୧ ss ୦ ଦଶକ ଅତ୍ୟଧିକ ସମୟ ଥିଲା - ଯାହା ମୁଁ ଗର୍ବର ସହିତ ଜଣେ ବ୍ୟକ୍ତି ଭାବରେ ଲେଖିଥିଲି ଏବଂ ଏହି ଚମତ୍କାର ସମୟରେ ବ raised ଼ିଥିଲି ଯେତେବେଳେ ଖେଳ ପଡିଆରେ ଭୂମିରେ ବାଲି ରହିଥିଲା ଏବଂ ସାଂଘାତିକ ଘାତକ (ଆଜି ସେମାନେ ତାହା କରନ୍ତି ନାହିଁ) | କ୍ଷମତାକୁ 80 ତମ ପି generation ଼ି! ଠିକ ଅଛି, ମାଇନସ୍…
ବିଷୟକୁ ଫେରିବା, ଯେପରି ମୁଁ କହିଥିଲି, 80 ଦଶକ ଅତ୍ୟଧିକ ସମୟ ଥିଲା | ଫର୍ମୁଲା 1 ରେ ଶୂନ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ଏବଂ 1200 ଏଚପିରୁ ଅଧିକ ସିଙ୍ଗଲ୍ ସିଟ୍ ଥିଲା, ରାଲିରେ ଆମର ଗ୍ରୁପ୍ ବି ଥିଲା ଯାହା 600 ଏଚପିରୁ ଅଧିକ ପ୍ରକୃତ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଥିଲା, ପ୍ରତିରୋଧରେ ଆମର ଗ୍ରୁପ୍ ସି ଏବଂ ରାଲିରେ | ଡାକରରେ 1000 ଏଚପିରୁ ଅଧିକ ଟ୍ରକ୍ ଥିଲା, ଯାହା ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 220 କିଲୋମିଟରରେ ପହଞ୍ଚିବାରେ ସକ୍ଷମ |
ଯେତେବେଳେ ସେ ତାଙ୍କ Peugeot 405 T16 ଗ୍ରାଣ୍ଡ୍ ରାଇଡ୍ ର ଦର୍ପଣକୁ ଚାହିଁଲେ ଏବଂ DAF ଟର୍ବୋ ଟ୍ୱିନ୍ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ୍ ହୋଇଥିବାର ଦେଖିଲେ ମୁଁ ଆରି ଭାଟାନେନ୍ ଙ୍କ ଚେହେରା ଦେଖିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରିବି |
ଡାକରରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରିଥିବା ବିଭିନ୍ନ ଟ୍ରକ୍ ମଧ୍ୟରେ କିଛି ଥିଲା ଯାହାକି ବାକିମାନଙ୍କଠାରୁ ଅଲଗା ଥିଲା: ଡି ରୋୟ ଦଳର DAF ଗୁଡିକ |
1985 ରେ ଡି ରୋୟ ଦଳ କାରଗୁଡିକରେ ଶୀଘ୍ର ସହାୟତା ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ଡାକରରେ ନଥିଲେ, ସେମାନଙ୍କୁ ଧକ୍କା ଦେବା ପାଇଁ ସେଠାରେ ଥିଲା | । ତାହା ଠିକ୍। କାରଗୁଡିକୁ ପିଟିବା ପାଇଁ ଯାହା ଆପଣଙ୍କ ଆଧାରରେ ଗ୍ରୁପ୍ ବି ରାଲି କାରରୁ ଉତ୍ପନ୍ନ ହୋଇଥିଲା | ପାଗଳ, ନୁହେଁ କି? ଉପରୋକ୍ତ ଭିଡିଓଟି କେବଳ ଏକ ଭୋକ ଥିଲା |
ଟ୍ରକ୍ ପାରିବାରିକ ଅସୁସ୍ଥତା |
ଟ୍ରକ୍ ରୋଗ ହେଉଛି ଏକ ରୋଗ ଯାହା ଡି ରୋ ପରିବାରର ତିନି ପି generations ିକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିଥାଏ (4th ର୍ଥ ପି generation ଼ି ବିଷୟରେ କହିବାକୁ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବହୁତ ଶୀଘ୍ର…) | ଉଭୟ ଜନ ଦେ ରୋୟଙ୍କ ପିତା ଏବଂ ପୁଅ ଜେରାର୍ଡ (ଯିଏ ଡାକରର 2012 ଏବଂ 2016 ସଂସ୍କରଣରେ ଜିତିଥିଲେ) ଟ୍ରକ୍ ଗୁଡିକୁ ନିଶ୍ୱାସ ପ୍ରଶ୍ୱାସ କରନ୍ତି - ସେମାନେ କେବଳ ନିଶ୍ୱାସ ପ୍ରଶ୍ୱାସ କରନ୍ତି ନାହିଁ, ପରିବାରର ନାମ ସହିତ ଏକ ପରିବହନ କମ୍ପାନୀରେ ରହନ୍ତି | ଏଥିମଧ୍ୟରୁ ଜନ ଦେ ରୋଇ ହିଁ ଏହି ମୋଟର ଚାଳିତ “ରାକ୍ଷସ” ପ୍ରତି ତାଙ୍କର ଉତ୍ସାହକୁ ଅଧିକ ତୀବ୍ରତାର ସହିତ ପ୍ରକାଶ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ହୋଇଥିଲେ |
