ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର 2021 ଟ୍ରଫି ସହିତ ନୂତନ ମୁକୁଟ | SEAT ଲିଓନ୍ | ସେଠାରେ ଅନେକ ଭଲ ଯୁକ୍ତି ଅଛି ଯାହା ଏହି ପାର୍ଥକ୍ୟକୁ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ | ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ହେଉଛି, ବୋଧହୁଏ, ଏହାର ଇ eng ୍ଜିନର ବିସ୍ତୃତ ପରିସର | ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି CNG ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଏବଂ ମୃଦୁ ହାଇବ୍ରିଡ୍ (MHEV) ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସମସ୍ତ ସ୍ୱାଦ ପାଇଁ ବିକଳ୍ପ ଅଛି |
ଆମେ ଆପଣଙ୍କୁ ଏଠାକୁ ଆଣିଥିବା ସଂସ୍କରଣ ହେଉଛି 1.5 TSI ସହିତ 130 ଏଚପି, ଏକ ବିନ୍ୟାସକରଣ, ଯାହା କାଗଜରେ, ସ୍ପେନୀୟ ମଡେଲର ସବୁଠାରୁ ସନ୍ତୁଳିତ ହେବାକୁ ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରେ | କିନ୍ତୁ ଏହା ରାସ୍ତାରେ ନିଶ୍ଚିତ କି? ପରବର୍ତ୍ତୀ କିଛି ଧାଡିରେ ଆମେ ତୁମକୁ ଉତ୍ତର ଦେବାକୁ ଯାଉଛୁ ଠିକ୍ ...
ଆମେ Xcellence ଉପକରଣ ସ୍ତର ସହିତ ଏକ ଲିଓନ୍ 1.5 TSI 130 hp ସହିତ ଚାରି ଦିନ ବିତାଇଥିଲୁ ଏବଂ ସହରର ସାଧାରଣ ମାର୍ଗ ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ରାଜପଥ ଏବଂ ଏକ୍ସପ୍ରେସୱେରେ ବହୁ ଚାହିଦା ଭ୍ରମଣ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆମେ ତାଙ୍କୁ ଅନେକ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ଉପସ୍ଥାପନ କରିଥିଲୁ | ଏହି ଲିଓନ୍ ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ ଥିବା ସମସ୍ତ ବିଷୟ ବୁ to ିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ | ଏବଂ ଶୀଘ୍ର ଏହି ରାୟ ପ୍ରକାଶ କରିବାକୁ ଇଚ୍ଛା ନକରି, ଏହା ଆମକୁ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ କଲା |
Xcellence ର ଉପକରଣର ସ୍ତର କ୍ରୀଡ଼ାବିତ୍ FR ସହିତ ମେଳ ଖାଏ, କିନ୍ତୁ ନିଜକୁ ଏହି ମଡେଲର ସବୁଠାରୁ ବିଶୋଧିତ “ଦର୍ଶନ” ଭାବରେ ଦୃ s ଼ କରେ, ନରମ, ଅଧିକ ଚମତ୍କାର ସ୍ପର୍ଶ ସମାପ୍ତ ଏବଂ ଅଧିକ ଆରାମଦାୟକ ସିଟ୍ (ମାନକ ପରି ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ନିୟମାବଳୀ ନାହିଁ), କିନ୍ତୁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ (ଏବଂ ଦୃ mer) ବିନା | FR ର ନିଲମ୍ବନ, ଯାହା ଏକ କମ୍ ଗତିଶୀଳ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ ଆଶା କରିପାରେ |
