ଜିପ୍ ରେଙ୍ଗଲର୍ ମ୍ୟାଗ୍ନେଟୋ ସହିତ ବିଶ୍ୱକୁ ପରିଚିତ କରାଇଛି, ଏହାର ଆଇକନିକ୍ ମଡେଲର ଏକ ଅଲ-ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଯେଉଁଥିରେ 6-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଏବଂ ଏକ ଅଲ-ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ ବଜାୟ ରଖିବାର ବିଶେଷତା ଅଛି |
ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରର ଉତ୍କଳର ମୋୟାବ ମରୁଭୂମିରେ ରେଙ୍ଗଲର୍ ମ୍ୟାଗ୍ନେଟୋ ବିଜ୍ଞାପନ ଜିପ୍ ଇଷ୍ଟର୍ ସଫାରି 2021 ଉତ୍ସବର ଏକ ଅଂଶ | ଉତ୍ତର ଆମେରିକାର ବଜାରର ସବୁଠାରୁ ବଡ ଜିପ୍ ଇଭେଣ୍ଟରେ ଏହା ହେଉଛି ଯେ ଜିପ୍ ଏବଂ ମୋପରର ପ୍ରାୟ ଅସୀମ କଷ୍ଟମାଇଜେସନ୍ ସମ୍ଭାବନା ଦେଖାଇବା ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟରେ ପ୍ରତିବର୍ଷ ଅନେକ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥାଏ | ଏହି ବର୍ଷ, ମ୍ୟାଗ୍ନେଟୋ ହେଉଛି ସବୁଠାରୁ ବଡ ଆକର୍ଷଣ |
ମ୍ୟାଗ୍ନେଟୋ ର ମୁଖ୍ୟ ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ହେଉଛି ଏହା ଏକ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଯାହା କେବଳ ଇଲେକ୍ଟ୍ରନ୍ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ | ଏବଂ ପଛରେ “4xe” ଲୋଗୋ ଖେଳିବା ସତ୍ତ୍ it େ ଏହା ଏକ ପରିବର୍ତ୍ତିତ ଜିପ୍ ରଙ୍ଗଲର୍ 4xe PHEV ୟୁନିଟ୍ ନୁହେଁ |
ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, ଏହା ହେଉଛି ଏକ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଯାହା ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଚାଳିତ ରେଙ୍ଗଲର୍ ରୁବିକନ୍ ଠାରୁ ସିଧାସଳଖ ଉତ୍ପନ୍ନ ହୋଇଥାଏ, ଯଦିଓ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ପର୍ଯ୍ୟାୟକ୍ରମେ ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ (ଫ୍ରଣ୍ଟ-ମାଉଣ୍ଟେଡ୍) ଥ୍ରଷ୍ଟର ସହିତ ବଦଳାଯାଇଥାଏ ଯାହା 289 hp ଏବଂ 370 ର ସମାନ ଉତ୍ପାଦନ କରିଥାଏ | ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କର Nm | ଜିପ୍ ଅନୁଯାୟୀ, ଏବଂ ଏହି ସଂଖ୍ୟାଗୁଡିକ ଯୋଗୁଁ, ରେଙ୍ଗଲର୍ ମ୍ୟାଗ୍ନେଟୋ 6.8s ରେ 0 ରୁ 96 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟାକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ |
ଆମେ ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ରେ ଦେଖିବା ପାଇଁ ଯାହା ବ୍ୟବହାର କରିଥାଉ, ଏହାର ବିପରୀତ, ଏହି ରଙ୍ଗଲର୍ ମ୍ୟାଗ୍ନେଟୋ ସାଧାରଣ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସିଷ୍ଟମକୁ ବଜାୟ ରଖେ, ତେଣୁ ସମାନ ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ମାଧ୍ୟମରେ ଶକ୍ତି ଦୁଇଟି ଅକ୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ବଣ୍ଟନ ଜାରି ରଖେ ଯାହାକୁ ଆମେ ଏକ “ପାରମ୍ପାରିକ” ରେଙ୍ଗଲର୍ରେ ପାଇଥାଉ | ।