ଏହି ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଦୁଇଟି 11 600 ସେମି ଟର୍ବୋ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲେ | 3 ଏକ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ସ୍ଥିତିରେ ସ୍ଥାପିତ |
ଭଲ (ନିରାପତ୍ତା) ଏବଂ ଖରାପ (ଶୋ) ପାଇଁ ଆଜି ଡାକର ନିୟମାବଳୀ ସେଗୁଡ଼ିକ ନୁହେଁ | କିନ୍ତୁ ଏପରି ଏକ ସମୟ ଥିଲା ଯେତେବେଳେ କିଛି ଅନୁମତି ଦିଆଯାଇଥିଲା | ପ୍ରତ୍ୟେକ ଜିନିଷ!
ଜନ ଦେ ରୋଇଙ୍କ ମନରୁ ହିଁ ଡାକରରେ ସବୁଠାରୁ ଅଧିକ ଆଇକନ୍ ଟ୍ରକ୍ ଜନ୍ମ ହେଲା (ଚାଲନ୍ତୁ କିଛି ସମୟ ପାଇଁ କାମାଜ ବିଷୟରେ ଭୁଲିଯିବା) | ଡଚ୍ DAF ଟ୍ରକ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି, ଜାନ ଡି ରୋଏ 1982 ରୁ 1988 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଡାକର ଉପରେ ଧାଡ଼ି ବାନ୍ଧିଥିଲେ। ଡାକରର ପ୍ରତ୍ୟେକ ସଂସ୍କରଣ ସହିତ, ଏହି ଡଚ୍ ଡ୍ରାଇଭର / ଇଞ୍ଜିନିୟର / ଉଦ୍ଭାବକ (ଯେପରି ଆପଣ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି…) ତାଙ୍କ DAF ର ପ୍ରଦର୍ଶନ ପାଇଁ ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ଠେଲି ହୋଇଥିଲେ |
ଜଏଣ୍ଟମାନଙ୍କର ଏକ ଯୁଦ୍ଧ |
ଯେଉଁମାନେ ସେହି ସମୟରେ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଜନ୍ମ ହୋଇନଥିଲେ, କିମ୍ବା ମନେ ରଖିବା ପାଇଁ ବୃଦ୍ଧ ହୋଇନଥିଲେ - ମୋ ପରି, ଯିଏ କେବଳ ବନ୍ଧୁମାନଙ୍କ ସହ ବାର୍ତ୍ତାଳାପ ମାଧ୍ୟମରେ ଏହି ଟ୍ରକ୍ ବିଷୟରେ ଜାଣିଥିଲେ - ଜାଣନ୍ତି ଯେ 1980 ଦଶକରେ DAF ମଧ୍ୟରେ ଏକ ବଡ଼ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତା ହୋଇଥିଲା | ଏବଂ ଡାକରରେ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ | ଏହି ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତା 1200 ଇଞ୍ଜିନରୁ ଅଧିକ ମିଳିତ ଶକ୍ତି ସହିତ ଦୁଇଟି ଇଞ୍ଜିନ୍ (ପ୍ରତ୍ୟେକ ଅକ୍ଷ ପାଇଁ ଗୋଟିଏ) ସହିତ ଟ୍ରକର ବିକାଶକୁ ଆଗେଇ ନେଇଥିଲା |
ଏହା ଏକ ନଜରରେ ଥିଲା ଯେ ଟ୍ରକ୍ ବର୍ଗ 1982 ମସିହାରେ ପ୍ରାକ୍ଟିକାଲ୍ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଟ୍ରକ୍ ରୁ 1984 ରେ ଉଚ୍ଚ ରୂପାନ୍ତରିତ ଟ୍ରକ୍କୁ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା | ଡି ରୋଏଙ୍କର ସବୁଠାରୁ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ସମାଧାନ 1984 ରେ ଆସିଥିଲା, ଯେତେବେଳେ ଏହି 'ଭାରୀ' ରୋଗୀ ଦୁଇଟି କ୍ୟାବିନ ଟ୍ରକ୍ ସହିତ ଡାକରରେ ଭାଗ ନେବାକୁ ସ୍ଥିର କଲେ | ନିୟମ ଏହା ବେଆଇନ ବୋଲି କହିନାହିଁ, ତେଣୁ… ଚାଲନ୍ତୁ ଏହାକୁ ପାଇବା! ପ୍ରକାରକୁ ପସନ୍ଦ ନକରିବା ଅସମ୍ଭବ ...
