THE ସାଇଟ୍ରନ୍ ଡି.ଏସ୍ ଏହା ସବୁଠୁ ଅଭିନବ କାର ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ | 1955 ପ୍ୟାରିସ୍ ସାଲନ୍ରେ ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିଲା, ଏହା ଫ୍ଲାମିନିଓ ବର୍ଟୋନି ଏବଂ ଆଣ୍ଡ୍ରେ ଲେଫବ୍ରେଙ୍କ ଦ୍ୱାରା କଳ୍ପିତ ହୋଇଥିବା ଏହାର ବୋଲ୍ଡ ଏବଂ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ଡିଜାଇନ୍ ସହିତ ଧ୍ୟାନ ଆକର୍ଷଣ କରିବା ଦ୍ୱାରା ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ଲୋକମାନେ ଏହାର ବହୁ ବ techn ଷୟିକ ଉଦ୍ଭାବନ ବିଷୟରେ ଅବଗତ ହେଲେ ସେତେବେଳେ ଏହା ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ ହେବା ବନ୍ଦ କରିନଥାଏ |
କ sport ଣସି ଖେଳ ଦାୟିତ୍ without ବିନା ଏହା ଏକ (ଅତି) ଆରାମଦାୟକ ସାଲୁନ୍ ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ ସେହି ସମୟରେ ରାଲି ଡ୍ରାଇଭର ରାଡାରରେ “ଧରାଯିବା” ଶେଷ ହେଲା | ଏହାର କାରଣ ହେଉଛି ଏହାର ଅନେକ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଥିଲା ଯାହା ଏହାକୁ ଏକ ପ୍ରତିଯୋଗିତାମୂଳକ ରାଲି ମେସିନ୍ କରିପାରେ | ବିଶୋଧିତ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ସ ଠାରୁ ଅସାଧାରଣ ଆଚରଣ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ (ଏହାର କିମ୍ବଦନ୍ତୀ ହାଇଡ୍ରୋପ୍ନୁମାଟିକ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ ଯୋଗୁଁ), ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ (ଆଗରେ, ସେହି ସମୟରେ ଏକ ଅସାଧାରଣ ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ) କିମ୍ବା ସାମ୍ନା ଡିସ୍କ ବ୍ରେକ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ |
ଏହାର ଇଞ୍ଜିନ୍ ର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାର ଅଭାବ ଥିଲା - ଏହା 75 hp ର 1.9 l ରୁ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା - କିନ୍ତୁ ଖରାପ ଚଟାଣ ସହିତ ମୁକାବିଲା କରିବାର କ୍ଷମତା ଅତୁଳନୀୟ ଏବଂ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ଥିଲା, ଏକ ଚରିତ୍ର ଯାହା ଏହାକୁ ଅଧିକ ଗତି ବେଗକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ, ଯାହା ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଅଭାବକୁ ପୂରଣ କରିଥାଏ | ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ କାର୍ |
DS ଏବଂ ID ପାର୍ଥକ୍ୟ |
