ବଜାରରେ 15 ବର୍ଷ ପରେ ଏବଂ 6.5 ନିୟୁତ ୟୁନିଟ୍ ବିକ୍ରି ହେଲା ,। ଡାକିଆ ସାଣ୍ଡେରୋ | , 2017 ଠାରୁ ୟୁରୋପରେ ଘରୋଇ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ପାଇଁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ବିକ୍ରୟ ମଡେଲ୍ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏହାର ତୃତୀୟ ପି generation ଼ିରେ ପହଞ୍ଚିଛି |
ବୃହତ ଏବଂ ଅଧିକ ବ techn ଷୟିକ ଜ୍ଞାନକ this ଶଳ, ଏହି ପି generation ଼ିରେ ସାଣ୍ଡେରୋ ଗ୍ରାହକଙ୍କୁ ଆକର୍ଷିତ କରିବା ପାଇଁ ଷ୍ଟେପୱେ ସଂସ୍କରଣରେ ବ୍ୟାଟିଂ ଜାରି ରଖିଛନ୍ତି - ଏହା ମଡେଲର ବିକ୍ରିର 65% ଅନୁରୂପ ଅଟେ - କିନ୍ତୁ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନକୁ ସମୟର ଏକ ସଙ୍କେତ ଦେଇଥାଏ |
କିନ୍ତୁ ରୋମାନିଆ ବ୍ରାଣ୍ଡର ବେଷ୍ଟେଲର୍ରେ ଅଧିକ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଏବଂ ନୂତନ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଅଛି, ଯାହା ଆରମ୍ଭ ହେବା ଦିନଠାରୁ 2.1 ମିଲିୟନ୍ ୟୁନିଟ୍ ବିକ୍ରି କରିଛି | ସେମାନଙ୍କୁ ପ୍ରଥମେ ଜାଣିବା ପାଇଁ ଆମେ ଫ୍ରାନ୍ସର ପ୍ୟାରିସ ଯାଇଥିଲୁ |
ପ୍ଲାଟଫର୍ମଟି ଜଣାଶୁଣା |
ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ପରି, ନୂତନ ଡାସିଆ ସାଣ୍ଡେରୋ ଏକ ନୂତନ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ପାଇଲେ | ଯେତେବେଳେ ଆମେ ନୂଆ କହିବା, ଦଶ ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ପୁରୁଣା କ any ଣସି ରେନାଲ୍ଟରୁ ଆମେ ଏକ “ସତେଜ” ପ୍ଲାଟଫର୍ମକୁ ସୂଚୀତ କରୁନାହୁଁ, ବରଂ ରେନାଲ୍ଟ୍ ଗ୍ରୁପ୍ ର ଅଙ୍ଗ ବ୍ୟାଙ୍କରେ ଅବସ୍ଥିତ ସବୁଠାରୁ ଆଧୁନିକ ପ୍ଲାଟଫର୍ମକୁ ସୂଚୀତ କରୁନାହୁଁ |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଏହି ତୃତୀୟ ପି generation ଼ିରେ, ସାଣ୍ଡେରୋ ବିକଶିତ CMF-B ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଉପରେ ଆଧାରିତ, ସମାନ ଭାବରେ “ସମ୍ପର୍କୀୟ” କ୍ଲିଓ ଏବଂ କ୍ୟାପ୍ଟୁର ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ, ଏହି ପ୍ଲାଟଫର୍ମର ଗ୍ରହଣ ସହିତ ଜଡିତ ସମସ୍ତ ମୂଲ୍ୟ ସହିତ |
ତଥାପି, ନୂତନ ସାଣ୍ଡେରୋ CMF-B ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଉପରେ ଆଧାରିତ ହୋଇଥିଲେ ମଧ୍ୟ ଏକ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଭାରିଆଣ୍ଟ କିମ୍ବା ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସୃଷ୍ଟି ଡାକିଆର ଯୋଜନାରେ ନାହିଁ (ଅନ୍ତତ least ପକ୍ଷେ ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଇଁ) | ସମସ୍ତ କାରଣ ଏହି ସଂସ୍କରଣ ଅନ୍ତିମ ଉତ୍ପାଦକୁ ଅତ୍ୟଧିକ ମହଙ୍ଗା କରିବ |
ବିଦେଶରେ ସବୁକିଛି ନୂଆ ଅଟେ |
ଯଦିଓ “ପାରିବାରିକ ବାୟୁ” ରହିଥାଏ, ଜୀବନ୍ତ, କ anyone ଣସି ବ୍ୟକ୍ତି ନୂତନ ସାଣ୍ଡେରୋକୁ ତା’ର ପୂର୍ବବର୍ତ୍ତୀ କିମ୍ବା ଡାକିଆର ଅନ୍ୟ କ model ଣସି ମଡେଲ ସହିତ ଦ୍ୱନ୍ଦରେ ପକାଇବ |
