ତାଇକାନ୍ ଏକ ଗମ୍ଭୀର ସଫଳତାର କାହାଣୀ ଅଟେ ଏବଂ ଶୀଘ୍ର ନିଜକୁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ବିକ୍ରି ହୋଇନଥିବା SUV ପୋର୍ଚେ ଭାବରେ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ କରିପାରିଛି | ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ, ବ୍ରାଣ୍ଡ୍ ନୂଆ ଟାଇକାନ୍ କ୍ରସ୍ ଟୁରିଜିମ୍ ସହିତ, ଏହା କ different ଣସି ଭିନ୍ନ ଦେଖାଯାଏ ନାହିଁ |
ଭ୍ୟାନ୍ ଫର୍ମାଟ୍, ଯାହା ପରମ୍ପରା ଅନୁଯାୟୀ ସର୍ବଦା ପର୍ତ୍ତୁଗୀଜ୍ ଜନସାଧାରଣଙ୍କୁ ଆକର୍ଷିତ କରିଥାଏ, ଅଧିକ ଦୁ vent ସାହସିକ ଦୃଶ୍ୟ ଏବଂ ଭୂମିରେ ଅଧିକ ଉଚ୍ଚତା (+20 ମିଲିମିଟର), ଏହି ଅଧିକ ପରିଚିତ ସଂସ୍କରଣ ସପକ୍ଷରେ ଦୃ strong ଯୁକ୍ତି, କିନ୍ତୁ ଏହାକୁ ଯଥାର୍ଥ କରିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ କି? ଟାଏକାନ୍ ସେଲୁନ୍ ପାଇଁ ମୂଲ୍ୟ ପାର୍ଥକ୍ୟ?
କ୍ରସ୍ ଟୁରିଜିମୋର 4S ସଂସ୍କରଣ ସହିତ ମୁଁ ପାଞ୍ଚ ଦିନ ବିତାଇଲି ଏବଂ ତାଇକାନ୍ ତୁଳନାରେ ତୁମେ କ’ଣ ପାଇଛ ତାହା ଦେଖିବା ପାଇଁ ଏବଂ ଏହା ପ୍ରକୃତରେ ରେଞ୍ଜର ସବୁଠାରୁ ସନ୍ତୁଳିତ ପ୍ରସ୍ତାବ କି ନାହିଁ ଜାଣିବା ପାଇଁ ପ୍ରାୟ 700 କିଲୋମିଟର ଯାତ୍ରା କରିଥିଲି |
ସ Fort ଭାଗ୍ୟବଶତ it's ଏହା (ଆଉ ଅଧିକ) ଏକ SUV ନୁହେଁ |
ମୁଁ ସ୍ ess ୀକାର କରେ ଯେ ମୁଁ ସାଧାରଣତ Audi ଅଡିର ଅଲ୍ରୋଡ୍ ପ୍ରସ୍ତାବ ଏବଂ ଭ୍ୟାନ୍ ଦ୍ୱାରା ଆକର୍ଷିତ ହୋଇଥିଲି | ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ମୁଁ 2018 ଜେନେଭା ମୋଟର ଶୋ’ରେ ପୋର୍ସେ ମିଶନ୍ ଇ କ୍ରସ୍ ଟୁରିଜିମ୍ ଦେଖିଲି, ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଯାହା ଟାଏକାନ୍ କ୍ରସ୍ ଟୁରିଜିମୋକୁ ବ rise ାଇବ, ମୁଁ ଶୀଘ୍ର ଅନୁଭବ କଲି ଯେ ଉତ୍ପାଦନ ସଂସ୍କରଣ ପସନ୍ଦ ନକରିବା କଷ୍ଟକର | ଏବଂ ଏହା ଠିକ୍ ଥିଲା |
ଏକ ଭିଜୁଆଲ୍ ଏବଂ ଲାଇଭ୍ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ପୋର୍ସେ ଟାଏକାନ୍ କ୍ରସ୍ ଟୁରିଜିମୋ ବହୁତ ଉପଯୁକ୍ତ ଅନୁପାତ ସହିତ ବହୁତ ଭଲ କାମ କରେ | ଉଦାହରଣର ରଙ୍ଗ ପାଇଁ, ମୁଁ ପରୀକ୍ଷା କରିବାର ସୁଯୋଗ ପାଇଲି, ବ୍ଲୁ ଆଇସ୍ ମେଟାଲାଇଜଡ୍, ଏହା କେବଳ ଏହି ବ electric ଦୁତିକରେ ଅଧିକ ଚରିତ୍ର ଯୋଗ କରିଥାଏ |
