ପରବର୍ତ୍ତୀ ଗୁଜବ ପରେ | ହୋଣ୍ଡା ସିଭିକ୍ ପ୍ରକାର R। ହାଇବ୍ରିଡ୍ ମାର୍ଗ ଅନୁସରଣ କରିପାରିବ - ବିଦ୍ୟୁତିକୃତ ପଛ ଆକ୍ସ, ହଟ୍ ହ୍ୟାଚ୍ କୁ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସହିତ “ରାକ୍ଷସ” ରେ ପରିଣତ କରିପାରିବ - ଆମେ ବର୍ତ୍ତମାନ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ “ଫାଇଲ୍” କରିପାରିବା | ଭବିଷ୍ୟତର ସିଭିକ୍ ଟାଇପ୍ R, ଯାହା 2022 ରେ ପହଞ୍ଚେ, ଜାଳିବା ପାଇଁ ବିଶ୍ୱସ୍ତ, କେବଳ ଏବଂ କେବଳ ରହିବ |
ଏହା ନିୟମ ପାଇଁ ବ୍ୟତିକ୍ରମ ହେବ, କିମ୍ବା 2019 ରେ ହୋଣ୍ଡା ଦ୍ advanced ାରା ଉନ୍ନତ ହୋଇଥିବା ଯୋଜନାଗୁଡିକ ପାଇଁ, ଯାହାକି ହାଇବ୍ରିଡାଇଜେସନ୍ (CR-V ଏବଂ ଜାଜ୍) ମାଧ୍ୟମରେ କିମ୍ବା ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ (ହୋଣ୍ଡା ଇ) ମାଧ୍ୟମରେ 2022 ସୁଦ୍ଧା ଏହାର ସମ୍ପୁର୍ଣ୍ଣ ପରିସରକୁ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ କରିବାକୁ ପ୍ରତିଶୃତି ଦେଇଛି | )
ଏହା ପରିବର୍ତ୍ତେ, ଏକାଦଶ ପି generation ଼ିର ହୋଣ୍ଡା ସିଭିକ୍, ଗତ ନଭେମ୍ବରରେ ସିଭିକ୍ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରତୀକ୍ଷିତ, ଏହାର ନିୟମିତ ସଂସ୍କରଣରେ ମଧ୍ୟ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଅନ୍ୟ ମଡେଲଗୁଡିକରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା ପରି ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ ପଥ ଅନୁସରଣ କରିବା ଉଚିତ୍ |
ପରବର୍ତ୍ତୀ କଣ
ବର୍ତ୍ତମାନ ଆମେ ଜାଣୁ ଭବିଷ୍ୟତର ସିଭିକ୍ ଟାଇପ୍ R ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ହେବ ନାହିଁ, ଏହି ନିର୍ମଳ ଜାଳେଣୀର ନୂତନ ପି generation ଼ିରୁ ଆମେ କ’ଣ ଆଶା କରିପାରିବା?
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଏକ ନୂତନ ପି generation ଼ି ହୋଇ ମଧ୍ୟ ନୂତନ ସିଭିକ୍ ଟାଇପ୍ R ଆମେ ଜାଣିଥିବା ମଡେଲର ରେସିପିରୁ ବିଚ୍ୟୁତ ହେବାର ଆଶା କରାଯାଏ ନାହିଁ | ଅନ୍ୟ ଅର୍ଥରେ, ଏକ ଅଗ୍ରଗାମୀ, ଏକ ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ ଏବଂ K20C1 ସହିତ ଇନ-ଲାଇନ୍ ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ଲକ୍ ସହିତ 2.0 l କ୍ଷମତା ଏବଂ ଟର୍ବୋ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ | କିଛି ଗୁଜବ ବର୍ତ୍ତମାନର 320 ଏଚପି ପାଇଁ କିଛି ଅତିରିକ୍ତ ଘୋଡା ଶକ୍ତି ବିଷୟରେ କହିଥାଏ, କିନ୍ତୁ ଇଞ୍ଜିନର ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାକୁ ବ on ାଇବା ପାଇଁ ହୋଣ୍ଡା ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ମାନଙ୍କର ଧ୍ୟାନ ଅଧିକ |