CItroën ID ହେଉଛି DS ସରଳ ଏବଂ ଅଧିକ ସୁଲଭ | ମୁଖ୍ୟ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଉପାଦାନ / ସିଷ୍ଟମ ସଂଖ୍ୟାରେ ରହିଥାଏ ଯାହା ଉଚ୍ଚ ଚାପର ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସିଷ୍ଟମ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲା | ଯଦି ହାଇଡ୍ରୋପ୍ନୁମେଟିକ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ ଉଭୟ ପାଇଁ ସାଧାରଣ ଥିଲା, ପାୱାର୍ ଷ୍ଟିଅରିଂ ସହିତ ID ବିତରଣ କରାଯାଇଥିଲା (ଏହା ବର୍ଷେ ପରେ ଏକ ବିକଳ୍ପ ହେବ), କିନ୍ତୁ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ମୁଖ୍ୟ ପାର୍ଥକ୍ୟ ହେବ | ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସତ୍ତ୍, େ ଏହା DS ରେ ଥିବା ସିଷ୍ଟମ୍ ପରି ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ନୁହେଁ, ଯାହା ଭାର ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ଆଗ ଏବଂ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ଉପରେ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଚାପର ଗତିଶୀଳ ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ୍ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ | ସେମାନଙ୍କୁ ପୃଥକ ଭାବରେ କହିବା ସହଜ ଯେହେତୁ DS ରେ ଏକ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ଥିଲା ଯାହା ଏକ ପ୍ରକାର "ବଟନ୍" ଥିଲାବେଳେ ID ରେ ଏକ ପାରମ୍ପାରିକ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ଥିଲା |
ସାଇଟ୍ରୋନ୍ ଡିଏସ୍ ପ୍ରତିଯୋଗିତାକୁ ଯିବାକୁ ପ୍ରାୟ “ବାଧ୍ୟ” ହୋଇଗଲା - ଅଧିକାଂଶ ପାଇଲଟ୍ ସରଳ ID ପାଇଁ ଚୟନ କଲେ - “ଶକ୍ତି” ଯାହା ସେହି ସମୟରେ ଅନେକ ପାଇଲଟ୍ ସାଇଟ୍ରୋନ୍ ସହିତ କରିଥିଲେ, “ଡବଲ୍ vে ଭ୍ରନ୍” ବ୍ରାଣ୍ଡ ସମର୍ଥନ କରିବାକୁ ଦାବି କରିଥିଲେ | 1956 ମଣ୍ଟେ କାର୍ଲୋ ସମାବେଶରେ ସେଗୁଡିକ |
ଫରାସୀ ନିର୍ମାତା ଏହି ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜକୁ ଗ୍ରହଣ କରିଥିଲେ ଏବଂ କିଛି ମାସ ପରେ six ଜଣ ଫ୍ରେଞ୍ଚ ଡ୍ରାଇଭର ସେମାନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ସମର୍ଥିତ ଦୁନିଆର ସବୁଠାରୁ ପ୍ରସିଦ୍ଧ ରାଲିରେ ଥିଲେ | ରାଲିରେ “ବୋକା ଦେ ସାପୋ” ର ଡେବ୍ୟୁ ହେବାର ଆଶା ଅଧିକ ଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଆରମ୍ଭରେ ଉପସ୍ଥିତ ଥିବା models ଟି ମଡେଲ ମଧ୍ୟରୁ କେବଳ ଗୋଟିଏ ଶେଷରେ ପହଞ୍ଚିଥିଲା ... ସପ୍ତମ ସ୍ଥାନରେ |
