ହଁ ଆଲପାଇନ୍ A110 | ଏହି ଡ୍ରାଗ୍ ରେସରେ ଆମେ ଦେଖିବା ମୂଳ ନୁହେଁ | ବ୍ରିଟିଶ୍ ଲିଚଫିଲ୍ଡର ଦକ୍ଷ ହାତ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରସ୍ତୁତ ଏହି ୟୁନିଟ୍ ଛୋଟମାନଙ୍କର ଶକ୍ତି ଦେଖେ | 1.8 TCe 300 hp କୁ ଏବଂ ଟର୍କ 393 Nm କୁ ଯାଏ | - ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଠାରୁ 48 hp ଏବଂ 73 nm ଅଧିକ, ଏବଂ ନୂତନ A110S ଠାରୁ ସାମାନ୍ୟ ଅଧିକ |
ଏପରିକି “ଭିଟାମିନ୍”, ଆଲପାଇନ୍ A110 ଏହି ଡ୍ରାଗ୍ ରେସ୍ ପାଇଁ ବେଳେବେଳେ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀମାନଙ୍କ ସହିତ ରଖିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ “ଅଗ୍ନି ଶକ୍ତି” ଆବଶ୍ୟକ କରେ ନାହିଁ - ପାୱାର୍ ଆରୋହଣରେ ପରବର୍ତ୍ତୀ ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ନୂତନ | ଟୟୋଟା GR ସୁପ୍ରା | ଡେବିଟ୍ (କେବଳ) ଅନ୍ୟ 40 hp: ସମୁଦାୟ 340 hp (ଲୁକ୍କାୟିତ ଗଣନା କରୁନାହିଁ) ଏବଂ "ଚର୍ବି" 500 Nm 1200 ସେମିରୁ ଅଧିକ ଅର୍ଥାତ୍ 3.0 l କ୍ଷମତା ବିଶିଷ୍ଟ ଏକ ଇନ୍-ଲାଇନ୍ ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡରରୁ ବାହାର କରାଯାଇଛି |
ପରବର୍ତ୍ତୀ ପ୍ରତିଯୋଗୀ ଆମେ ପାଇଥାଉ | ପୋର୍ସେ 718 କେମାନ୍ GTS | , GT4 ବ୍ୟତୀତ କେମାନ୍ମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ | 2.5। L l କ୍ଷମତା ବିଶିଷ୍ଟ ଏହାର ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ବକ୍ସର | 365 hp ଏବଂ 420 Nm ବିତରଣ କରେ |
ଶେଷରେ, ଗୋଷ୍ଠୀର ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ହେଉଛି | ଅଡି TT RS ରୋଡଷ୍ଟାର୍ | , ଯାହା ପହଞ୍ଚେ | 400 hp ଏବଂ 480 Nm , 2.5 l ଇନ୍ ଲାଇନ୍ ପାଞ୍ଚ ସିଲିଣ୍ଡରର ସ es ଜନ୍ୟ, ଏବଂ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସହିତ ଗୋଷ୍ଠୀର ଏକମାତ୍ର, ଯାହାକି ପଛ ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
A110, 718 Cayman GTS ଏବଂ TT RS ରେ ଡବଲ୍ କ୍ଲଚ୍ ସହିତ ସମଗ୍ର ଗୋଷ୍ଠୀ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ସହିତ ସ୍ୱିପ୍ ହୋଇଛି | ଏବଂ GR ସୁପ୍ରା ରେ ବାଇନାରୀ କନଭର୍ଟର |
ଏହି ସଂଖ୍ୟାଗୁଡିକୁ ଦେଖିଲେ ଦେଖାଯାଏ ଯେ ଅଡି TT RS ର 400 ଏଚପି ଏବଂ ଏହାର ସମସ୍ତ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ବାକି ଗୋଷ୍ଠୀକୁ ସୁଯୋଗ ଦେବ ନାହିଁ | ଏହା ପ୍ରକୃତରେ କି?