ଏହି ଗ୍ୟାଲେରୀରେ (ନିମ୍ନରେ) ଆପଣ ସେହି ଟ୍ରକର ଚିତ୍ର ଦେଖିପାରିବେ, “ଟ୍ୱେକୋପିଗ୍ ରାକ୍ଷସ”, ଯାହା ପର୍ତ୍ତୁଗୀଜ୍ ଭାଷାରେ “ଦୁଇ ମୁଣ୍ଡିଆ ରାକ୍ଷସ” ପରି କିଛି ଅର୍ଥ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ:
ଦୁର୍ଘଟଣା ଘଟିଲେ, ଆପଣଙ୍କୁ କେବଳ ଗୋଟିଏ କ୍ୟାବିନରୁ ଅନ୍ୟ ଏକ କ୍ୟାବିନକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଏବଂ ପରୀକ୍ଷା ଅନୁସରଣ କରିବାକୁ ପଡିବ | ଏକ ମଜାଦାର ସମାଧାନ, କିନ୍ତୁ ଏକ ଦୁର୍ଘଟଣା ହେତୁ ଜିତିନଥିଲା | ୧ In 1986 In ରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବୃଦ୍ଧି ଆରମ୍ଭ ହେଲା, ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ସମାଧାନ ପାଇଁ ଚତୁର ସମାଧାନଗୁଡିକ ଅଦଳବଦଳ ହେଲା - ଆପଣ ଦଣ୍ଡକୁ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି କି?
ଡି ରୋଏ ଏହିପରି ପ୍ରଥମ ପି generation ିକୁ ଉପସ୍ଥାପନ କଲେ | DAF ଟର୍ବୋ ଟ୍ୱିନ୍ | , ପ୍ରତିଯୋଗିତା ପାଇଁ ଆରମ୍ଭରୁ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ଏକ ମେସିନ୍ (DAF 3600 ରୁ ଉତ୍ପନ୍ନ କ୍ୟାବିନକୁ ଛାଡି) ଏବଂ ଏହା ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 200 କିଲୋମିଟରରେ ପହଞ୍ଚିବାରେ ସକ୍ଷମ ଥିଲା | ଅବଶ୍ୟ, ଡାକରର 15 ତମ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଆକ୍ସର ଭାଙ୍ଗିବା ଜନ ଦେ ରୋୟଙ୍କୁ ହାର ମାନିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କଲା | କିନ୍ତୁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆସିବାକୁ ଥିଲା…
1987 ରେ DAF Turbo Twin II - 1986 ମଡେଲର ଏକ ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଏବଂ ହାଲୁକା ସଂସ୍କରଣ - ପହଞ୍ଚିଲା, ଦେଖିଲା ଏବଂ ଜିତିଲା, ଶ୍ରେଷ୍ଠ ୧୦ ମଧ୍ୟରେ ସାଧାରଣ ସମୟ ତିଆରି କରି କାରରେ ଏକ ଷ୍ଟେଜ୍ ଜିତିବା ଦ୍ୱାରା |.