କିନ୍ତୁ ଯଦି ସିଲୁଇଟ୍ ଯେଉଁଥିରେ ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନୂତନ ପଛ ବିଭାଗ ଅଛି, ତାହା ଅଦୃଶ୍ୟ ନହେଉ, ଏହା ବମ୍ପର ଏବଂ ପାର୍ଶ୍ୱ ସ୍କର୍ଟରେ ଥିବା ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ସୁରକ୍ଷା ଯାହା ଏହାକୁ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଏକ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଲୁକ୍ ଦେଇଥାଏ |
ଇଚ୍ଛାମୁତାବକ ଅଫ-ରୋଡ୍ ଡିଜାଇନ୍ ପ୍ୟାକ୍ ଦ୍ୱାରା ସଶକ୍ତ ହୋଇପାରିବ, ଯାହା ଉଭୟ ବମ୍ପରର ଶେଷ ଭାଗରେ ଏବଂ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ସୁରକ୍ଷା ଯୋଗାଏ, ଭୂତଳ ଉଚ୍ଚତା 10 ମିମି ବୃଦ୍ଧି କରେ, ଏବଂ ଆଲୁମିନିୟମ ଛାତ ବାର୍ (ଇଚ୍ଛାଧୀନ) ଯୋଗ କରେ |
ଅଧିକ ସ୍ଥାନ ଏବଂ ଅଧିକ ବହୁମୁଖୀତା |
ସ est ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟକରଣ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଏବଂ ବିଶ୍ୱାସଯୋଗ୍ୟ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଅଧିକ ଲଗେଜ୍ କ୍ଷମତା - 446 ଲିଟର, ପାରମ୍ପାରିକ ତାଇକାନ୍ ତୁଳନାରେ 39 ଲିଟର ଅଧିକ - ଏବଂ ପଛ ସିଟରେ ଅଧିକ ସ୍ଥାନ - ମୁଣ୍ଡ ସ୍ତରରେ 47 ମିମି ଲାଭ ଥିଲା - ଯାହାକି ଏହି ଦୁଇଟି ମଡେଲକୁ ପୃଥକ କରିଥାଏ |
ବହନ କରିବାର କ୍ଷମତା ଆସେ ଏବଂ ଏକ ପାରିବାରିକ ଦୁ venture ସାହସିକ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଯାଇଥାଏ ଏବଂ ଅଧିକ ସ୍ଥାନ ସହିତ ପଛ ସିଟ୍, ଏକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ମନୋରମ ସ୍ଥାନ | ଏବଂ ଏଠାରେ, କ୍ରସ୍ ଟୁରିଜିମୋ ସପକ୍ଷରେ “ବିଜୟ” ସ୍ପଷ୍ଟ ହୋଇଛି |
କିନ୍ତୁ ଏହା ହେଉଛି ଯୋଡା ଯାଇଥିବା ବହୁମୁଖୀତା, ମୋ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ଏହି “ଗଡ଼ାଯାଇଥିବା ପ୍ୟାଣ୍ଟ” ପ୍ରସ୍ତାବକୁ ଅଧିକ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ଦେଇଥାଏ | ଅତିରିକ୍ତ 20 ମିଲିମିଟର ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ପାଇଁ ଧନ୍ୟବାଦ, ଏବଂ ଆସନ୍ତୁ ଏହାକୁ ସାମ୍ନା କରିବା, ଅତିରିକ୍ତ ସୁରକ୍ଷା, ଆମର ରାସ୍ତା ଉପରେ ଆକ୍ରମଣ ହେବାର ଆଶଙ୍କା ଅଧିକ | ଏବଂ ମୁଁ ତାଙ୍କ ସହିତ ବିତାଇଥିବା ଦିନରେ କିଛି ତିଆରି କରିଥିଲି | କିନ୍ତୁ ସେଠାରେ ଆମେ ଯିବା |
