ତରଳ ପେଟ୍ରୋଲିୟମ ଗ୍ୟାସ୍, ଓକେ | LPG , ପୂର୍ବାପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଗଣତାନ୍ତ୍ରିକ ହୋଇଛି ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ଗଣିତ କରିବାକୁ ଆସେ, ଏହା ଅନେକ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ଅର୍ଥନ option ତିକ ବିକଳ୍ପ ହୋଇପାରେ | କିନ୍ତୁ ଖାତିର ନକରି, LPG ହେଉଛି ଏକ ଇନ୍ଧନ ଯାହା ସନ୍ଦେହ ବ continues ାଇଥାଏ ଏବଂ ପୁରାଣଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ ରହିଥାଏ |
ଯଦିଓ ଏଲପିଜି ଚାରିପାଖରେ ଅନେକ ସନ୍ଦେହ ଏବଂ ପ th ରାଣିକ କଥା ଅଛି, ସତ୍ୟ ହେଉଛି ଏହା ଜାତୀୟ ବଜାରରେ କିଛି ଓଜନ ସହିତ ଉପସ୍ଥିତିରେ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି କରି ନାହିଁ, ଯାହାର ଲିଟର ପିଛା କମ୍ ମୂଲ୍ୟ - ହାରାହାରି, ଡିଜେଲ ପିଛା ଅଧା ମୂଲ୍ୟ - ଅଧିକ ସୁଲଭ ଇନ୍ଧନ ବିଲ୍ ସହିତ ଅନେକ କିଲୋମିଟର ଯୋଡିବାକୁ ଚାହୁଁଥିବା ଲୋକଙ୍କ ପାଇଁ ଏହା ଏକ ଦୃ strong ଯୁକ୍ତି |
ସନ୍ଦେହ ଏବଂ ପ th ରାଣିକ ବିଷୟରେ, ଆମେ ସେଗୁଡିକର ଉତ୍ତର ଦେବୁ: ଧକ୍କା ହେଲେ ଜମା ବିସ୍ଫୋରଣ ହୁଏ କି? LPG ଇଞ୍ଜିନରୁ ଶକ୍ତି ଚୋରୀ କରେ କି? ସେଗୁଡିକ ଅଣ୍ଡରଗ୍ରାଉଣ୍ଡ କାର ପାର୍କରେ ପାର୍କ କରାଯାଇପାରିବ କି?
LPG ଯାନଗୁଡିକ ସୁରକ୍ଷିତ ନୁହେଁ | ମିଥ୍ୟା
LPG କୁ ଘେରି ରହିଥିବା ଏକ ବଡ ପୁରାଣ ଏହାର ନିରାପତ୍ତା ସହିତ ଜଡିତ, କାରଣ ଏହି ଇନ୍ଧନ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ କାରଗୁଡିକ ଏକ ଅସୁରକ୍ଷିତ ଏବଂ ଦୁର୍ଘଟଣା ସମୟରେ ବିସ୍ଫୋରଣ ହୋଇପାରେ |ପେଟ୍ରୋଲ ଅପେକ୍ଷା LPG ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ଅତ୍ୟଧିକ ବିସ୍ଫୋରକ ଏବଂ ଅଧିକ ଜ୍ୱଳନ୍ତ ଅଟେ | କିନ୍ତୁ ଠିକ୍ ସେହି କାରଣରୁ, ଏଲପିଜି ଇନ୍ଧନ ଟ୍ୟାଙ୍କଗୁଡ଼ିକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଦୃ ust - ପେଟ୍ରୋଲ କିମ୍ବା ଡିଜେଲ ଟ୍ୟାଙ୍କ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ - ଏବଂ ପରୀକ୍ଷଣକୁ ପାଳନ କରେ ଯାହା ଅତ୍ୟଧିକ ଚରମ ଅବସ୍ଥାକୁ ଅନୁକରଣ କରେ |
ଗାଡିରେ ଅଗ୍ନିକାଣ୍ଡ ଘଟିଲେ ମଧ୍ୟ ଟ୍ୟାଙ୍କରର ବିପର୍ଯ୍ୟୟକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ ଚାପରେ ଇନ୍ଧନକୁ ବାହାର କରିବା ପାଇଁ ଏଲପିଜି ଟ୍ୟାଙ୍କ ଉପକରଣ ସହିତ ସଜାଯାଇଛି |
