ସିଦ୍ଧାନ୍ତ ନେବା ପାଇଁ ଏହା ମହତ୍ obs ପୂର୍ଣ୍ଣ ପର୍ଯ୍ୟବେକ୍ଷଣ କ skills ଶଳ ଆବଶ୍ୟକ କରେ ନାହିଁ ଯେ ସେଗମେଣ୍ଟ C ରେ, ଯେଉଁଠାରେ ନୂତନ | ସାଇଟ୍ରନ୍ C4 | ସନ୍ନିବେଶ କରାଯାଏ, “ନିମ୍ନଲିଖିତ ସୂତ୍ର” ସାଧାରଣତ a ଏକ ମଡେଲ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ଦ୍ଧେଶିତ ହୁଏ: ଫୋଲ୍ସୱେଗେନ ଗଲ୍ଫ |
ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି ନେତୃତ୍ୱ ନେବା ପରେ, ଜର୍ମାନ ମଡେଲ ନିଜକୁ ରେଫରେନ୍ସ ଭାବରେ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ କରିପାରିଛି ଏବଂ ସେଠାରେ ଅନେକ ମଡେଲ ଅଛି ଯାହା ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ସୂତ୍ରକୁ ନକଲ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରେ | ଅନେକ, କିନ୍ତୁ ସମସ୍ତ ନୁହେଁ |
ଫ୍ରାନ୍ସରୁ ନୂତନ Citroën C4 ପହଞ୍ଚିଲା ଯାହା ଏକ ସାଧାରଣ ଫ୍ରେଞ୍ଚ “ରେସିପି” ସହିତ ସେଗମେଣ୍ଟରେ ଲ to ିବାକୁ ଇଚ୍ଛା କରେ: ଆରାମ ଉପରେ ବାଜି ଏବଂ ଏକ ଭିନ୍ନ ରୂପ |
କିନ୍ତୁ ଏହା କରିବା ପାଇଁ ତୁମର ଯୁକ୍ତି ଅଛି କି? ଏହା ତୁମର ଅନେକ ପୂର୍ବପୁରୁଷଙ୍କ ପାଇଁ ଆଧାର ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ସଫଳ ସୂତ୍ରକୁ ନକଲ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ହୋଇଛି କି? ଜାଣିବା ପାଇଁ, ଆମେ ଏହାର ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍, 1.2 ପ୍ୟୁରେଟେକ୍ 130 ଏଚପି ଏବଂ ଆଠ-ସ୍ପିଡ୍ ଅଟୋମେଟିକ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ C4 କୁ ପରୀକ୍ଷା କରିଥାଉ |
ଭିଜୁଆଲ୍ ନିରାଶ କରେ ନାହିଁ |
ମୁଁ ପିଲାଦିନୁ, ମୋ ପାଇଁ ଏକ ସାଇଟ୍ରୋନ୍ କାର୍ ପାର୍କରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ମଡେଲଗୁଡିକ ଠାରୁ ଭିନ୍ନ ଡିଜାଇନ୍ ସହିତ ସମକକ୍ଷ | “ଦୋଷୀ”? ଜଣେ ପଡ଼ୋଶୀଙ୍କ ସାଇଟ୍ରୋନ୍ ବିଏକ୍ସ ଯାହା ପ୍ରତିଦିନ ସକାଳେ ହାଇଡ୍ରୋପ୍ନୁମେଟିକ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ ଏବଂ ଅର୍ଦ୍ଧ ଆଚ୍ଛାଦିତ ପଛ ଚକ ଉପରେ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ ହୋଇଯାଇଥିଲା |
ଏହା କିଛି ଆନନ୍ଦରେ ମୁଁ ପୁଣିଥରେ C4 ରେ “ବାକ୍ସ ବାହାରେ” ଏକ ଲୁକ୍ ଉପରେ ଏହି ସାଇଟ୍ରୋନ୍ ବ୍ୟାଟ୍ ଦେଖିଲି | ଏହା ସମସ୍ତଙ୍କ ସ୍ୱାଦ କି? ନିଶ୍ଚିତ ନୁହେଁ। କିନ୍ତୁ ଆମି 6, GS କିମ୍ବା BX ପରି ମଡେଲଗୁଡିକ ନଥିଲା ଏବଂ ସେହି କାରଣରୁ ସେମାନେ ସଫଳ ହେବା ବନ୍ଦ କରିଦେଲେ |
ଏକ “କୁପ” କ୍ରସଓଭର ଏବଂ ହ୍ୟାଚବ୍ୟାକ୍ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ମିଶ୍ରଣ, ନୂତନ C4 ଅଦୃଶ୍ୟ ହୁଏ ନାହିଁ - ଆଗରେ ଥିବା ଅଲଗା ଅଲଗା ଦସ୍ତଖତ ଦ୍ୱାରା କିମ୍ବା ପଛ ୱିଣ୍ଡୋକୁ ବିଭକ୍ତ କରୁଥିବା ଲୁଟେରା ଦ୍ୱାରା (ଯାହାର ବ୍ରଶ୍ ଅଭାବ) - ଏବଂ ଏହା ହୋଇପାରିଲା ନାହିଁ | t ପୁରୁଣା C4 ର ଜେନେରିକ୍ ଏବଂ ଅଜ୍ onymous ାତ ଲୁକ୍ (C4 Cactus ନୁହେଁ) ଠାରୁ ଅଧିକ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ହୋଇଛି |