ପ୍ରଥମେ, ଏହା ଏହାର ପୂର୍ବ ଅପେକ୍ଷା ବହୁତ ବଡ ଅଟେ | ଏହାର ଲମ୍ବ 4088 ମିମି, ମୋଟେଇ 1848 ମିମି ଏବଂ ଉଚ୍ଚତା 1499 ମିମି (ଷ୍ଟେପୱେରେ 1535 ମିଲିମିଟର) |
ଏହା ମଧ୍ୟ ସମସ୍ତ ସଂସ୍କରଣରେ ଏଲଇଡି ହେଡଲ୍ୟାମ୍ପ ସହିତ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଭାବରେ ଆସିଥାଏ, ଯାହାକି ଏକ ନୂତନ “Y” ଆକୃତିର ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ ଦସ୍ତଖତ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ ଯାହା ଡାକିଆର ଟ୍ରେଡ୍ ମାର୍କ ହେବାକୁ ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରେ |
ଷ୍ଟେପୱେ ସଂସ୍କରଣ ପାଇଁ, ଏହା କେବଳ ଭୂମିରେ ଅଧିକ ଉଚ୍ଚତା ନୁହେଁ ("ସାଧାରଣ" ସଂସ୍କରଣର 133 ମିଲିମିଟର ତୁଳନାରେ 174 ମିଲିମିଟର), ବରଂ ଅଧିକ ସ୍କଲପଟେଡ୍ ଡିଜାଇନ୍ ସହିତ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ହୁଡ୍ ମଧ୍ୟ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଅଟେ, ଧନ୍ୟବାଦ | ଏକ ସରଳ ସ୍କ୍ରୁକୁ, ସେମାନେ… ଟ୍ରାନ୍ସଭର୍ସାଲ୍ ହୋଇପାରନ୍ତି |
ବାରଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ରାଘିମା କିମ୍ବା…
ଏବଂ ଭିତରେ ମଧ୍ୟ |
ଯଦି ବାହ୍ୟରେ ନୂତନ ଡାକିଆ ସାଣ୍ଡେରୋରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ କୁଖ୍ୟାତ, ଭିତର ଭାଗରେ ସେଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ସ୍ପଷ୍ଟ ଦେଖାଯାଏ |
ପ୍ରାରମ୍ଭିକମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ଆକାରର ବୃଦ୍ଧି ପଛ ସିଟ୍ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ପାଇଁ ଲେଗରୁମ୍ରେ 42 ମିଲିମିଟର ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ଲଗେଜ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟର ଅଭିବୃଦ୍ଧିରେ ପ୍ରତିଫଳିତ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା ବର୍ତ୍ତମାନ 328 l (ଏହାର ପୂର୍ବ ଅପେକ୍ଷା 10 l ଅଧିକ) ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ |
ଡିଜାଇନ୍ ଅଧ୍ୟାୟରେ, ଆମେ ଏକ 180º ଶିଫ୍ଟ ଦେଖୁ | ଡାକିଆ ଡଷ୍ଟର୍, ରେନାଲ୍ଟ୍ କ୍ୟାପ୍ଟର୍ ଏବଂ କ୍ଲିଓ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ଜଣାଶୁଣା ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଆମେ ଦେଖିପାରୁ, ଆମର ତିନୋଟି ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ମଧ୍ୟ ଉପଲବ୍ଧ: ମିଡିଆ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍, ମିଡିଆ ଡିସପ୍ଲେ ଏବଂ ମିଡିଆ ନାଭ |
ପାୱାର ଷ୍ଟିଅରିଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଅଟେ ଏବଂ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଗଭୀରତା ଏବଂ ଉଚ୍ଚତା ପାଇଁ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ |
ପ୍ରଥମଟି ଆମର ସ୍ମାର୍ଟଫୋନ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ (ଯାହାର ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡ ଉପରେ ଏହାର ନିଜସ୍ୱ ସମର୍ଥନ ଅଛି) ଡାକିଆ ମିଡିଆ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଆପ୍ ଏବଂ ଏକ USB କିମ୍ବା ବ୍ଲୁଟୁଥ୍ ସଂଯୋଗ ଯୋଗୁଁ ସ୍କ୍ରିନ୍ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରେ | ଏହା ସହିତ, ଇନଷ୍ଟ୍ରୁମେଣ୍ଟ୍ ପ୍ୟାନେଲରେ ଏହାର 3.5। 3.5 ”TFT ସ୍କ୍ରିନ୍ ମଧ୍ୟ ଅଛି ଯାହା ଆପଣଙ୍କୁ ବିଭିନ୍ନ ମେନୁ ମାଧ୍ୟମରେ ନେଭିଗେଟ୍ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ |
ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, ମିଡିଆ ଡିସପ୍ଲେ ସିଷ୍ଟମରେ ଏକ ନୂତନ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ସହିତ 8 ”ସ୍କ୍ରିନ୍ ଅଛି ଏବଂ ଆପଲ୍ କାରପ୍ଲେ ଏବଂ ଆଣ୍ଡ୍ରଏଡ୍ ଅଟୋ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ | ଶେଷରେ, ମିଡିଆ ନାଭ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ 8 ”ସ୍କ୍ରିନ୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କରେ, କିନ୍ତୁ ନାମ ଅନୁଯାୟୀ, ଏହାର ନାଭିଗେସନ୍ ଅଛି ଏବଂ ଆପଣଙ୍କୁ ଆପଲ୍ କାର୍ପ୍ଲେ ଏବଂ ଆଣ୍ଡ୍ରଏଡ୍ ଅଟୋ ସିଷ୍ଟମକୁ ବେତାର ଭାବରେ ଯୋଡିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ |
ଇଞ୍ଜିନ୍? କେବଳ ପେଟ୍ରୋଲ କିମ୍ବା ଏଲପିଜି |
ଏହି ପାଠ୍ୟର ଆରମ୍ଭରେ ଆମେ ଯେପରି କହିଥିଲୁ, ଏହି ନୂତନ ପି generation ଼ିରେ, ଡାକିଆ ସାଣ୍ଡେରୋ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନକୁ ବିଦାୟ ଦେବା ସହିତ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ସଂସ୍କରଣର ବିକ୍ରି ହ୍ରାସ ସହିତ ଡାକିଆ ଏହି “ଛାଡପତ୍ର” କୁ ଯଥାର୍ଥତା ଦେଇଛନ୍ତି |
ଏହିପରି, ସାଣ୍ଡେରୋ ପରିସର ତିନୋଟି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଧାରଣ କରେ: SCe 65; TCe 90 ଏବଂ TCe 100 ECO-G |
SCe 65 ଇଞ୍ଜିନ୍ 1.0 ସି କ୍ଷମତା ବିଶିଷ୍ଟ ଏକ 65 ସିଲିଣ୍ଡର ଏବଂ 65 ଏଚପି ବିଶିଷ୍ଟ ଏକ ସିଲିଣ୍ଡରକୁ ନେଇ ଗଠିତ, ଯାହା ପାଞ୍ଚ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ସହିତ ଜଡିତ, ଷ୍ଟେପୱେ ସଂସ୍କରଣରେ ଉପଲବ୍ଧ ନୁହେଁ |
TCe 90 ମଧ୍ୟ 1.0 l କ୍ଷମତା ବିଶିଷ୍ଟ ଏକ ତିନି-ସିଲିଣ୍ଡର ଅଟେ, କିନ୍ତୁ ଏକ ଟର୍ବୋ ଯୋଗୁଁ ଏହା ଶକ୍ତି 90 hp କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥାଏ | ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ପାଇଁ, ଏହା six ଟି ସମ୍ପର୍କ ସହିତ ଏକ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଏବଂ ଏକ ଅଦୃଶ୍ୟ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ CVT ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ ଜଡିତ ହୋଇପାରେ |
ଶେଷରେ, ଡିଜେଲର ଅଦୃଶ୍ୟତା ସହିତ, ରେଞ୍ଜରେ “ବଞ୍ଚାଇବା” ମୋଟରାଇଜେସନ୍ ର ଭୂମିକା TCe 100 ECO-G ର ଅଟେ, ଯାହା ପେଟ୍ରୋଲ ଏବଂ LPG ଖାଇଥାଏ |
ତିନୋଟି ସିଲିଣ୍ଡର ଏବଂ 1.0 l ସହିତ, ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ 100 ଏଚପି ପ୍ରଦାନ କରେ ଏବଂ six ଟି ଅନୁପାତ ସହିତ ଏକ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ସହିତ ଜଡିତ, ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଠାରୁ CO2 ନିର୍ଗମନକୁ ପ୍ରାୟ 11% କମ୍ ପ୍ରତିଶୃତି ଦେଇଥାଏ |
ଟ୍ୟାଙ୍କରଗୁଡ଼ିକର କ୍ଷମତା ପାଇଁ, LPG ର କ୍ଷମତା 50 l ଏବଂ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ପରସ୍ପରକୁ 50 l | ଏହି ସମସ୍ତ 1300 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ ସ୍ aut ାଧୀନତା ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ |
ଅନ୍ୟ ଏକ ନୂତନତ୍ୱ ଯାହା ଡାକିଆ ଆମକୁ LPG ସାଣ୍ଡେରୋ ବିଷୟରେ ପ୍ରକାଶ କରିଛନ୍ତି, ଏହା ହେଉଛି ରେନାଲ୍ ଗ୍ରୁପ୍ ର ପ୍ରଥମ ମଡେଲ୍ ହେବ ଯାହାକି LPG ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ଅନ୍-ବୋର୍ଡ କମ୍ପ୍ୟୁଟରରେ ଉପଭୋକ୍ତା ଉପସ୍ଥାପନ କରିବ ଏବଂ ଉପକରଣ ପ୍ୟାନେଲରେ LPG ସ୍ତରର ସୂଚକ ରହିବ | ।
ତିନୋଟି ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ ସାଧାରଣ ହେଉଛି ଏହା ହେଉଛି ଯେ ସମସ୍ତେ ଏକ ଷ୍ଟପ୍ ଆଣ୍ଡ୍ ଷ୍ଟାର୍ଟ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ଜଡିତ ହୋଇପାରିବେ |
ସୁରକ୍ଷା ଭୁଲି ନାହିଁ |
ସାଣ୍ଡେରୋର ନୂତନ ପି generation ଼ି ସହିତ, ଡାକିଆ ସୁରକ୍ଷା ବ୍ୟବସ୍ଥା ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସହାୟତା ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଏହାର ସର୍ବୋତ୍ତମ ବିକ୍ରେତା ଅଫରକୁ ଆହୁରି ଦୃ ced କରିଛି |
ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ, ସାଣ୍ଡେରୋ ଏକ ସୂର୍ଯ୍ୟମୁଖ ସହିତ ଆସିପାରେ |
ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ରୋମାନିଆ ମଡେଲ୍ ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂ ସହାୟକ ପରି ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ନିଜକୁ ଉପସ୍ଥାପନ କରେ; ଅନ୍ଧ ଦାଗ କାହାଣୀ; ପାର୍କିଂ ସହାୟକ (ପଛ ଏବଂ ଆଗରେ ଚାରୋଟି ସେନ୍ସର ଏବଂ ପଛ କ୍ୟାମେରା) ଏବଂ ହିଲ୍ ଷ୍ଟାର୍ଟ ଆସିଷ୍ଟାଣ୍ଟ |
ଏସବୁ ସହିତ ଯୋଡିହୋଇଛି ଯେ CMF-B ପ୍ଲାଟଫର୍ମର ପୂର୍ବ ସାଣ୍ଡେରୋ ବ୍ୟବହାର କରିଥିବା ତୁଳନାରେ କଠିନତାର ସ୍ତର ଅଧିକ ଏବଂ ଏହି ନୂତନ ପି generation ଼ିରେ ରୋମାନିଆ ମଡେଲରେ six ଟି ଏୟାରବ୍ୟାଗ ଏବଂ ଜରୁରୀକାଳୀନ କଲ୍ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଅଛି |
ଏହା କେବେ ପହଞ୍ଚିବ ଏବଂ ଏହାର ମୂଲ୍ୟ କେତେ ହେବ?
ଏହି ବର୍ଷର ଶେଷ / 2021 ର ଆରମ୍ଭ ପାଇଁ ବଜାରରେ ପହ arrival ୍ଚିବା ସହିତ, ନୂଆ ଡ୍ୟାସିଆ ସାଣ୍ଡେରୋ କେତେ ଖର୍ଚ୍ଚ ହେବ ତାହା ବର୍ତ୍ତମାନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଜଣା ପଡିନାହିଁ |