ମନେରଖନ୍ତୁ ଯେ ଯେତେବେଳେ LPG କିଟ୍ କାରଖାନା-ସଂସ୍ଥାପିତ ହୋଇନଥାଏ, ଉତ୍ପାଦକଙ୍କ କଠୋର ସୁରକ୍ଷା ମାନଦଣ୍ଡ ଅନୁଯାୟୀ, ସେମାନେ ଉପଯୁକ୍ତ ଭାବରେ ସ୍ୱୀକୃତିପ୍ରାପ୍ତ ସଂସ୍ଥାଗୁଡ଼ିକର ଦାୟିତ୍ that ଅଟନ୍ତି ଯାହା ଏକ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ପ୍ରୋଟୋକଲକୁ ସମ୍ମାନ କରେ, ଯାହା ପରେ ଏକ ଅସାଧାରଣ ଯାଞ୍ଚରେ ନିଶ୍ଚିତ ହୁଏ |
LPG ଇଞ୍ଜିନରୁ ଶକ୍ତି “ଚୋରୀ” କରେ କି? ସତ, କିନ୍ତୁ…
ଅତୀତରେ, ହଁ, LPG ଉପରେ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକ “ଚାଲିବା” ସମୟରେ 10% ରୁ 20% ବିଦ୍ୟୁତ୍ କ୍ଷୟକ୍ଷତି ଲକ୍ଷ୍ୟ କରାଯାଇଥିଲା | ପେଟ୍ରୋଲ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଅକ୍ଟାନ ଥିବା ସତ୍ତ୍ 95 େ 95 କିମ୍ବା 98 ବିପକ୍ଷରେ 100 ଅକ୍ଟାନ - LPG ର ଶକ୍ତି ସାନ୍ଧ୍ରତା କମ୍, ଶକ୍ତି ନଷ୍ଟ ହେବାର ମୁଖ୍ୟ କାରଣ |
ଆଜିକାଲି, ସଦ୍ୟତମ LPG ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ, ଶକ୍ତି ହରାଇବା, ଯଦିଓ ଏହା ବିଦ୍ୟମାନ, ଡ୍ରାଇଭର ଦ୍ୱାରା ଅବହେଳିତ ଏବଂ କଷ୍ଟସାଧ୍ୟ ଚିହ୍ନଟ ହେବ |
କାରଗୁଡିକର ଇଞ୍ଜିନ୍ ନଷ୍ଟ କରନ୍ତୁ? ମିଥ୍ୟା
ଏହା ଅନ୍ୟ ଏକ “ସହରୀ” ପୁରାଣ ଯାହାକି ଯେକ any ଣସି ବାର୍ତ୍ତାଳାପ ସହିତ ଆସିଥାଏ ଯେଉଁଥିରେ ଜିପିଏଲ୍ ଅଟୋ ଏହାର ଥିମ୍ ଭାବରେ ରହିଥାଏ | କିନ୍ତୁ ସତ୍ୟ ଏହା ହେଉଛି ଯେ ଏଲପିଜି ପେଟ୍ରୋଲ ଅପେକ୍ଷା କମ୍ ଅଶୁଦ୍ଧତା ସହିତ ଏକ ଇନ୍ଧନ ଅଟେ, ତେଣୁ ଏହାର ବ୍ୟବହାର ବିପରୀତ ପ୍ରଭାବ ପକାଇପାରେ: କେତେକ ଉପାଦାନର ସ୍ଥାୟୀତା ବୃଦ୍ଧି | LPG, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଇଞ୍ଜିନରେ କାର୍ବନ ଜମା ସୃଷ୍ଟି କରେ ନାହିଁ |କହିରଖୁଛୁ ଯେ, ଏଲପିଜିର ସଫେଇ କାର୍ଯ୍ୟ ଅନେକ କିଲୋମିଟର ଜମା ହୋଇଥିବା ଇଞ୍ଜିନକୁ ରୂପାନ୍ତର କରିବା ସମୟରେ ସ୍ଲାକ୍ କିମ୍ବା ତେଲ ଲିକ୍ ଖୋଲିପାରେ ଏବଂ ଏହା ସେମାନଙ୍କ ସ୍ଥିତିରେ ନାହିଁ, କାରଣ ଏହା ଅଙ୍ଗାରକାମ୍ଳ ଜମାକୁ ଦୂର କରିପାରିବ ଯାହା ଅନ୍ୟ ସମସ୍ୟାଗୁଡ଼ିକୁ “ଲୁଚାଇବ” |
ଏଲପିଜି କାର ପେଟ୍ରୋଲ କାରଠାରୁ ଅଧିକ ଖର୍ଚ୍ଚ କରେ? ପ୍ରକୃତ
LPG ବ୍ୟବହାର କରି, ଅଧିକ ବ୍ୟବହାର ପଞ୍ଜିକରଣ କରିବା ସ୍ୱାଭାବିକ | ତାହା ହେଉଛି, ଶହେ କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଲିଟର ସଂଖ୍ୟା ସର୍ବଦା ସମାନ ଦୂରତା ଅତିକ୍ରମ କରିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ହେଉଥିବା ଲିଟର ପେଟ୍ରୋଲର ମୂଲ୍ୟଠାରୁ ଅଧିକ ରହିବ - ଗୋଟିଏରୁ ଦୁଇ ଲିଟର ମଧ୍ୟରେ ଏହା ସାଧାରଣ କଥା |
