା - “ବର୍ଷାର ଗୁରୁ” ଏବଂ “ରୂପା ଧୂମ” ଇତିହାସ ସୃଷ୍ଟି କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଥିଲା |
ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ W125 ରେକର୍ଡୱେନ୍ ଏବଂ ଏହାର ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ରେଡିଏଟର - 500 ଲିଟର ପାଣି ଏବଂ ବରଫ ଟାଙ୍କି ରାସ୍ତାରେ ଧକ୍କା ଦେଇଛି | ରୁଦ୍ରଲ୍ଫ କାରାସିଓଲା ବର୍ଷାରେ ନଥିଲେ, କିନ୍ତୁ ସେ ନିଜକୁ ଭଗବାନ ପରି ଅନୁଭବ କରିଥିଲେ, ଏହା ତାଙ୍କର ଦିନ ଥିଲା | ଶୀଘ୍ର ଖବର ପ୍ୟାଡକ୍ ଦେଇ ଯାତ୍ରା କଲା ଏବଂ ସକାଳେ, ମର୍ସିଡିଜ୍ ଦଳ ହାସଲ କରିଥିବା ରେକର୍ଡକୁ ପାଳନ କରିସାରିଛି: ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 432.7 କିଲୋମିଟର | ଅଟୋ ୟୁନିଅନ୍ ଦଳ ଜାଣିଥିଲେ ସେମାନେ କଣ କରିବେ ଏବଂ ବର୍ଣ୍ଡ ରୋଜେମିର୍ ଦେଶକୁ ଓହ୍ଲାଇବାକୁ ଚାହୁଁନାହାଁନ୍ତି |
ସମସ୍ତ ସୂଚକ ବିରୁଦ୍ଧରେ ବର୍ଣ୍ଡ ରୋଜେମିୟର ଏକ କିଲୋମିଟର ସିଧା ଆଡକୁ ଏକ ତୀର ପରି ସେଟ୍ ହୋଇଗଲା | ଏହା ରୁଦ୍ରଫଙ୍କ ରେକର୍ଡକୁ ଭାଙ୍ଗିବ, ଯଦିଓ ସେ ତାଙ୍କ ଜୀବନରେ ଶେଷ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିଥିଲେ ... ରାଜପଥ ଟେକ୍ନିସିଆନମାନେ ଯାତ୍ରା ସମୟ ଏବଂ ଦୂରତା ମାପିଲେ - ରିପୋର୍ଟରେ କୁହାଯାଇଛି ଯେ ରୁଦ୍ରଲ୍ଫଙ୍କ ମାର୍କକୁ ମାରିବା ପାଇଁ ଅଟୋ ୟୁନିଅନ୍ ଟାଇପ୍ ସି “ଉଡ଼ିଗଲା” | ।
ପାଣିପାଗ ରିପୋର୍ଟ ସ୍ପଷ୍ଟ ଥିଲା: ସକାଳ 11 ଟାରୁ ପାର୍ଶ୍ୱ ପବନ, କିନ୍ତୁ ଚାଲିବା ପାଇଁ ସୂଚକ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ନଥିଲା ଏବଂ 11:47 ରେ ଅଟୋ ୟୁନିଅନ୍ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 400 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ ଦ ran ଡ଼ିଲା | ରିପୋର୍ଟରେ କୁହାଯାଇଛି ଯେ ଅଟୋ ୟୁନିଅନର V16 ଏକ ଅଟକି ନଥିବା ଦ run ଡ଼ରେ 70 ମିଟର ଅତିକ୍ରମ କରି ଦୁଇଥର ଫ୍ଲପ୍ ହୋଇଗଲା ଏବଂ ତା’ପରେ ଅଟୋବାହାନରୁ ପ୍ରାୟ 150 ମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉଡିଗଲା | ବର୍ଣ୍ଡ ରୋଜେମିୟରଙ୍କୁ ଗୋଟିଏ ସ୍କ୍ରାଚ ବିନା ମୃତଦେହରେ ମୃତଦେହ ମିଳିଥିଲା |
ସେହି ଦିନ ପରେ, ଦୁଇଟି ବ୍ରାଣ୍ଡର କ none ଣସିଟି ମର୍ସିଡିଜ୍ ଚକ୍ରରେ କାରାସିଓଲା ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ରେକର୍ଡକୁ ପରାସ୍ତ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିନଥିଲେ |
ଆଜି, ଜାନୁୟାରୀ 28, 2018 (NDR: ଏହି ଆର୍ଟିକିଲ୍ ପ୍ରକାଶନ ସମୟରେ), ଆମେ ଏକ ରେକର୍ଡର 80 ବର୍ଷ ପାଳନ କରୁଛୁ ଯାହା କେବଳ 2017 ରେ ଭାଙ୍ଗି ଯାଇଥିଲା (ହଁ, 79 ବର୍ଷ ପରେ) କିନ୍ତୁ ଏକ ମହାନ ପାଇଲଟଙ୍କ ମୃତ୍ୟୁ ମଧ୍ୟ, ଯାହା ପାଇଁ ଆମେ ଶ୍ରଦ୍ଧାଞ୍ଜଳି ଅର୍ପଣ କରୁ |
ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ W125 ରେକର୍ଡୱେନ୍ ଷ୍ଟଟ୍ଗାର୍ଟର ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ସଂଗ୍ରହାଳୟରେ ପ୍ରଦର୍ଶିତ ହୋଇଛି, ଯେଉଁଠାରେ ଆମେ ଅନ୍ୟ ଏକ ମଡେଲ୍ ଦେଖିପାରିବା ଯାହାକି ଅନ୍ୟ ପ୍ରକାରର ରେକର୍ଡ ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରେ: ମର୍ସିଡିଜ୍-ଏମ୍ଜି ୱାନ୍ |
ଟିପ୍ପଣୀ: ଏହି ଆର୍ଟିକିଲର ପ୍ରଥମ ସଂସ୍କରଣ ଜାନୁଆରୀ 28, 2013 ରେ ରଜୋ ଅଟୋମୋଭେଲରେ ପ୍ରକାଶିତ ହୋଇଥିଲା |
ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ସଂଗ୍ରହାଳୟର ଅଫିସିଆଲ୍ ୱେବସାଇଟ୍ |