ଏକ ସମୟରେ ଯେତେବେଳେ ବିକଳ୍ପ ଇନ୍ଧନ ବିଷୟରେ ଅନେକ କଥା କୁହାଯାଏ, SEAT ଶବ୍ଦରୁ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ପରିଣତ ହେଲା ଏବଂ CNG (ସଙ୍କୋଚିତ ପ୍ରାକୃତିକ ଗ୍ୟାସ୍) ଉପରେ ବାଜି ଲଗାଇଲା | ଏହି ବ୍ୟାଟ୍ ଫଳାଫଳଗୁଡିକର ଏକ ସମ୍ପୁର୍ଣ୍ଣ ପରିସର ସୃଷ୍ଟି କଲା ଯାହାକି CNG ବ୍ୟବହାର କରେ, ଯାହା ଏଥିରେ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରେ | SEAT Ibiza TGI |.
ସ est ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟଗତ ଭାବରେ, SEAT Ibiza TGI କୁ ଏହାର ପେଟ୍ରୋଲ ଏବଂ ଡିଜେଲ “ଭାଇ” ରୁ ପୃଥକ କରିବା ଅସମ୍ଭବ ଅଟେ | ଏହିପରି, ବିଦେଶରେ, ତାଙ୍କୁ ଏକମାତ୍ର ଜିନିଷ ହେଉଛି ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ଶବ୍ଦ “TGI” ଯାହା ମାଧ୍ୟମରେ SEAT ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ସୂଚିତ କରେ ଯେ ଏହି ଆଇବିଜା ଅନ୍ୟମାନଙ୍କ ପରି ନୁହେଁ |
ଏହାରି ଭିତରେ, ପାର୍ଥକ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ଉପକରଣ ପ୍ୟାନେଲରେ ସୀମିତ, ଯେଉଁଠାରେ ବର୍ତ୍ତମାନ ଦୁଇଟି ଇନ୍ଧନ ସ୍ତରର ସୂଚକ ଅଛି: ଗୋଟିଏ CNG ପାଇଁ, ଅନ୍ୟଟି ପେଟ୍ରୋଲ ପାଇଁ | ଅନ୍ୟଥା, ସବୁକିଛି ସମାନ ରହିଥାଏ, ଏର୍ଗୋନୋମିକ୍ସ ବହୁତ ଭଲ ଯୋଜନାରେ ଅଛି, ଏକ ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବା ସହଜ ଏବଂ ଅନ୍ତର୍ନିହିତ ବୋଲି ପ୍ରମାଣିତ କରେ ଏବଂ ନିର୍ମାଣ ଗୁଣବତ୍ତା ମରାମତିର ଯୋଗ୍ୟ ନୁହେଁ |
ବାସସ୍ଥାନ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ଯଦିଓ ତିନୋଟି ସିଏନଜି ଟ୍ୟାଙ୍କର ସ୍ଥାପନ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଉପଲବ୍ଧ ସ୍ଥାନକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିନଥିଲା, ଲଗେଜ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟରେ ମଧ୍ୟ ତାହା ହୋଇନଥିଲା, ଯାହା ଏହାର କ୍ଷମତା 355 ଲିଟରରୁ 262 ଲିଟରକୁ ହ୍ରାସ ପାଇଥଲା |
View this post on Instagram
SEAT Ibiza TGI ର ଚକ ଉପରେ |
ଥରେ ଇବିଜା TGI ର ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ, ଭଲ ଏର୍ଗୋନୋମିକ୍ସ ସାମ୍ନାକୁ ଆସେ, ସମସ୍ତ ନିୟନ୍ତ୍ରଣଗୁଡ଼ିକ “ତୁମ ଆଙ୍ଗୁଠିରେ” ଦେଖାଯାଏ | ଏକ ଆରାମଦାୟକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସ୍ଥିତି ଖୋଜିବା ସହଜ, କେବଳ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ମରାମତି ଯୋଗ୍ୟ - ରିମ୍ ବହୁତ ପତଳା ଏବଂ ଏହି Xcellence ସଂସ୍କରଣରେ ବ୍ୟବହୃତ ସାମଗ୍ରୀ FR ସଂସ୍କରଣ ପରି ସୁଖଦ ନୁହେଁ |
ବ୍ୟବହାରର ସହଜତା ପାଇଁ ଇବିଜା ର ଭିତର ଭାଗ ବେ bench ୍ଚମାର୍କ ସ୍ଥିର କରି ଚାଲିଛି |
ଚାଲୁଛି, ଟ୍ରାଇସିଲିଣ୍ଡ୍ରିକ୍ 1.0 l କ୍ଷମତା, 90 ଏଚପି ଏବଂ 160 Nm ଟର୍କ ସହିତ କ problems ଣସି ଅସୁବିଧା ବିନା ଇବିଜାକୁ ଚଳାଇବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ଅଧିକ, ଛୋଟ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡିକର ସାଧାରଣ ଶକ୍ତି ଅଭାବରୁ ଏକ ଭଲ ମାପାଯାଇଥିବା ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ସହିତ | ନିମ୍ନ rpm