ଏକ ବ electric ଦୁତିକ, ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ଅଧିକ ଭାରୀ ଏବଂ ଅଧିକ ମହଙ୍ଗା ପାଇଁ ଏହା ଏକ ଅସାଧାରଣ ସମାଧାନ | ତେବେ, ଜିପ୍ ଦାବି କରିଛି ଯେ ଏହି ସିଷ୍ଟମ ଡ୍ରାଇଭରକୁ ଗାଡିର ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ଉପରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବାକୁ ଦେଇଥାଏ |
ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ଗ୍ରିଲ୍ ପାରମ୍ପାରିକ ଲୁକ୍କୁ ବଜାୟ ରଖେ କିନ୍ତୁ ଏଥିରେ ଅତିରିକ୍ତ ଏଲଇଡି ଆଲୋକ ଅଛି |
ଆମେରିକୀୟ ଉତ୍ପାଦକ ଏହି ରେଙ୍ଗଲର୍ ମ୍ୟାଗ୍ନେଟୋ ର ସ୍ onomy ାଧୀନତା ପ୍ରକାଶ କରି ନାହାଁନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ଏହା ଜଣା ଯେ ବ electrical ଦ୍ୟୁତିକ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଚାରୋଟି ବ୍ୟାଟେରୀ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ଯାହା ସମୁଦାୟ କ୍ଷମତା 70 କିଲୋୱାଟର ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦିଏ | ସେଟ୍ ର ମୋଟ ଓଜନ ପାଇଁ, ଏହା ମାତ୍ର 2600 କିଲୋଗ୍ରାମରୁ ଅଧିକ |
ମ୍ୟାଗ୍ନେଟୋ, 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ହୋଇ, ସବୁଠାରୁ ଚମତ୍କାର, କିନ୍ତୁ ସେଠାରେ ଚାରୋଟି ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଥିଲା ଯାହା ଜିପ୍ ଏହି ଇଭେଣ୍ଟ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିଥିଲା, ଯେଉଁଥିରେ ଜିପଷ୍ଟର ବିଚ୍ ନାମକ ଏକ ରିଷ୍ଟୋମୋଡ୍ ସଂସ୍କରଣ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ | କିନ୍ତୁ ସେଠାରେ ଆମେ ଯିବା |
ଜିପ୍ ରଙ୍ଗଲର୍ କମଳା ପିଲ୍ଜ୍ |
ଜିପ୍ ରଙ୍ଗଲର୍ ରୁବିକନ୍ ଉପରେ ନିର୍ମିତ, ରେଙ୍ଗଲର୍ କମଳା ପିଲ୍ଜ୍ 35 ”ସର୍ବ-ଭୂମି ଟାୟାର ସହିତ ଏକ ନୂତନ ବ raised ଼ାଯାଇଥିବା ସସପେନ୍ସନ୍ ସ୍କିମ୍, ଏକ ନୂତନ ସାମ୍ନା ବମ୍ପର ଏବଂ ଏକ ନୂତନ ଅପସାରଣ ଯୋଗ୍ୟ ଛାତ - ଏକ ଖଣ୍ଡ - କଳା ରଙ୍ଗର, ଯାହା କମଳା ରଙ୍ଗର କାର୍ଯ୍ୟ ସହିତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭିନ୍ନ ଅଟେ |
ପରିବର୍ତ୍ତିତ ନିଲମ୍ବନ ହେଉଛି ସବୁଠାରୁ ବଡ ହାଇଲାଇଟ୍ |
ଏହି ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଚଲାଇବା ହେଉଛି 3.6-ଲିଟର 6-ସିଲିଣ୍ଡର ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଯାହାକି 289 ଏଚପି ଶକ୍ତି ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କର 352 Nm ଉତ୍ପାଦନ କରେ |
ଜିପ୍ ଗ୍ଲାଡିଏଟର ରେଡ୍ ବାରେ |
