ଆପଣ ଜାଣିଛନ୍ତି କି ଏହି ବର୍ଷ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ ବିକ୍ରି ହେଉଥିବା ପ୍ରତି 10 ଟି ନୂତନ କାର ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଥିଲା? ଅଫର୍ ବଡ ଏବଂ ଅଧିକ କ interesting ତୁହଳପ୍ରଦ ହେଉଛି - ସର୍ବସାଧାରଣ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କର ବିପରୀତ, ଯାହା ବଜାର ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ଜବାବ ଦେବାରେ ମନ୍ଥର, କିନ୍ତୁ ତାହା ଅନ୍ୟ ଏକ “ପାଞ୍ଚ ଶହ” |
କାରକୁ ଫେରିବା, 2020 ର ଦୁଇଟି ଆକର୍ଷଣୀୟ ଅଫର ଜାପାନରୁ ଆମ ପାଖକୁ ଆସେ |
ମୁଁ କହୁଛି ମାଜଡା MX-30 | ଏହା ଠାରୁ ହୋଣ୍ଡା ଏବଂ । ସହର ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ଦୁଇଟି ଟ୍ରମ୍ ଯାହା ଡିଜାଇନ୍, ନିର୍ମାଣ ଗୁଣବତ୍ତା ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର “ଶୂନ ନିର୍ଗମନ” କୁ ସେମାନଙ୍କର ମୁଖ୍ୟ ଯୁକ୍ତି କରିଥାଏ |
ତିନୋଟି କାରଣ ପାଇଁ ଆମେ ଏହି ଦୁଇଟି ମଡେଲକୁ ଏକାଠି ଯୋଡିଛୁ: ଉଭୟଙ୍କର ଏକ ପ୍ରିମିୟମ୍ ପୋଜିସନ୍ ଅଛି; ଉଭୟ ସହରକୁ “ବ୍ୟାଟେରୀ” କୁ ସୂଚାଇଥାଏ | ଉଭୟର ମୂଲ୍ୟ 35 ହଜାର ୟୁରୋରୁ ଅଧିକ | ଏହା ସହିତ, ଡିଜାଇନ୍ / ଶ style ଳୀ ପ୍ରତି ପ୍ରତିବଦ୍ଧତା ଉଭୟ ମଡେଲରେ ସ୍ପଷ୍ଟ: ହୋଣ୍ଡାରେ ଅନ୍ୟ ସମୟର ଉଦ୍ବେଗଜନକ ଏବଂ ମାଜଡା ରେ ସ୍ପଷ୍ଟ ବିକଳ୍ପ | ଏହି ସମାନତା ସତ୍ତ୍ Honda େ ହୋଣ୍ଡା ଏବଂ ମଜଡାଙ୍କ ଆଭିମୁଖ୍ୟ ଅଧିକ ଭିନ୍ନ ହୋଇପାରିଲା ନାହିଁ |
ସହର ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି (ଏବଂ ବାହାରେ)
ଏହା ମୋ ପାଇଁ ଦୁଇ 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସପ୍ତାହ ଥିଲା - ରଜୋ ଅଟୋମୋଭେଲରେ ଡାଏଟ୍ ଅଧିକ ଏବଂ ବିବିଧ, ଆମେ CO2 କୁ ହ୍ରାସ କରୁଛୁ | ଅବଶ୍ୟ, ଦୁଇଟି ମଡେଲ୍ ସହିତ ଯାହାର ପରିସର ଗୋଟିଏ ଚାର୍ଜରେ 200 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ | , ମୋ ପାଇଁ କଷ୍ଟଦାୟକ ସମୟ ଆସୁଥିଲା | ସେମାନେ ନଥିଲେ |
ତୁମକୁ ଏକ ଧାରଣା ଦେବା ପାଇଁ ମୋର ଦ daily ନନ୍ଦିନ ଯାତ୍ରା, ଲିସବନ୍ ଏବଂ ମାର୍ଗେମ୍ ସୁଲ୍ (କୋଷ୍ଟା ଡା କାପାରିକା) ମଧ୍ୟରେ | ତେଣୁ, ଦିନକୁ ଖରାପ 50 କିଲୋମିଟର, ଏହା ଅଫିସ୍ ବାହାରେ ନିଯୁକ୍ତି ପାଇଁ ଯାତ୍ରା ଗଣନା କରିସାରିଛି |