ଏହି ଦୁ venture ସାହସିକ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଏହା ସର୍ବୋତ୍ତମ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ତିନି ବର୍ଷ ପରେ, ଆଉ କିଛି ଖରାପ ରେସ୍ ଫଳାଫଳ ପରେ, “ଭାଗ୍ୟ” ବଦଳିଗଲା | ପଲ୍ କୋଲଟେଲୋନି 1959 ମୋଣ୍ଟେ କାର୍ଲୋ ରାଲିରେ ଏକ ID 19 ର ଚକ ପଛରେ ଜିତିବେ ଏବଂ ସେହି ବର୍ଷ ସେ ମଧ୍ୟ ୟୁରୋପୀୟ ରାଲି ଚାମ୍ପିଅନ୍ ହେବେ |
ଏକ ବିଜୟ ଯାହା ସାଇଟ୍ରୋନ୍ଙ୍କ ସମାବେଶରେ ଆଗ୍ରହକୁ ଜାଗ୍ରତ କରିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ଥିଲା, ଗାଲିକ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡ ରେନେ କଟନ୍ଙ୍କ ନେତୃତ୍ୱରେ ଏକ ଅଭିନବ ପ୍ରତିଯୋଗିତା ବିଭାଗ ଗଠନ କରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଥିଲା |
ଫ୍ରାନ୍ସ ଏବଂ ଫିନଲ୍ୟାଣ୍ଡରେ ଅନେକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବିଜୟ ଅନୁସରଣ କରାଯାଇଥିଲା, ଡ୍ରାଇଭର ରେନେ ଟ୍ରାଟମ୍ୟାନ୍ ଏବଂ ପାଉଲୋ ଟୋଭୋନେନ୍ ID 19 ର ଚକ୍ରରେ ଏବଂ 1963 ମସିହାରେ ମୋଣ୍ଟେ କାର୍ଲୋ ରାଲିରେ ପାଞ୍ଚଟି ସାଇଟ୍ରୋନ୍ “ଶ୍ରେଷ୍ଠ ୧୦” ଫାଇନାଲରେ ପାଞ୍ଚଟି ସ୍ଥାନ “ପୂର୍ଣ୍ଣ” କରିଥିଲେ |
“ବୋକା ଦେ ସାପୋ” ର ବିଜୟ ମଧ୍ୟ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ ପହଞ୍ଚିବ, ଯଦିଓ 1969 ର ଅପେକ୍ଷା କରିବା ଆବଶ୍ୟକ ଥିଲା, 1965 ର ସଫାରି ରାଲିରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରିବା ପରେ ଏବଂ 1966 ମସିହାରେ ମୋଣ୍ଟେ କାର୍ଲୋରେ ଏକ ନୂତନ (ଏବଂ ବିବାଦୀୟ) ବିଜୟ (ଏକ କୁଖ୍ୟାତ ରାଲି) ତିନିଟି ମିନି କପୁର୍ S ର ଅଯୋଗ୍ୟତା କାରଣରୁ ଦ race ଡ଼କୁଦ ଏବଂ 4th ର୍ଥ ସ୍ଥାନ, ଫୋର୍ଡ ଲୋଟସ୍ କର୍ଟିନା - ଅନ୍ୟ ଦିନ ପାଇଁ ଏକ କାହାଣୀ) ଆଜି ବିବାଦରେ ଜଡିତ |
1969 ରେଲି ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ ସାଇଟ୍ରୋନ୍ ID 20 ଫ୍ରାନ୍ସସିସ୍କୋ ରୋମୋଜିହୋଙ୍କ ହାତରେ ବିଜୟ ପାଇଁ “ଉଡ଼ିବ” |
1969 TAP ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ରାଲି |
ଏକ ସମୟରେ ଯେତେବେଳେ ରାଲି ଡି ପର୍ତ୍ତୁଗାଲ୍ ବିଶ୍ୱ ରାଲି ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ର ଅଂଶ ହୋଇନଥିଲା ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନର ଲୋକଙ୍କ ଠାରୁ ଭିନ୍ନ way ଙ୍ଗରେ ବିବାଦ ହୋଇଥିଲା, ଫ୍ରାନ୍ସିସ୍କୋ ରୋମୋଜିନୋ ମହାନ ନାୟକ ଥିଲେ, ଦ the ଡ଼ର 1969 ସଂସ୍କରଣରେ ଜିତିବାରେ ସଫଳ ହୋଇଥିଲେ |
ଏକ ଲାନସିଆ ଫୁଲଭିଆ HF 1600 ରେ ଟନି ଫଲ୍, ସବୁଠାରୁ ପ୍ରିୟ | ଏବଂ ସେ ରୋମୋଜିନ୍ହୋଙ୍କ ଏହି ଆଖ୍ୟା ପାଇଁ ଦାୟୀ ବ୍ୟକ୍ତିମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଜଣେ ହୋଇଗଲେ |
