ଏହା ପ୍ରତ୍ୟେକ ଦିନ ନୁହେଁ ଯେ ଆମେ ଉପସ୍ଥିତ ଥିବା (ପାଞ୍ଚ) ସ୍କ୍ରିନ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ବ୍ୟବହାର କରି ଆମର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାର ଭିତରେ ସୁପର ମାରିଓ କାର୍ଟସ୍ କିମ୍ବା ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ ଫାଇଟର୍ ଖେଳିପାରିବା, କିନ୍ତୁ ଗୁଇଲେର୍ମେ ନୂତନ ଭାବରେ ଏହା କରିଥିଲେ | ହୋଣ୍ଡା ଇ , ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜ ହେଉଥିବାବେଳେ ପାଇଲଟ୍ ଟିଆଗୋ ମଣ୍ଟେଏରୋଙ୍କ ସହିତ ଅଧିକ |
ସ୍ପେନର ଭାଲେନ୍ସିଆରେ ହୋଣ୍ଡାର ପ୍ରଥମ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାର ସହିତ ଏହି ପ୍ରଥମ ଗତିଶୀଳ ଯୋଗାଯୋଗରେ ସବୁଠାରୁ କ urious ତୁହଳପୂର୍ଣ୍ଣ ହାଇଲାଇଟ୍ |
ହୋଣ୍ଡା ଇ ଆସନ୍ତା ଜୁନ୍ ମାସରେ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ ପହଞ୍ଚିବ, ମୂଲ୍ୟ 35 000 ୟୁରୋରୁ ଆରମ୍ଭ ହେଉଛି | - ୱିଲିୟମ୍ ପରୀକ୍ଷା କରିଥିବା ୟୁନିଟ୍, ଆଡଭାନ୍ସ (ଉଚ୍ଚ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ସ୍ତର) ଖର୍ଚ୍ଚ ହେବ | 38 500 ୟୁରୋ |.
ହୋଣ୍ଡା ଇ ଠାରୁ କ’ଣ ଆଶା କରାଯାଏ?
ଜାପାନିଜ ବ୍ରାଣ୍ଡରୁ ଏହା ହେଉଛି ଏକ ନୂତନ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଚୁପ୍ ଏବଂ ଏହାକୁ ଦେଖ… ଇଭୋକେଟିଭ୍, କିନ୍ତୁ ଅତି ଆକର୍ଷଣୀୟ, ସରଳ ଆକୃତି ସହିତ ଏବଂ ଚମତ୍କାର |
ଏହା ସହିତ ଏକ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଉପରେ ରହିଥାଏ | 35.5 kWh ବ୍ୟାଟେରୀ | କୁରା between ଼ି ମଧ୍ୟରେ ଭୂମିରେ ଅବସ୍ଥାନ କରି, ମାଧ୍ୟାକର୍ଷଣର ଏକ କେନ୍ଦ୍ରରେ NSX, ହୋଣ୍ଡାର ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସୁପରକାର ଭଳି ଅବଦାନ ଦେଇଥାଏ | ଏହାର ପାଞ୍ଚଟି କବାଟ ଏବଂ ଚାରିଟି ସିଟ୍ ଅଛି - ଦ୍ୱିତୀୟ ଧାଡିରେ ବହୁତ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ସ୍ଥାନ - କିନ୍ତୁ ଟ୍ରଙ୍କ୍ ଯୋଗ୍ୟ ... ଜଣେ ଟାଉନ୍ ଟାଉନ୍: କେବଳ 171 l |
ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା ଅତ୍ୟଧିକ ଉଚ୍ଚ ନୁହେଁ - ଅଧିକାଂଶ ପ୍ରତିଯୋଗୀ, ଯେପରିକି ରେନାଲ୍ଟ୍ ଜୋ କିମ୍ବା ପିୟୁଜ୍ ଇ -208, 50 କିଲୋୱାଚ୍ (କିମ୍ବା ଟିକିଏ ଅଧିକ) ରେ ଅଛନ୍ତି - ତେଣୁ ସ୍ onomy ାଧୀନତା ମଧ୍ୟ ସାମାନ୍ୟ, ଏହାର ପ୍ରତିଯୋଗୀମାନଙ୍କ ତୁଳନାରେ କମ୍ ଅଟେ | ଇ ହେଉଛି ସବୁଠାରୁ ମହଙ୍ଗା ପ୍ରସ୍ତାବ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ |
ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ସାନ | 220 କିଲୋମିଟର ସ୍ onomy ାଧୀନତା | ପ୍ରାୟ 400 କିଲୋମିଟର ଜୋ କିମ୍ବା 340 କିଲୋମିଟର ଇ -208 ବିପକ୍ଷରେ - ସମାନ କ୍ଷମତା ବିଶିଷ୍ଟ ବ୍ୟାଟେରୀ ସହିତ ଅଧିକ ନମନୀୟ SEAT Mii ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ 260 କିଲୋମିଟର ବିଜ୍ଞାପନ କରେ |