କିନ୍ତୁ ୧ 1988 1988 in ରେ ଜିନିଷଗୁଡିକ ପ୍ରକୃତରେ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ, ଆକର୍ଷଣୀୟ (ଏବଂ ଦୁ ag ଖଦ ମଧ୍ୟ…) ହୋଇଗଲା |
ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକୁ ଧକ୍କା ଦେବା ଆଉ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ନୁହେଁ
ଜାନ ଡି ରୋଏ ପାଇଁ ଅନ୍ୟ ଟ୍ରକକୁ ପିଟିବା ଆଉ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ନଥିଲା | ଡି ରୋୟଙ୍କୁ ଏକ ବଡ଼ ଆହ୍ needed ାନର ଆବଶ୍ୟକତା ଥିଲା: ସାମଗ୍ରିକ ଭାବେ ଡାକର ଜିତନ୍ତୁ! ଏବଂ ସାମଗ୍ରିକ ଭାବେ ଡାକର ଜିତିବା ଅର୍ଥ ଆରି ଭାଟାନେନ୍ଙ୍କ ସହିତ ପିୟୁଜ୍ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ (ଯାହା ଗ୍ରୁପ୍ ବି କାର ଉପରେ ଆଧାରିତ) ର ଜାହାଜକୁ ପିଟିବା | ଅସମ୍ଭବ? ବୋଧହୁଏ ନୁହେଁ |
୧ 1988 1988 In ରେ ଏହି ଡଚ୍ ବ୍ୟକ୍ତି ଦୁଇଟି ସୁପର ଟ୍ରକ୍ ସହିତ ଡାକରରେ ଧାଡିରେ ରହିଲେ (ଏହି ଶବ୍ଦଟି ବିଦ୍ୟମାନ ଅଛି କି?) :। DAF 95 ଟର୍ବୋ ଟ୍ୱିନ୍ X1 ଏବଂ X2 | । ଦୁଇଟି ଟ୍ରକ୍ ଗୋଟିଏ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ସହିତ ସ୍କ୍ରାପ୍ ରୁ ନିର୍ମିତ, ପ୍ରତିଯୋଗିତାକୁ ଆଗକୁ ବ --ାଇବା ପାଇଁ - କିମ୍ବା ଆବଶ୍ୟକ ହେଲେ ଟାୱାର୍…
ଏହି ଟ୍ରକ୍ ଗୁଡିକ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଦୁଇଟି କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ସ୍ଥାନରେ ସ୍ଥାପିତ ଦୁଇଟି 11 600 cm3 ଟର୍ବୋ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲେ | ପ୍ରତ୍ୟେକ ଇଞ୍ଜିନ୍ ତିନୋଟି ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜର୍ (ଦୁଇଟି ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଜ୍ୟାମିତି!) ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ, 600 ଏଚପିରୁ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଏବଂ 2000 Nm ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କର ବିକାଶ କରିଥିଲା | ଅନ୍ୟ ଅର୍ଥରେ, 2400 hp ରୁ ଅଧିକ ମିଳିତ ଶକ୍ତି ଏବଂ 4000 Nm ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ |
10 ଟନ୍ ସହିତ ଏହି ରାକ୍ଷସମାନଙ୍କୁ 0-100 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟାରୁ ମାତ୍ର 8s ରେ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବା ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ବେଗରେ 220 କିଲୋମିଟର ଅତିକ୍ରମ କରିବା ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ସଂଖ୍ୟକ ସଂଖ୍ୟା | ମନେରଖନ୍ତୁ ଯେ ସେହି ସମୟରେ ଡାକର ନିୟମାବଳୀ ଯାନବାହାନର ସର୍ବାଧିକ ବେଗ ଉପରେ ସୀମା ଧାର୍ଯ୍ୟ କରିନଥିଲା - ଆଜି ସୀମା ଅଛି (ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 150 କିଲୋମିଟର) ଏବଂ ଜିପିଏସ୍ ସ୍ପିଡ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ବହୁତ କଠିନ ଅଟେ |
