ସାଲଭାଡୋର କେଟାନୋଙ୍କ ସୁବିଧାଗୁଡ଼ିକରୁ ଲିସବନ୍ ଅଭିମୁଖେ ଯାତ୍ରା କରି ଆମେ ଟ୍ରୋୟା ଅଭିମୁଖେ ଯାତ୍ରା କଲୁ ଯେଉଁଠାରେ ଏକ ଜାପାନୀ ପିକଅପ୍ ର ଗୁଣ ପରୀକ୍ଷା କରିବାକୁ ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରିଥିବା ଏକ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ଆମକୁ ଅପେକ୍ଷା କରିଥିଲା | କିନ୍ତୁ ଆମେ ସେଠାରେ ପହଞ୍ଚିବା ପୂର୍ବରୁ, ମୋଟରୱେ ଏବଂ ଜାତୀୟ ରାସ୍ତାରେ ହିଁ ଏହି ଅଷ୍ଟମ ପି generation ଼ିର ହିଲକ୍ସ ବିଷୟରେ ଆମର ପ୍ରଥମ ଭାବନା ପାଇଲୁ |
ଏକ ପିକଅପ୍ ଟ୍ରକ୍ ଯାହା ହର୍କ୍ୟୁଲିନ୍ ମିଶନ୍ ସହିତ ଘରୋଇ ବଜାରରେ ପହଞ୍ଚେ: ଏକ ବିଭାଗରେ ପ୍ରଥମ ସ୍ଥାନକୁ ରକ୍ଷା କରିବା ଯାହାକି ପାରମ୍ପାରିକ ଭାବରେ ନିଜେ ପରିଚାଳିତ ହୋଇଆସୁଛି, ଗତ 5 ବର୍ଷରେ 4 ଥର ବିକ୍ରିରେ 1 ନମ୍ବର ରହିଥିଲା (ଗତ ବର୍ଷ ଏହା ପହଞ୍ଚିଥିଲା | ପିକ୍ ଅପ୍ ସେଗମେଣ୍ଟର 40.7% କୋଟା) |
ଅଧିକ ବିଶୋଧିତ |
ଟୟୋଟା ପାଇଁ, ନୂତନ ପି generation ଼ିର ଟୟୋଟା ହିଲକ୍ସର ଏକ ବଡ଼ ପତାକା ହେଉଛି ଆରାମ ଏବଂ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଏକ SUV ସହିତ ଏହାର ନିକଟତର | ଏହି ଫଳାଫଳ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ, ବ୍ରାଣ୍ଡ ଉଚ୍ଚ ଟେନସାଇଲ୍ ଶକ୍ତି ଷ୍ଟିଲ୍ ସହିତ ଖାସ୍ କୁ ଦୃ ced କଲା, ନିଲମ୍ବନକୁ ନରମ କଲା ଏବଂ କ୍ୟାବିନକୁ ଗଭୀର ଭାବରେ ସଂସ୍କାର କଲା | ଏବଂ କ୍ୟାବିନରେ ହିଁ ନୂତନ ହିଲକ୍ସ ଏକ ଏସୟୁଭିର ନିକଟତର |
ଭିତରେ କିଛି ଅଭାବ ନାହିଁ: ଟୟୋଟା ଟଚ୍ navigation ନେଭିଗେସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍, ରିୟର ପାର୍କିଂ କ୍ୟାମେରା, କ୍ରୁଜ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍, ମଲ୍ଟିଫଙ୍କସନ୍ ବଟନ୍ ସହିତ ଚମଡା ଷ୍ଟିଅରିଂ ହ୍ୱିଲ୍, ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସହାୟକ ପ୍ରଣାଳୀ, ଟ୍ରାକର ଅବକାଶ ସଂସ୍କରଣ ଏବଂ ଟ୍ରାକର୍ S (ପୂର୍ଣ୍ଣ ତାଲିକା) ରେ ଉପଲବ୍ଧ | ଏଠାରେ)
ଭିତର ଭଣ୍ଡାରରେ ବ୍ୟବହୃତ ସାମଗ୍ରୀର ସ୍ପଷ୍ଟ ଗୁଣ କ abul ତୁହଳପୂର୍ଣ୍ଣ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଏହା ହିଲକ୍ସର ଚରିତ୍ରବୋଧକ, ଏହା ସମ୍ଭବତ 10 10 ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ସେମାନେ ସମାନ ଦେଖାଯିବେ | ଏକ ଗାଡିରେ ଆମେ ଆଉ କ’ଣ ମାଗିପାରିବା ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଦ daily ନନ୍ଦିନ ଜୀବନ ପାଇବ ନାହିଁ?