କ Interest ତୁହଳର ବିଷୟ, ଭିତରର ଦୃଶ୍ୟ ଅଧିକ ଚତୁର ଅଟେ, ଯଦିଓ ଯଥେଷ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ | ସାମଗ୍ରୀଗୁଡିକ ପ୍ରାୟତ hard କଠିନ, କିନ୍ତୁ ଏକ ସୁନ୍ଦର ଦୃଶ୍ୟ ସହିତ ଧନ୍ୟବାଦ ଯେ ସେଗୁଡିକ ଟେକ୍ସଚର ହୋଇଛି ଏବଂ ବିଧାନସଭା ଅଯ ical କ୍ତିକ |
ଭଲ ଏର୍ଗୋନୋମିକ୍ସ ସହିତ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଦୃଶ୍ୟ ଅଧିକ ସୁବ୍ରତ | ଅତୀତର ସାଇଟ୍ରୋନ୍ ବିଷୟରେ ଏଠାରେ କ no ଣସି ସ୍ମରଣ ନାହିଁ |
ଜଳବାୟୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପାଇଁ ଆମର ଶାରୀରିକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ମଧ୍ୟ ଅଛି (ଏର୍ଗୋନୋମିକ୍ସ ପାଇଁ ଧନ୍ୟବାଦ), ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଏକ ସରଳ ଏବଂ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ, ଏବଂ ଏକ ଡିଜିଟାଲ୍ ଇନଷ୍ଟ୍ରୁମେଣ୍ଟ୍ ପ୍ୟାନେଲ୍, ଯାହା ଛୋଟ ପରଦା ଆକାର ସତ୍ତ୍, େ (ଇଚ୍ଛାଧୀନ କିନ୍ତୁ ପ୍ରାୟ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ) ହେଡ୍ ଦ୍ୱାରା ଭଲ ଭାବରେ ସମର୍ଥିତ | ଅପ୍ ଡିସପ୍ଲେ |
ସମସ୍ତଙ୍କ ଉପରେ ସାନ୍ତ୍ୱନା |
ଯଦି ସ est ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟ ସାହସିକତା କ୍ଷେତ୍ରରେ ନୂତନ C4 ଏହାର ପୂର୍ବପୁରୁଷଙ୍କ ସାମ୍ନାରେ ବିଫଳ ହୁଏ ନାହିଁ, ଗାଲିକ୍ ମଡେଲ୍ ମଧ୍ୟ ଆରାମ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ନିରାଶ ହୁଏ ନାହିଁ |
ଏହା ଦେଖିବାକୁ ଆନନ୍ଦଦାୟକ ଯେ ଏକ ଯୁଗରେ ଯେଉଁଠାରେ ଅନେକ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଅଛି ଯାହା କ୍ରୀଡା ଯାନ ପାଇଁ ଅଧିକ ଉପଯୁକ୍ତ ଗତିଶୀଳତା ଉପରେ ବାଜି ମାରିବା ପରି ମନେହୁଏ, ସାଇଟ୍ରୋନ୍ ବିପରୀତ ରାସ୍ତାକୁ ନେବାକୁ ସ୍ଥିର କଲା ଏବଂ ପୁଣି ଥରେ ସାମ୍ନାକୁ ଆସିଲା |
380 ଲିଟର ଲଗେଜ୍ କ୍ଷମତା ସେଗମେଣ୍ଟ ହାରାହାରି ସହିତ ମେଳ ଖାଉଛି |
ଏହି ଉପାୟରେ, C4 ର ଗତିଶୀଳ କ୍ଷମତା ଯଥେଷ୍ଟ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ, ଏକ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଏବଂ ସଠିକ୍ ଷ୍ଟିଅରିଂ q.s ସହିତ, ଯେତେବେଳେ ଆମେ C4 କୁ ଏହାର ଗତିଶୀଳ କ୍ଷମତାର ସୀମାକୁ ଆଣିବା, ଦେହ କାର୍ଯ୍ୟ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଆଭିମୁଖ୍ୟକୁ ଦର୍ଶାଏ | ଏହା କହିଲା, ନୂତନ C4 “ନୁରବର୍ଗିଙ୍ଗର ରାଜା” ହେବ ବୋଲି ଆଶା କର ନାହିଁ କାରଣ ଏହା ଏହାର ଲକ୍ଷ୍ୟ ନୁହେଁ |
