ରେସିପି ବହୁତ ସରଳ କିନ୍ତୁ ଏକଜେକ୍ୟୁଶନ୍ ଜଟିଳ | ପ୍ରଥମ ପଦକ୍ଷେପ ହେଉଛି ସବୁଠାରୁ ସରଳ: ଅତୀତରୁ ଏକ ସଂସ୍କୃତି କାରକୁ ଉଦ୍ଧାର କର, ଅତ୍ୟଧିକ ଜିନିଷକୁ ବାହାର କର, ଏହାର ସ୍ୱର ମୁକ୍ତ କର (ନିଷ୍କାସନ ରେଖା ପ read), ସସପେନ୍ସନ୍ ଉନ୍ନତ କର ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ବୃଦ୍ଧି କର |
ଏହା ପରେ, ଆପଣଙ୍କୁ ଏକ ବୃତ୍ତିଗତ ସଂଗଠନ, ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ଯୁବ ପ୍ରତିଜ୍ଞାଗୁଡ଼ିକର ମିଶ୍ରଣ, ଖର୍ଚ୍ଚ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ ମଜାଳିଆ ଏବଂ ପ୍ରତିଯୋଗୀତା କାରକକୁ ଅପବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ପଡିବ | ଦୁଇଟି ଧାଡିରେ, ମୋଟର ପ୍ରଯୋଜକ 2022 ପାଇଁ ରାନ୍ଧୁଥିବା ବିଷୟର ଏହା ହେଉଛି ସାରାଂଶ | ଏକ “ପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ଲେଟ୍” ଯାହାର ରେସିପିର ନାମ ଅଛି: ସିଭିକ୍ ଆଟୋମିକ୍ କପ୍ |
TRS - Touge Racing Service ର ଯାନ୍ତ୍ରିକ ସହାୟତା ସହିତ ମୋଟର ପ୍ରଯୋଜକଙ୍କ ଠାରୁ “ରୋଷେୟା” ଆଣ୍ଡ୍ରେ ମାର୍କସ୍ ଏବଂ ରିକାର୍ଡୋ ଲିଟୋଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରସ୍ତୁତ ଏହି ମେନୁର ପ୍ରଥମ “ଷ୍ଟାର୍ଟର୍” ଚେଷ୍ଟା କରିବାକୁ ଆମେ ଏଷ୍ଟୋରିଲ୍ କୁ ଯାଇଥିଲୁ | ଏକ ସ୍ୱାଦ ଯାହା ମୁଁ ପରବର୍ତ୍ତୀ କିଛି ଧାଡିରେ କହିବି |
ଯଦି ଆପଣ ସିଭିକ୍ ଆଟୋମିକ୍ କପ୍ ର ଚକ ପଛରେ ଯାହା ଅନୁଭବ କରିଛନ୍ତି ତାହା ଜଣାଇ ପାରିବେ, ମୁଁ ନିଶ୍ଚିତ ଯେ ଶେଷରେ ଆପଣ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ପ୍ରଲୋଭିତ ହେବେ ଏବଂ ଏକ season ତୁ ପାଇଁ ପ୍ରାୟୋଜକ ଖୋଜିବେ - ଏଠାରେ ୱେବସାଇଟ୍ ପରିଦର୍ଶନ କରନ୍ତୁ, ମୋଟର ପ୍ରଯୋଜକ ସାହାଯ୍ୟ କରିବାକୁ ସମର୍ଥ ହେବେ | ଯେକ any ଣସି ପ୍ରଶ୍ନ ସହିତ |
8000 RPM ପରେ ଜୀବନ ଚାଲିଥାଏ ...
ଏଷ୍ଟୋରିଲରେ ସିଭିକ୍ ଆଟୋମିକ୍ କପ୍ ର ଚକ ପଛରେ ମୋର ଅଭିଜ୍ଞତା ବିଷୟରେ ଟିକିଏ ଅଧିକ କହିବା ପୂର୍ବରୁ, ଏହାର ମଡେଲକୁ ମନେ ରଖିବା ଉଚିତ୍ | ନୂତନ ସହସ୍ର ବର୍ଷ ପୂର୍ବରୁ ଜନ୍ମ ହୋଇଥିବା ବ୍ୟକ୍ତିମାନେ ହୋଣ୍ଡା ସିଭିକ୍ ଟାଇପ୍ R EP3 ର ଶୁଭାରମ୍ଭକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ମନେ ରଖିବେ | ୟୁରୋପରେ ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ଏହା ପ୍ରଥମ ପ୍ରକାର R ଥିଲା | ଏକ ମିନିଭାଇନ୍ ଏବଂ ହ୍ୟାଚବ୍ୟାକ୍ ମଧ୍ୟରେ ଥିବା କ୍ରସରକୁ ମନେ ପକାଉଥିବା ଶରୀର ରେଖା ସତ୍ତ୍ it େ ଏହା ଏକ ଚମତ୍କାର କ୍ରୀଡା କାର ଥିଲା |
ଜାପାନୀ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ମାନଙ୍କ ଦ୍ The ାରା ଖାସ୍ ଅପରିପକ୍ୱ ଭାବରେ ସଜାଯାଇଛି, ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ଏହା ଅନାବଶ୍ୟକ ହୋଣ୍ଡା ଇଣ୍ଟିଗ୍ରା ଟାଇପ୍ R ଭଳି ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା ପ୍ରଦାନ କରେ ନାହିଁ, ଏହି ଜାପାନୀ 'ରାକ୍ଷସ' ଠାରୁ ହାଲୁକା ବର୍ଷ ଦୂରରେ ନଥିଲା | ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ, EP3 ର ଷ୍ଟିଅରିଂ ଟିକିଏ ଅଧିକ “ପଠନ” ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ କିନ୍ତୁ ଏକ ନିର୍ଣ୍ଣାୟକ way ଙ୍ଗରେ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ ସାଲିସ୍ କରିବା କିଛି ନୁହେଁ |
ତା’ପରେ ଆମର ଇଞ୍ଜିନ୍ ଥିଲା: ପ୍ରସିଦ୍ଧ K20A2 | ପ୍ରାଣରେ ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ ଏକ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ରେଭ୍ସକୁ ଗ୍ରାସ କରିବାର ଏକ ବିରାଟ ଇଚ୍ଛା | 2.0 ଲିଟର କ୍ଷମତା ସହିତ, ଏହି ବାୟୁମଣ୍ଡଳୀୟ ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନ୍ 200 ଏଚପି, 196 Nm ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ ବିକଶିତ କଲା ଏବଂ 8100 rpm ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ “ଗୀତ” କଲା | ଆଜି ଏହି ସଂଖ୍ୟାଗୁଡ଼ିକ ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ ମନେହୁଏ, କିନ୍ତୁ ଏକ “ପୁରାତନ ବିଦ୍ୟାଳୟ” VTEC ଇଞ୍ଜିନ୍ ବିଷୟରେ କିଛି ନାହିଁ - ଧନ୍ୟବାଦ ହୋଣ୍ଡା!
ଆହୁରି ଭଲ… ଆଦ at |
ଯେହେତୁ ଆପଣ ପୂର୍ବରୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ କରିଥିବେ, ହୋଣ୍ଡା ସିଭିକ୍ ଟାଇପ୍ R EP3 ପ୍ରତିଯୋଗିତା ପାଇଁ ଏକ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଆଧାର ହେବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ କରେ | ଏହା ହାଲୁକା, ଭଲ ଜନ୍ମିତ ଏବଂ ସବୁଠାରୁ ଖରାପ ଅପବ୍ୟବହାରକୁ ସହ୍ୟ କରିବାକୁ ଏକ ଇଞ୍ଜିନ ଅଛି | ବାସ୍ତବରେ, ଏହାର ଉନ୍ମୋଚନ ସମୟରେ, ଏହି ଜାପାନୀ ମଡେଲ ଉପରେ ଆଧାର କରି ୟୁରୋପରେ ଅନେକ ଟ୍ରଫି ଆୟୋଜିତ ହୋଇଥିଲା - ପର୍ତ୍ତୁଗାଲ ଏହାର ବ୍ୟତିକ୍ରମ ନୁହେଁ |
ପ୍ରାୟ 20 ବର୍ଷ ପରେ, ସିଭିକ୍ ପରମାଣୁ କପ୍ ପାଇଁ EP3 ଗୁଡିକ ଫେରି ଆସିଛି | କେବଳ ଅତ୍ୟାବଶ୍ୟକ ସାମଗ୍ରୀ ସହିତ ଗତି କରି ମୋଟର ପ୍ରଯୋଜକ ଏକ ଚମତ୍କାର ମଡେଲ୍ ସୃଷ୍ଟି କରିଛନ୍ତି |
କ’ଣ ବଦଳିଛି? ସେଗୁଡିକ ଏକ କ୍ୱାଇଫ୍ ଅଟୋ-ଲକ୍, ବିଲଷ୍ଟାଇନ୍ର ପ୍ରତିଯୋଗୀତା ଡ୍ୟାମ୍ପର୍, ପ୍ରତିଯୋଗୀତା ପ୍ୟାଡ୍ ସହିତ ବ୍ରେକ୍, ଏକ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ନିଷ୍କାସନ ରେଖା ଏବଂ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ FIA- ଅନୁମୋଦିତ ସୁରକ୍ଷା ଆର୍ଚ ଏବଂ ସଂପୃକ୍ତ ଅଗ୍ନି ବ୍ୟବସ୍ଥା ସହିତ ସଜାଯାଇଥିଲା | ସବୁକିଛି ଭିତରେ ଯାହା ଅତ୍ୟଧିକ ଥିଲା ତାହା ଅପସାରିତ ହେଲା |
ଏହି ସମସ୍ତ ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡିକ ଟ୍ରାକରେ ଅନୁଭବ କରେ ଏବଂ ଷ୍ଟପୱାଚ୍ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରମାଣିତ ହୁଏ | ଏଷ୍ଟୋରିଲ୍ ସର୍କିଟ୍ର ଏକ ଭ୍ରମଣ ପ୍ରାୟ 2min04s ସମୟ ନେଇଥାଏ |
ଇଞ୍ଜିନର “ଚିତ୍କାର” କ୍ୟାବିନରେ ଅନୁଭବ କରାଯାଏ - ଇନସୁଲେସନ୍ ସାମଗ୍ରୀର ଅନୁପସ୍ଥିତି ଏବଂ ନୂତନ ନିଷ୍କାସନ ପ୍ରଣାଳୀର ଦୋଷ ହେତୁ - ଏବଂ 200 ଏଚପି ଶକ୍ତି ଓଜନ ହ୍ରାସ ହେତୁ ଆଉ ଏକ ଜୀବନ ଲାଭ କରେ |
ଏହି ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡ଼ିକରୁ ଉପକୃତ ହୋଇଥିବା ଲୋକମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଅନ୍ୟତମ | ମୂଳ ପ୍ରଣାଳୀ ହେବା ସତ୍ତ୍ୱେ, ଏହା ଇଷ୍ଟୋରିଲ ସର୍କିଟରେ 10 ଲ୍ୟାପ୍ “ଆକ୍ରମଣ ଉପରେ” ଅସ୍ପଷ୍ଟତା - ABS ସିଷ୍ଟମ ପାଇଁ ଏକ କମ୍ ସକାରାତ୍ମକ ଟିପ୍ପଣୀ, ଯାହା ବ୍ୟବହାର ସହିତ ବ୍ରେକିଂ କରିବାରେ ଅତ୍ୟଧିକ ହସ୍ତକ୍ଷେପ କଲା | ବାକ୍ସରେ ହ୍ରାସର
ଅବଶିଷ୍ଟାଂଶ ପାଇଁ, ଏହା ଏକ “ଆଗକୁ ସବୁକିଛି” ଚାଳନା ଯୋଗ୍ୟ ଭାବରେ ଚାଳନା କରୁଛି: ଟିକିଏ ବନ୍ଦ ଷ୍ଟିଅରିଂ, ସଫା ଡ୍ରାଇଭିଂ ଏବଂ ବହୁଳ ପରିବର୍ତ୍ତନରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବା | ବର୍ତ୍ତମାନ ସମାନ ପରିସ୍ଥିତିରେ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ ଆରୋହୀ ଏବଂ ପ୍ରତିଜ୍ଞାକାରୀ ଯୁବକମାନଙ୍କୁ ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ ଏକ ଗ୍ରୀଡ୍ ଯୋଡନ୍ତୁ | ଗୋଟିଏ ଶବ୍ଦରେ: ଚମତ୍କାର |
ଖର୍ଚ୍ଚ କାହାକୁ ନିଦ୍ରା ଦେବ ନାହିଁ |
ସମାନ ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ତୁଳନାରେ, ସିଭିକ୍ ଆଟୋମିକ୍ କପ୍ ଅଧାରୁ କମ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ ହୁଏ | ନିବେଶର ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଂଶ, ବିନା ସନ୍ଦେହରେ, ହୋଣ୍ଡା ସିଭିକ୍ ଟାଇପ୍ R (15,000 ୟୁରୋ) ଅଧିଗ୍ରହଣକୁ ଯାଏ | ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଖର୍ଚ୍ଚ ପାଇଁ, ପେଟ୍ରୋଲ ହେଉଛି 200 € / ଦିନ; ପଞ୍ଜୀକରଣ ମୂଲ୍ୟ € 750 / ଦିନ; ଏବଂ ଟାୟାରଗୁଡ଼ିକର ମୂଲ୍ୟ 480 € / ଦିନ (ଟୟୋ R888R ଆକାର 205/40 / R17), ଡିସପ୍ନାଲ୍ ଦ୍ୱାରା ଯୋଗାଯାଇଥାଏ |ପରମାଣୁ ଦୋକାନ ଦ୍ provided ାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ଆଗ ଏବଂ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ଯଥାକ୍ରମେ 106.50 ୟୁରୋ ଏବଂ 60.98 ୟୁରୋ ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ମୂଲ୍ୟ ଦୁଇ ଦିନ ରହିଥାଏ | ଶେଷରେ, FPAK ଲାଇସେନ୍ସ (ନ୍ୟାସନାଲ ବି) ର ମୂଲ୍ୟ 200 € / ବର୍ଷ ଏବଂ ବ technical ଷୟିକ ପାସପୋର୍ଟର ମୂଲ୍ୟ 120 ୟୁରୋ |
Ump ୁଲା ଏବଂ ଛୋଟ ump ୁଲା (କିମ୍ବା ଆହୁରି ବଡ…) କ୍ଷେତ୍ରରେ - ଦ acing ଡ଼ରେ ବେଳେବେଳେ ଏଡାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ - ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକର ମୂଲ୍ୟ ମଧ୍ୟ ଅତ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରତିଯୋଗୀ ଅଟେ | ଏହି ମଡେଲ ପାଇଁ ରିପ୍ଲେସମେଣ୍ଟ ପାର୍ଟସର ଅଫର ବ୍ୟାପକ ଏବଂ ମୂଲ୍ୟ, ଦୁର୍ଘଟଣା ହେଲେ କାହାକୁ ନିଦ୍ରାହୀନ କରିବ ନାହିଁ |
ଏହି ସବୁ କାରଣରୁ ସିଭିକ୍ ଆଟୋମିକ୍ କପ୍ ଗ୍ରୀଡ୍ ରୂପ ନେବା ଆରମ୍ଭ କରେ | 2022 season ତୁ ପାଇଁ 12 ରୁ ଅଧିକ ଦଳ ସେମାନଙ୍କ ଉପସ୍ଥିତି ନିଶ୍ଚିତ କରିସାରିଛନ୍ତି - ଏକ ସଂଖ୍ୟା ବ continues ିବାରେ ଲାଗିଛି | ମୋ ପାଇଁ, ମୁଁ ଏକ ପ୍ରକାର R ଖୋଜିବି ଏବଂ ପଛକୁ ଫେରିବି - ଏଠାରେ କିଛି ଅଛି |