ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମଡେଲଗୁଡିକ ପହଞ୍ଚିବା ପରେ, ବ୍ରାଣ୍ଡଗୁଡିକର କ ies ଶଳଗୁଡ଼ିକ ଅଲଗା ହୋଇଯାଏ: କେତେକ କେବଳ ଗାଡି ନାମରେ “ଇ” ଅକ୍ଷର ଯୋଗ କରନ୍ତି (ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ Citroën ë-C4), କିନ୍ତୁ ଅନ୍ୟମାନେ ମଡେଲର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପରିବାର ସୃଷ୍ଟି କରନ୍ତି, ଯେପରିକି I.D. ଭୋଲ୍ସୱେଗେନରୁ କିମ୍ବା ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜରୁ EQ | ଏହା ହେଉଛି ହୁଣ୍ଡାଇର ମାମଲା, ଯାହା IONIQ ପଦବୀକୁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ମଡେଲ ସହିତ ସବ୍-ବ୍ରାଣ୍ଡ ସ୍ଥିତିକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିଛି | ପ୍ରଥମଟି ହେଉଛି IONIQ 5.
ଅଦ୍ୟାବଧି IONIQ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଏବଂ 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ପ୍ରକାର ସହିତ ଦକ୍ଷିଣ କୋରିଆ ବ୍ରାଣ୍ଡର ବିକଳ୍ପ ପ୍ରବୃତ୍ତି ମଡେଲ୍ ଥିଲା, କିନ୍ତୁ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏହା ଏକ ନୂତନ ହୁଣ୍ଡାଇ ସବ୍-ବ୍ରାଣ୍ଡର ପ୍ରଥମ ମଡେଲ୍ ପାଲଟିଛି |
ହୁଣ୍ଡାଇ ମୋଟର କମ୍ପାନୀର ଗ୍ଲୋବାଲ ମାର୍କେଟିଂ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ୱନ୍ହୋଙ୍ଗ ଚୋ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରିଛନ୍ତି ଯେ “IONIQ 5 ସହିତ ଆମେ ଆମର କାର୍ ସହିତ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଅଭିଜ୍ଞତାର ପାରାଦୀପକୁ ଡିଜିଟାଲ୍ ସଂଯୁକ୍ତ ଏବଂ ଇକୋ-ଫ୍ରେଣ୍ଡଲି ଲାଇଫରେ ଏକତ୍ର କରିବା ପାଇଁ ଚାହୁଁ” |
IONIQ 5 ହେଉଛି ମଧ୍ୟମ ଆକାରର ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କ୍ରସ୍ଓଭର ଯାହା ନୂତନ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ E-GMP (ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଗ୍ଲୋବାଲ୍ ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ) ରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଏହା 800 V (ଭୋଲ୍ଟ) ସପୋର୍ଟ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ବ୍ୟବହାର କରେ | ଏବଂ ନୂତନ ଯାନଗୁଡିକର କ୍ରମରେ ଏହା ପ୍ରଥମ ଅଟେ ଯାହା ସାଂଖ୍ୟିକ ଭାବରେ ନାମିତ ହେବ |
IONIQ 5 ହେଉଛି Volkswagen ID.4 କିମ୍ବା Audi Q4 e-tron ପରି ମଡେଲଗୁଡିକ ପାଇଁ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ପ୍ରତିଯୋଗୀ ଏବଂ 45 ଟି କନ୍ସେପ୍ଟ କାରରୁ ବାହାର କରାଯାଇଥିଲା, ଯାହା 2019 ଫ୍ରାଙ୍କଫୋର୍ଟ୍ ମୋଟର ସୋ’ରେ ହୁଣ୍ଡାଇ ପନି କୁପେଙ୍କୁ ଶ୍ରଦ୍ଧାଞ୍ଜଳି ଅର୍ପଣ କରିଥିଲା | ସଂକଳ୍ପ ଧାରଣା, 1975
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଏହି ପ୍ରଥମ ମଡେଲ୍ ଏହାର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ପ୍ରବୃତ୍ତି ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ପାଇଁ କ୍ରେଡିଟ୍ ହାସଲ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛି, କିନ୍ତୁ ସ୍କ୍ରିନ୍ ପିକ୍ସେଲ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଉପରେ ଆଧାର କରି ଏହାର ଡିଜାଇନ୍ ପାଇଁ | ପିକ୍ସେଲ ସହିତ ଆଗ ଏବଂ ପଛ ହେଡଲାଇଟ୍ ଉନ୍ନତ ଡିଜିଟାଲ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ଆଶା କରିବା ପାଇଁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଯାହା ଏହି ମଡେଲର ସେବାରେ ଅଛି |
ବିଭିନ୍ନ ପ୍ୟାନେଲଗୁଡିକର ବିପୁଳ ବିସ୍ତାର ଏବଂ ଫାଙ୍କା ସଂଖ୍ୟା ଏବଂ ଏହାର ପରିମାଣ ହ୍ରାସ ହେତୁ ଶରୀର କାର୍ଯ୍ୟ ଧ୍ୟାନ ଆକର୍ଷଣ କରିଥାଏ, ଯାହା ହୁଣ୍ଡାଇରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ପ୍ରିମିୟମ୍ ଇମେଜ୍ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ କରିଥାଏ | ଧୋନିଙ୍କ ଷ୍ଟାଇଲିଷ୍ଟିକ୍ ଡିଏନ୍ଏକୁ ଲିଙ୍କ୍ କରିବା ସହିତ, “କାର ଏବଂ ଏହାର ଉପଭୋକ୍ତାମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ସମ୍ପର୍କକୁ ପୁନ ef ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବା ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟରେ ଭିତର ଭଣ୍ଡାର ମଧ୍ୟ ଛିଡା ହୋଇଛି” ବୋଲି ହୁଣ୍ଡାଇ ଗ୍ଲୋବାଲ୍ ଡିଜାଇନ୍ ସେଣ୍ଟରର ଜେନେରାଲ୍ ମ୍ୟାନେଜର ତଥା ବରିଷ୍ଠ ଉପସଭାପତି ସାଙ୍ଗୟୁପ୍ ଲି ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରିଛନ୍ତି।
500 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସ୍ onomy ାଧୀନତା |
IONIQ 5 ପଛ ଚକ କିମ୍ବା ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ହୋଇପାରେ | ଦୁଇଟି ଡ୍ରାଇଭ ଚକ ସହିତ ଦୁଇଟି ଏଣ୍ଟ୍ରି-ଲେଭଲ୍ ସଂସ୍କରଣରେ ଦୁଇଟି ଶକ୍ତି ସ୍ତର ଅଛି: 170 hp କିମ୍ବା 218 hp, ଉଭୟ କ୍ଷେତ୍ରରେ 350 Nm ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ ସହିତ | ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସଂସ୍କରଣ ସର୍ବାଧିକ 306hp ଏବଂ 605Nm ର ଆଉଟପୁଟ୍ ପାଇଁ 235hp ସହିତ ଆଗ ଅକ୍ସରେ ଦ୍ୱିତୀୟ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ଯୋଗ କରେ |
ଉଭୟ ସଂସ୍କରଣରେ ସର୍ବାଧିକ ବେଗ 185 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା ଏବଂ ସେଠାରେ ଦୁଇଟି ବ୍ୟାଟେରୀ ଉପଲବ୍ଧ, ଗୋଟିଏ 58 kWh ଏବଂ ଅନ୍ୟଟି 72.6 kWh, ଯାହାର ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ 500 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପରିସରକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ |
800 ଭି ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ସହିତ, IONIQ 5 ଆପଣଙ୍କ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଆଉ 100 କିଲୋମିଟର ଡ୍ରାଇଭିଂ ପାଇଁ ମାତ୍ର ପାଞ୍ଚ ମିନିଟରେ ଚାର୍ଜ କରିପାରିବ, ଯଦି ଚାର୍ଜିଂ ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଅଟେ | ଏବଂ ଦ୍ୱି-ଦିଗୀୟ ଚାର୍ଜିଂ କ୍ଷମତା ଯୋଗୁଁ, ଉପଭୋକ୍ତା 110 V କିମ୍ବା 220 V ର ବିକଳ୍ପ କରେଣ୍ଟ (AC) ସହିତ ବାହ୍ୟ ଉତ୍ସ ମଧ୍ୟ ଯୋଗାଇ ପାରିବେ |
ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାରଗୁଡିକରେ ସବୁଥର ପରି, ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ ସମୁଦାୟ ଦ length ର୍ଘ୍ୟ ସହିତ ବହୁତ (ତିନି ମିଟର) ଅଟେ, ଯାହା କ୍ୟାବିନରେ ସ୍ଥାନକୁ ବହୁତ ପସନ୍ଦ କରେ |
ଏବଂ ଆଗ ସିଟ୍ ପଛଗୁଡିକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ପତଳା, ଏହା ଦ୍ row ିତୀୟ ଧାଡିରେ ଥିବା ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଅଧିକ ଲେଗରୁମ୍ ପାଇଁ ସହାୟକ ହୋଇଥାଏ, ଯେଉଁମାନେ 14 ସେମି ରେଳପଥରେ ଆଗକୁ କିମ୍ବା ପଛକୁ ଯାଇପାରିବେ | ସେହିଭଳି, ଇଚ୍ଛାଧୀନ ପାନୋରାମିକ୍ ଛାତ ଭିତରର ଆଲୋକକୁ ଜଳମଗ୍ନ କରିପାରେ (ଅତିରିକ୍ତ ଭାବରେ କାରରେ ଲଗାଇବା ପାଇଁ ଏକ ସ ar ର ପ୍ୟାନେଲ୍ କିଣିବା ଏବଂ କିଲୋମିଟର ସ୍ onomy ାଧୀନତା ହାସଲ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିଥାଏ) |
ଯନ୍ତ୍ରପାତି ଏବଂ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ସ୍କ୍ରିନ ପ୍ରତ୍ୟେକଟି 12.25 ”ଏବଂ ଦୁଇଟି ଆଜ୍ ont ାମାଳ ଟାବଲେଟ୍ ପରି ପାର୍ଶ୍ୱରେ ରଖାଯାଏ | ବୁଟ୍ ର ଭଲ୍ୟୁମ୍ 540 ଲିଟର (ଏହି ସେଗମେଣ୍ଟର ସବୁଠାରୁ ବଡ) ଏବଂ ପଛ ସିଟ୍ ପଛକୁ ଫୋଲ୍ଡ କରି 1600 ଲିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିସ୍ତାର କରାଯାଇପାରିବ (ଯାହା 40:60 ବିଭାଜନକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ) |
ରାସ୍ତାରେ ଅଧିକ IONIQ |
2022 ମସିହାରୁ, IONIQ 5 IONIQ 6 ସହିତ ଯୋଗ ହେବ, ସଂକଳ୍ପ କାର୍ ଭବିଷ୍ୟବାଣୀରୁ ନିର୍ମିତ ଅତି ତରଳ ରେଖା ସହିତ ଏକ ସେଡାନ୍ ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନର ଯୋଜନା ଅନୁଯାୟୀ, 2024 ଆରମ୍ଭରେ ଏକ ବଡ଼ SUV ଅନୁସରଣ କରିବ |
