THE SEAT ଆରୋନା | ଏହା 2017 ରେ ମୁକ୍ତିଲାଭ କରିଥିଲା, ତେଣୁ ଆମେ ଏହାକୁ “ପୁରୁଣା” କହିପାରିବା ନାହିଁ | କିନ୍ତୁ ଏସୟୁଭି ସେଗମେଣ୍ଟ, କିମ୍ବା ବି-ଏସୟୁଭି କ୍ଷମା ଯୋଗ୍ୟ ନୁହେଁ; ନବୀକରଣର ଗତି ବହୁତ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହୋଇଛି |
ଏକ ବର୍ଷରୁ କମ୍ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ, ଅନେକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଖବର ଆସିଛି - ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ କେତେଜଣ, ବାସ୍ତବରେ - ଯାହା 2017 କୁ ଏକ ଅନନ୍ତକାଳ ପୂର୍ବରୁ ଘଟିଥିବାର ଦେଖାଯାଏ | ଆରୋନା ଏହାର ନୂତନ ଏବଂ ଅତି ଦକ୍ଷ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଭୂମି ହରାଇଛି କି?
ବାସ୍ତବରେ ସେମିତି ନୁହେ; ସହିତ ରହିବା ସହିତ ଅନେକ ଦିନ ରହିବା ପରେ ସରଳ ଏବଂ ପୁନ uctive ନିର୍ମାଣକାରୀ ସିଦ୍ଧାନ୍ତ | SEAT Arona 1.0 TSI 115 hp Xcellence | ମାନୁଆଲ୍ ବାକ୍ସ ସହିତ | ଏହି ପରୀକ୍ଷା ଅନ୍ୟ ଏକ ମିଳନ ପରି ଦେଖାଗଲା | ମୁଁ ଚଲାଇଥିବା ଅନେକ ଆରୋନା ଅଛି, କିନ୍ତୁ ପ୍ରାୟ ଏକ ବର୍ଷ ହେଲା ମୁଁ ଶେଷରେ ଗୋଟିଏ ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ ଥିଲି - ଏବଂ ଶୀଘ୍ର ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ 1.5 TSI ସହିତ |
ବାହ୍ୟରେ ଛୋଟ, ଭିତରର ବଡ଼ |
ଏହା କ urious ତୁହଳର ବିଷୟ ଯେ ଲଞ୍ଚ ହୋଇଥିବା ନୂତନ ବି-ଏସୟୁଭି କିଛି ଗୁଣକୁ ବ accent ାଇବାରେ ସଫଳ ହୋଇଥିଲା ଯାହା ମୁଁ SEAT SUV ପରିବାରର ଛୋଟ ସଦସ୍ୟଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରଶଂସା କରିଥିଲି, ଯାହା ମଧ୍ୟ ସେଗମେଣ୍ଟର ଏକ ଛୋଟ ମଡେଲ୍ |
ଏବଂ ଏହାର କାରଣ ହେଉଛି ଏହା ସବୁଠାରୁ ଛୋଟ, ବାହ୍ୟରେ, ଏହା ସ୍ପେସ୍ ଅଫର୍ ଦ୍ୱାରା ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ ହୋଇଯାଏ, ଭିତରର, ଏହାର ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀମାନଙ୍କ ସହିତ ସମାନ, ସମସ୍ତେ ଆକାରରେ ବଡ଼ | ସ୍ପେସ୍ ର ବହୁତ ଭଲ ବ୍ୟବହାରର ଏକ ସ୍ପଷ୍ଟ ଫଳାଫଳ ଯାହା MQB A0 ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦିଏ, ଯେଉଁ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଉପରେ ଆରୋନା ରହିଥାଏ ଏବଂ ଏହା ମଧ୍ୟ ବହୁତ ପ୍ରଶସ୍ତ “ସମ୍ପର୍କୀୟ” ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଟି-କ୍ରସ୍ ଏବଂ ସମ୍ପ୍ରତି ସ୍କୋଡା କାମିକ୍କୁ ସେବା କରିଥାଏ |