ଅବଶ୍ୟ, ହୋଣ୍ଡା ଇ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମେସିନ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କିଛି ସୁବିଧା ପାଇଥାଏ, କାରଣ ଏହା କେବଳ ଏକ ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ଉପଲବ୍ଧ ନୁହେଁ | 136 hp ଏହାର ମୁଖ୍ୟ ପ୍ରତିଯୋଗୀ ଭାବରେ, ଯେହେତୁ ଏହା ଅନ୍ୟ ଏକ, ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ପ୍ରଦାନ କରେ | 154 hp - ଉଭୟ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କର 314 Nm ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ |
ଏହା ପୂର୍ବରୁ ଜୀବନ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦେଇଥାଏ, ଯେପରି ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 0-100 କିଲୋମିଟରରେ 8.3 ରୁ ଦେଖାଯାଏ - ଭୁଲନ୍ତୁ ନାହିଁ ଯେ ଏହାର ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦୀ ପରି ଏବଂ ଏହାର କମ୍ପାକ୍ଟ ଡାଇମେନ୍ସନ୍ ସତ୍ତ୍ the େ ହୋଣ୍ଡା ଇ ହେଉଛି 1500 କିଲୋଗ୍ରାମ ହେଭିୱେଟ୍ (ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଦୋଷ ଦିଅନ୍ତୁ) | )
ଉଭୟ ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଏବଂ ପଛ ଚକ ଡ୍ରାଇଭ ଦ୍ୱାରା ଏକ ମାକଫର୍ସନ୍ ଲେଆଉଟ୍ ଦ୍ୱାରା ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ ଲିଙ୍କ୍ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥାଏ | ବୋର୍ଡରେ ଏହାର ଆରାମ ହେତୁ ଏହା ପ୍ରତିଯୋଗିତାରୁ ଛିଡା ହୋଇଛି, କିନ୍ତୁ ହୋଣ୍ଡା ଇ ଚଳାଇବାର ସମସ୍ତ ପ୍ରଭାବ ଜାଣିବା ପାଇଁ ଗୁଇଲେର୍ମେ (ଏବଂ ଟିଆଗୋ ମୋଣ୍ଟେରୋ) ସହିତ ଭିଡିଓ ଦେଖନ୍ତୁ:
ଲୋଡିଙ୍ଗ୍
କେବଳ 200 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ ସ୍ onomy ାଧୀନତା ସହିତ, ବଜାରରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ଟ୍ରମ୍ ତୁଳନାରେ ଚାର୍ଜିଂ ଅଧିକ ହେବ | ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜର (50 କିଲୋୱାଟ) ରେ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଏହାର ପୂର୍ଣ୍ଣ କ୍ଷମତାର 80% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ “ଭରିବା” ପାଇଁ ହୋଣ୍ଡା ମାତ୍ର 30 ମିନିଟର ବିଜ୍ଞାପନ ଦେଇଥାଏ | ଏକ 7.4 kW (32 A) ୱାଲବାକ୍ସରେ, 100% ରେ ପହ to ୍ଚିବା ପାଇଁ 4.1h ଆବଶ୍ୟକ, ଯେତେବେଳେ କି ଏକ ଘରୋଇ ଆଉଟଲେଟ୍ ରେ ଏହି ମୂଲ୍ୟ (ଲମ୍ବା) 18h କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥାଏ |
ଯେତେବେଳେ ଆମେ ଏହା ଲୋଡ୍ ହେବା ପାଇଁ ଅପେକ୍ଷା କରୁ, ଏବଂ ଯଦି କଫି ବ୍ରେକ୍ ଆପଣଙ୍କ ପାଇଁ ନୁହେଁ, ଏକ ପ୍ରୋ ଡ୍ରାଇଭର ସହିତ ଟିକିଏ ଭର୍ଚୁଆଲ୍ ପ୍ରତିଯୋଗିତା ମଧ୍ୟ ଅଛି | ଧନ୍ୟବାଦ ଯାଦବ!
