THE ହୋଣ୍ଡା ସିଭିକ୍ ପ୍ରକାର R FK8 | ଏହା ବହୁ ପୂର୍ବରୁ ନବୀକରଣ କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ଆମେ ଏହାକୁ ଚଲାଇଛୁ, ଏହା ସତ୍ୟକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରିଛି: ସେଗମେଣ୍ଟର ସୁପର ଶିକାରକାରୀ “ଆଗରେ ଥିବା ସବୁକିଛି” ହଟ୍ ହ୍ୟାଚ୍ (ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍) ମଧ୍ୟରେ ଏହା ହେଉଛି ମାନଦଣ୍ଡ | , ତଥାପି ଅସମର୍ଥ - ମେଗେନ୍ ଆରଏସ୍ ଟ୍ରଫି- R ର ଏକ ଶବ୍ଦ ଥାଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ଏହାର ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରାୟ, 000 30,000 ଅଧିକ ଏବଂ ସିଭିକ୍ ଟାଇପ୍ R ର ବ୍ୟବହାରର ବହୁମୁଖୀତା ନାହିଁ |
ଯନ୍ତ୍ରକୁ ଉପଯୁକ୍ତ ଚିକିତ୍ସା ଦେବା ପାଇଁ ଆମେ ସେରା ଡି ମୋଣ୍ଟେଜୁଣ୍ଟୋକୁ ଯାଇଥିଲୁ ଏବଂ ଆପଣ ଯେପରି ଲକ୍ଷ୍ୟ କରିଥିବେ, ରଜୋ ଅଟୋମୋଭେଲର ୟୁଟ୍ୟୁବ୍ ଚ୍ୟାନେଲରେ ଏକ ନୂତନ ଚେହେରା ଅଛି: ମିଗୁଏଲ୍ ଡିଆସ୍ଙ୍କୁ ସ୍ୱାଗତ | ଚ୍ୟାନେଲରେ ମିଗୁଏଲ୍ଙ୍କ ଡେବ୍ୟୁ ପାଇଁ ଗୁଇଲେମ୍ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ପରିଚୟ ପ୍ରଦାନ କରେ ଏବଂ ଏହି ପ୍ରଥମ “ଅଗ୍ନି ପରୀକ୍ଷା” ପାଇଁ ସିଭିକ୍ ଟାଇପ୍ ଆର ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ ରହିବା ଅପେକ୍ଷା ଏହା ଭଲ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ |
ମିଗୁଏଲ୍ ଡିଆସ୍ଙ୍କ ଡେବ୍ୟୁ ସହିତ, ଗୁଇଲେମ୍ ଚ୍ୟାନେଲରେ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ତାଙ୍କର ରେନାଲ୍ ଟ୍ୱିଙ୍ଗୋ (ପ୍ରଥମ ପି generation ଼ି) ରେ ରେକର୍ଡିଂରେ ବ୍ୟବହୃତ ଅସମ୍ଭବ, କିନ୍ତୁ ଦକ୍ଷ, ଏକ କାର୍ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରେ - ଏହା ଏକ କାର୍ ଯାହାଠାରୁ ଅଧିକ ଅଲଗା ହୋଇପାରେ ନାହିଁ | ଏକ ସିଭିକ୍ ଟାଇପ୍ R. ଏକ ଭିଡିଓ ହାତଛଡା ହେବ ନାହିଁ:
ହୋଣ୍ଡା ସିଭିକ୍ ଟାଇପ୍ R ରେ କ’ଣ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇଛି?