ବ Electric ଦ୍ୟୁତିକ ପରିବାର ଯାହା 4.1s ରେ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 100 କିଲୋମିଟରରେ ପହଞ୍ଚେ |
ଆମ ଦ୍ tested ାରା ପରୀକ୍ଷିତ ସଂସ୍କରଣ, 4S, ରେଞ୍ଜରେ ସବୁଠାରୁ ସନ୍ତୁଳିତ ଭାବରେ ଦେଖାଯାଇପାରେ ଏବଂ ଏହାର ଦୁଇଟି ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ଅଛି - ଗୋଟିଏ ଆକ୍ସରେ ଗୋଟିଏ - ଏବଂ 93.4 kWhh (83.7 kWh ର ଉପଯୋଗୀ କ୍ଷମତା) ସହିତ 490 ପାୱାର୍ ଏଚପି ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ବ୍ୟାଟେରୀ, ଯାହା ବ ises ିଥାଏ | ଓଭରବୋଷ୍ଟରେ 571 ଏଚପି କିମ୍ବା ଯେତେବେଳେ ଆମେ ଲଞ୍ଚ କଣ୍ଟ୍ରୋଲକୁ ସକ୍ରିୟ କରୁ |
ଘୋଷିତ 2320 କିଲୋଗ୍ରାମ ସତ୍ତ୍ 0 େ, 0 ରୁ 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟା ତ୍ୱରାନ୍ୱିତତା କେବଳ 4.1s ରେ ସମ୍ପନ୍ନ ହୋଇଛି, ସର୍ବାଧିକ ବେଗ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 240 କିଲୋମିଟରରେ ସ୍ଥିର ହୋଇଛି |
ଯେଉଁମାନେ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଚାହୁଁଛନ୍ତି ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଟର୍ବୋ 625 ଏଚପି (ଓଭରବୋଷ୍ଟରେ 680 ଏଚପି) ଏବଂ 625 ଏଚପି ଟର୍ବୋ S ସଂସ୍କରଣ (ଓଭରବୋଷ୍ଟରେ 761 ଏଚପି) ଉପଲବ୍ଧ | ଯେଉଁମାନେ ଭାବନ୍ତି ସେମାନେ କମ୍ “ଫାୟାର୍ ପାୱାର୍” ସଂସ୍କରଣ 4 ସହିତ ଭଲ ଜୀବନଯାପନ କରନ୍ତି 380 hp (ଓଭରବୋଷ୍ଟରେ 476 hp) ସହିତ ଉପଲବ୍ଧ |
ମଜା, ମଜା ଏବଂ… ମଜା |
ଏହାକୁ ରଖିବା ପାଇଁ ଅନ୍ୟ କ way ଣସି ଉପାୟ ନାହିଁ: ପୋର୍ସେ ଟାଏକାନ୍ 4S କ୍ରସ୍ ଟୁରିଜିମ୍ ହେଉଛି ମୁଁ ଚଳାଇଥିବା ସବୁଠାରୁ ଆକର୍ଷଣୀୟ ଟ୍ରମ୍ | ଏବଂ ଏହାକୁ ଅତି ସରଳ ବାକ୍ୟ ସହିତ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରାଯାଇପାରେ, ଯାହା ଏହି ପ୍ରବନ୍ଧର ଆଖ୍ୟା ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ: ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ଏହା ହେଉଛି ଏକ ପୋର୍ଚେ |
ଖୁବ୍ କମ୍ ଲୋକ କ୍ରୀଡା କାର୍କୁ ପୋର୍ଚେ ଭଳି ବାସ୍ତବ ଦୁନିଆ ସହିତ ଖାପ ଖୁଆଇବାରେ ସକ୍ଷମ ଅଟନ୍ତି, କେବଳ 911 କୁ ଦେଖନ୍ତୁ ଏବଂ ସଫଳତାର ଦଶନ୍ଧି ଧରି ଏହା ପଛରେ ଅଛି | ଏବଂ ମୁଁ ଏହି ଟାଏକାନ୍ 4S କ୍ରସ୍ ଟୁରିଜିମୋର ଚକ ପଛରେ ଠିକ୍ ସମାନ ଅନୁଭବ କଲି |