ମୁଁ ସ୍ ess ୀକାର କରେ ଯେ 200 କିଲୋମିଟର ସ୍ onomy ାଧୀନତା ରହିବା ଆଦର୍ଶ ଦୃଶ୍ୟ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ସେମାନେ ଯଥେଷ୍ଟ ପ୍ରମାଣିତ ହୋଇଥିଲେ | ମୁଁ ମାନସିକ ଶାନ୍ତି ସହିତ ସ୍ onomy ାଧୀନତା ଦେଖିବାରେ ଅଭ୍ୟସ୍ତ | ଯେଉଁମାନଙ୍କ ଘରେ କିମ୍ବା କାର୍ଯ୍ୟରେ ଚାର୍ଜର ଥାଏ ସେମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଶାନ୍ତି ସମ୍ଭବ | ଯଦି ଆପଣଙ୍କର ଗୋଟିଏ ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ ନାହିଁ, ଗୋଟିଏ ସ୍ଥାନରେ କିମ୍ବା ଅନ୍ୟ ସ୍ଥାନରେ, ଏହି ପାଠକୁ ଆଉ ପ reading ିବା ମୂଲ୍ୟ ନୁହେଁ | ବ Electric ଦ୍ୟୁତିକ ଗତିଶୀଳତା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆପଣଙ୍କ ପାଇଁ ନୁହେଁ |
ଯେହେତୁ ଆପଣ ଜାଣିଥିବେ, ଉଭୟଙ୍କର ଏକ ସମାନ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ଅଛି: ଲି-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ 35.5 kWh କ୍ଷମତା ବିଶିଷ୍ଟ | ଏକ ମିଶ୍ରିତ ମାର୍ଗରେ ଘୋଷିତ ଖର୍ଚ୍ଚ ହେଉଛି ହୋଣ୍ଡା ପାଇଁ 18 kWh / 100 କିମି ଏବଂ ମାଜଡା MX-30 ପାଇଁ 19 kWh / 100 କିଲୋମିଟର (WLTP ଚକ୍ରରେ ମୂଲ୍ୟ) | ଯେଉଁ ଦିନ ମୁଁ ଏହି ଦୁଇଟି ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାର ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲି, ମୁଖ୍ୟତ the ସହରରେ ବୁଲୁଥିଲା (କିମ୍ବା ଟ୍ରାଫିକରେ), ମୁଁ ହୋଣ୍ଡାରେ 15.4 kWh / 100 କିଲୋମିଟର ଏବଂ ମାଜଡା ଉପରେ 17.9 kWh / 100 କିମି ପାଇଲି |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
କ୍ଷେତ୍ରରେ ହୋଣ୍ଡା ଏବଂ , ମୁଁ 220 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ ଚାର୍ଜର ପରିସର ବିସ୍ତାର କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ ହେଲି | ଟ୍ରାମରେ, ସେମାନେ ସହରରେ ଯେତେ ଅଧିକ ବୁଲନ୍ତି, ସେମାନଙ୍କର ବ୍ୟବହାର କମ୍ ହେବ - ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଥିବା କାର୍ ତୁଳନାରେ (କିମ୍ବା ଯଦି ଆପଣ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି ତାପଜ) | ଠାରେ ମାଜଡା MX-30 | , ଏହାର ବଡ଼ ଆକାର ହେତୁ, ମୁଁ 200 କିଲୋମିଟର ପରିସରକୁ ଯାଇପାରିଲି ନାହିଁ |