ଅଧିକ ଗତି କରିବା ଆବଶ୍ୟକ ନଥିଲା - ନଷ୍ଟ ହେବାର ବିପଦକୁ ମଧ୍ୟ ଚଲାଇବା ପାଇଁ ନୁହେଁ - ଯାହା ପୂର୍ବରୁ ଭଲ ଥିଲା, କିମ୍ବା ବହୁତ ଭଲ ମଧ୍ୟ |
ସେଠାରେ ନୂତନ ସ est ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟଗତ ବିବରଣୀ ଅଛି (ଯେପରି ମିଥ୍ୟା ବାୟୁ ଗ୍ରହଣ ଏବଂ ନିଷ୍କାସନରେ ଭରିବା ପରି), ଏବଂ ସେଠାରେ ଏକ ପୁନ es ନିର୍ମିତ ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ଗ୍ରିଲ୍ ମଧ୍ୟ ଅଛି (ଇଞ୍ଜିନ କୁଲିଂରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବା ପାଇଁ 13% ବଡ଼) | ଏହାରି ଭିତରେ, ଷ୍ଟିଅରିଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ଆଲକାଣ୍ଟାରାରେ ଅଛି ଏବଂ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ନୋବକୁ ପୁନ es ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି (ବର୍ତ୍ତମାନ ଏହାର ଲୁହର ଆକାର ଅଛି) ଏବଂ ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବା ପାଇଁ 90g କାଉଣ୍ଟର ଓଜନ ଅଛି |
ଯଦି ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଭାବରେ କ differences ଣସି ପାର୍ଥକ୍ୟ ନଥିଲା - 320 hp 2.0 Turbo ଏହାର ଶ୍ରେଣୀର ସର୍ବୋତ୍ତମ ଏବଂ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ୟୁନିଟ୍ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ହୋଇ ରହିଥାଏ - ଚାସୀ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ସେଠାରେ ଅନେକ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଇଥିଲା | ରିଅର ସସପେନ୍ସନ୍ ଲୋୟର ଲିଙ୍କ୍ ବ୍ଲକ୍ ଗୁଡିକ 8% ଷ୍ଟିଫର୍, ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ ବ୍ଲକ୍ ଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ ନୂତନ ଏବଂ ତୀକ୍ଷ୍ଣ ଷ୍ଟିଅରିଂ ପାଇଁ ଏହା ନୂଆ ଲୋ-ଫ୍ରିକେସନ୍ ବଲ୍ ଗଣ୍ଠି ପାଇଥାଏ |
ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ ମଧ୍ୟ ନୂତନ ଦ୍ୱି-ସାମଗ୍ରୀ ସାମ୍ନା ଡିସ୍କ ହାସଲ କରେ (ଅଣସଂରକ୍ଷିତ ଜନତାଙ୍କଠାରେ 2.5 କିଲୋଗ୍ରାମ କମ୍), ଯେତେବେଳେ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରୟୋଗ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ଯାତ୍ରା 15 ମିଲିମିଟର ହ୍ରାସ ପାଇଛି |
ବୋଧହୁଏ ଏହି ପି generation ଼ିର ହୋଣ୍ଡା ସିଭିକ୍ ଟାଇପ୍ R ର ସବୁଠାରୁ ବଡ ସମାଲୋଚନା ହେଉଛି ଇଞ୍ଜିନର ଶବ୍ଦ, କିମ୍ବା ଏହାର ଅଭାବ | ଜାପାନିଜ୍ ହଟ୍ ହ୍ୟାଚ୍ ର ନବୀକରଣ ଏହି ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରିପାରିଲା ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏହା ଆକ୍ଟିଭ୍ ସାଉଣ୍ଡ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ (ASC) ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଛି, ଅର୍ଥାତ୍ ଏହା ଏକ ଅତିରିକ୍ତ ସିନ୍ଥେସାଇଜଡ୍ ସାଉଣ୍ଡ୍ ଲେୟାର ହାସଲ କରିଛି ଯାହା ଇଞ୍ଜିନର ପ୍ରକୃତ ଧ୍ୱନିକୁ ଅଡିଓ ମାଧ୍ୟମରେ ପଠାଇଥାଏ | ଇଞ୍ଜିନର ସିଷ୍ଟମ। ଯାନ (କେବଳ ଭିତରେ ଶୁଣାଯାଏ) |
ଆଚ୍ଛା ... ତୁମେ ଏହା ସବୁ ପାଇପାରିବ ନାହିଁ ଏବଂ ସିଭିକ୍ ଟାଇପ୍ R ଏହାର ଶ୍ରେଣୀରେ ମାନଦଣ୍ଡ ହେବା ଜାରି ରଖିବାରେ କ ation ଣସି ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ନୁହେଁ |