ଏହା ଏକ ସୁପରସପୋର୍ଟକୁ ଲଜ୍ଜିତ କରିବାକୁ ଏକ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସହିତ ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଯୋଗାଯୋଗୀ, ବ୍ୟବହାରିକ ଏବଂ ବ୍ୟବହାର ସହଜ | ଯେହେତୁ ଏକ କାର ହେବାକୁ କୁହାଯାଏ |
ଆହୁରି ମଧ୍ୟ କାରଣ ଏହା ନିଶ୍ଚିତ ଯେ ଏହି ଟାଏକାନ୍ 4S କ୍ରସ୍ ଟୁରିଜିମୋ ସୀମାକୁ ଠେଲି ହେବା ଏବଂ ଏହାର ସମସ୍ତ ଗତିଶୀଳ ସାମର୍ଥ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରିବା ଅପେକ୍ଷା “ବାସ୍ତବ ଦୁନିଆ” ରେ ଅଧିକ ସମୟ ବିତାଇବ | ଏବଂ ସତ୍ୟ ହେଉଛି, ଏହା ଆପୋଷ ବୁ .ାମଣା କରେ ନାହିଁ | ଏହା ଆମକୁ ଆରାମ, ବହୁମୁଖୀତା ଏବଂ ଉତ୍ତମ ସ୍ onomy ାଧୀନତା ପ୍ରଦାନ କରେ (ଆମେ ସେଠାରେ ରହିବୁ) |
କିନ୍ତୁ ଯେତେବେଳେ ପାରିବାରିକ ଦାୟିତ୍ ust ଗୁଡିକ ଶେଷ ହୋଇଯାଏ, ଏହା ଜାଣିବା ଭଲ ଯେ ଆମ ପାଖରେ ଶିଳ୍ପରେ ସର୍ବୋତ୍ତମ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଶକ୍ତି ଶୃଙ୍ଖଳା ଏବଂ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଅଛି | ଏବଂ ଏଠାରେ, ଟାଇକାନ୍ 4S କ୍ରସ୍ ଟୁରିଜିମ୍ ଆମେ ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଥିବା ଯେକ road ଣସି ରାସ୍ତାରେ ଅଛି |
ଚାରି ଚକ ମଧ୍ୟରେ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ସର୍ବଦା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ବଣ୍ଟନ ହେବା ସହିତ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ପେଡାଲର ଚାପର ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ତୁରନ୍ତ ଏବଂ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଅଟେ | ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଅନ୍ୟ ସମସ୍ତ ଜିନିଷ ସହିତ ରହିଥାଏ: ଏହା ଅତ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ, କିନ୍ତୁ ଏହାର ସମ୍ବେଦନଶୀଳତା, କିଛି ମାତ୍ରାରେ, କିଛି ଅଭ୍ୟାସ କରିବାକୁ ଆବଶ୍ୟକ କରେ |