କିନ୍ତୁ ଆମ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟର କଥା, ଏହି ପରୀକ୍ଷଣ ୟୁନିଟ୍ ଇଚ୍ଛାଧୀନ “ଡାଇନାମିକ୍ ଏବଂ ଆରାମଦାୟକ ପ୍ୟାକେଜ୍” (783 ୟୁରୋ) ସହିତ ସଜାଯାଇଥିଲା, ଯାହା ପ୍ୟାକେଜରେ ପ୍ରଗତିଶୀଳ ଷ୍ଟିଅରିଂ (FR ରେ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ) ଏବଂ ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ ଚାସୀ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଯୋଗ କରିଥାଏ | ଏବଂ ଏହା କ’ଣ ପାର୍ଥକ୍ୟ କରେ |
ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ ଚ୍ୟାସିସ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପାଇଁ ଧନ୍ୟବାଦ - ଯାହା SEAT DCC କୁ ଡବ୍ କରେ - ଆପଣ 14 ଟି ଭିନ୍ନ ସେଟିଂରୁ ବାଛିପାରିବେ, ଏହି ଲିଓନକୁ ଅଧିକ ଆରାମଦାୟକ କିମ୍ବା ଅନ୍ୟ ପଟେ, ଅଧିକ ଚାହିଦା ଏବଂ କ୍ରୀଡା ଡ୍ରାଇଭ୍ ପାଇଁ ଅଧିକ ଉପଯୁକ୍ତ | ଭର୍ସାଟିଲିଟି ହେଉଛି, ଏହି ଲିଓନ୍ ପାଇଁ ୱାଚୱାର୍ଡ, ଯାହା ସର୍ବଦା ନିଜକୁ ଏକ ସନ୍ତୁଳିତ ଏବଂ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ କାର ଭାବରେ ଦେଖାଏ |
ଖାସ୍ ଏଥିରେ କ doubt ଣସି ସନ୍ଦେହ ଛାଡି ନାହାଁନ୍ତି |
ଏଠାରେ, Razão Automóvel ରେ, SEAT Leon ର ଚତୁର୍ଥ ପି generation ିକୁ ବିଭିନ୍ନ ଭିନ୍ନ ସଂରଚନାରେ ଚଲାଇବାର ସୁଯୋଗ ପାଇଲୁ, କିନ୍ତୁ ସର୍ବଦା ଗୋଟିଏ ଜିନିଷ ଅଛି ଯାହା ଛିଡ଼ା ହୁଏ: ss ାସିସ୍ | MQB ଇଭୋ ବେସ୍ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ୍ ଗଲ୍ଫ ଏବଂ ଅଡି A3 “ସମ୍ପର୍କୀୟ” ରେ ମିଳୁଥିବା ସମାନ, କିନ୍ତୁ ନୂତନ ଲିଓନ୍ ଏକ ଟ୍ୟୁନିଂ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଯାହା ଏହାକୁ ଏକ ଭିନ୍ନ ପରିଚୟ ଦାବି କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ |ଏହା ଏକ ପୂର୍ବାନୁମାନଯୋଗ୍ୟ ଏବଂ ଅତ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ମଡେଲ୍, ଦୀର୍ଘ ଯାତ୍ରା ସମୟରେ ଆମକୁ ଏକ ଉଚ୍ଚ ସ୍ତରର ଆରାମ ପ୍ରଦାନ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଅଧିକ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜିଂ ରାସ୍ତାରେ ଯିବାକୁ ମନା କରେ ନାହିଁ, ଯେଉଁଠାରେ ଷ୍ଟିଅରିଂର ଓଜନ ଠିକ୍ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ / ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ବାକ୍ସ ଆସେ | ଜୀବନକୁ
ସର୍ବଶେଷରେ, 130 ଏଚପି ମୂଲ୍ୟ ସହିତ ଏହି 1.5 TSI କ’ଣ?
ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର 1.5 TSI (ପେଟ୍ରୋଲ) ବ୍ଲକ୍ 130 ଏଚପି ଶକ୍ତି ଏବଂ 200 Nm ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ ଉତ୍ପାଦନ କରେ | ଏହି ମଡେଲର ଆଲାଇନ୍ମେଣ୍ଟକୁ ଦେଖିଲେ ଏହା ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ପରି ଦେଖାଯାଏ ଏବଂ ଏହିପରି, ସବୁକିଛି ସନ୍ତୁଳିତ ହେବା ପାଇଁ ସବୁକିଛି ଅଛି | କିନ୍ତୁ ମ the ିରେ ମ virt ିରେ ଗୁଣ ଅଛି କି?
ଏହି ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ସହିତ ମିଳିତ ହୋଇ, ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଲିଓନ୍ କୁ 9.4s ରେ 0 ରୁ 100 କିମି / ଘଣ୍ଟା ଏବଂ ଟପ୍ ସ୍ପିଡ୍ ର 208 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ | ଏଗୁଡିକ ଚିତ୍ତାକର୍ଷକ ପଞ୍ଜିକରଣ ଠାରୁ ବହୁ ଦୂରରେ, କିନ୍ତୁ SEAT ଦ୍ here ାରା ପ୍ରସ୍ତାବିତ ଟ୍ୟୁନିଂ ରାସ୍ତାରେ ଯଥେଷ୍ଟ ଉପଯୋଗୀ ବୋଲି ପ୍ରମାଣ କରେ, ବ୍ୟବହାର କରିବା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଆନନ୍ଦଦାୟକ ଏବଂ ବିଜ୍ଞାପନ ଦିଆଯିବା ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଅଛି ବୋଲି ଆମକୁ ବିଶ୍ୱାସ କରିବାକୁ ସମର୍ଥ |
ଏହା ସତ୍ତ୍ୱେ, ଏହା ଦୁଇଟି ଚେହେରା ସହିତ ଏକ ପ୍ରକାର ଇ engine ୍ଜିନ ଅଟେ: 3000 rpm ତଳେ, ଏହା ସର୍ବଦା ଅତ୍ୟନ୍ତ ସରଳ ଏବଂ ଅଧିକ ଶବ୍ଦ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଏହାର ପ୍ରଦର୍ଶନ ପାଇଁ ଏହା ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ନୁହେଁ; କିନ୍ତୁ ଏହି ରେଜିଷ୍ଟର ଉପରେ, “ବାର୍ତ୍ତାଳାପ” ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭିନ୍ନ | ଏହା ଏକ ବିଶୋଧିତ ଇଞ୍ଜିନ୍ ହୋଇ ରହିଥାଏ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଅନ୍ୟ ଜୀବନ, ଅନ୍ୟ ଏକ ଆନନ୍ଦ ଲାଭ କରେ |
ଏଥିପାଇଁ “ଦୋଷ” ହେଉଛି, ଆଂଶିକ, ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ, ଯାହା ବ୍ୟବହାର କରିବା ସଠିକ୍ ଏବଂ ସୁଖଦ ସତ୍ତ୍ despite େ କିଛି ମାତ୍ରାରେ ଲମ୍ବା ଅନୁପାତ ରହିଛି, ଯାହା ଆମ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପାଇଁ ସର୍ବଦା 3000 rpm ତଳେ ଯିବା ପାଇଁ ଆଦର୍ଶ, ତେଣୁ ବ୍ୟବହାରକୁ ପସନ୍ଦ କରେ | ତେଣୁ, ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଠାରୁ କିଛି ଅଧିକ “ଚିରି” - ଏବଂ ଏହି ଖାସ୍ - ଆମକୁ ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ଠାରୁ ଅଧିକ ଗିଅରବକ୍ସକୁ ଯିବାକୁ ପଡିବ |
ଖର୍ଚ୍ଚ ବିଷୟରେ କ’ଣ?
ଆମେ ଏହି ଲିଓନ୍ 1.5 TSI Xcellence ସହିତ ଅନେକ କିଲୋମିଟର ସହର, ରାଜପଥ ଏବଂ ରାଜପଥରେ ବ୍ୟାପି ଯାଇଥିଲୁ ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ଆମେ ଏହାକୁ SEAT ପର୍ତ୍ତୁଗାଲକୁ ଦେଇଥିଲୁ, ପ୍ରତ୍ୟେକ 100 କିଲୋମିଟର ପାଇଁ ହାରାହାରି ସାତ ଲିଟର ଖର୍ଚ୍ଚ ସନ୍ତୁଳନ ଥିଲା |
ଏହି ରେକର୍ଡ ଅଫିସିଆଲ୍ 5.7 l / 100 କିଲୋମିଟର (ମିଳିତ ଚକ୍ର) ଉପରେ ଏହି ସଂସ୍କରଣ ପାଇଁ ସ୍ପେନୀୟ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଦ୍ୱାରା ଘୋଷିତ ହୋଇଛି (18 ”ଚକ ସହିତ), କିନ୍ତୁ ଏହା ମନେ ରଖିବା ଜରୁରୀ ଯେ ରାଜପଥ ଏବଂ ଖୋଲା ରାସ୍ତାରେ ଆମେ ବିନା ପ୍ରୟାସରେ, ହାରାହାରି 6.5 l / 100 କିମି ତଳେ କରନ୍ତୁ | କିନ୍ତୁ ସହରୀ ମାର୍ଗଗୁଡ଼ିକ ମୂଲ୍ୟକୁ “ଠେଲିବା” ଶେଷ କଲା |
ତଥାପି, ଏବଂ ଏହି SEAT ଲିଓନ୍ 1.5 TSI Xcellence କୁ 130 ଏଚପି ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ ଥିବା ବିଷୟକୁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖି, ଆମେ ରେକର୍ଡ କରିଥିବା 7.0 l / 100 କିଲୋମିଟର ସମସ୍ୟା ଠାରୁ ବହୁ ଦୂରରେ, କାରଣ ଆମେ ହାରାହାରି ପାଇଁ “କାର୍ଯ୍ୟ” କରିନାହୁଁ | ମନେରଖନ୍ତୁ ଯେ ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ରେ ଏକ ସିଷ୍ଟମ୍ ଅଛି ଯାହା ତ୍ୱରାନ୍ୱିତକାରୀ ଲୋଡ୍ ହୋଇନଥିବାବେଳେ ଚାରୋଟି ସିଲିଣ୍ଡର ମଧ୍ୟରୁ ଦୁଇଟିକୁ ନିଷ୍କ୍ରିୟ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ |
ବୋଲ୍ଡ ପ୍ରତିଛବି |
ମାସ ଗଲାବେଳେ ଏହା ଅଧିକ ସ୍ପଷ୍ଟ ହୋଇଯାଏ ଯେ ସ୍ପେନୀୟ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଏହାର କମ୍ପାକ୍ଟର ଚତୁର୍ଥ ପି generation ଼ିର ଲୁକକୁ ନଖ ଦେଇଛି | ଅଧିକ ଆକ୍ରମଣାତ୍ମକ ରେଖା, ଲମ୍ବା ହୁଡ୍ ଏବଂ ଅଧିକ ଭୂଲମ୍ବ ୱିଣ୍ଡିଶିଲ୍ଡ ଅଧିକ ଗତିଶୀଳତାର ଭାବନା ସୃଷ୍ଟି କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ | କିନ୍ତୁ ଏହା ହେଉଛି ନବୀକରଣ ହୋଇଥିବା ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ ସ୍ ature ାକ୍ଷର, SEAT Tarraco ରେ ପୂର୍ବରୁ ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିବା ଏକ ଧାରା, ଯାହା ଏହାକୁ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଏବଂ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ଦେଇଥାଏ - ଏକ ଥିମ୍ ଯାହା ଡାଏଗୋ ଟେକ୍ସିରା ଦ୍ୱାରା ବିସ୍ତୃତ ହୋଇଥିଲା, ଯେତେବେଳେ ସେ ପ୍ରଥମେ ସ୍ପେନ୍ ମଡେଲ୍ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରିଥିଲେ |
ଜାଗାର ଅଭାବ ନାହିଁ ...
ଭିତର ଭଣ୍ଡାର ପାଇଁ, ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଗ୍ରୁପର MQB ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଏହି ଲିଓନକୁ ଭଲ ସ୍ତରର ବାସସ୍ଥାନକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ, ଯେହେତୁ ଏହାର “ସମ୍ପର୍କୀୟ” ଗଲ୍ଫ ଏବଂ A3 ଠାରୁ 5 ସେମି ବଡ଼ ଚକ ଚକ ଥିବାରୁ ଏହା ଦ୍ୱିତୀୟ ଧାଡିରେ ଅଧିକ ଲେଗରୁମ୍ ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ | ବ୍ୟାଙ୍କଗୁଡିକର
ପଛ ସିଟ୍ ବ୍ୟବହାରିକ ଏବଂ ଅତ୍ୟନ୍ତ ସ୍ୱାଗତଯୋଗ୍ୟ ଏବଂ ଆଣ୍ଠୁ, କାନ୍ଧ ଏବଂ ମୁଣ୍ଡ ପାଇଁ ଉପଲବ୍ଧ ସ୍ଥାନଟି ସେଗମେଣ୍ଟର ହାରାହାରି ଠାରୁ ଅଧିକ, ଏଠାରେ ମଧ୍ୟ - ଏହି ଲିଓନ୍ ଏକ ଭଲ ଯୋଜନାରେ |
ଲଗେଜ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ୍ 380 ଲିଟର କ୍ଷମତା ପ୍ରଦାନ କରେ ଏବଂ ପଛ ସିଟ୍ ଫୋଲ୍ଡ୍ ହୋଇ ଏହା 1301 ଲିଟର ପରିମାଣରେ ବ grow ିପାରେ | ଉଭୟ ଗଲ୍ଫ ଏବଂ A3 ସମାନ 380 ଲିଟର କାର୍ଗୋ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି |
ଭିତରର ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଏବଂ ଗୁଣ |
ଏହାରି ଭିତରେ, ସାମଗ୍ରୀ ଏବଂ ସମାପ୍ତି ମଧ୍ୟ ବହୁତ ଭଲ ସ୍ତରରେ ଅଛି, ଯାହାକି Xcellence ଉପକରଣର ଏହି ସ୍ତରରେ ଅଧିକ ଦୃ ced ହୋଇଛି, ଯାହା ଅଧିକ ଆରାମଦାୟକ ସିଟ୍ ଏବଂ ଏକ ସ୍ୱାଗତଯୋଗ୍ୟ ଆବରଣ “ପ୍ରଦାନ କରେ” | ଏଠାରେ, ସୂଚାଇବାକୁ କିଛି ନାହିଁ |
କ୍ୟାବିନ ସଂଗଠନ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଚତୁର ଏବଂ ଶୋଭା ପାଉଛି |
ଟ୍ୟାକ୍ସିଲ୍ ବାର୍ ବିଷୟରେ ସମାନ କଥା କୁହାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ ଯାହା ଆମକୁ ଶବ୍ଦର ପରିମାଣ ଏବଂ ଜଳବାୟୁକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବାକୁ ଦେଇଥାଏ, ଯେପରି ନୂତନ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ MIB3 ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଗ୍ରୁପର ଅନ୍ୟ ମଡେଲଗୁଡିକ ସହିତ ହୋଇଥାଏ | ଏହା ଏକ ଭିଜୁଆଲ୍ ମଜାଦାର ସମାଧାନ, ଯେହେତୁ ଏହା ଆମକୁ ପ୍ରାୟ ସମସ୍ତ ଶାରୀରିକ ବଟନ୍ ସହିତ ବିତରଣ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଅଧିକ ଅନ୍ତର୍ନିହିତ ଏବଂ ସଠିକ୍ ହୋଇପାରେ, ବିଶେଷତ night ରାତିରେ ଏହା ଆଲୋକିତ ହୋଇନଥାଏ |
ଏହା ତୁମ ପାଇଁ ସଠିକ୍ କାର କି?
ଆମର ସମସ୍ତ ସଡକ ପରୀକ୍ଷା ଏହି ପ୍ରଶ୍ନ ସହିତ ସମାପ୍ତ ହୁଏ ଏବଂ ସବୁବେଳେ ଯେପରି ଘଟେ, ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ବନ୍ଦ ଉତ୍ତର ନାହିଁ | ମୋ ପାଇଁ ସେହିମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ଯେଉଁମାନେ ରାଜପଥରେ ମାସକୁ ଅନେକ କିଲୋମିଟର ଯାତ୍ରା କରନ୍ତି, ଏହି ଲିଓନ୍ ର ଡିଜେଲ୍ ପ୍ରସ୍ତାବକୁ ବିଚାର କରିବା ବୋଧହୁଏ କ interesting ତୁହଳପ୍ରଦ ଅଟେ, ଯେପରିକି ଲିଓନ୍ TDI FR 150 hp ସହିତ ଜୋହୋ ଟୋମେ ନିକଟରେ ପରୀକ୍ଷା କରିଥିଲେ |
ଯଦି, ଅନ୍ୟ ପଟେ, ଆପଣଙ୍କର “ବାଧ୍ୟତାମୂଳକତା” ଆପଣଙ୍କୁ ପ୍ରାୟତ mixed ମିଶ୍ରିତ ମାର୍ଗରେ ଚାଲିବାକୁ ଆଗେଇ ନେଇଥାଏ, ତେବେ ଆମେ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦେଇପାରିବା ଯେ 130 ଏଚପି (ଏବଂ ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ) ସହିତ ଏହି 1.5 TSI ଇଞ୍ଜିନ୍ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବ |
SEAT ଲିଓନ୍ 1.5 TSI 130 hp Xcellence ଡ୍ରାଇଭ୍ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଆକର୍ଷଣୀୟ ମଡେଲ୍ ଅଟେ, ବିଶେଷତ when ଯେତେବେଳେ ପ୍ରଗତିଶୀଳ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଏବଂ ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ ଚାସୀ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସହିତ ଜଡିତ ହୋଇଥାଏ ଯାହା ଏହି ୟୁନିଟ୍ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରୁଥିଲା | ଏକ ରାଜପଥରେ ନିଜକୁ ଏତେ ଦକ୍ଷ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିବାର ବିଶେଷତା ସହିତ, ଅଧିକ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜିଙ୍ଗ୍ ବକ୍ର ସହିତ ଏକ ଖୋଲା ରାସ୍ତାରେ, ସଫାସୁତୁରା ଏବଂ ଆରାମକୁ ଆକର୍ଷିତ କରେ, ଯଦିଓ ଏହି ଚମତ୍କାର ଖାସ୍ ସମସ୍ତ ଜିନିଷର ଫାଇଦା ନେବାକୁ ଆମେ ଗିଅରବକ୍ସ ଉପରେ ଅଧିକ ନିର୍ଭର କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ | ଅଫର୍