1988 ଡାକରର ଏକ ଚମତ୍କାର ଚିତ୍ର ଏହା ଥିଲା (ଭିଡିଓ ଦେଖନ୍ତୁ):
ଆଫ୍ରିକୀୟ ମରୁଭୂମିରେ ଏୟାର ଭାଟାନେନ୍ ଏବଂ ଜାନ ଡି ରୋଇ! ଟ୍ରକରେ “ଗୋଲିୟଥ୍” ବିପକ୍ଷରେ ପ୍ୟୁଜିଟ୍ ରେ “ଡେଭିଡ୍” | ମୁଁ ଆରି ଭାଟାନେନ୍ଙ୍କ ମୁହଁ ଦେଖିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରିବି ଯେତେବେଳେ ସେ ତାଙ୍କ Peugeot 405 T16 ଗ୍ରାଣ୍ଡ୍ ରାଇଡ୍ ର ଦର୍ପଣକୁ ଚାହିଁଲେ ଏବଂ DAF ଟର୍ବୋ ଟ୍ୱିନ୍ ଏହାର ସର୍ବୋଚ୍ଚ ଗତି ସହିତ ମେଳ ଖାଉଥିବାର ଦେଖିଲେ |
(ଅପରିହାର୍ଯ୍ୟ) ଦୁ tragedy ଖଦ ଘଟଣା |
ରାଲିର ଗ୍ରୁପ୍ ବି ଏବଂ ପ୍ରତିରୋଧର ଗ୍ରୁପ୍ ସି ପରି ଏହି ବର୍ଗ ମଧ୍ୟ ଦୁ tragedy ଖଦ ଘଟଣା ଦ୍ୱାରା ଚିହ୍ନିତ ହୋଇଥିଲା |
ଏକ ଅପ୍ରତ୍ୟାଶିତ ope ୁଲା ସହିତ ଏକ ଡ୍ୟୁନ୍ ଉପରେ, ଥିଓ ଭାନ୍ ଡି ରିଜଟ୍ (ଚିତ୍ରରେ ଥିବା 95 X2) ଦ୍ୱାରା ପାଇଲଟ୍ ହୋଇଥିବା ଦୁଇଟି DAF ଟର୍ବୋ ଟ୍ୱିନ୍ ମଧ୍ୟରୁ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 190 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ ଲମ୍ଫ ନେଇଥିଲେ | ଭୂମି ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗରେ, ନିଲମ୍ବନ 10 ଟନ୍ ଓଜନ ବଜାୟ ରଖିବାରେ ଅସମର୍ଥ ହେଲା ଏବଂ X2 six ଥର କ୍ୟାପ୍ ହୋଇଗଲା |
ମେରାଇନର୍ ଏବଂ ଇ engineer ୍ଜିନିୟର୍ କିସ୍ ଭାନ୍ ଲୋଭେଜିଜନ୍ଙ୍କର ମୃତ୍ୟୁ ହୋଇଥିବାବେଳେ ଥିଓ ଭାନ୍ ଦେ ରିଜଟ୍ ଗୁରୁତର ଆହତ ହୋଇଥିଲେ ମଧ୍ୟ ବ surv ୍ଚିଗଲେ |
ଏହି ଦୁ tragedy ଖଦ ଘଟଣାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇ DAF ପ୍ରତିଯୋଗିତାରୁ ଓହରି ଯାଇଥିଲେ ଏବଂ ଜାନ ଡି ରୋଇ ପ୍ରତିଯୋଗିତାରୁ ଓହରି ଯାଇଥିଲେ | 10 ବର୍ଷ ପରେ ଡଚ୍ ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନିୟର ଡାକରକୁ ଫେରିବେ | ଡାକୋକୁ ସଂଗଠିତ କରୁଥିବା ASO, ଏହି ବର୍ଗକୁ ଶେଷ କରିବାକୁ ଏବଂ ସିରିଜ୍ ଟ୍ରକ୍ ଗୁଡିକୁ ଫେରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଛି | ସେବେଠାରୁ ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକର ଶକ୍ତି 1000 hp ରେ ପହ reached ୍ଚି ନାହିଁ |
ଏହା ଡାକର ଉପରେ ଟ୍ରକଗୁଡିକର "ସୁବର୍ଣ୍ଣ ଯୁଗ" ର ସମାପ୍ତ ହୋଇଥିଲା | ଏକ ସମୟ ଯାହାକି ଏହି ପରି ଚିତ୍ରଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ୱାରା ଆମ ସ୍ମୃତିରେ ରହିବ, ଏବଂ ଅବଶ୍ୟ, ଆମର ପ୍ରବନ୍ଧ ବିଭାଗ ଅତୀତର ଗ ories ରବ ପାଇଁ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ (ଏଠାରେ ଅଧିକ କାହାଣୀ ଦେଖନ୍ତୁ) |