ଉଚ୍ଚ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ସହିତ ମଧ୍ୟ ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ ଏୟାର ସସପେନ୍ସନ୍ (ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ) ଦ୍ୱାରା ଜନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବହୁତ ଭଲ ଭାବରେ ପରିଚାଳିତ ହୋଇଥାଏ, ଯାହାକି ଆମକୁ ଏକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ସନ୍ତୋଷଜନକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା ପାଇଁ ସର୍ବଦା “ଆରମ୍ଭ” କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ |
ଏବଂ ଏଠାରେ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସ୍ଥିତି ବିଷୟରେ କଥାବାର୍ତ୍ତା କରିବା ମଧ୍ୟ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ, ଯାହା ପ୍ରାୟତ ir ଅପୂରଣୀୟ: ଆମେ ବହୁତ କମ୍ ସ୍ଥିତିରେ ବସିଛୁ ଏବଂ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ଏବଂ ପେଡାଲ୍ ସହିତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ଫ୍ରେମ୍ ହୋଇଛୁ; ଏବଂ ସମସ୍ତ ବାହ୍ୟ ଦୃଶ୍ୟତାକୁ କ୍ଷତି ନକରି |
ମୋଟ ଉପରେ ଚାରୋଟି ସ୍କ୍ରିନ ଅଛି, ଯେଉଁଥିରେ ଆଗ ଦଖଲକାରୀଙ୍କ ପାଇଁ 10.9 '' ସ୍କ୍ରିନ୍ (ଇଚ୍ଛାଧୀନ) ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |
ଏକ ପୋର୍ସେ ଯାହା ଧୂଳି ପସନ୍ଦ କରେ!
ତାଇକାନ୍ କ୍ରସ୍ ଟୁରିଜିମୋର ଭିତରର ଏକ ନୂତନ ଉଦ୍ଭାବନ ହେଉଛି “କଙ୍କଣ” ବଟନ୍ ଯାହା ତୁମକୁ ବରଫରେ, ପୃଥିବୀରେ କିମ୍ବା କାଦୁଅରେ ଅଧିକ ସାବଧାନତା ଅବଲମ୍ବନ କରି ଟ୍ରାଫିକ୍, ଏବିଏସ୍ ଏବଂ ଇଏସ୍ସି ଆଡଜଷ୍ଟ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ |ଏବଂ ଅବଶ୍ୟ, ମୁଁ ଆଲେଣ୍ଟେଜୋରେ କିଛି ମଇଳା ରାସ୍ତା ପ୍ରତି ଆକର୍ଷିତ ହୋଇଥିଲି ଏବଂ ମୁଁ ଏଥିରେ ଦୁ regret ଖିତ ନୁହେଁ: ଉଦାର ବେଗରେ ମଧ୍ୟ ନିଲମ୍ବନ କିପରି ସମସ୍ତ ପ୍ରଭାବ ଏବଂ ଅନିୟମିତତାକୁ ଅବଶୋଷଣ କରିଥାଏ, ଆମକୁ ଜାରି ରଖିବା ଏବଂ ବନ୍ଦ କରିବା ପାଇଁ ଆତ୍ମବିଶ୍ୱାସ ଦେଇଥାଏ | ଗତି।
ଏହା ସମସ୍ତ ଭୂମି ନୁହେଁ କିମ୍ବା ଏହା “ଭାଇ” କେୟେନ୍ ପରି ସକ୍ଷମ ନୁହେଁ (ଏବଂ ଏହା ଆଶା କରାଯାଏ), କିନ୍ତୁ ଏହା ସାମାନ୍ୟ ଅସୁବିଧା ବିନା ମଇଳା ରାସ୍ତାରେ ଯାତ୍ରା କରେ ଏବଂ କିଛି ବାଧାବିଘ୍ନ (ମୃଦୁ) କୁ ଦୂର କରିବାରେ ସଫଳ ହୁଏ | ଭୂମିର ଉଚ୍ଚତା ହେତୁ ମଧ୍ୟ ସୀମିତତା ସମାପ୍ତ ହୁଏ |
ତୁମର ପରବର୍ତ୍ତୀ କାର ଆବିଷ୍କାର କର |
ଖର୍ଚ୍ଚ ବିଷୟରେ କ’ଣ?
