ନୂତନ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ EQA | ଷ୍ଟାର୍ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଆପତ୍ତିଜନକ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ମଡେଲ୍ ଭାବରେ ପରିଣତ ହୁଏ ଏବଂ GLA ର ନିକଟତରତାକୁ “ଲୁଚାଇବା” ଅସମ୍ଭବ, ଯେଉଁଠାରୁ ଏହା ଉତ୍ପନ୍ନ ହୁଏ |
ଏହା ସତ୍ୟ ଯେ ଏହାର ନିଜସ୍ୱ ଭିଜୁଆଲ୍ ପରିଚୟ ଅଛି (ଅନ୍ତତ least ପକ୍ଷେ ବାହ୍ୟରେ), ତଥାପି, ଏହା ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ପ୍ଲାଟଫର୍ମଟି ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ (MFA-II) ସହିତ ମଡେଲ୍ ସହିତ ସମାନ ଏବଂ ଏହାର ଆକାରଗୁଡ଼ିକ କ୍ଷୁଦ୍ରତମ SUV ସହିତ ସମାନ | ଜର୍ମାନ ବ୍ରାଣ୍ଡ |
ଏହା କହିଲା, ନୂତନ EQA GLA ପାଇଁ ଏକ ଉପଯୋଗୀ ବିକଳ୍ପ କି? ସର୍ବଶେଷରେ, ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସଂସ୍କରଣ ଏବଂ GLA ର ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଡିଜେଲ-ଇଞ୍ଜିନ ସଂସ୍କରଣ ପାଇଁ ପଚାରିବା ମୂଲ୍ୟ ଏହି EQA ମୂଲ୍ୟଠାରୁ ଅଧିକ ଭିନ୍ନ ନୁହେଁ |
କାଟ ଏବଂ ସିଲେଇ କର |
ମୁଁ ଯେପରି କହିଥିଲି, ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ EQA ର ବାହ୍ୟ ଏକ ବ୍ୟକ୍ତିତ୍ୱ ଗ୍ରହଣ କରେ ଏବଂ ମୁଁ ସ୍ୱୀକାର କରିବାକୁ ପଡିବ ଯେ ଏହାର ରେଖା ବିଷୟରେ ମୋର ମତ କାରର “ମ middle ିରେ” ବିଭକ୍ତ |
ଯଦି ମୁଁ ପୂର୍ବରୁ ଥିବା ମର୍ସିଡିଜ୍-ଇକ୍ୟୁ ଗ୍ରୀଲ୍ ର ପ୍ରୟୋଗକୁ ପସନ୍ଦ କରେ (GLA ଦ୍ adopted ାରା ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଥିବା ସମାଧାନଠାରୁ ମଧ୍ୟ ଅଧିକ), ମୁଁ ପଛ ପାଇଁ ସମାନ ଭାବରେ କହିପାରିବି ନାହିଁ, ଯେଉଁଠାରେ ଅନ୍ୟ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ 100s ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ ଷ୍ଟ୍ରିପ୍ ଛିଡା ହୋଇଛି | ।% ବ electrical ଦ୍ୟୁତିକ
ଭିତର ଭଣ୍ଡାର ପାଇଁ, GLA, GLB କିମ୍ବା ଏ-କ୍ଲାସ୍ ତୁଳନାରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଖୋଜିବା କଷ୍ଟକର | ଏକ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଶକ୍ତି ଏବଂ ସାମଗ୍ରୀ ସହିତ ଯାହା ସ୍ପର୍ଶ ଏବଂ ଆଖି ପାଇଁ ଆନନ୍ଦଦାୟକ, ଏହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଗ୍ରହଣ ଦ୍ୱାରା ପୃଥକ ହୋଇଥାଏ | ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ସାମ୍ନାରେ ଅଦୃଶ୍ୟ ବ୍ୟାକଲିଟ୍ ପ୍ୟାନେଲ୍ |
ଏହି ସମାନତାକୁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖି ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ଜାରି ରହିଛି ଏବଂ ଏରଗୋନୋମିକ୍ସ ଆମକୁ ଏହି ସିଷ୍ଟମକୁ ନେଭିଗେଟ୍ କରିବାକୁ ଥିବା ଅସଂଖ୍ୟ ଉପାୟରୁ ମଧ୍ୟ ଉପକୃତ ହୁଏ (ଆମର ଷ୍ଟିଅରିଂ ହ୍ୱିଲ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଅଛି, ଏକ ପ୍ରକାର ଟଚ୍ ପ୍ୟାଡ୍, ଟଚ୍ ସ୍କ୍ରିନ୍, ସର୍ଟକଟ୍ କି ଏବଂ ଆମେ ଏପରିକି କରିପାରିବା | “ହେ, ମର୍ସିଡିଜ୍” ସହିତ ତାଙ୍କ ସହିତ “କଥା” |