ସଂକ୍ଷେପରେ ଏବଂ ହଲଚଲରେ, ମୁଁ ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଯେକ one ଣସି ଗୋଟିଏ ସହିତ କେବଳ ଦୁଇଟି ଭାର ସହିତ ଏକ ସପ୍ତାହ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବି | ଯାହା ମୁଁ ପରାମର୍ଶ ଦିଏ ନାହିଁ, କାରଣ ଜୀବନ ଅପ୍ରତ୍ୟାଶିତ ଘଟଣାଗୁଡ଼ିକରେ ଗଠିତ, ଏବଂ “ଭଲ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଚାର୍ଜ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍” |
ସମାନ ବ୍ୟାଟେରୀ, ବିଭିନ୍ନ ଆକୃତି |
ଏହି ଦୁଇଟି ଟ୍ରାମ ସହର ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ଜାଣି, ସେମାନଙ୍କର ଭିନ୍ନ ଆଭିମୁଖ୍ୟ ଅଛି | ହୋଣ୍ଡା ଏବଂ ସହରର କେନ୍ଦ୍ରକୁ ଅଧିକ ପସନ୍ଦ କରେ, ଯେତେବେଳେ କି ମାଜଡା MX-30 ପାରିପାର୍ଶ୍ୱକୁ ଅଧିକ ପସନ୍ଦ କରେ | କେବଳ ସେଗୁଡିକୁ ଦେଖ ଏବଂ ଏହାର କାରଣ ଦେଖ |
ହୋଣ୍ଡା ଇ ଛୋଟ, ଅଧିକ ଚତୁର, ଟାଇଟ୍ ସ୍ପେସ୍ରେ ଚଳାଇବା ସହଜ | ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, ମାଜଡା MX-30, ଏହାର ବଡ଼ ଆକାର ଏବଂ ସ୍ଥିରତା ହେତୁ IC19 କିମ୍ବା A33 ପରି ସଡକଗୁଡିକୁ ମୁକାବିଲା କରିବାକୁ ଆମନ୍ତ୍ରଣ କରେ |
ବୋଧହୁଏ ଏହି ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ ହୋଣ୍ଡା ସବୁଠାରୁ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ, କାରଣ ସହର କିମ୍ବା ବିଦେଶରେ ଏହା ସବୁକିଛି ଭଲ କରିଥାଏ | କିନ୍ତୁ ଯେତେବେଳେ ଆମେ ସ୍ପେସ୍ ବିଷୟରେ କଥାବାର୍ତ୍ତା କରୁ, ମାଜଡା MX-30 ପୁଣି ଥରେ ସନ୍ତୁଳନକୁ ଟପିଯାଉଛି | ମାଜଡା ଉପରେ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ସ୍ଥାନ ଅଧିକ ଏବଂ ଟ୍ରଙ୍କ କ୍ଷମତା ତୁଳନାତ୍ମକ ନୁହେଁ: 171 ଲିଟର ବିରୁଦ୍ଧରେ 366 ଲିଟର |
ଦେବା ଏବଂ ବିକ୍ରୟ କରିବାର ଶକ୍ତି | ଆମେ ଦୁଇ ଜଣ
ସେମାନେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଅଟନ୍ତି ଏବଂ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଲାଇଟ୍କୁ ଏକ ପ୍ରକାର “ପର୍ତ୍ତୁଗାଲର ମିନି ଜିପି” କରିବା ପାଇଁ ଧାରଣା ଯେତେବେଳେ ସେମାନଙ୍କର ନିଷ୍ପତ୍ତି ନଥାଏ | ମାଜଡା MX-30 9.7s ରେ 0-100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟା ବିତରଣ କରିଥାଏ, ଯେତେବେଳେ ହୋଣ୍ଡା ସମାନ ବ୍ୟାୟାମରେ 8.3s ନେଇଥାଏ |ପାର୍ଥକ୍ୟଗୁଡିକ ହୋଣ୍ଡାର ନିମ୍ନ ଓଜନ ଏବଂ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଦ୍ just ାରା ଯଥାର୍ଥ ଅଟେ ଏବଂ: MX-30 ର 1720 କିଲୋଗ୍ରାମ ଟାଣିବା ପାଇଁ 145 hp ଏବଂ 271 Nm ଟର୍କ ବିରୁଦ୍ଧରେ 1527 କିଲୋଗ୍ରାମକୁ ଠେଲିବା ପାଇଁ 155 hp ଏବଂ 355 Nm ଟର୍କ ଅଛି | ଉଭୟଙ୍କ ପାଇଁ ଉପର ଗତି ପ୍ରାୟତ the ସମାନ: 140 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା (MX-30) ଏବଂ 145 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା (ହୋଣ୍ଡା ଇ) ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ସୀମିତ | ସଂଖ୍ୟାଗୁଡିକ ଅଲଗା, ଆମେ ଯାହା ଅନୁଭବ କରୁ ଯେ ଆମର ଉଭୟରେ ସର୍ବଦା ଯଥେଷ୍ଟ ଶକ୍ତି ଥାଏ |
କିନ୍ତୁ କାହିଁକି ଏହି ଦୁଇଟି ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ବାଛନ୍ତୁ?
ଏହି ସମୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଆପଣ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ନିଜକୁ ଅନେକ ଥର ପଚାରିଥିବେ: “ଯେତେବେଳେ ମୁଁ ଅଧିକ 200 କିଲୋମିଟର ସ୍ onomy ାଧୀନତା ସହିତ 35 ହଜାର ୟୁରୋ ଟ୍ରମ୍ କିଣିବି, ଯେତେବେଳେ ଅଧିକ ସ୍ onomy ାଧୀନତା ସହିତ ଶସ୍ତା ଶସ୍ତା ଅଛି?”
ଏହାର ଉତ୍ତରଟି ସରଳ ହେବା ପରି ସରଳ ଅଟେ | ଏହି ଟ୍ରାମଗୁଡିକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଗତିଶୀଳତାକୁ ପ୍ରବେଶକୁ ବିମୁଦ୍ରୀକରଣ କରିବାକୁ ଯାଉନାହିଁ | ଉଭୟ ମଜଡା ଏବଂ ହୋଣ୍ଡା ଏକ ଭଲ ଉତ୍ପାଦ | ସେଗୁଡିକ ଉପଭୋକ୍ତାମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ଯେଉଁମାନେ ନିର୍ମାଣ ଗୁଣବତ୍ତା, ସବିଶେଷ ଧ୍ୟାନ ଏବଂ ସ୍ onomy ାଧୀନତା ଉପରେ ବିଶେଷତା ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତି (କିମ୍ବା ଯେଉଁମାନଙ୍କ ପାଇଁ ସ୍ onomy ାଧୀନତା ଏକ ସମସ୍ୟା ନୁହେଁ) |
ସେଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ ଯେକ any ଣସି ଗୋଟିଏ ପ୍ରବେଶ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଆପଣ ଧ୍ୟାନ ଦେବେ | ଉଭୟ ମାଜଡା MX-30 ଏବଂ ହୋଣ୍ଡା ଏବଂ ପୋଜିସନ୍ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ରେନାଲ୍ଟ୍ ଜୋ ଠାରୁ ବହୁ ଦୂରରେ |
ଡିଜାଇନ୍ ଫ୍ୟାକ୍ଟର୍ ମଧ୍ୟ ଅଛି, ଯାହା ହୋଣ୍ଡା ଇ ଉପରେ ବହୁତ ଶକ୍ତିଶାଳୀ | ଆମେ ଯିବାବେଳେ ସମସ୍ତେ ଦେଖୁଛନ୍ତି | ପ୍ରତି ମାସରେ ମୁଁ କାର୍ ଚଲାଇଥାଏ ଯାହାର ମୂଲ୍ୟ ବେଳେବେଳେ 200,000 ୟୁରୋ ଅତିକ୍ରମ କରେ ଏବଂ ଛୋଟ ହୋଣ୍ଡା ଇ ପରି କେହି ମୁଣ୍ଡ ବୁଲାନ୍ତି ନାହିଁ |
