ଯେତେବେଳେ କିଛି ଦିନ ପୂର୍ବରୁ ପୋର୍ସେ ଘୋଷଣା କରିଥିଲା ଯେ ପରବର୍ତ୍ତୀ ପି generation ଼ି ପୋର୍ସେ ମାକାନ୍ 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ହେବ, ଏହା ପାଣିରେ ଏକ ପଥର ଥିଲା |
ୟୁରୋପରେ, ଡିଜେଲର ଉଚ୍ଚ ବିଭାଗରେ ବିକ୍ରିରେ ଯଥେଷ୍ଟ ଓଜନ ଜାରି ରହିଛି ଏବଂ ପେଟ୍ରୋଲ କିମ୍ବା ଆଂଶିକ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ପ୍ରସ୍ତାବଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି |
ଏହା କେବଳ ଯେ, ଆମେ ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ ବିଷୟରେ ଯେତିକି କଥା କହୁଛୁ, ଆମେ ଯେକ range ଣସି ପରିସରର ସମୁଦାୟ ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ ଠାରୁ ଦୂରରେ, ବିଶେଷତ European ୟୁରୋପୀୟ ପ୍ରିମିୟମ୍ (କିମ୍ବା ଜେନେରାଲିଷ୍ଟ) ଉତ୍ପାଦକମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ | ଆମର ନୂତନ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ମଡେଲ ଅଛି କି? ହଁ। କିନ୍ତୁ ରେଞ୍ଜ ଯାହା ଅକ୍ଟାନକୁ ବିଦାୟ ଦେଇଥାଏ, ଅନ୍ତତ least ପକ୍ଷେ ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଇଁ ନୁହେଁ |
ଆମର ୟୁଟ୍ୟୁବ୍ ଚ୍ୟାନେଲ୍କୁ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଅଡିର ମାମଲା ନିଅ, ଯାହା ସମାନ ଗୋଷ୍ଠୀର ବ୍ରାଣ୍ଡ ହୋଇ ଏକ ନୂତନ ଅଡି SQ5 ଡିଜେଲ ଘୋଷଣା କଲା ଯାହାକୁ ଆମେ ଆସନ୍ତା ସପ୍ତାହରେ 2019 ଜେନେଭା ମୋଟର ସୋ’ରେ ଦେଖିବାରେ ସକ୍ଷମ ହେବ | ଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱରେ?
ଏହା ଆମକୁ କହିଥାଏ ଯେ ପୋର୍ସେ, ଜର୍ମାନୀର କ୍ରୀଡା ଏବଂ ଅଷ୍ଟାନୀୟ ବାସନ, ପ୍ରକୃତରେ ବିଦ୍ୟୁତିକରଣରେ ଆଗେଇବାକୁ ଚାହୁଁଛି | ଏହା ଡିଜେଲ ସହିତ ସମାପ୍ତ ହୋଇଛି ଏବଂ ଏହାର ରାସ୍ତାରେ ଦୁଇଟି 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାର୍ ଅଛି (ମାକାନ୍ ଏବଂ ଟାଏକାନ୍) ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଦୃଷ୍ଟିରୁ କାର ଶିଳ୍ପ ପାଇଁ ମାନଦଣ୍ଡ ପୋର୍ସେ 911, ନିକଟ ଭବିଷ୍ୟତରେ ଏକ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ସଂସ୍କରଣ ପାଇବ |
ପୋର୍ସେ ମାକାନର ଚକ୍ରରେ |
ଯେତେବେଳେ ମୁଁ ପୋର୍ସେ ମାକାନର ଷ୍ଟିଅରିଂର ବାମ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଚାବି ବୁଲାଇଲି, ସେତେବେଳେ ମୁଁ କଳ୍ପନା କରିବା ଠାରୁ ଦୂରରେ ଥିଲି ଯେ ଏହି ଅଙ୍ଗଭଙ୍ଗୀ ଜର୍ମାନ ମଡେଲର ପରବର୍ତ୍ତୀ ପି generation ଼ିରେ ପ୍ରତିକୃତି ପାଇବ ନାହିଁ | ପୋର୍ସେ ମାକାନର ସମୁଦାୟ ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ ବିଷୟରେ ନିକଟରେ ଘୋଷଣା ସହିତ ସେହି 3.0 ଟର୍ବୋ V6 ଇଞ୍ଜିନ୍ (ଏକ ହଟ-ଭି) ର ଶବ୍ଦ କେବଳ ସ୍ମରଣୀୟ ହୋଇ ରହିବ |
ପୋର୍ସେ ମାକାନ୍ ଏକ ଭଲ ଉତ୍ପାଦ ହୋଇ ରହିଥାଏ | ଏହା ସନ୍ତୁଳିତ, ଏକ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ସ୍ଥାନ ପ୍ରଦାନ କରେ ଯାହା ଚକଚକିଆ ନୁହେଁ, ଏହାର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ପୂରଣ କରେ ଏବଂ ଏହାର ମହାନ ସମ୍ପତ୍ତି ଭାବରେ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସେନ୍ସେସ୍ ଅଛି, ବିଶେଷତ the ପରିସରର ଶକ୍ତିଶାଳୀ ସଂସ୍କରଣରେ (ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଇଁ): ପୋର୍ସେ ମାକାନ୍ ଏସ୍ |
