ମୂଳତ 195 1955 ରେ ମୁକ୍ତିଲାଭ କରିଥିଲା ,। ସାଇଟ୍ରନ୍ ଡି.ଏସ୍ ଏହା ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ଭବିଷ୍ୟତବାଦୀ ଥିଲା ଏବଂ ଅନେକେ ଏହା ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି | ଏହା ଏକ ଅଭିନବ ହାଇଡ୍ରୋପ୍ନୁମେଟିକ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ ହେଉ କିମ୍ବା ଦିଗ୍ଦର୍ଶନ ହେଡଲାଇଟ୍, DS ବିଷୟରେ ସବୁକିଛି ଏହାକୁ ନିଜ ସମୟଠାରୁ ଆଗରେ ରଖିଛି, ଅଦ୍ଭୁତପୂର୍ବକ, ଏହାର ଇଞ୍ଜିନ୍, ଯାହା 1930 ଦଶକରୁ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା |
ବର୍ତ୍ତମାନ, ସଚେତନ ଯେ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟରଗୁଡିକ, ଅନେକଙ୍କ ପାଇଁ, ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ର ଭବିଷ୍ୟତ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଜେନିକ୍ ରୁ ବ୍ରିଟିଶ୍ ଏହାକୁ ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର ଦେଇ DS ର ଭବିଷ୍ୟତ ପୁଷ୍ପଗୁଚ୍ଛ ରଚନା କରିବାକୁ ସ୍ଥିର କଲେ |
ଏହା କରିବା ପାଇଁ, ସେମାନେ 1971 Citroën DS21 କୁ “ଉଠାଇଲେ”, ପୁରୁଣା ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର 2.0L ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ କା removed ଼ିଲେ ଏବଂ ତାଙ୍କ ସ୍ଥାନରେ Hyper9 ନାମକ ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର ସ୍ଥାପନ କଲେ, ଯାହା 122 hp (90 kW) ଶକ୍ତି ଏବଂ 235 ପ୍ରଦାନ କରେ | ଆଗ ଚକକୁ Nm ପଠାଗଲା |
ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟରକୁ ଶକ୍ତି ଦେବା ଦ୍ୱାରା ଆମେ 48.5 kWh କ୍ଷମତା ବିଶିଷ୍ଟ ଏକ ବ୍ୟାଟେରୀ ପାଇଥାଉ ଯାହା ଚାର୍ଜ ମଧ୍ୟରେ 225 କିଲୋମିଟର ଯାତ୍ରା କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ | ଯେତେବେଳେ ଏହା ସରିଯାଏ, ଏକ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ 29 kW ଚାର୍ଜର ଆପଣଙ୍କୁ ମାତ୍ର ଦୁଇ ଘଣ୍ଟା ମଧ୍ୟରେ ସମଗ୍ର ସ୍ onomy ାଧୀନତା ପୁନ restore ସ୍ଥାପନ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ |
ଯେଉଁମାନେ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନରେ କମ୍ ସମୟରେ ଅଟକି ରହିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଜେନିକ୍ 322 କିଲୋମିଟର ପରିସର ସହିତ ଏକ ବୃହତ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରଦାନ କରେ |
ଯାହା ଆବଶ୍ୟକ ତାହା କେବଳ ପରିବର୍ତ୍ତନ କର |
ଅବଶ୍ୟ, ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ରୁ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ଏକ ଯଥେଷ୍ଟ ପରିବର୍ତ୍ତନ | ତଥାପି, ସତ୍ୟ ହେଉଛି ଯେ, ଯେତେବେଳେ ବି ଏହା ହୋଇପାରେ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଜେନିକ୍ ଫରାସୀ ମଡେଲର ମ ity ଳିକତା ରଖିବାକୁ ବାଛିଥିଲା, ଯାହା ଭିତର ଓ ବାହ୍ୟରେ ନ est ତିକ ପରିବର୍ତ୍ତନର ଅନୁପସ୍ଥିତି ଦ୍ୱାରା ସ୍ପଷ୍ଟ ଦେଖାଯାଏ |
ଷ୍ଟିଅରିଂ ସ୍ତମ୍ଭ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସହିତ ମୂଳ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ବର୍ତ୍ତମାନ ମଧ୍ୟ ଅଛି, ଏହି ସାଇଟ୍ରୋନ୍ DS କୁ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ସହିତ ଅନ୍ୟ ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଭାବରେ ତିଆରି କରୁଛି, ଏକ ସମାଧାନ ପୂର୍ବରୁ ଓପେଲ ମଣ୍ଟା ଜିଏ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋ ମାଇକ୍ରୋ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ରେ ଦେଖାଯାଇଛି |
କେବଳ ସେହି ଲୋଗୋ “ରିପୋର୍ଟ” କରେ ଯେ ଏହି ସାଇଟ୍ରୋନ୍ ଡିଏସ୍ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ହୋଇଛି |
ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅଦୃଶ୍ୟ ହେବା ସତ୍ତ୍ reform େ ସଂସ୍କାରିତ ହୋଇ ହାଇଡ୍ରୋପ୍ନୁମାଟିକ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ ମଧ୍ୟ ଉପସ୍ଥିତ | ବର୍ତ୍ତମାନ ଏହାର ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ପମ୍ପ ଅଛି ଯାହା ମୂଳ ସିଷ୍ଟମ ଅପେକ୍ଷା ଯଥେଷ୍ଟ ଶାନ୍ତ ଅଟେ |
ଜାଗୁଆର ଇ-ପ୍ରକାର, ଫୋଲ୍ସୱେଗେନ ବିଟଲ, ଟ୍ରାଇମଫ ଷ୍ଟାଗ କିମ୍ବା ରୋଲ୍ସ-ରୋଏସ୍ ସିଲଭର ଛାୟା ପରି ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଶାସ୍ତ୍ରୀୟ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ପାଇଁ ଦାୟୀ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଜେନିକ୍ ସାଇଟ୍ରୋନ୍ DS କୁ 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମଡେଲରେ ପରିଣତ କରିବାକୁ କେତେ ଖର୍ଚ୍ଚ କରିବାକୁ ପଡିବ ତାହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରକାଶ କରି ନାହିଁ |
ଏହି ପରିବର୍ତ୍ତନ ପାଇଁ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଜେନିକ୍ ର ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ତଥା ସହ-ପ୍ରତିଷ୍ଠାତା ଷ୍ଟିଭ୍ ଡ୍ରାମମଣ୍ଡ କହିଛନ୍ତି: “ଏହି ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡ଼ିକର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହେଉଛି କାରର ମୂଳ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟକୁ ବ to ାଇବା (…) ସାଇଟ୍ରୋନ୍ ଡିଏସ୍ ଏକ ବ electrical ଦୁତିକ ରୂପାନ୍ତର ପାଇଁ ଆଦର୍ଶ କାରଣ ଏହା ଏକ ଶାନ୍ତ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ | ଗାଡି ଚଲାଇବା ଦ୍ୱାରା ଏହା କାରର ଚରିତ୍ରକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ଅନୁକୂଳ କରେ |