ଯଦିଓ, ଏବଂ ଯଦି ଆମେ କାଲକୁଲେଟର ନେଇଥାଉ, ଆମେ ଶୀଘ୍ର ହୃଦୟଙ୍ଗମ କରିଥାଉ ଯେ ଦୁଇଟି ଇନ୍ଧନ ମଧ୍ୟରେ ମୂଲ୍ୟର ପାର୍ଥକ୍ୟ କେବଳ ଏହାଠାରୁ ଅଧିକ ନୁହେଁ ବରଂ ଯଦି ଆମେ LPG ବ୍ୟବହାର କରୁ ତେବେ ଖର୍ଚ୍ଚ ହୋଇଥିବା ୟୁରୋରେ ପ୍ରାୟ 40% ସଞ୍ଚୟ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ |
ପରିବେଶ ପାଇଁ ଭଲ? ପ୍ରକୃତ
ଯେହେତୁ ଏହା ବିଶୋଧିତ କଣିକା ଗୁଡ଼ିକରେ ଗଠିତ, LPG ବାୟୁମଣ୍ଡଳରେ କ୍ଷତିକାରକ କଣିକା ନିର୍ଗତ କରେ ନାହିଁ ଏବଂ କାର୍ବନ ମନୋକ୍ସାଇଡକୁ ଯଥେଷ୍ଟ କମ୍ ନିର୍ଗତ କରେ: ପେଟ୍ରୋଲ ଦ୍ itted ାରା ନିର୍ଗତ ହେଉଥିବା ପ୍ରାୟ 50% ଏବଂ ଡିଜେଲ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ଗତ ହେଉଥିବା ପ୍ରାୟ 10% |
CO2 ନିର୍ଗମନ କ୍ଷେତ୍ରରେ, LPG ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ଏକ କାରର ଏକ ସୁବିଧା ଅଛି, ଯାହା କେବଳ ପେଟ୍ରୋଲରେ ଚାଲୁଥିବା କାର ତୁଳନାରେ ହାରାହାରି 15% ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ |
ଯୋଗାଣ ଗ୍ଲୋବ୍ସ ପିନ୍ଧିବା ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ କି? ମିଥ୍ୟା, କିନ୍ତୁ…
ସମ୍ପ୍ରତି, ଦେଶରେ LPG ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା 340 ରୁ ଅଧିକ ଗ୍ୟାସ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ ଅଛି ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସରଳ ଏବଂ ଦ୍ରୁତ, ପ୍ରାୟ ପେଟ୍ରୋଲ୍ କିମ୍ବା ଡିଜେଲ କାର ପରି |ଅବଶ୍ୟ, ଏବଂ ଗ୍ୟାସ୍ ନକାରାତ୍ମକ ତାପମାତ୍ରାରେ ଥିବାରୁ ଭରିବା ସମୟରେ ଅନେକ ସତର୍କତା ଅବଲମ୍ବନ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଗ୍ଲୋଭସ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ପରାମର୍ଶ ଦିଆଯାଇଛି | ଇନ୍ଧନ ସମୟରେ ଉଚ୍ଚ ଗ୍ଲୋବ୍ସର ବ୍ୟବହାର ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ, କାରଣ ସେମାନେ ଫ୍ରଷ୍ଟବାଇଟରୁ ଚର୍ମର ସୁରକ୍ଷା ବ increase ାନ୍ତି | ତଥାପି, ସେମାନେ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ନୁହଁନ୍ତି |