ପୂର୍ବ ବର୍ଷ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲର ରାଲିରେ ଜିତିଥିବା ଏହି ଇଂରାଜୀ, ପର୍ତ୍ତୁଗୀଜ୍ ଦ race ଡ଼ର ଏକ ଅସାଧାରଣ (ଏବଂ ଜଣାଶୁଣା!) କାହାଣୀର ଉତ୍ପତ୍ତିରେ | ମୋଣ୍ଟେଜୁଣ୍ଟୋରେ ଫର୍ନାଣ୍ଡୋ ବାଟିସ୍ତାଙ୍କ ଠାରୁ ଦ race ଡ଼ରେ ଅଗ୍ରଣୀ ଚୋରି କରିବା ପରେ ରୋମୋଜିନୋହୋ ଉପରେ ଏକ ମହତ୍ advantage ପୂର୍ଣ ଫଲ୍ ଆଗରେ ଏଷ୍ଟୋରିଲରେ ପହଞ୍ଚିଥିଲେ |
ଅବଶ୍ୟ, ସେଠାରେ ଏକ ଅସାଧାରଣ ମୋଡ଼ ଆସିଥିଲା ଯାହା କିଛି ଲୋକ ଆଶା କରିଥିଲେ | ଇଂରାଜୀ ଜଣକ ତାଙ୍କ ଲାନସିଆ ଫୁଲଭିଆ HF 1600 ଭିତରେ ତାଙ୍କ ଗର୍ଲଫ୍ରେଣ୍ଡ ସହିତ ଅନ୍ତିମ ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ ପହଞ୍ଚିଥିଲେ, ଯାହା ନିୟମାବଳୀ ଦ୍ prohibited ାରା ନିଷିଦ୍ଧ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଅଯୋଗ୍ୟ ହୋଇଗଲା |
ଏହି କାହାଣୀର କୁଖ୍ୟାତି ଅସୀମ, କିନ୍ତୁ କେତେକ ବିଶ୍ୱାସ କରନ୍ତି ଯେ ବିଷୟବସ୍ତୁ ଏଗୁଡ଼ିକ ନୁହେଁ | ସେହି ପତନକୁ ଅଯୋଗ୍ୟ କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ତାଙ୍କ ଗର୍ଲଫ୍ରେଣ୍ଡ କାରରେ ଥିଲେ ଏଥିରେ କ no ଣସି ସନ୍ଦେହ ନାହିଁ | କିନ୍ତୁ ସେଠାରେ କିଛି ଲୋକ ଯୁକ୍ତି କରନ୍ତି ଯେ ଗୋଟିଏ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଇଂରାଜୀ ଜଣକ ତାଙ୍କ କାର ବଦଳାଇଥିବାର ସନ୍ଦେହ ପରେ ବଡ଼ ବିବାଦ ସୃଷ୍ଟି ନକରି ତାଙ୍କୁ ଅଯୋଗ୍ୟ ଘୋଷିତ କରିବା ପାଇଁ ସଂଗଠନ ଦ୍ୱାରା ଏହା ମିଳିଥିଲା।
ଯାହା ଘଟିଲା ସେ ସମ୍ବନ୍ଧରେ ସତ୍ୟ କେବେ ସାମ୍ନାକୁ ଆସି ନ ପାରେ, କିନ୍ତୁ ନିଶ୍ଚିତ ଯେ ଏକ ସାଇଟ୍ରୋନ୍ ଆଇଡି 20 ର ଚକ୍ରରେ ଫ୍ରାନ୍ସିସ୍କୋ ରୋମୋଜିନୋଙ୍କ ବିଜୟ ଇତିହାସ ପାଇଁ ରହିଯାଇଛି |
ପର୍ତ୍ତୁଗୀଜ୍ ଦ race ଡ଼ରେ ବ୍ୟବହୃତ ୟୁନିଟ୍ ବିଷୟରେ ସୂଚନା ବହୁତ କମ୍, କିନ୍ତୁ ଏହା ଅନୁମାନ କରାଯାଏ ଯେ ରୋମୋଜିନୋହୋ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ID 20 ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନକୁ 1985 cm3 ଏବଂ 91 hp ସହିତ ସଂରକ୍ଷଣ କରିଥିଲା ଯାହା ସିରିଜ୍ ମଡେଲକୁ ସଜାଇଥିଲା |
“ଏହା ବଡ ଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଏହା ମିନି ପରି ଚଲାଇଲା”
ରେଡ଼ିଓ ରେନାସେନ୍ସାଙ୍କୁ ଦେଇଥିବା ଏକ ସାକ୍ଷାତକାରରେ, ଫ୍ରେ French ୍ଚ୍ ମଡେଲର th ୦ତମ ବାର୍ଷିକୀ ଅବସରରେ, ଏହି ଶବ୍ଦଗୁଡ଼ିକ ନିଜେ ରୋମା ã ୍ଜିନୋଙ୍କଠାରୁ ଆସିଛି |
2020 ରେ ମୃତ୍ୟୁବରଣ କରିଥିବା କାଷ୍ଟେଲୋ ବ୍ରାନକୋର ଡ୍ରାଇଭର ସ୍ “ୀକାର କରି କହିଛନ୍ତି ଯେ ଏହା ସମୟ ପୂର୍ବରୁ ଏହା ଏକ କାର୍ ଥିଲା। ପରେ ଫର୍ମୁଲା 1 ”ବୋଲି ସେ କହିଛନ୍ତି।