କି ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ! ବ୍ୟଭିଚାରିତ ଆଲପାଇନ୍ A110 ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଅଭାବ ସତ୍ତ୍ the େ ଏବଂ ଛୋଟ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଥିବା ସତ୍ତ୍ the େ ଅନ୍ୟ ସମସ୍ତଙ୍କୁ ପରାସ୍ତ କରେ, ପୋର୍ସେ 718 କେମାନ୍ ଜିଟିଏସ୍ ଦ୍ closely ାରା ଅନୁସରଣ କରାଯାଇଥିଲା | ଟୟୋଟା GR ସୁପ୍ରା ଟିକିଏ ପଛକୁ ଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଏହା ହେଉଛି TT RS ରୋଡଷ୍ଟର ଯାହା ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ, A110 ପରି, ନକାରାତ୍ମକରେ - ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଏବଂ ଅନନ୍ୟ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଶେଷରେ ଆସିଥିଲା |
ଏହାକୁ କିପରି ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରାଯାଏ? ଉତ୍ତରର ଏକ ଅଂଶ ମାସ ଏବଂ ଶକ୍ତି-ଓଜନ ଅନୁପାତ ସହିତ ଜଡିତ | A110 ସର୍ବନିମ୍ନ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ହୋଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ଏହା ମଧ୍ୟ ହାଲୁକା - କେବଳ 1173 କିଲୋଗ୍ରାମ | । 718 କେମ୍ୟାନ୍ ଜିଟିଏସ୍ ସହିତ 300 କିଲୋଗ୍ରାମରୁ ଅଧିକ ଦୂରରେ ଅଛି | 1480 କିଲୋଗ୍ରାମ | ; GR ସୁପ୍ରା ପହଞ୍ଚେ | 1570 କିଲୋଗ୍ରାମ | ; ଏବଂ TT RS Roadster ରେ ଶେଷ ହୁଏ | 1615 କିଲୋଗ୍ରାମ | (ସମସ୍ତ EU ମାନକ ଅନୁଯାୟୀ), ଯାହା A110 ଫେଭରୱେଟ୍ ଠାରୁ 442 କିଲୋଗ୍ରାମ ଅଧିକ |
ଏହିପରି, A110 ର ସର୍ବୋତ୍ତମ ଶକ୍ତି-ଓଜନ ଅନୁପାତ (ଲିଚଫିଲ୍ଡର ପାୱାର କିଟ୍ ଯୋଗୁଁ ଧନ୍ୟବାଦ), ମାତ୍ର 3.91 କିଲୋଗ୍ରାମ / ଘଣ୍ଟା ସହିତ, 718 କେମ୍ୟାନ୍ ଜିଟିଏସ୍ ଏବଂ ଟିଟି ଆରଏସ୍, GR ସୁପ୍ରା ସହିତ 4.0 କିଲୋଗ୍ରାମ / ଘଣ୍ଟା ସହିତ ଘନିଷ୍ଠ ଭାବରେ ଅନୁସରଣ କରାଯାଇଛି | 4.6 କିଲୋଗ୍ରାମ / ଘଣ୍ଟାରେ ଛିଡା ହୋଇଛି |
ଅବଶ୍ୟ, ଛୋଟ A110 ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ, ଯେହେତୁ ଏହା 718 କେମ୍ୟାନ୍ ଜିଟିଏସ୍ ସହିତ ଦ race ଡ଼ରେ ଏହାର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ସୁବିଧା ବଜାୟ ରଖିବାରେ ସଫଳ ହୁଏ, ଯାହା ଦ୍ୱିତୀୟ ସ୍ଥାନରେ ରହିଲା, ଯେତେବେଳେ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ସ ଏବଂ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଶକ୍ତି ଭଳି ଖେଳୁଥିବା ଅନ୍ୟ ଶକ୍ତିମାନେ ପ୍ରଶ୍ନ କରନ୍ତି |
TT RS ର ନିରାଶାଜନକ ଫଳାଫଳକୁ କିପରି ଯଥାର୍ଥତା ଦେବେ? WLTP ପରୀକ୍ଷଣ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ସହିତ ମେଳ ଖାଇବା ପାଇଁ କାର୍ୱୋର ମ୍ୟାଟ୍ ୱାଟସନ୍ ଇଞ୍ଜିନ / ନିଷ୍କାସନ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସହିତ ଆଗକୁ ବ .େ | ତାଙ୍କ କହିବାନୁସାରେ, WLTP ପୂର୍ବରୁ ପରୀକ୍ଷିତ ଅନ୍ୟ TT RS ସମାନ ଦ race ଡ଼କୁ ବହୁତ ଭଲ ଫଳାଫଳ ସହିତ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଥିଲା, ଯାହା ତାଙ୍କୁ ଏହି ଦ race ଡ଼ରେ ବିଜୟ ପ୍ରଦାନ କରିବ |
ଏକ ଉନ୍ମୋଚିତ ଆରମ୍ଭ ସହିତ, 80 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, କିଛି ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅଛି | ଜାପାନର ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାର୍ ଦ୍ୱାରା ଅଧିକ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ପରେ A110 GR ସୁପ୍ରା ପାଇଁ “ସନ୍ଧାନ” କରିବାକୁ A110 ପରିଚାଳନା ସହିତ 718 କେମ୍ୟାନ୍ ଜିଟିଏସ୍ ଛାଡିବାକୁ ଆଗେଇ ଆସେ | ପୁନଶ୍ଚ, TT RS କିଛି "ଆଜମାଟିକ୍" ଦେଖାଯାଏ ...
ଶେଷରେ, 70 ମିଲିମିଟର (112 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା) ରୁ ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂ 718 କେମାନ୍ ଜିଟିଏସ୍ ର ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମର ଶ୍ରେଷ୍ଠତାକୁ ପ୍ରକାଶ କରେ, GR ସୁପ୍ରା ନିକଟତର ହେବା ପରେ, TT RS ଦ୍ followed ାରା ଏବଂ ଖରାପ ବ୍ରେକିଂ ଦୂରତା ସହିତ, A110 - ତୁମେ | ସେଗୁଡିକୁ ଜିତାଇ ପାରିବ ନାହିଁ ...