ମୁଁ ଏକ ଅଣ୍ଡରଗ୍ରାଉଣ୍ଡ କାର ପାର୍କରେ ପାର୍କ କରିପାରିବି କି? ସତ, କିନ୍ତୁ…
2013 ପରଠାରୁ, ଯେକ any ଣସି LPG ଯାନ ଯାହା ଏକ ଅସାଧାରଣ ଯାଞ୍ଚର ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରେ, ଅଣ୍ଡରଗ୍ରାଉଣ୍ଡ ପାର୍କିଂ ସ୍ଥାନ କିମ୍ବା ବନ୍ଦ ଗ୍ୟାରେଜରେ କ lim ଣସି ସୀମାବଦ୍ଧତା ବିନା ପାର୍କ କରିପାରିବ |
ଅବଶ୍ୟ, LPG ଚାଳିତ ଯାନ ଯାହାର ଉପାଦାନଗୁଡିକ 25 ଜୁନ୍ ର ଅର୍ଡିନାନ୍ସ ନମ୍ବର 207-A / 2013 ଅନୁଯାୟୀ ଅନୁମୋଦିତ ଏବଂ ସଂସ୍ଥାପିତ ହୋଇନାହିଁ, ବନ୍ଦ ପାର୍କରେ କିମ୍ବା ଭୂତଳ ସ୍ତର ତଳେ ପାର୍କିଂ କରିପାରିବ ନାହିଁ | ଏହି ଅବନତି ପାଇଁ ଜୋରିମାନା 250 ରୁ 1250 ୟୁରୋ ମଧ୍ୟରେ ଭିନ୍ନ |
ନୀଳ GPL ବ୍ୟାଜ୍ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ କି? ମିଥ୍ୟା, କିନ୍ତୁ…
2013 ପରଠାରୁ, ମୂଳ LPG ରେ ରୂପାନ୍ତରିତ କାରଗୁଡିକର ପଛ ଭାଗରେ ନୀଳ ବ୍ୟାଜ୍ ବ୍ୟବହାର ଆଉ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ନୁହେଁ, ଏକ ଛୋଟ ସବୁଜ ଷ୍ଟିକର୍ ଦ୍ୱାରା ବଦଳାଯାଇଛି - ଏହା ଏକ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ - ୱିଣ୍ଡସ୍କ୍ରିନର ନିମ୍ନ ଡାହାଣ କୋଣରେ ଲେପନ କରାଯାଇଛି | ଏହି ଚିହ୍ନଟକାରୀ ଷ୍ଟିକରର ଅଭାବ 60 ରୁ 300 ୟୁରୋ ମଧ୍ୟରେ ଜରିମାନା ଦେଇପାରେ |
ତଥାପି, ଯଦି ପ୍ରଶ୍ନର LPG ଗାଡି 11 ଜୁନ୍ 2013 ପୂର୍ବରୁ ରୂପାନ୍ତରିତ ହୋଇଥିଲା, ତେବେ ଏହା ନୀଳ ବ୍ୟାଜ୍ ପ୍ରଦର୍ଶନ ଜାରି ରଖିବା ଆବଶ୍ୟକ | ତଥାପି, ଆପଣ ସବୁବେଳେ ସବୁଜ ଷ୍ଟିକର ପାଇଁ “ଆବେଦନ” କରିପାରିବେ |
ସବୁଜ ଷ୍ଟିକର ପାଇବା ପାଇଁ, ଆପଣଙ୍କୁ ଏକ ସ୍ୱୀକୃତିପ୍ରାପ୍ତ ସଂସ୍ଥାପକ / ମରାମତିକାରୀଙ୍କଠାରୁ ସ୍ଥାପିତ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ପାଇଁ ଏକ ସାର୍ଟିଫିକେଟ୍ ସୁରକ୍ଷିତ କରିବାକୁ ପଡିବ ଏବଂ ଏକ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଇନ୍ସପେକ୍ଟର ସେଣ୍ଟରରେ ଟାଇପ୍ ବି ଯାଞ୍ଚ କରିବାକୁ ପଡିବ, ଯାହାର ମୂଲ୍ୟ 110 ୟୁରୋ | ଏହା ପରେ, ତଥାପି ଟାଇପ୍ ବି ଯାଞ୍ଚ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଏବଂ ସ୍ୱୀକୃତିପ୍ରାପ୍ତ କର୍ମଶାଳାର ସାର୍ଟିଫିକେଟ୍ IMTT କୁ ପଠାଇବା ସହିତ “GPL - Reg। 67” ଟିପ୍ପଣୀର ଅନୁମୋଦନ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକ |