ରିସାଇଲିଙ୍ଗ୍ ସହିତ ପହ that ୍ଚିଗଲା ଯେ ସମଗ୍ର ପରିସରକୁ ଟାର୍ଗେଟ୍ କରାଯାଇଥିଲା, BMW X1 xDrive25e | ଏହା, ସେହି ସମୟରେ, X1 ର ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ, ସବୁଠାରୁ ପରିବେଶଗତ ଏବଂ ସବୁଠାରୁ ଅର୍ଥନ .ତିକ |
ସର୍ବଶେଷରେ, ଏହାର ଦୁଇଟି ଇଞ୍ଜିନ୍ ସର୍ବାଧିକ ମିଳିତ ଶକ୍ତି 220 hp ଏବଂ 385 Nm ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦେବା ସତ୍ତ୍ its େ ଏହାର ବ୍ୟବହାର 1.7 l / 100 କିମି ଏବଂ 39 g / km ରେ ନିର୍ଗମନ ଘୋଷଣା କରାଯାଇଛି |
ଏହା କାଗଜରେ ସବୁଠାରୁ ଅର୍ଥନ ical ତିକ ହୋଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ଏହି ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ର ମୂଲ୍ୟ ଏକ ମହତ୍ତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣରୁ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ | 49 350 ୟୁରୋ | । ହଁ, ଏହା ସତ୍ୟ ଯେ ଏକ ପେଟ୍ରୋଲ X1 € 40,850 ରୁ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ ଏବଂ ଡିଜେଲ € 39,270 ରୁ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ | କିନ୍ତୁ ଏହା ମଧ୍ୟ ସତ୍ୟ ଯେ ପ୍ରଥମଟିରେ 136 hp ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟଟି କେବଳ 116 hp |
ଏହିପରି, ଏହି X1 xDrive25e କୁ ଜର୍ମାନ SUV ପରିସର ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବା ନିକଟତମ ହେଉଛି xDrive18d ଯାହାକି କେବଳ 150 ଏଚପି ସହିତ 50 670 ୟୁରୋ ସହିତ ଆରମ୍ଭ ହେବ | ଏସବୁ କହିସାରିବା ପରେ, ଏକ ପ୍ରଶ୍ନ ଉଠିଛି: ମୂଲ୍ୟ ସତ୍ତ୍ BMW େ BMW X1 xDrive25e ସର୍ବୋତ୍ତମ ଲାଭ ପ୍ରଦାନ କରେ କି? ଜାଣିବା ପାଇଁ, ଆମେ ତାଙ୍କୁ ପରୀକ୍ଷା କରିଥିଲୁ |
ପ୍ରକୃତି ଦ୍ୱାରା ବିଚକ୍ଷଣ |
ଏହାର “ବଡ ଭାଇ”, X3 xDrive30e ସହିତ, X1 xDrive25e ମଧ୍ୟ ଇଲେକ୍ଟ୍ରନ୍ ଏବଂ ଅଷ୍ଟାନ୍ର ମିଶ୍ରିତ ଖାଦ୍ୟ ଥିବା କଥାକୁ ଛଦ୍ମନାମ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଭଲ କାମ କରିଥାଏ |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଗମ୍ଭୀରତାରେ, ଯେତେବେଳେ ମୁଁ ଏହାକୁ BMW ପାର୍କରେ ଉଠାଇଥିଲି ସେତେବେଳେ ମୋତେ ଅନ୍ୟ X1 ରୁ ଅଲଗା କରିବା ପାଇଁ ସବିଶେଷ ଧ୍ୟାନ ଦେବାକୁ ପଡ଼ିଲା, ଯେପରିକି ବୁଦ୍ଧିମାନ ଲୋଡିଂ କବାଟ କିମ୍ବା ଏହା କେଉଁ ସଂସ୍କରଣ ତାହା ଦର୍ଶାଏ | ଏହି ଉପାୟରେ, ଅନ୍ୟ ସମସ୍ତ ଜିନିଷରେ X1 xDrive25e ହେଉଛି ଏକ X1 | ପ୍ରଥମ ପି generation ଼ିର ଅଧିକ ସମ୍ମାନଜନକ ଦୃଶ୍ୟଠାରୁ ବହୁ ଦୂରରେ, BMW ର କ୍ଷୁଦ୍ର SUV ର ଏହି ଦ୍ୱିତୀୟ ଅବତାରରେ ଅଧିକ ପାରମ୍ପାରିକ, ସ୍ ober ଚ୍ଛ ଏବଂ ପରିପକ୍ୱ ଲୁକ୍ ଅଛି |
ଏବଂ ଯଦି ଏହା ସତ୍ୟ ଯେ, ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଭାବରେ, ମୁଁ ସର୍ବଦା ପ୍ରଥମ ପି generation ଼ିର ପ୍ରଶଂସକ ଅଟେ, ଏହାର ସାଧାରଣ ପଛ ଚକ-ଡ୍ରାଇଭ୍ ଅନୁପାତ - ଲମ୍ବା ହୁଡ୍ ଏବଂ ପଛ ଚକିଆ କ୍ୟାବିନ - ମୁଁ ସ୍ୱୀକାର କରିବାକୁ ପଡିବ ଯେ ଏହି ଦ୍ୱିତୀୟ ପି generation ଼ିର ଏକ ଡିଜାଇନ୍ ଅଧିକ ସକ୍ଷମ | ପ୍ରସନ୍ନ “ଗ୍ରୀକ୍ ଏବଂ ଟ୍ରୋଜାନ୍” |
ସର୍ବ-ପ୍ରମାଣ ଗୁଣ |
ଯଦି ବାହ୍ୟରେ X1 xDrive25e କୁ ପୃଥକ କରିବା କ easy ଣସି ସହଜ କାର୍ଯ୍ୟ ନୁହେଁ, ଭିତର ଭାଗରେ ଏହା ଭିନ୍ନ ନୁହେଁ | ସେଠାରେ, ପାର୍ଥକ୍ୟଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ ସବିଶେଷ ବିବରଣୀ ଅଟେ ଏବଂ ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମରେ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ମେନୁ ଏବଂ ଅତିରିକ୍ତ ବଟନ୍ ଯାହା ଆମକୁ 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଡରେ ବୁଲିବାକୁ ବାଛିବା ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ |
ବିଏମଡବ୍ଲୁ ର ସାଧାରଣ ହେଉଛି ସାମଗ୍ରୀ ଏବଂ ଆସେମ୍ବଲିର ଗୁଣ, ଯାହାକି ଆମେ କେବଳ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ସହିତ ଗାଡି ଚଲାଇବା ସମୟରେ ଅଧିକ ସ୍ପଷ୍ଟ ଦେଖାଯାଏ ଏବଂ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକର ସର୍ବଦା ବିରକ୍ତିକର କ୍ରିକ୍ ଦ୍ୱାରା ନିରବତା ବାଧାପ୍ରାପ୍ତ ହୁଏ ନାହିଁ |
ସ୍ପେସ୍ ଅଧ୍ୟାୟରେ, X1 ର ଏହି ପି generation ଼ିରେ ଫ୍ରଣ୍ଟ-ଚକ ଡ୍ରାଇଭକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରଣ ଏହାର ସମ୍ପତ୍ତିର ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ଆରାମରେ ଉଭୟ ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଭ୍ରମଣ ଜାରି ରଖିଛି | ଏହା ଏବଂ ଅନ୍ୟ X1 ଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ବଡ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଟ୍ରଙ୍କରେ ଅଛି, ଯେଉଁଥିରେ ଏହାର କ୍ଷମତା 505 l ରୁ 450 l କୁ ହ୍ରାସ ପାଇଛି, 10 କିଲୋୱାଟ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଏହାର ଚଟାଣରେ ସଂରକ୍ଷଣ କରିବାର ଆବଶ୍ୟକତା “ସ es ଜନ୍ୟ” |
ଅତ୍ୟଧିକ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଏବଂ ଏକ ଭଲ ଗ୍ରାଫିକ୍ ଗୁଣ ସହିତ, ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମରେ ବହୁତ ସବମେନସ୍ ଅଛି |
ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ ସଞ୍ଚୟ ଆଣିଛି କି?
ଯେହେତୁ X1 xDrive25e ରେଞ୍ଜର ସବୁଠାରୁ ଅର୍ଥନ version ତିକ ସଂସ୍କରଣର “ଟାଇଟଲ୍” ପାଇଁ ଦାବି କରେ, ଠିକ୍ ଏହି ସମୟରେ ଜର୍ମାନ SUV ର ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭିଜ୍ଞତାର ବିଶ୍ଳେଷଣ ଆରମ୍ଭ କରିବା ଅର୍ଥପୂର୍ଣ୍ଣ |
ପ୍ରାରମ୍ଭିକମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ଘୋଷିତ ପରିସର 49 ରୁ 52 କିଲୋମିଟର ବାସ୍ତବତାଠାରୁ ଦୂରରେ ନୁହେଁ | ପରୀକ୍ଷଣ ସମୟରେ ମୁଁ ଅର୍ଥନୀତି ଏବଂ ମିଶ୍ରିତ ମାର୍ଗରେ ବିଶେଷ ଚିନ୍ତା ନକରି 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଡରେ ପ୍ରାୟ 41 କିଲୋମିଟର ଅତିକ୍ରମ କରିବାରେ ସଫଳ ହେଲି |
ଯେତେବେଳେ ବ୍ୟାଟେରୀ ସରିଯାଏ ଏବଂ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ, X1 ଏକ ପାରମ୍ପାରିକ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଭାବରେ କାମ କରିବା ଆରମ୍ଭ କରେ, ବ୍ୟବହାରକୁ ଏକ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଉପାୟରେ ପ୍ରତିଫଳିତ କରିଥାଏ ଯାହାକୁ ଆମେ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ପେଡାଲକୁ ଦେଇଥାଉ |
ଏହି ଉପାୟରେ, ଯେତେବେଳେ ମୁଁ ମୋର ଅଗ୍ରଗତି ଧାରଣ କଲି, ମୁଁ ମିଶ୍ରିତ ମାର୍ଗରେ ହାରାହାରି 4.5 l / 100 କିଲୋମିଟର ହାସଲ କଲି | ଯେତେବେଳେ ମୁଁ ଜର୍ମାନ SUV ର ଅଧିକ ଗତିଶୀଳ ଚରିତ୍ର ଅନୁସନ୍ଧାନ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଥିଲି, ସେଗୁଡ଼ିକ 7-7.5 l / 100 କିମି ମଧ୍ୟରେ ମୂଲ୍ୟକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା | 1800 କିଲୋଗ୍ରାମରୁ ଅଧିକ ଓଜନର ପେଟ୍ରୋଲ ମଡେଲ ଅପେକ୍ଷା ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ଥିବା ମଡେଲଗୁଡିକ ପାଇଁ ଅଧିକ ସାଧାରଣ ମୂଲ୍ୟ |
ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଷ୍ଟମର ସୁଗମ ଏବଂ ପ୍ରାୟ ଅବିସ୍ମରଣୀୟ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ମଧ୍ୟ ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତୁ ଯାହା ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ (ପ୍ରାୟ) ମଧ୍ୟରେ ଅଦଳବଦଳ କରେ |
ଗାଡି ଚଳାଇବା ମଜା କି?
ଗତିଶୀଳ ଭାବରେ, X1 xDrive25e ଏହା କ’ଣ ଲୁଚାଏ ନାହିଁ: ଏକ BMW | ଏହାର 1820 କିଲୋଗ୍ରାମ ସତ୍ତ୍, େ, ନିଲମ୍ବନ ଶରୀରର ଗତିବିଧିକୁ ଭଲ ଭାବରେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବାରେ ସଫଳ ହୁଏ (ଯାହାକି ଏକ SUV ପାଇଁ କିଛି ମାତ୍ରାରେ ହ୍ରାସ ହୋଇଥିବା ଭୂମି ଉଚ୍ଚତାକୁ ଅଣଦେଖା କରେ ନାହିଁ) ଏବଂ ଆରାମ ଏବଂ ପରିଚାଳନା ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଭଲ ଆପୋଷ ବୁ .ାମଣା ହାସଲ କରେ |
ଗତିଶୀଳ ଅଧ୍ୟାୟରେ, ସଠିକ୍ ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଷ୍ଟିଅରିଂ “ବକ୍ର ଉପରେ ଆକ୍ରମଣ କରିବା” ସମୟରେ ଡ୍ରାଇଭରକୁ ଆତ୍ମବିଶ୍ୱାସ ଦେଇଥାଏ ଏବଂ ଆମର ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଥିବା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଆମର ଯେକ any ଣସି ପରିସ୍ଥିତିରେ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ଅଛି | ଏମିତିକି, ଆଚରଣ ସର୍ବଦା ମଜାଦାର ଅପେକ୍ଷା ଦକ୍ଷତା ବିଷୟରେ ଅଧିକ |
ପରିଶେଷରେ, କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ବିଷୟରେ, ଏହା ବିନା କଥାରେ ଅଛି ଯେ, 220 hp ଏବଂ 385 Nm ସହିତ, X1 ନିଜେ ଏକ ବହୁତ ଭଲ କାମ କରେ, ଯାହା ଶୀଘ୍ର ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ଏବଂ ଭଲ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ | ବାସ୍ତବରେ, ଯେତେବେଳେ ବ୍ୟାଟେରୀ ସରିଯାଏ, ତଥାପି ଆମର ଏକ କାର୍ ଅଛି ଯାହା ଦ୍ ple ାରା ଆମେ ସୁଖଦ ସହଜରେ ଦୂରେଇ ଯାଇପାରିବା |
କାରଟି ମୋ ପାଇଁ ଠିକ୍ କି?
BMW X1 ର ପୂର୍ବରୁ ଚିହ୍ନିତ ଗୁଣଗୁଡିକ ଯେପରିକି ଆସେମ୍ବଲି ଏବଂ ଭଲ ଡାଇନାମିକ୍ ହ୍ୟାଣ୍ଡଲିଂ, X1 xDrive25e ଅନ୍ୟମାନଙ୍କୁ ଯୋଗ କରିଥାଏ ଯେପରିକି ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଦ୍ୱାରା ଅନୁମତି ପ୍ରାପ୍ତ ସଞ୍ଚୟ |
ଏହି ଲୋଗୋ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ପ୍ରକାରକୁ "ନିନ୍ଦା" କରେ |
ତୁମର ପସନ୍ଦକୁ ଯଥାର୍ଥ କରିବା ପାଇଁ ଏହା ଯଥେଷ୍ଟ କି? ଠିକ୍, ସବୁଠାରୁ ମହଙ୍ଗା ଇଞ୍ଜିନ୍ ସତ୍ତ୍ despite େ, ସତ୍ୟଟି ରହିଲା ଯେ ଯଥେଷ୍ଟ ସଞ୍ଚୟକୁ ଅନୁମତି ଦେବା ସହିତ, X1 xDrive25e X1 ର ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ |
ଆପଣଙ୍କ ବିରୁଦ୍ଧରେ, ଏହାର ଏକ ଟ୍ରଙ୍କ ଅଛି ଯାହା ବ୍ୟାଟେରୀ ଧରିବା ପାଇଁ କ୍ଷମତା ହରାଇଛି | ଅବଶ୍ୟ, ଏହା ଏକ “ପୁଞ୍ଜି ପାପ” ନୁହେଁ ବୋଲି ମନେ ରଖି, X1 xDrive25e ଜର୍ମାନର ଏସୟୁଭି ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ବିଚାର କରିବାକୁ ଏକ ଗୁରୁତ୍ option ପୂର୍ଣ ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ ଛିଡା ହୋଇଛି |