ଚାରୋଟି ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ମଧ୍ୟରୁ ଏହା ହେଉଛି ଏକମାତ୍ର, ଯାହାର ପ୍ରାରମ୍ଭ ବିନ୍ଦୁ ଭାବରେ ଜିପ୍ ରଙ୍ଗଲର୍ ନାହିଁ | ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ବ୍ରାଣ୍ଡର ନୂତନ ପିକ୍ ଅପ୍ ଟ୍ରକ୍ ଗ୍ଲାଡିଏଟର ଉପରେ ଆଧାର କରି, ଏହି ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଏକ ଭାରୀ ରୂପାନ୍ତରିତ ବଡି ୱାର୍କକୁ ବିଶେଷ କରି ପଛ ଭାଗରେ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ କରିଥାଏ, ଯେଉଁଠାରେ ଏହା ଏକ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଥାଏ ଯାହା ପରିବହନ ବାକ୍ସକୁ “ଲୁଚାଇବା” ପାଇଁ ଖୋଲାଯାଇ ବନ୍ଦ ହୋଇପାରେ | ।
ନିଲମ୍ବନ ଯୋଜନାକୁ ମଧ୍ୟ ଯଥେଷ୍ଟ ରୂପାନ୍ତରିତ କରାଯାଇଛି ଏବଂ ବୃହତ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଟାୟାର ସହିତ ଏହି ମଡେଲର ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟକୁ ଆହୁରି ବ enhance ାଇବାକୁ ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରାଯାଇଛି |
ଜିପ୍ ଗ୍ଲାଡିଏଟର ଆରମ୍ଭ ଥିଲା |
ଏହି ସେଟ୍ କୁ ଶକ୍ତି ଦେବା ହେଉଛି 3.0 ଲିଟର ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ V6 ଯାହା 264 ଏଚପି ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କର 599 Nm ଉତ୍ପାଦନ କରେ |
ଜିପଷ୍ଟର ବିଚ୍ |
ଜିପ୍ ଇଷ୍ଟର୍ ସଫାରିର ଚଳିତ ବର୍ଷର ସଂସ୍କରଣରୁ ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିବା ଚାରୋଟି ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ମଧ୍ୟରୁ ଆମେ ଶେଷରେ ଶେଷକୁ ଚାଲିଗଲୁ | ଜିପଷ୍ଟର ବିଚ୍ ନାମରେ ନାମିତ, ଏହା 1968 ମସିହାରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିବା C101 ର ଏକ ପୁନ om ନିର୍ମାଣ, ଏକ ଆଧୁନିକ ବ technical ଷୟିକ ସ୍କିମ୍ ସହିତ, ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ମେକାନିକ୍ସ ଏବଂ 2.0 ଲିଟର ଯାହା 344 hp ଏବଂ 500 Nm ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ ଉତ୍ପାଦନ କରେ |
ରେଟ୍ରୋ ଏବଂ ଆଧୁନିକର ମିଶ୍ରଣ ବାହ୍ୟ ଏବଂ ଭିତର ଅଂଶରେ ସ୍ପଷ୍ଟ ଦେଖାଯାଏ, ସିଟ୍, ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ କନସୋଲ୍ ଏବଂ କବାଟ ପ୍ୟାନେଲରେ ଲାଲ୍ ଟ୍ରିମ୍ ଅଧିକ ଧ୍ୟାନ ଆକର୍ଷଣ କରିଥାଏ |
ଆଧୁନିକ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ସହିତ କ୍ଲାସିକ୍ ଲୁକ୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ମିଳିତ ହେଲା |
ମନେରଖନ୍ତୁ ଯେ ଏହା 2019 ଠାରୁ ଜିପ୍ ଇଷ୍ଟର୍ ସଫାରିର ପ୍ରଥମ ସଂସ୍କରଣ, ଯେହେତୁ ସମଗ୍ର ଗ୍ରହକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରୁଥିବା କୋଭିଡ୍ -19 ମହାମାରୀ ହେତୁ 2020 ସଂସ୍କରଣ ବାତିଲ ହୋଇଯାଇଥିଲା | ଜିପ୍ ଇଷ୍ଟର୍ ସଫାରି 2021 27 ମାର୍ଚ୍ଚରୁ ଆରମ୍ଭ ହୋଇ 4 ଏପ୍ରିଲରେ ଶେଷ ହେବ |