ଗତିଶୀଳ ଭାବରେ, ଇବିଜା ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ନିରାପତ୍ତା ଦ୍ୱାରା ମାର୍ଗଦର୍ଶନ ଜାରି ରଖିଛି | ଆରାମ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, FR ସଂସ୍କରଣରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିବା ତୁଳନାରେ ଏହି Xcellence ପ୍ରକାରରେ ଟିକିଏ ଅଧିକ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ସହିତ ଟାୟାର ଗ୍ରହଣ କରିବା ଠିକ୍ ହୋଇଯାଏ, ଯେହେତୁ ଏହା ଏକ ଭଲ ଆରାମ / ଆଚରଣ ଅନୁପାତକୁ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ |
ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ, ମୁଁ କେବଳ CNG ବ୍ୟବହାର ବିଷୟରେ ତୁମ ସହିତ କଥାବାର୍ତ୍ତା କରିପାରିବି, ଯେହେତୁ ମୁଁ ଏହି ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର କରି ଚାଲିବାକୁ ସକ୍ଷମ ହୋଇଥିଲି | ଏହିପରି, ଖୋଲା ରାସ୍ତା ଏବଂ ରାଜପଥରେ ହାରାହାରି 4 କିଲୋଗ୍ରାମ / 100 କିଲୋମିଟର ଥିବାବେଳେ ସହରଗୁଡିକରେ ସେମାନେ 5.7 କିଲୋଗ୍ରାମ / 100 କିଲୋମିଟରକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲେ |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ସବୁଠୁ ଭଲ କଥା, ଯେତେବେଳେ ରିଷ୍ଟକ୍ କରିବାର ସମୟ ଆସିଛି, CNG ଜମା ର ଅଧା କ୍ଷମତାକୁ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ କେବଳ ସାତ ୟୁରୋ ଯଥେଷ୍ଟ ଥିଲା | (ମୂଲ୍ୟ ହେଉଛି 1,084 € / କିଲୋଗ୍ରାମ) | ଅନ୍ୟ ଅର୍ଥରେ, ପ୍ରାୟ 15 ୟୁରୋ ସହିତ ଆମେ ପ୍ରାୟ 360 କିଲୋମିଟର ଯାତ୍ରା କରିବାକୁ ଏହି ଆଇବିଜାକୁ ସାର୍ଟିଫିକେଟ୍ କରିପାରିବା |
କାରଟି ମୋ ପାଇଁ ଠିକ୍ କି?
ଆଖ୍ୟା ପ୍ରଶ୍ନର ଉତ୍ତର ସରଳ: ହଁ । CNG ଏକ ଭଲ ବିକଳ୍ପ, କିନ୍ତୁ ଅଧିକ ଫିଲିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ଥିଲେ ଏହା ଆହୁରି ଭଲ ହେବ | SEAT Ibiza TGI ର ଚକ ପଛରେ ଦୀର୍ଘ କିଲୋମିଟର ଚଲାଇବା ପରେ, ମୁଁ ଆପଣଙ୍କୁ ଦେଇଥିବା ସର୍ବୋତ୍ତମ ପ୍ରଶଂସା ହେଉଛି ଏହା ଅନ୍ୟମାନଙ୍କ ପରି ଏକ ଇବିଜା | କ occasion ଣସି ଅବସରରେ ମୁଁ ଅନୁଭବ କଲି ନାହିଁ ଯେ ମୁଁ ଏକ… GNC ମଡେଲର ଚକ ପଛରେ ଅଛି |
ଇବିଜା ଦ୍ୱାରା ଏକ ରେଫରେନ୍ସ ଅଭ୍ୟାସ ଯୋଗ୍ୟ ସ୍ଥାନ ଭାବରେ ଚିହ୍ନିତ ଗୁଣଗୁଡିକ ପାଇଁ (ଯଦିଓ ଲଗେଜ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ କିଛି କ୍ଷମତା ହରାଇଛି), ଏକ ସୁରକ୍ଷିତ ପରିଚାଳନା ଏବଂ ଏକ ଭଲ ସାମଗ୍ରିକ ଦୃ ust ତା, ଏହି CNG ସଂସ୍କରଣ ଡିଜେଲ ସଂସ୍କରଣ ଅପେକ୍ଷା କମ୍ ବ୍ୟବହାର ମୂଲ୍ୟ ଯୋଗ କରିଥାଏ (ଏବଂ a) ଅଧିଗ୍ରହଣ ମୂଲ୍ୟ ମଧ୍ୟ କମ୍) |
ଏହା କହିଲା, ଯଦି ଆପଣ ଏକ ଭଲ ଆଚରଣ, ସୁସଜ୍ଜିତ, ଆରାମଦାୟକ, ପ୍ରଶସ୍ତ ଏବଂ ସନ୍ଧାନ କରିବାକୁ ସନ୍ଧାନ କରୁଛନ୍ତି ଏବଂ SEAT Ibiza TGI ଆପଣଙ୍କ ବିକଳ୍ପ ତାଲିକାର ଏକ ଅଂଶ ହୋଇପାରେ (ଏବଂ କରିବା ଉଚିତ) |
ଏହା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଦୁ ity ଖର ବିଷୟ ଯେ ଯେଉଁ ଦେଶ ଗର୍ବର ସହିତ ନିଜ ରାଜଧାନୀକୁ “ୟୁରୋପୀୟ ଗ୍ରୀନ୍ କ୍ୟାପିଟାଲ୍ 2020” ଭାବରେ ଦେଖୁଛି, ସେଥିରେ ବହୁତ ଅଭାବନୀୟ CNG ଯୋଗାଣ ନେଟୱାର୍କ ଅଛି, ଯାହାର ପରିମାଣ 10 ଟି ଷ୍ଟେସନ୍ (ଆହୁରି ନଅଟି ଯୋଜନା ହୋଇଛି), ଯେଉଁଥିରୁ ସାଡୋ ନାହିଁ | ଗୋଟିଏ ନମୁନା ପାଇଁ |
ମୁଁ କେଉଁଠାରେ CNG ଯୋଗାଇ ପାରିବି?