C4 ଏକ ଭଲ ଭ୍ରମଣକାରୀ ସାଥୀ ଏବଂ ଅସ୍ପଷ୍ଟ ରାସ୍ତାର “ରାଜା” ଭାବରେ ପରିଣତ ହୁଏ, କିଛି ବଡ଼ ଅନିୟମିତତା ଅତିକ୍ରମ କରି ଆପଣ ଜାଣି ନଥିବେ ଯେ ଆପଣ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏକ ମିନି ଚନ୍ଦ୍ର କ୍ରାଟରରେ ପାଦ ଦେଇଛନ୍ତି |
ଏବଂ ଧ୍ୟାନରେ ରଖେ ଯେ ଆମର ଅନେକ ସଡକ ସର୍କିଟ ଅପେକ୍ଷା ଗ୍ରାମୀଣ ସଡକ ପରି ଦେଖାଯାଏ, ବୋଧହୁଏ ଆରାମ ଉପରେ ଏହି ବ୍ୟାଟ୍ ଏକ ଖରାପ ଧାରଣା ନୁହେଁ | ଭଲ ପକ୍କା ରାଜପଥରେ, ଆମର ଏକ ଭଲ ସ୍ତରର ସ୍ଥିରତା, ଆରାମଦାୟକ ସିଟ୍ ଏବଂ ସାଉଣ୍ଡ ପ୍ରୁଫିଂ ଅଛି, ଯାହାକି କିଛି ଜର୍ମାନ ପ୍ରତିଯୋଗୀଙ୍କ ତଳେ କିଛି ଗର୍ତ୍ତ ଥାଇ ମଧ୍ୟ ନିରାଶ କରେ ନାହିଁ |
1.2 PureTech ଇଞ୍ଜିନ୍ ସୁଗମ ଆଠ-ସ୍ପିଡ୍ ଅଟୋମେଟିକ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଦ୍ୱାରା ଭଲ ଭାବରେ ସମର୍ଥିତ ଏବଂ “ସାଧାରଣ” ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡରେ ଏହାର ସର୍ବୋତ୍ତମ ଦିଗକୁ ପ୍ରକାଶ କରିଥାଏ | ଏହି ମୋଡ୍ ରେ ଏହା କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ କ୍ଷତି ନକରି ଭଲ ଉପଯୋଗିତା ହାସଲ କରେ (ହାରାହାରି 5.5 l / 100 କିଲୋମିଟର ଯାହା ମୁଁ ପାଇଲି), କ interesting ତୁହଳପୂର୍ଣ୍ଣ ଗୀତ ଲଗାଇବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ |
ଏହା ଏହିପରି ସବିଶେଷ ବିବରଣୀ ଯାହା C4 କୁ ପ୍ରତିଯୋଗିତାରୁ ଅଲଗା କରିଥାଏ |
“ଇକୋ” ମୋଡ୍ ରେ, 130 ଏଚପି ସାଂଘାତିକ ମନେହୁଏ, ତ୍ୱରାନ୍ୱିତକାରୀ ପେଡାଲ୍ ଅନେକ ସମ୍ବେଦନଶୀଳତା ହରାଇଥାଏ, କ୍ରୁଇଜ୍ ବେଗରେ ରାଜପଥରେ କେବଳ ଏହି ମୋଡ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବା ପରାମର୍ଶଦାୟକ | ଯେତେବେଳେ "ସ୍ପୋର୍ଟ" ମୋଡ୍, ଇଞ୍ଜିନ୍ କୁ ଅଧିକ ସାହାଯ୍ୟକାରୀ କରିବା ପରି ଦେଖାଯାଏ, ନୂତନ C4 ର ଅଧିକ ଆରାମଦାୟକ ଏବଂ ଆରାମଦାୟକ ଚରିତ୍ର ବିରୁଦ୍ଧରେ ଟିକିଏ ଯାଏ |
ଏହା ତୁମ ପାଇଁ ସଠିକ୍ କାର କି?
ଯଦି ଆପଣ ଏକ ଛୋଟ ପରିବାର ଖୋଜୁଛନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ଗୋଟିଏ ଯାହାକି ପ୍ରତିଯୋଗିତାର ବିଭିନ୍ନ ଦିଗରେ ଛିଡା ହୋଇଛି (ଲୁକ୍ ଠାରୁ ଚରିତ୍ର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ), ତେବେ ସାଇଟ୍ରୋନ୍ C4 ସେଗମେଣ୍ଟର ସବୁଠାରୁ ଆକର୍ଷଣୀୟ ବିକଳ୍ପ ହୋଇପାରେ |
ଏଥିରେ ଫୋଲ୍ସୱେଗେନ୍ ଗଲ୍ଫର ସାବଧାନତା ନାହିଁ, ଫୋର୍ଡ ଫୋକସ୍ କିମ୍ବା ହୋଣ୍ଡା ସିଭିକ୍ ର ଗତିଶୀଳ ଆଚରଣ କିମ୍ବା ସ୍କୋଡା ସ୍କାଲାର ସ୍ପେସ୍ ଅଫର୍ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଏହା ବୋଧହୁଏ ସେଗମେଣ୍ଟରେ ସବୁଠାରୁ ଆରାମଦାୟକ ଏବଂ ଏହା ଦେଖିବା ଆନନ୍ଦଦାୟକ ଅଟେ | ଅନ୍ୟ ଏକ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଇଚ୍ଛାକୁ ଜବାବ ଦେବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଥିବା C ବିଭାଗର ଏକ ପ୍ରସ୍ତାବ |