ମାଜଡା MX-30, ଓଲଟା ଖୋଲିବା ପଛ ଦ୍ୱାର ସତ୍ତ୍ the େ ବିପରୀତ ଖେଳ ଖେଳେ | ଏହା ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ପରି ଦେଖାଯିବାକୁ ଚାହେଁ ନାହିଁ | ସମଗ୍ର ଆଗ ଭାଗ, ବାସ୍ତବରେ, ଆମକୁ ବିଶ୍ୱାସ କରେ ଯେ ଏକ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ସେଠାରେ ରହିପାରେ (ଏହାର ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ମାଜଡା 3 ଏବଂ CX-30 ସହିତ ସମାନ) - ବାସ୍ତବରେ, 2022 ମସିହାରେ MX-30 ଏକ ୱାନକେଲ ଇଞ୍ଜିନ ଗ୍ରହଣ କରିବ | ବ୍ୟାଟେରୀ ପରିସର ବିସ୍ତାରକ |
ବାସ୍ତବରେ, ନା ଡ୍ରାଇଭିଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସହିତ ସମାନ | ନିର୍ଦ୍ଦେଶଗୁଡ଼ିକର ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳତା ଏବଂ ସାଧାରଣ ଅନୁଭବ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ କାରଗୁଡିକର ବ୍ରହ୍ମାଣ୍ଡର ନିକଟତର |
କମ୍ପାନୀ ଏବଂ ଅଭିଯାନ ପ୍ରତି ଧ୍ୟାନ |
ମଜଡା MX-30 ର ପ୍ରଥମ ସଂସ୍କରଣ ସଂସ୍କରଣ ପାଇଁ ଖୁଚୁରା ମୂଲ୍ୟ € 34,540 ଏବଂ ବିକଳ୍ପ ବିନା ଉତ୍କର୍ଷ ସଂସ୍କରଣ ପାଇଁ € 35,250 ଘୋଷଣା କରିଛି | ଆମ ଦ୍ tested ାରା ପରୀକ୍ଷିତ ଏହି ୟୁନିଟ୍ ଟିକିଏ ମହଙ୍ଗା ଥିଲା (ବ technical ଷୟିକ ସିଟ୍ ଦେଖନ୍ତୁ) |
କିନ୍ତୁ ସେଠାରେ ଏକ 3000 ୟୁରୋ ଅଭିଯାନ ଅଛି, ଯାହା ଏହାକୁ ରଖେ | ମାଜଡା MX-30 | ଏକ ପ୍ରତିଯୋଗିତାମୂଳକ 29,790 ୟୁରୋରେ | କମ୍ପାନୀ ଏବଂ ଏକମାତ୍ର ମାଲିକାନା (ENI) ପାଇଁ ଥିବା ସମସ୍ତ ଟିକସ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ସହିତ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ପାଇଁ ମୂଲ୍ୟ 23 000 ୟୁରୋ ତଳେ ପଡିପାରେ | ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ଯାହା ମଧ୍ୟ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ | ହୋଣ୍ଡା ଏବଂ ଏବଂ ସମସ୍ତ 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନକୁ |
ଏହା କହିଲା, ବ୍ୟବସାୟ ପାଇଁ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ଆକର୍ଷଣୀୟ | ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ବ୍ୟକ୍ତିବିଶେଷଙ୍କ ପାଇଁ… ପୂର୍ବତନ ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀ ଆଣ୍ଟୋନିଓ ଗୁଟେରସ୍ ଥରେ କହିଥିଲେ: “ଏହା ଗଣିତ କରୁଛି” |