ରାଜପଥରେ, ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 115/120 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ, ବ୍ୟବହାର ସର୍ବଦା 19 kWh / 100 କିଲୋମିଟରରୁ କମ୍ ଥିଲା, ଯାହା 440 କିଲୋମିଟରର ସ୍ aut ାଧୀନତା ସହିତ ସମାନ, ପୋର୍ଚେ ଦ୍ୱାରା ଘୋଷିତ 452 କିଲୋମିଟର (WLTP) ର ରେକର୍ଡ | ।
ମିଶ୍ରିତ ବ୍ୟବହାରରେ, ଯେଉଁଥିରେ ମୋଟରୱେ, ସେକେଣ୍ଡାରୀ ସଡକ ଏବଂ ସହରୀ ସେଟିଂସମୂହର ବିଭାଗ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ ହୋଇଥିଲା, ହାରାହାରି ବ୍ୟବହାର 25 kWh / 100 କିଲୋମିଟରକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା, ଯାହା ସମୁଦାୟ 335 କିଲୋମିଟର ସ୍ onomy ାଧୀନତା ସହିତ ସମାନ |
ଏହା ଏକ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ମୂଲ୍ୟ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ମୁଁ ଭାବୁନାହିଁ ଯେ, ଏହି ଟ୍ରାମର ଦ daily ନନ୍ଦିନ ବ୍ୟବହାରକୁ ସଙ୍କୋଚନ କରେ, ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରଶ୍ନର ଉପଭୋକ୍ତା ଏହାକୁ ଘରେ କିମ୍ବା କାର୍ଯ୍ୟରେ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ | କିନ୍ତୁ ସମସ୍ତ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାର ପାଇଁ ଏହା ଏକ ବ valid ଧ ପରିସର |
ଏହା ତୁମ ପାଇଁ ସଠିକ୍ କାର କି?
ପୋର୍ସେ ଟାଏକାନ୍ କ୍ରସ୍ ଟୁରିଜିମ୍ ସେଲୁନ୍ ସଂସ୍କରଣର ସମସ୍ତ ଗୁଣକୁ ପୁନରାବୃତ୍ତି କରେ, କିନ୍ତୁ କିଛି ଅତିରିକ୍ତ ସୁବିଧା ଯୋଗ କରେ: ଅଧିକ ବହୁମୁଖୀତା, ଅଧିକ ସ୍ଥାନ ଏବଂ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଭ୍ରମଣର ସମ୍ଭାବନା |
ଏବଂ ଏହା ସହିତ, ଏହା ଏକ ଅଧିକ ସ୍ inct ତନ୍ତ୍ର ଦିଗ ପ୍ରଦାନ କରେ, ଯାହାକି ଅଧିକ ଦୁ vent ସାହସିକ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ଦ୍ୱାରା ଚିହ୍ନିତ, ଯାହା ଏହି ପ୍ରସ୍ତାବର ଚରିତ୍ର ସହିତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ମେଳ ଖାଏ, ଯାହାକି ଷ୍ଟଟ୍ଗାର୍ଟର ଏକ ମଡେଲରୁ ଆମେ ଆଶା କରୁଥିବା ଆଚରଣ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ହରାଇବ ନାହିଁ |
ସ୍ itted ୀକାର, ପରିସର ଟିକିଏ ଅଧିକ ଲମ୍ବା ହୋଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ମୁଁ ଏହି 4S ସଂସ୍କରଣ ସହିତ ପାଞ୍ଚ ଦିନ ବିତାଇଲି - ଦୁଇଥର ଚାର୍ଜ ହୋଇ ପ୍ରାୟ 700 କିଲୋମିଟର ଅତିକ୍ରମ କରିଥିଲି - ଏବଂ ମୁଁ କେବେ ସୀମିତ ଅନୁଭବ କରିନଥିଲି | ଏବଂ ଯାହା ସୁପାରିଶ କରାଯାଏ ତାହାର ବିପରୀତ, ମୁଁ ସର୍ବଦା ଏବଂ କେବଳ ସାର୍ବଜନୀନ ଚାର୍ଜର ନେଟୱାର୍କ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ |