ଷ୍ଟାର୍ଟ / ଷ୍ଟପ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଯେପରି ଆମେ ଜାଣୁ ଏହା ତୁମ ଭାବିବା ଠାରୁ ବହୁତ ଆଗରୁ ଆସିଛି | ପ୍ରଥମଟି 70 ଦଶକରେ ଟୟୋଟା ହାତରେ ଉଭା ହୋଇଥିଲା, ଯେଉଁ ସମୟରେ ତ oil ଳ ମୂଲ୍ୟ ଯଥେଷ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥିଲା |
କାରଣ ସେହି ସମୟରେ ଅଧିକାଂଶ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କାର୍ବୁରେଟର ବ୍ୟବହାର କରୁଥିଲା, ସିଷ୍ଟମ୍ ସଫଳ ହୋଇନଥିଲା | ଇଞ୍ଜିନଗୁଡିକ ଆରମ୍ଭ କରିବାକୁ ସମୟ ଏବଂ ସେମାନେ ଉପସ୍ଥାପନ କରୁଥିବା ଅପରେଟିଂ ସମସ୍ୟାଗୁଡିକ, ତେଣୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶିତ |
80 ଦଶକରେ ଫର୍ମେଲ ଇ ନାମକ ସଂସ୍କରଣରେ ପୋଲୋ ଏବଂ ପାସାଟ ଭଳି ଅନେକ ମଡେଲରେ ଫୋଲ୍ସୱେଗେନ ପ୍ରଥମେ ସିଷ୍ଟମକୁ ପରିଚିତ କରାଇଥିଲା। Citroën C3 କୁ
ନିଶ୍ଚିତ ହେଉଛି ଯେ ବର୍ତ୍ତମାନ ଷ୍ଟାର୍ଟ / ଷ୍ଟପ୍ ସମସ୍ତ ବିଭାଗକୁ ଟ୍ରାନ୍ସଭର୍ସାଲ୍ ଅଟେ, ଏବଂ ଆପଣ ଏହାକୁ ସହରବାସୀ, ପରିବାର, କ୍ରୀଡା ଏବଂ ଅନ୍ୟ କ anything ଣସି ଜିନିଷରେ ପାଇପାରିବେ |
ଏକ ଆଧୁନିକ ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖି, ଗରମ ଆରମ୍ଭ ପାଇଁ ଖର୍ଚ୍ଚ ହେଉଥିବା ଇନ୍ଧନ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ସମୟରେ 0.7 ସେକେଣ୍ଡ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଅଟେ | , ଆମେ ସହଜରେ ସିଷ୍ଟମର ଉପଯୋଗିତାକୁ ଅନୁଭବ କଲୁ |
ଅଭ୍ୟାସରେ ଏହା ବୁ sense ାଏ, ଏବଂ ଏହାକୁ ବିଚାର କରାଯାଏ | ଇନ୍ଧନ ସଞ୍ଚୟ କରିବା ପାଇଁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ବ୍ୟବସ୍ଥା | , କିନ୍ତୁ ପ୍ରଶ୍ନ ବାରମ୍ବାର ଉଠିଥାଏ | ଇଞ୍ଜିନର ଜୀବନ ପାଇଁ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ସିଷ୍ଟମ ଲାଭଦାୟକ ହେବ କି? ତୁମକୁ ବୁ to ିବା ପାଇଁ ଏହା ଆଉ କିଛି ଧାଡିର ମୂଲ୍ୟ |
ଏହା କିପରି କାମ କରେ |
ଯାନଟି ଅସ୍ଥିର ହୋଇପଡିଥିବା ପରିସ୍ଥିତିକୁ ଶେଷ କରିବା ପାଇଁ ସିଷ୍ଟମକୁ ପରିକଳ୍ପନା କରାଯାଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଇଞ୍ଜିନ ଚାଲିବା ସହିତ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର କରି ପ୍ରଦୂଷିତ ଗ୍ୟାସ ନିର୍ଗତ ହୋଇଥିଲା | ଅନେକ ଅଧ୍ୟୟନ ଅନୁଯାୟୀ, ଏହି ପରିସ୍ଥିତିଗୁଡିକ ସହରର ସାଧାରଣ ମାର୍ଗଗୁଡିକର 30% ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ |
ଏହିପରି, ଯେତେବେଳେ ବି ଅସ୍ଥିର ହୋଇଯାଏ, ସିଷ୍ଟମ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବନ୍ଦ କରିଦିଏ, କିନ୍ତୁ କାରଟି ଅନ୍ୟ ସମସ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ସକ୍ରିୟ ରଖେ | ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି କି? ସେଠାରେ ଆମେ ଯିବା…
ଷ୍ଟାର୍ଟ / ଷ୍ଟପ୍ ପ୍ରବେଶ କରିବା କେବଳ ଏକ ବିକଳ୍ପ ନୁହେଁ ଯାହା ଆପଣଙ୍କୁ ଇଞ୍ଜିନ ବନ୍ଦ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ | ଏହି ସିଷ୍ଟମ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ ହେବାକୁ, ଅନ୍ୟ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ଆବଶ୍ୟକ, ଯାହା କେବଳ ଏହାକୁ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ ନାହିଁ ବରଂ ଏହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଏହା କ problems ଣସି ଅସୁବିଧା ସୃଷ୍ଟି କରେ ନାହିଁ |
ଏହିପରି, ଷ୍ଟାର୍ଟ / ଷ୍ଟପ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ଅଧିକାଂଶ କାରରେ ଆମର ନିମ୍ନଲିଖିତ ଅତିରିକ୍ତ ଆଇଟମ୍ ଗୁଡିକ ଅଛି:
ଇଞ୍ଜିନ ଆରମ୍ଭ ଏବଂ ଚକ୍ର ବନ୍ଦ କରିବା |
ଷ୍ଟାର୍ଟ / ଷ୍ଟପ୍ ବିନା ଏକ କାର୍ ହାରାହାରି 50 ହଜାର ଷ୍ଟପ୍ ଦେଇ ଯାଇଥାଏ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନର ଚକ୍ର ଆରମ୍ଭ କରିଥାଏ | ଷ୍ଟାର୍ଟ / ଷ୍ଟପ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ଏକ କାରରେ ମୂଲ୍ୟ 500,000 ଚକ୍ରକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥାଏ |
- ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଷ୍ଟାର୍ଟର୍ ମୋଟର |
- ବୃହତ କ୍ଷମତା ବ୍ୟାଟେରୀ |
- ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ |
- ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକାଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ |
- ଅଧିକ ଦକ୍ଷ ବିକଳ୍ପ |
- ଅତିରିକ୍ତ ଅନ୍ତରାପୃଷ୍ଠ ସହିତ ଏକକଗୁଡ଼ିକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରନ୍ତୁ
- ଅତିରିକ୍ତ ସେନ୍ସର |
ଷ୍ଟାର୍ଟ / ଷ୍ଟପ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ କାର୍ (ଇଗ୍ନିସନ୍) ବନ୍ଦ କରେ ନାହିଁ, ଏହା କେବଳ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବନ୍ଦ କରେ | ଏହି କାରଣରୁ କାରର ଅନ୍ୟ ସମସ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ରହିଥାଏ | ଏହା ସମ୍ଭବ ହେବା ପାଇଁ ଏକ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକାଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଏବଂ ଏକ ବୃହତ ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା ଆବଶ୍ୟକ, ଯାହାଫଳରେ ସେମାନେ ଇଞ୍ଜିନ ବନ୍ଦ ହେବା ସହିତ କାରର ବ electrical ଦ୍ୟୁତିକ ସିଷ୍ଟମର କାର୍ଯ୍ୟକୁ ପ୍ରତିରୋଧ କରିପାରିବେ |
ଏହିପରି, ଆମେ ଷ୍ଟାର୍ଟ / ଷ୍ଟପ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ହେତୁ “ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ଅଧିକ ପରିଧାନ” ବୋଲି ବିଚାର କରିପାରିବା | ଏହା କେବଳ ପ th ରାଣିକ କଥା |.
ଉପକାରିତା
ସୁବିଧା ଭାବରେ ଆମେ ଏହାର ମୁଖ୍ୟ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟକୁ ହାଇଲାଇଟ୍ କରିପାରିବା ଯାହା ପାଇଁ ଏହା ସୃଷ୍ଟି କରାଯାଇଥିଲା | ଇନ୍ଧନ ସଞ୍ଚୟ କରିବା |ଏହା ସହିତ, ଅପରିହାର୍ଯ୍ୟ | ପ୍ରଦୂଷଣ ନିର୍ଗମନ ହ୍ରାସ | ଯେତେବେଳେ କାରଟି ଅସ୍ଥିର ହୋଇଯାଏ, ଏହା ଅନ୍ୟ ଏକ ସୁବିଧା, କାରଣ ସେଠାରେ ମଧ୍ୟ ଏକ ହୋଇପାରେ | ସଡକ ଟିକସ ହ୍ରାସ | (IUC)
THE ନୀରବତା ଏବଂ ଶାନ୍ତି | ଯେତେବେଳେ ଏହା ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ, ସିଷ୍ଟମ ଟ୍ରାଫିକରେ ଇଞ୍ଜିନକୁ ବନ୍ଦ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, କିନ୍ତୁ ବୋଧହୁଏ ତାହା ମଧ୍ୟ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ନୁହେଁ, ଯେହେତୁ ଆମେ ଅସ୍ଥିର ଅବସ୍ଥାରେ ଇଞ୍ଜିନ ଦ୍ୱାରା କ any ଣସି ପ୍ରକାରର କମ୍ପନ ଏବଂ ଶବ୍ଦ ନଥାଏ |
ଅସୁବିଧା
ଏହା ବିଚାର କରିବା ସମ୍ଭବ ଯେ ସିଷ୍ଟମ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବାରେ କ ages ଣସି ଅସୁବିଧା ନାହିଁ, କାରଣ ଏହାକୁ ବନ୍ଦ କରିବା ସର୍ବଦା ସମ୍ଭବ | ଅବଶ୍ୟ, ଯେତେବେଳେ ଏହା ହୋଇନଥାଏ, ଆମେ ଆରମ୍ଭ କରିବାରେ କିଛି ଦ୍ୱିଧାବୋଧ କରିପାରିବା, ଯଦିଓ ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ବିକଶିତ ହୁଏ ଏବଂ ଅଧିକ ସୁଗମ ଏବଂ ଅଧିକ ତତକ୍ଷଣାତ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆରମ୍ଭ ହେବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ |
ଏକ କାରର ଉପଯୋଗୀ ଜୀବନରେ ,। ବ୍ୟାଟେରୀ ମୂଲ୍ୟ , ଯାହାକି ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇଛି ବଡ଼ ଏବଂ ସିଷ୍ଟମକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଉନ୍ନତ କ୍ଷମତା ସହିତ, ଏହା ମଧ୍ୟ ମହଙ୍ଗା ଅଟେ |
ଏହାର ବ୍ୟତିକ୍ରମ ଅଛି |
ଷ୍ଟାର୍ଟ / ଷ୍ଟପ୍ ସିଷ୍ଟମର ପ୍ରବର୍ତ୍ତନ ନିର୍ମାତାମାନଙ୍କୁ ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରିଛି ଯେ ସିଷ୍ଟମ ଆରମ୍ଭ ହେବାପରେ ଇଞ୍ଜିନ ଅନେକ କ୍ରମାଗତ ଷ୍ଟପକୁ ସହ୍ୟ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ଅଟେ | ଏଥିପାଇଁ, ସିଷ୍ଟମ୍ ଅନେକ ସର୍ତ୍ତ ସହିତ କାମ କରେ, ଯଦି ଯାଞ୍ଚ ହୋଇନଥାଏ, ସିଷ୍ଟମ୍କୁ ପ୍ରତିବନ୍ଧିତ କରେ କିମ୍ବା ଏହାକୁ ସ୍ଥଗିତ ରଖେ, ଯଥା:- ଇଞ୍ଜିନ୍ ତାପମାତ୍ରା |
- ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ବ୍ୟବହାର
- ବାହ୍ୟ ତାପମାତ୍ରା
- ଷ୍ଟିଅରିଂ ସହାୟତା, ବ୍ରେକ୍ ଇତ୍ୟାଦି |
- ବ୍ୟାଟେରୀ ଭୋଲଟେଜ୍ |
- ଖାଲ
ବନ୍ଦ କରିବାକୁ? କାହିଁକି?
ଯଦି ଏହା ସତ୍ୟ ଯେ ସିଷ୍ଟମ ସକ୍ରିୟ ହେବା ପାଇଁ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟକୁ ବାନ୍ଧି ରଖିବା ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନକୁ ଆଦର୍ଶ ତାପମାତ୍ରାରେ ରଖିବା ଭଳି ଅନେକ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଏହା ମଧ୍ୟ ସତ୍ୟ ଯେ ବେଳେବେଳେ ସିଷ୍ଟମ ସକ୍ରିୟ ହୋଇଯାଏ | କିଛି ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ ନକରି |
ସିଷ୍ଟମ୍ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ନହେବା ପାଇଁ ଗୋଟିଏ ଆବଶ୍ୟକତା ହେଉଛି ଏହାର ସତ୍ୟତା ସହିତ | ତେଲ ଲଗାଇବା, ଥଣ୍ଡା କରିବା ଏବଂ ଥଣ୍ଡା କରିବା ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ | । ଅନ୍ୟ ଅର୍ଥରେ, ଏକ ଦୀର୍ଘ ଯାତ୍ରା ପରେ, କିମ୍ବା ଅଧିକ ବେଗରେ କିଛି କିଲୋମିଟର ପରେ, ଇଞ୍ଜିନ୍ ହଠାତ୍ ସୁଇଚ୍ ହେବା ଆଦ comfortable ସୁବିଧାଜନକ ନୁହେଁ |
ଏହା ହେଉଛି ପରିସ୍ଥିତି ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ | ଆପଣ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ସିଷ୍ଟମ୍ ବନ୍ଦ କରିବେ | , ଯାହାଫଳରେ ଏକ ଦୀର୍ଘ କିମ୍ବା “ଶୀଘ୍ର” ଯାତ୍ରା ପରେ ଷ୍ଟପ୍ ଗୁଡିକରେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ତୁରନ୍ତ ବନ୍ଦ ହୋଇନଥାଏ | ଏହା ଯେକ any ଣସି ଚାପଗ୍ରସ୍ତ ପରିସ୍ଥିତି, କ୍ରୀଡା ଚାଳନା କିମ୍ବା ସର୍କିଟରେ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ | ହଁ, ସେହି ଟ୍ରାକ୍-ଦିନରେ ମୁଁ ତୁମକୁ ଦୃ strongly ଭାବରେ ପରାମର୍ଶ ଦେଉଛି ଯେ ସିଷ୍ଟମ୍ ବନ୍ଦ ଅଛି |
ଅନ୍ୟ ଏକ ଅବସ୍ଥା ହେଉଛି ରାସ୍ତାରେ ଯିବାବେଳେ, କିମ୍ବା ପ୍ରବଳ ବର୍ଷା ସମୟରେ ବନ୍ୟା ପରିସ୍ଥିତିରେ | ପୁଣି ଥରେ ଏହା ସ୍ପଷ୍ଟ ହୋଇଛି | ପ୍ରଥମଟି ହେଉଛି କାରଣ ବାଧାବିଘ୍ନଗୁଡିକ ଅତିକ୍ରମ କରିବା ବେଳେବେଳେ ଏତେ କମ୍ ବେଗରେ କରାଯାଇଥାଏ ଯେ ସିଷ୍ଟମ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବନ୍ଦ କରିଦେବ, ଯେତେବେଳେ ବାସ୍ତବରେ ଆମେ ଆଗକୁ ବ want ିବାକୁ ଚାହୁଁ | ଦ୍ୱିତୀୟଟି ହେଉଛି, ଯଦି ନିଷ୍କାସିତ ପାଇପ୍ ଜଳ ତଳେ ଥାଏ, ଯେତେବେଳେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ, ଜଳ ନିଷ୍କାସନ ପାଇପ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଚୋବାଇଯାଏ, ଯାହା ଇଞ୍ଜିନକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇଥାଏ ଯାହା ଅପୂରଣୀୟ ହୋଇପାରେ |
ପରିଣାମ?
ଏହି ପରିସ୍ଥିତିଗୁଡିକ, ଯାହାକୁ ଆମେ ବର୍ତ୍ତମାନ ଉଲ୍ଲେଖ କରିଛୁ, କିଛି ସମ୍ଭାବ୍ୟ ସମସ୍ୟା ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ, ବିଶେଷକରି ସୁପରଚାର୍ଜ (ଟର୍ବୋ ସହିତ) ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ଇଞ୍ଜିନ୍ - ଟର୍ବୋସ୍ କେବଳ ହାସଲ କରେ ନାହିଁ | 100,000 rpm ରୁ ଅଧିକ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ବେଗ | , ସେମାନେ କିପରି ପହଞ୍ଚିବେ | ବୃହତ ଶହ ଶହ ଡିଗ୍ରୀ ସେଣ୍ଟିଗ୍ରେଡର ତାପମାତ୍ରା (600 ° C - 750 ° C) - ଏହିପରି, ଇଞ୍ଜିନ୍ ହଠାତ୍ ବନ୍ଦ ହୋଇଗଲେ କ’ଣ ହୁଏ ତାହା ବୁ to ିବା ସହଜ ଅଟେ | ହଠାତ୍ ତେଲ ଲଗାଇବା ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ, ଏବଂ ଥର୍ମାଲ୍ ଶକ୍ ଅଧିକ |
ଅବଶ୍ୟ, ଏବଂ ଅଧିକାଂଶ କ୍ଷେତ୍ରରେ ବିଶେଷ ଭାବରେ ଦିନକୁ ଦିନ ଏବଂ ସହରଗୁଡିକରେ ଗାଡି ଚଳାଇବା ସମୟରେ, ଷ୍ଟାର୍ଟ / ଷ୍ଟପ୍ ସିଷ୍ଟମଗୁଡିକ କାରର ସମଗ୍ର ଜୀବନକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି ଏବଂ ଏଥିପାଇଁ ସମସ୍ତ ଉପାଦାନ ଯାହା ଏହି ସିଷ୍ଟମ ସହିତ ଅଧିକ ପରିଧାନର ଶିକାର ହୋଇପାରେ | ସଶକ୍ତ