ଏହା ନୁହେଁ ଯେ ସିଭିକ୍ ଟାଇପ୍ R ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିବା ପରି ମନେହୁଏ: ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ହଟ୍ ହ୍ୟାଚ୍ କୁ ସୂଚାଇବାବେଳେ ଏହା ସେଗମେଣ୍ଟରେ ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ | ସମସ୍ତ ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଶକ୍ତିକୁ ଆସଫାଲ୍ଟରେ ଫଳପ୍ରଦ ଭାବରେ ରଖିବା ପାଇଁ, ନୂତନ ମଡେଲ୍ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ୍ କନେକ୍ସନ୍ରେ ସମାନ ସମାଧାନର ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ହେବ, ଯାହା ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଚମତ୍କାରତା ପାଇଁ ବହୁତ ଅବଦାନ ଦେଇଥାଏ |
ହୋଣ୍ଡା ସିଭିକ୍ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଏକାଦଶ ପି generation ଼ିର ଆଶା କରିଥିଲା |
ଆଗରେ ଡୁଆଲ୍ ଆକ୍ସଲ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ ରହିବ, ଜଣାଶୁଣା ମାକଫର୍ସନ୍ ସ୍କିମ୍ ର ଏକ ଡେରିଭେସନ୍, କିନ୍ତୁ ଯାହା ଷ୍ଟିଅରିଂ ଏବଂ ଡମ୍ପିଂ / ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ପୃଥକ କରେ - ଯାହା ଷ୍ଟିଅରିଂ ଉପରେ କମ୍ ଟର୍କ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ (ଟର୍କ ଷ୍ଟିଅର୍) -; ଏହା ପଛରେ ଏକ ମଲ୍ଟି ବାହୁ ସ୍କିମ୍ ବଜାୟ ରଖିବ | ଡମ୍ପିଂ ମଧ୍ୟ ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ ହୋଇ ରହିବ ଏବଂ ସମସ୍ତ ପରିସ୍ଥିତିରେ ସର୍ବାଧିକ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ଏକ ସେଲ୍ଫ୍ ଲକିଂ ଡିଫେରିଏଲ୍ ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଦେବ |
ସେଠାରେ ଥିବା କାମୁଫ୍ଲେଜ୍ ଟେଷ୍ଟ୍ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଗୁଡିକୁ ଦେଖିଲେ, ଲୁକ୍ ମଧ୍ୟ ଧାରଣ କରିବା ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଉତ୍ସାହଜନକ ରହିବ - ଏକାଦଶ ପି generation ଼ି ଦୃଶ୍ୟମାନ ଭାବରେ ଅଧିକ ଚତୁର ହେବ - ବିରାଟ ପଛ ଡେଣାକୁ ହରାଇବ ନାହିଁ | ମଡେଲର ସର୍ବଶେଷ ଅଦ୍ୟତନରେ ଆମେ ଏକ ଭିଜୁଆଲ୍ ଅଧିକ “ଲାଜୁଆ” ପ୍ରକାର, ସ୍ପୋର୍ଟ୍ ଲାଇନ୍, ପଛ ୱିଙ୍ଗ୍ ବିନା ଦେଖିଲୁ - ଏହା ସମ୍ଭବତ the ନୂତନ ମଡେଲ୍ ମଧ୍ୟ ଏପରି ସମ୍ଭାବନା ପ୍ରଦାନ କରେ |
ମଡେଲର ମହାନ ଉଦ୍ଭାବନ, ଏହାର ସିନେମାଟିକ୍ ଶୃଙ୍ଖଳା କିମ୍ବା ଖାସ୍ ସ୍ତରରେ ରହିବ ନାହିଁ - ଯାହାକି ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସେଗମେଣ୍ଟର ଶୀର୍ଷରେ ରହିଥାଏ - ବରଂ ଅନ୍ୟ ସିଭିକ୍ସ ପରି, ଡିଜାଇନ୍ ସ୍ତରରେ (ବାହ୍ୟ ଏବଂ ଭିତର), ଡିଜିଟାଇଜେସନ୍ | , ସଂଯୋଗୀକରଣ ଏବଂ ସକ୍ରିୟ ନିରାପତ୍ତା (ଡ୍ରାଇଭିଂ ସହାୟକକାରୀ) |