ସ୍ପେସ୍ କ୍ଷେତ୍ରରେ, କାରର ଚଟାଣରେ 66.5 kWh ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ଥାପନ ଦ୍ G ିତୀୟ ଧାଡିରେ ସିଟ୍ GLA ତୁଳନାରେ ଟିକିଏ ଲମ୍ବା ହୋଇଗଲା | ଏହା ସତ୍ତ୍, େ, ଆପଣ ଆରାମରେ ପଛରେ ଭ୍ରମଣ କରନ୍ତି, ଯଦିଓ ଗୋଡ ଏବଂ ପାଦ ଟିକେ ଉଚ୍ଚ ସ୍ଥିତିରେ ରହିବା ଅପରିହାର୍ଯ୍ୟ |
ଟ୍ରଙ୍କ, GLA 220 d ପାଇଁ 95 ଲିଟର ହରାଇବା ଏବଂ GLA 250 e ପାଇଁ 45 ଲିଟର ହରାଇବା ସତ୍ତ୍ 34 େ, 340 ଲିଟର କ୍ଷମତା ସହିତ ଏକ ପାରିବାରିକ ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ଅଧିକ |
ନୀରବତାର ଶବ୍ଦ |
ଥରେ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ EQA ର ଚକ ପଛରେ, ଆମେ GLA ର ସମାନ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସ୍ଥିତିକୁ “ଉପହାର” ପ୍ରାପ୍ତ | ଯେତେବେଳେ ଆମେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆରମ୍ଭ କରୁ ସେତେବେଳେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଦେଖାଯିବା ଆରମ୍ଭ କରେ ଏବଂ ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ପରି କିଛି ଶୁଣାଯାଏ ନାହିଁ |
ଆମକୁ ଏକ ସୁଖଦ ନୀରବତା ସହିତ ଉପସ୍ଥାପିତ କରାଯାଇଛି ଯାହା ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ଦ୍ୱାରା ସାଉଣ୍ଡ ଇନସୁଲେସନ୍ ଏବଂ ଏହାର ଟ୍ରାମର ଯାତ୍ରୀ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟର ଆସେମ୍ବଲିରେ ନିଆଯାଇଥିବା ଯତ୍ନ ପ୍ରମାଣ କରେ |
ଇନଷ୍ଟ୍ରୁମେଣ୍ଟ୍ ପ୍ୟାନେଲ୍ ସମ୍ପୁର୍ଣ୍ଣ ଅଟେ, ତଥାପି ଏହା ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବା ସୂଚନା ପରିମାଣ ପରି କିଛି ଅଭ୍ୟସ୍ତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ କରେ |
ଆପଣ ଯେପରି ଆଶା କରିବେ, 190 ଏଚପି ଏବଂ ସର୍ବୋପରି, 375 Nm ତତକ୍ଷଣାତ୍ ଟର୍କ ଆମକୁ ଏହି ବିଭାଗରେ ଏକ ପ୍ରସ୍ତାବ ପାଇଁ ଗ୍ରହଣୀୟ ପ୍ରଦର୍ଶନଠାରୁ ଅଧିକ ଉପଭୋଗ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ ଏବଂ ସର୍ବୋପରି, ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପ୍ରାରମ୍ଭରେ, ଜାଳେଣୀ GLA କୁ ରଖିବାରେ ସକ୍ଷମ | ଲଜ୍ଜା ଏବଂ ହାଇବ୍ରିଡ୍ |
ଗତିଶୀଳ ଅଧ୍ୟାୟରେ, EQA ବ୍ୟାଟେରୀ ଆଣିଥିବା ମାସର ଯଥେଷ୍ଟ ବୃଦ୍ଧିକୁ (ସମାନ ଶକ୍ତି ସହିତ GLA 220 d 4MATIC ଠାରୁ 370 କିଲୋଗ୍ରାମରୁ ଅଧିକ) ଛଦ୍ମବେଶ କରିପାରିବ ନାହିଁ |
ଏହା କହିଲା, ଷ୍ଟିଅରିଂ ସିଧାସଳଖ ଏବଂ ସଠିକ୍ ଏବଂ ଆଚରଣ ସର୍ବଦା ନିରାପଦ ଏବଂ ସ୍ଥିର ଅଟେ | ଅବଶ୍ୟ, EQA ଶରୀରର ଗତିର ତୀକ୍ଷ୍ଣତା ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣର ସ୍ତର ପ୍ରଦାନ କରିବା ଠାରୁ ବହୁ ଦୂରରେ, ଯାହା GLA ସକ୍ଷମ ଅଟେ, ଅଧିକ ଗତିଶୀଳ ଶଟ ଅପେକ୍ଷା ଏକ ସୁଗମ ଯାତ୍ରାକୁ ପସନ୍ଦ କରେ |
ଏହିପରି, ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ଏସୟୁଭି ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ଆରାମକୁ ଉପଭୋଗ କରିବା ଏବଂ ସର୍ବୋପରି ଏହାର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଡ୍ରାଇଭ୍ରେନ୍ ର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଉପଭୋଗ କରିବା ସର୍ବୋତ୍ତମ | ଚାରୋଟି ଶକ୍ତି ପୁନର୍ଗଠନ ମୋଡ୍ (ଷ୍ଟିଅରିଂ ପଛରେ ରଖାଯାଇଥିବା ପ୍ୟାଡଲ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଚୟନ ଯୋଗ୍ୟ) ସାହାଯ୍ୟରେ, EQA ସ୍ aut ାଧୀନତାକୁ ବହୁଗୁଣିତ କରେ (WLTP ଚକ୍ର ଅନୁଯାୟୀ 424 କିଲୋମିଟର) ଆମକୁ ବିନା ରାସ୍ତାରେ ରାଜପଥରେ ଦୀର୍ଘ ଯାତ୍ରା କରିବାକୁ ଦେଇଥାଏ |
ବାସ୍ତବରେ, ବ୍ୟାଟେରୀର ଦକ୍ଷ ପରିଚାଳନା ଏତେ ଭଲ ଭାବରେ ହାସଲ ହୋଇଛି ଯେ ମୁଁ କ aut ଣସି “ସ୍ onomy ାଧୀନତା ପାଇଁ ଚିନ୍ତା” ବିନା EQA ଚଳାଉଛି ଏବଂ GLA ର ଚକ ପଛରେ ଥିବା ଏକ ଦୀର୍ଘ ଯାତ୍ରାକୁ ସାମ୍ନା କରିବାକୁ ମୁଁ ଅନୁଭବ କରୁଛି | 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି 15.6 kWh ରୁ 16.5 kWh ମଧ୍ୟରେ ଏହାର ବହୁଳ ଅଂଶରେ ମୁଁ ବ୍ୟବହାରକୁ ରେକର୍ଡିଂ କରିବାକୁ ପାଇଲି, ସରକାରୀ 17.9 kWhh (WLTP ମିଳିତ ଚକ୍ର) ତଳେ |
ଶେଷରେ, EQA କୁ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ଡ୍ରାଇଭର ସହିତ ଆଡଜଷ୍ଟ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେବା ପାଇଁ, ଆମର ଚାରୋଟି ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ ଅଛି - ଇକୋ, ସ୍ପୋର୍ଟ, ଆରାମ ଏବଂ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ - ଯାହା ପରବର୍ତ୍ତୀ ସମୟରେ ଆମ ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ “ସୃଷ୍ଟି” କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ |
ଏହା ତୁମ ପାଇଁ ସଠିକ୍ କାର କି?
€ 53,750 ରୁ ଉପଲବ୍ଧ, ନୂତନ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ EQA ଏକ ସୁଲଭ କାର ନୁହେଁ | ଅବଶ୍ୟ, ଯେତେବେଳେ ଆମେ ସଞ୍ଚୟକୁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖିଥାଉ ଯାହା ଏହା ଅନୁମତି ଦିଏ ଏବଂ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାର କିଣିବା ପାଇଁ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ପାଇବାକୁ ଯୋଗ୍ୟ ହେବାର ମୂଲ୍ୟ, ମୂଲ୍ୟ ଟିକିଏ ଅଧିକ “ସୁନ୍ଦର” ହୋଇଯାଏ |
ଅଧିକନ୍ତୁ, ସମାନ ଶକ୍ତିର GLA 220 d 55 399 ୟୁରୋରୁ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ ଏବଂ GLA 250 e (ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍) 51 699 ୟୁରୋରୁ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ ଏବଂ ସେଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ କ the ଣସି ସଞ୍ଚୟକୁ EQA ଅନୁମତି ଦିଏ ନାହିଁ କିମ୍ବା ସମାନ ଟିକସ ଛାଡ ଉପଭୋଗ କରେ |
ଏହା କହିଲା, ଏକ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଉପରେ ଆଧାରିତ ନହେବା ସତ୍ତ୍ --େ - ସ୍ଥାନିକ ସୀମିତତା ସହିତ - ସତ୍ୟ ହେଉଛି ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ EQA ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ପ୍ରସ୍ତାବ ଭାବରେ ନିଶ୍ଚିତ କରେ | ଏବଂ, ସତ କହିବାକୁ ଗଲେ, ଚକ୍ରରେ କିଛି ଦିନ ରହିବା ପରେ ମୁଁ ସ୍ୱୀକାର କରିବାକୁ ପଡିବ ଯେ ଇଞ୍ଜିନକୁ ଖାତିର ନକରି ସେହି ବିଭାଗରେ ଏସୟୁଭି ଖୋଜୁଥିବା ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କ ପାଇଁ ଏହା ଏକ ଭଲ ପ୍ରସ୍ତାବ |