ଇଞ୍ଜିନ / ବାକ୍ସ ମିଶ୍ରଣ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ, 7-ସ୍ପିଡ୍ PDK ସହିତ ଖ୍ୟାତି ଯୋଗ୍ୟ ବୋଲି ଦର୍ଶାଉଛି | ପଳାୟନ ନୋଟ୍ ଆକର୍ଷଣୀୟ, କିନ୍ତୁ ଏକ “ପପ୍! ପାଇଁ! " ସେଗୁଡ଼ିକ ମୋ ପାଇଁ ବିଶେଷ ଭାବରେ ଆବଶ୍ୟକ, ଯେଉଁମାନେ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନର ଉପସ୍ଥିତିର ଏକ ସୁନ୍ଦର ପ୍ରଦର୍ଶନ ଶୁଣିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି |
ନିର୍ଗମନ, ଫିଲ୍ଟର୍, ସାଇଲେନ୍ସର ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ତଥା କଳ୍ପିତ କାଷ୍ଟ୍ରେସନ୍ ଉପରେ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ସହିତ, ଏହି 3.0 ଟର୍ବୋ V6 ସ୍ natural ାଭାବିକ ଭାବରେ ଦେବାକୁ ପଡିଲା | ତଥାପି, ଜୋରଦାର ତ୍ୱରାନ୍ୱିତରେ, ଆମର କ୍ୟାବିନ ଉପରେ ଆକ୍ରମଣ କରୁଥିବା ଏକ ଭଲ ସାଉଣ୍ଡଟ୍ରାକ୍ ଅଛି |
ଏହାର ଲାଭ ଆଦ yield ଫଳ ଦେଇ ନଥିଲା | କ୍ରୋନୋ ପ୍ୟାକ୍ ସହିତ, ଏହି ପୋର୍ସେ ମାକାନ୍ S 5.1 ସେକେଣ୍ଡରେ 0-100 କିମି / ଘଣ୍ଟା ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ 354 hp ରିଲିଜ୍ କରେ | ଅତ୍ୟଧିକ ସଂଖ୍ୟାର ଗୁରୁ ନୁହଁନ୍ତି, ସେମାନେ ଯଥେଷ୍ଟ ଅଧିକ |
ଏହି ଶକ୍ତି ସହିତ କାରବାର କରି ଆମେ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ସହିତ ସସପେନ୍ସନ୍ ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ସଂଶୋଧନ କରିଛୁ | ପାରମ୍ପରିକ ବ୍ରେକ ସହିତ ସଂସ୍କରଣ ବ୍ରିକ୍ ପେସ୍ q.b କୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ, ଅଧିକ ଚାପଗ୍ରସ୍ତ ଅବସ୍ଥାରେ କିଛି ସମୟ ପରେ କିଛି ଥକାପଣ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ | ସେରାମିକ୍ ବ୍ରେକ୍ ଅବ୍ୟବହୃତ, ଯଦି ଆପଣ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଦେଇପାରିବେ, ତେବେ ଦୁଇଥର ଭାବନ୍ତୁ ନାହିଁ |
ଆମର ନ୍ୟୁଜଲେଟରକୁ ଏଠାରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଖର୍ଚ୍ଚ ବିଷୟରେ କ’ଣ?
ଯେତେବେଳେ ଏହା ବ୍ୟବହାର ବିଷୟରେ ଆସେ, ପୋର୍ସେ ମାକାନ୍ S ଆମକୁ 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି 11 ଲିଟର କ୍ରମରେ ହାରାହାରି ଦେଇଥାଏ | 245 hp 2.0 ଟର୍ବୋ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଏଣ୍ଟ୍ରି-ଲେଭଲ୍ ସଂସ୍କରଣ ଆମକୁ ଏହି ହାରାହାରି 9 ଲିଟରକୁ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, କିନ୍ତୁ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ସମ୍ବେଦନଶୀଳତା ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଆମେ ଯାହା ହରାଇଛୁ ତାହା ଯଥେଷ୍ଟ |
ଯଦି ଆପଣ ଏକ ପୋର୍ସେ ଏସୟୁଭି ଖୋଜୁଛନ୍ତି ଏବଂ ଏକ “ସୀମିତ” ବଜେଟ୍ ଅଛି, ତେବେ ଏଣ୍ଟ୍ରି ସ୍ତରୀୟ ପୋର୍ସେ ମାକାନ୍ ଏକ ଭଲ ସମାଧାନ (80,282 ୟୁରୋରୁ) | ଯଦି ଆପଣ ଏକ SUV ଚାହାଁନ୍ତି ଯାହା ପୋର୍ସେ ପ୍ରତୀକକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ବହନ କରେ, ମାକାନ୍ S (€ 97,386 ରୁ) ହେଉଛି ଏକକ ଯାହା ଆପଣ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ କିଣିବା ଉଚିତ | ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, ମୂଲ୍ୟ ପାର୍ଥକ୍ୟ ବାଛିବା କଷ୍ଟକର ହୋଇପାରେ ...
ନୂତନ ପୋର୍ସେ ମାକାନ୍ ବିଷୟରେ ଯାହାକିଛି ଜାଣିବା ଆବଶ୍ୟକ |