ସେହିଭଳି ଏକ ସାକ୍ଷାତକାରରେ, ରୋମା ã ୍ଜିନୋ ସ୍ୱୀକାର କରିଛନ୍ତି ଯେ ପ୍ରସିଦ୍ଧ “ବୋକା ଦେ ସାପୋ” ସହିତ ତାଙ୍କର ସମ୍ପର୍କ “ଏକ ପ୍ରେମ ସମ୍ପର୍କ” ଏବଂ 1975 ମସିହାରେ ଯେତେବେଳେ ସେ ଉତ୍ପାଦନ ବନ୍ଦ ହେଲା ସେତେବେଳେ ସେ ବହୁତ ଦୁ sorry ଖିତ ହେଲେ |
ରୋମା ã ୍ଜିନୋ ମଧ୍ୟ ହାଇଡ୍ରୋପ୍ନୁମେଟିକ୍ ସସପେନ୍ସକୁ ସ୍ମରଣ କଲେ ଯାହା ଫ୍ରେ French ୍ଚ୍ ସାଲୁନ୍ ସହିତ ଫିଟ୍ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଏହା ସ୍ୱୀକାର କଲା ଯେ ଏହା “କାରର ଚମତ୍କାର ଅଂଶ”, ଯାହା ବଡ଼ ହେବା ସତ୍ତ୍ୱେ - 4826 ମିମି ଲମ୍ବ - “ମିନି ପରି ଚାଳିତ” |
Citroën ଅଫିସିଆଲ୍ ପାଇଲଟ୍ |
ରୋମୋଜିହୋ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଥମ ପର୍ତ୍ତୁଗୀଜ୍ ରାଲି ଡ୍ରାଇଭର ଭାବରେ ଏକ ସରକାରୀ କାର୍, ସାଇଟ୍ରୋନ୍ ଡିଏସ୍ 21 ଚଳାଇଥିଲେ ଏବଂ 1973 ମସିହାରେ ସେ ରାଲି ଡି ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ଫେରିଥିଲେ, ଯାହା ପୂର୍ବରୁ ବିଶ୍ୱ ରାଲି ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ର ଅଂଶ ଥିଲା, କିନ୍ତୁ ସାଇଟ୍ରୋନ୍ ପ୍ରତିଯୋଗିତା ଦଳ ସହିତ |
ଫ୍ରାନ୍ସିସ୍କୋ ରୋମା ã ୍ଜିନୋ ଏକ ଚମତ୍କାର ଦ race ଡ଼କୁଦ କରିଥିଲେ ଏବଂ ସାଧାରଣ ର଼୍ୟାଙ୍କିଙ୍ଗରେ DS 21 କୁ ତୃତୀୟ ସ୍ଥାନକୁ ନେଇଥିଲେ, କେବଳ ଜିନ୍ ଲୁକ୍ ଥେରିୟର୍ ଏବଂ ଜିନ୍-ପିଆର୍ ନିକୋଲାସ୍ ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ଆଲପିନ୍ ରେନାଲ୍ A110s କୁ ହରାଇ |
ପର୍ତ୍ତୁଗାଲ ସହିତ ହାତ ମିଳାନ୍ତୁ |
“Boca de toad” ର ଇତିହାସ ସର୍ବଦା ଆମ ଦେଶ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ହେବ | ID-DS Automóvel Clube ଅନୁଯାୟୀ, ଅନୁମାନ କରାଯାଏ ଯେ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ ପ୍ରାୟ 600 Citroën DS ଅଛି, ଯାହା ଏହି ମଡେଲ ସହିତ ପର୍ତ୍ତୁଗୀଜ୍ ର ସମ୍ପର୍କକୁ ପ୍ରମାଣ କରେ |
କିନ୍ତୁ ସତେ ଯେପରି ଏସବୁ ଯଥେଷ୍ଟ ନୁହେଁ, “ବୋକା ଦେ ଟୋଡ୍” ମଧ୍ୟ ଆମ ଦେଶରେ, s ୦ ଦଶକରେ, ମାଙ୍ଗୁଆଲଡେସ୍ଥିତ ସାଇଟ୍ରୋନ୍ ଉତ୍ପାଦନ ୟୁନିଟରେ ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଥିଲା |
ଏତେ ସ୍ being ତନ୍ତ୍ର ହେବା ପାଇଁ, କ sport ଣସି କ୍ରୀଡ଼ା ଅଭିଳାଷ ବିନା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବାରୁ ଏବଂ ଏହାର ବୋଲ୍ଡ ଇମେଜ୍ ପାଇଁ, ସାଇଟ୍ରୋନ୍ ଡିଏସ୍ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲର ରାଲିରେ ଜିତିବା ପାଇଁ ଅଜବ, ବିଚିତ୍ର କିମ୍ବା ଚିତ୍ତାକର୍ଷକ କାରର ଟାଇଟଲ୍ “ବହନ” ଜାରି ରଖିଛି | ଏବଂ ଆମେ ଭାବୁନାହୁଁ ମୁଁ ଏହାକୁ କେବେ ହରାଇବି ...