ସମୀକ୍ଷା କରିବାକୁ ଦ୍ୱିତୀୟ ଧାଡିରେ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ଧ୍ୟାନର ଅଭାବ | ଯଦିଓ ଏହା FR ସହିତ ସମାନ୍ତରାଳ ଭାବରେ ଏକ Xcellence, ଟପ୍-ଅଫ୍-ରେଞ୍ଜ୍ ସଂସ୍କରଣ, ପଛରେ ଥିବା ଯାତ୍ରୀମାନେ ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ ଆଉଟଲେଟ୍ (ଯାହା “ସମ୍ପର୍କୀୟ” କାମିକ୍ ର ଏଣ୍ଟ୍ରି ଲେଭଲ୍ ସଂସ୍କରଣରେ ବିଦ୍ୟମାନ) ର ଅଧିକାର ନାହିଁ | USB ପ୍ଲଗକୁ, କିମ୍ବା ଆଲୋକକୁ ମଧ୍ୟ ପ read ଼ିବା ପାଇଁ - ହଁ, କେବଳ ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ଆଗ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ପାଇଁ ଆଲୋକ |
ଭଲ ସଂସ୍ଥାପିତ |
ଏବଂ ଆଗରେ ସଠିକ୍ ସ୍ଥାନ ଅଛି, ଯେହେତୁ ମୁଁ ବହୁତ ଭଲ ସଂସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି | SEAT ଆରୋନାରେ ଏକ ଭଲ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସ୍ଥିତି ଖୋଜିବା ସହଜ - ସିଟ୍ ଏବଂ ଷ୍ଟିଅରିଂ ହ୍ୱିଲ୍ ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ୍ ଚଉଡା - ଏବଂ ଦୃଶ୍ୟମାନତା ସାଧାରଣତ good ଭଲ |
ପରୀକ୍ଷଣ ଅଧୀନରେ ଥିବା ୟୁନିଟରେ ଅନେକ ବିକଳ୍ପ ଥିଲା ଏବଂ ଯଦି ମୋତେ ଗୋଟିଏ ପାଇଁ ଚୟନ କରିବାକୁ ପଡିବ, ତେବେ ଏହା ଲକ୍ସ ପ୍ୟାକେଜ୍ ହେବ, କାରଣ ଏହା ସହିତ ଆମେ କିଛି ଭଲ ସିଟ୍ ହାସଲ କରିଥିଲୁ | ସେମାନେ କେବଳ ସ୍ପର୍ଶ ପାଇଁ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଆନନ୍ଦଦାୟକ ନୁହଁନ୍ତି - ମୁଖ୍ୟତ vel ଭେଲୋରରେ ଆବୃତ, ଯାହା ଆଲକାଣ୍ଟାରା ପରି ଦେଖାଯାଏ - ସେମାନେ ଆପଣଙ୍କୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ଧରିବାବେଳେ ମଧ୍ୟ ଆରାମଦାୟକ |
ମୁଁ ଇଚ୍ଛା କରେ ଚକ ପାଇଁ ମୋର ଏପରି ସୁନ୍ଦର ଶବ୍ଦ ଅଛି, କିନ୍ତୁ ନା | ଷ୍ଟିଅରିଂ ହ୍ୱିଲ୍ ରିମ୍ ଅତ୍ୟଧିକ ପତଳା ଏବଂ ଏହାକୁ ଆବୃତ କରୁଥିବା ସାମଗ୍ରୀ, ଅନୁକରଣ ଚର୍ମରେ, ସ୍ପର୍ଶ ପାଇଁ ସେତେଟା ଆନନ୍ଦଦାୟକ ନୁହେଁ |
ଯେଉଁଠାରେ SEAT ଆରୋନାର ଭିତର ଅଂଶ କିଛି ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀଙ୍କ ସହିତ ଏତେ ଭଲ ଭାବରେ ଦେଖାଯାଏ ନାହିଁ, ବ୍ୟବହୃତ ସାମଗ୍ରୀଗୁଡ଼ିକରେ ଅଛି, ଯାହା ସାଧାରଣତ hard କଠିନ ଏବଂ ସ୍ପର୍ଶ ପାଇଁ ଅଧିକ ଆନନ୍ଦଦାୟକ ନୁହେଁ, ଯଦିଓ ଏହି Xcellence ସଂସ୍କରଣ ଅନ୍ୟ ସଂସ୍କରଣ ଅପେକ୍ଷା ଏକ ଉତ୍ତମ ସ୍ତରରେ ଅଛି | କାଟାଲାନ୍ ମଡେଲ୍ |
ଅନ୍ୟ ପଟେ, ଏହା ଏକ ଉଚ୍ଚ-ହାରାହାରି ଏଡିଟିଂ ଗୁଣ ସହିତ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରେ ଯାହା ଆମ ରାଜଧାନୀର ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜିଂ ସମାନ୍ତରାଳରେ ମଧ୍ୟ ଦୃ ust ବୋଲି ପ୍ରମାଣିତ ହୁଏ |
Xcellence ସଂସ୍କରଣ ସାମଗ୍ରୀ ଏବଂ ସବିଶେଷ ତଥ୍ୟ ସହିତ ଭିତର ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ ଯାହା ବୋର୍ଡରେ ସୁଖଦତାକୁ ବ enhance ାଇଥାଏ, କିନ୍ତୁ ଏହା ହେଉଛି ଯେଉଁଠାରେ ଏହା ବର୍ତ୍ତମାନର କିଛି ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀଙ୍କୁ ଅଧିକ ହରାଇଥାଏ |
ଦେବା ଏବଂ ବିକ୍ରୟ କରିବାର କ୍ଷମତା |
ଆମକୁ ଯିବାର ସମୟ ଆସିଗଲା ଏବଂ - ହେଲୋ… - ଆରୋନା କିପରି ଚଲାଉଥିଲା ମୁଁ କେବଳ ମନେ ରଖିପାରୁ ନାହିଁ | ଷ୍ଟିଅରିଂରେ ସର୍ବନିମ୍ନ ବଳ ପ୍ରୟୋଗକୁ ସୁପର-ତୀକ୍ଷ୍ଣ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ସହିତ ଆଗ ଆକ୍ସର “ଦୋଷ” ହେତୁ ସମସ୍ତ |
ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ କନସୋଲରେ ଥିବା ଏହି ବଟନ୍ ରୁ ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ ଚୟନ ଯୋଗ୍ୟ, କିନ୍ତୁ…
ଛୋଟ SUV କୁ ବକ୍ର ଶୃଙ୍ଖଳା ସହିତ ସାମ୍ନା କରନ୍ତୁ ଏବଂ ମୋତେ ବିଶ୍ୱାସ କରନ୍ତୁ, ଏହା ଆପଣଙ୍କୁ ମନୋରଞ୍ଜନ କରିବ | ବଡି ରୋଲ୍ ସର୍ବନିମ୍ନ ଏବଂ ଦିଗର ଶୀଘ୍ର ପରିବର୍ତ୍ତନ ପାଇଁ ଏହି ପ୍ରକାରର ଯାନରେ ଏକ ଅପ୍ରାକୃତିକ ଭୋକ ପ୍ରକାଶ କରିଥାଏ | ଚିତ୍ତାକର୍ଷକ ହେଉଛି ଏହି ତୀକ୍ଷ୍ଣତା ଏବଂ ଚମତ୍କାରତା ଆମକୁ ଏକ ଡ଼ମ୍ପିଂ ସହିତ ପରିବେଷଣ କରାଯାଏ ଯାହା ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ଶୁଖିଲା ଠାରୁ ନରମ ଅନୁଭବ କରେ - ଏବଂ ଏହା ନିମ୍ନ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ଟାୟାର ସହିତ ବୃହତ 18 ″ ଚକକୁ ବ featured ଶିଷ୍ଟ୍ୟ କରେ |
ଏହା ହେଉଛି ଷ୍ଟିଅରିଂ, ଯଥେଷ୍ଟ ହାଲୁକା ଏବଂ ସାମାନ୍ୟ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପ୍ରତିରୋଧ ପ୍ରଦାନ, ଯାହା କ୍ଲମ୍ପିଂ ଶେଷ କରେ | “ଦ୍ରୁତତମ ପଶ୍ଚିମ ସାମ୍ନା ଆକ୍ସ” ସହିତ ମିଳିତ ଭାବରେ, ଆମକୁ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଆକ୍ରମଣରେ ମଧ୍ୟ ଦିଗକୁ ଛୋଟ ସଂଶୋଧନ କରିବାକୁ ପଡିଲା, ଯେହେତୁ ଆମେ ଖୁବ୍ ଶୀଘ୍ର କିମ୍ବା ଟିକିଏ ଅଧିକ ହୋଇଯିବା |
ସେଗମେଣ୍ଟର ନୂତନ ଗତିଶୀଳ ରେଫରେନ୍ସ, ଫୋର୍ଡ ପୁମା, ନିୟନ୍ତ୍ରଣଗୁଡ଼ିକର କାର୍ଯ୍ୟ ଏବଂ ଚ୍ୟାସିର ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ମଧ୍ୟରେ ଅଧିକ ସୁସଙ୍ଗତ | ଆରୋନା ପୁମାକୁ ଅଧିକ ହରାଇବ ନାହିଁ, ଗତିଶୀଳ ଭାବରେ, ଏବଂ ହୁଣ୍ଡାଇ କାଉ ସହିତ ମିଳିତ ଭାବରେ, ସେମାନେ ଅଧିକ ବିଶୋଧିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା ଖୋଜୁଥିବା ଲୋକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ତିନୋଟି ସର୍ବୋତ୍ତମ ବିକଳ୍ପ |
ରାଜପଥରେ ଶାନ୍ତ?
ରୁଗ୍ ରାସ୍ତାରେ ପ୍ରଦର୍ଶିତ ଚମତ୍କାରତା ଏବଂ ତୀକ୍ଷ୍ଣତା ଫ୍ରିୱେ କିମ୍ବା ରାଜପଥରେ ଅଦୃଶ୍ୟ ହୁଏ ନାହିଁ | ବ Features ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ ଯାହା SEAT ଆରୋନାକୁ କିଛି “ନର୍ଭସ” କରିଥାଏ, ଯେପରି ଏହା ବାସ୍ତବରେ ଆସଫାଲ୍ଟରେ “ଆରାମ” କରିପାରିବ ନାହିଁ |
ନିମ୍ନ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ଟାୟାର ସହିତ ମିଶି 18 ″ ଚକ, ଏହି କ୍ରମାଗତ ଆନ୍ଦୋଳନ ପାଇଁ ଆଂଶିକ ଦାୟୀ ହୋଇପାରେ | ବର୍ଦ୍ଧିତ ଗଡ଼ୁଥିବା ଶବ୍ଦ ପାଇଁ ସେମାନେ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଦାୟୀ; ବିରକ୍ତିକର ଠାରୁ ବହୁ ଦୂରରେ, ଅଧିକ “ରବର” ଏବଂ କମ୍ ରିମ୍ ସହିତ ଅନ୍ୟ ଆରୋନା ଅପେକ୍ଷା ଏହା ଅଧିକ ଆଖିଦୃଶିଆ |
ଅନ୍ୟ ପଟେ, ଇଞ୍ଜିନ ଶବ୍ଦ ପରି ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ଶବ୍ଦ ମଧ୍ୟ ଭଲ ଭାବରେ ଧାରଣ କରିଥାଏ | ଇଞ୍ଜିନ୍ ବିଷୟରେ…
… 1.0 TSI ଏକ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଅଂଶୀଦାର ହୋଇ ରହିଥାଏ |
ଏହା ସେଗମେଣ୍ଟର ସବୁଠାରୁ ବିଶୋଧିତ ତିନୋଟି ସିଲିଣ୍ଡର ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଏବଂ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ସବୁଠାରୁ ଆକର୍ଷଣୀୟ | ଯେକ regime ଣସି ଶାସନରେ ଭଲ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରେ ଏବଂ ବହୁତ ଭଲ ପ୍ରଗତିଶୀଳତା ଅଛି, ଟର୍ବୋ-ଲଗ୍ ଧ୍ୟାନ ଦେଉନାହିଁ | 115 ଏଚ.ପି.
ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ୍ ଗ୍ରୁପ୍ ର ତିନି ସିଲିଣ୍ଡର ମିଲ୍ ଆଜି ଏହି ସ୍ତରରେ ଉପଲବ୍ଧ ସର୍ବୋତ୍ତମ ୟୁନିଟ୍ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ |
ସବୁକିଛିର ସର୍ବୋତ୍ତମ? ସ୍କୋଡା କାମିକ୍ ଉପରେ ମୁଁ ପରୀକ୍ଷଣ କରିଥିବା 95 ଏଚପି ସଂସ୍କରଣରେ ଯାହା ପାଇଛି ତାହା ସହିତ ମେଳ ଖାଉଛି | ରାଜପଥରେ ଏହା 6.8 l / 100 କିଲୋମିଟର, EN ରେ ଅଧିକ ମଧ୍ୟମ ଗତିରେ ଏହା 4.6 l / 100 କିଲୋମିଟରକୁ ଖସିଯାଏ ଏବଂ ଦିନକୁ ଦିନ ରଥଯାତ୍ରାରେ ଅଧିକ ସହର ଚାଳନା ସହିତ ଏହା ସାତରୁ ଅଧିକ, କିନ୍ତୁ ଆଠ ତଳେ | ।
କାରଟି ମୋ ପାଇଁ ଠିକ୍ କି?
ବିଭାଗର ତ୍ୱରିତ ନବୀକରଣ ସହିତ, ସର୍ବଶେଷ ଖବର ପରେ ପ୍ରଲୋଭନ ବହୁତ ଭଲ | ସତ କହିବାକୁ ଗଲେ, ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ କେତେକରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା ପରିପକ୍ .ତାକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି ଗୋଟିଏ ବାଛିବା ଅନୁତାପର କାରଣ ହେବ ନାହିଁ | କିନ୍ତୁ ଏହାର ଅର୍ଥ ନୁହେଁ ଯେ SEAT ଆରୋନା ଆଉ ଏକ ବ valid ଧ ପ୍ରସ୍ତାବ ନୁହେଁ - ଏହାର ବିପରୀତ |
ପ୍ରତିଯୋଗିତା ସ୍ତରରେ ପରିମାପ ସହିତ (ଅଧିକ) କମ୍ପାକ୍ଟ ଡାଇମେନ୍ସର ମିଶ୍ରଣ, ଏବଂ ଏକ ଇଞ୍ଜିନ ଯାହା ମଧ୍ୟମ ବ୍ୟବହାର ସହିତ ଏକ ସମୟରେ ଏକ ଭଲ ସ୍ତରର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରେ | ଏବଂ ତଥାପି ସେଗମେଣ୍ଟର ସବୁଠାରୁ ଶୋଚନୀୟ ଏବଂ ଆକର୍ଷଣୀୟ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅନୁଭୂତି ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ, SEAT ଆରୋନାକୁ ଅତି କମରେ ଏକ ପରୀକ୍ଷଣ ଡ୍ରାଇଭରେ ପରିଣତ କରେ |
ଅଧିକ କ’ଣ, ବିକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକରେ ପ୍ରାୟ 4000 ୟୁରୋ ସହିତ, ଆମର SEAT ଆରୋନା Xcellence ଅଧିକାଂଶ ପ୍ରତିଯୋଗିତା ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ସୁଲଭ ମୂଲ୍ୟରେ ପରିଣତ ହୁଏ |