ଭିତର ଭଣ୍ଡାରକୁ ଭୁଲି, ଯେପରି ମୁଁ ପୂର୍ବରୁ କହିଥିଲି, ହିଲକ୍ସର ଚକ ପଛରେ ପ୍ରଥମ କିଲୋମିଟର ଆସଫାଲ୍ଟ (ମୋଟରୱେ ଏବଂ ଜାତୀୟ ସଡକ) ରେ ଥିଲା | ଯଦିଓ ଆଚରଣରେ ବହୁତ ଉନ୍ନତି ହୋଇଛି, ସତ୍ୟ ହେଉଛି ଏହି ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ ଏହା ଏକ SUV ଠାରୁ ବହୁତ ଦୂରରେ | ସେଗମେଣ୍ଟର ହାରାହାରି ଅନୁଯାୟୀ ଆରାମ ମଧ୍ୟ ଯଥେଷ୍ଟ ଉନ୍ନତ ହୋଇଛି, କିନ୍ତୁ ଏହା ଚଟାଣର ଛୋଟ ଅନିୟମିତତା ଅବସ୍ଥାରେ ମଧ୍ୟ ପଛ ଆକ୍ସର ସାଧାରଣ ବାଉନ୍ସ ଉପସ୍ଥାପନ କରେ, ଯାହା ବିରକ୍ତିକର ହେବାକୁ ଲାଗେ | ବୋଧହୁଏ ପଛ ଆକ୍ସରେ ଗୋଟିଏ କମ୍ ବ୍ଲେଡ୍ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରିବ |
ସମାନ ଭାବରେ ଦୃ ust |
ଏହା ହୋଇପାରେ କି SUV ଗୁଡ଼ିକର ଏହି ଆଭିମୁଖ୍ୟ ସହିତ, ହିଲକ୍ସ ଏହାର କିଛି ପ th ରାଣିକ ଦୃ ust ତା ହରାଇଛି | ଉତ୍ତର ନାହିଁ। ନୂତନ ହିଲକ୍ସରେ ଏକ ନୂତନ ସ୍ପାର୍ ଖାସ୍ ରହିଛି ଯାହା ସପ୍ତମ ପି generation ଼ିରେ ଏବଂ ପଛରେ ଟର୍ସନାଲ କଠିନତାର 20% ବୃଦ୍ଧି ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ, ଟୟୋଟା ଏହି ଗଭୀର ସଂଶୋଧିତ ପି generation ଼ିରେ ପ୍ରମାଣିତ ପତ୍ର spring ରଣା ଏବଂ ଡୁଆଲ୍ ଡ୍ୟାମ୍ପର୍ ରିଅର ସସପେନ୍ସନ୍ ସିଷ୍ଟମ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଛି | ନିଲମ୍ବନ ଷ୍ଟ୍ରୋକକୁ 20% ବୃଦ୍ଧି କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେବାକୁ | ଏହି ସଶକ୍ତିକରଣ ଏବଂ ଉନ୍ନତି ପାଇଁ ଧନ୍ୟବାଦ, ହିଲକ୍ସର ଟାୱାର କ୍ଷମତା 3500 କିଲୋଗ୍ରାମରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି | ଅନ୍ୟ ଶବ୍ଦରେ: କ now ଣସି ବଡ଼ ଚିନ୍ତା ନକରି ଆପଣ ବର୍ତ୍ତମାନ ନିଜ ପତ୍ନୀଙ୍କ ସହିତ ବିକ୍ରୟକୁ ଯାଇପାରିବେ |
ଭାରୀ ଚାକିରିରେ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ହେଉଛି ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ | ହିଲକ୍ସ ଏହି ପି generation ଼ିରେ ଉଚ୍ଚ ଏବଂ ନିମ୍ନ ଅନୁପାତ ଏବଂ ସାମ୍ନା ଡିଫେରିଏଲ୍ ପାଇଁ ଏକ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ବାକ୍ସ ସହିତ ଏକ ସୁଇଚେବଲ୍ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଉପସ୍ଥାପନ କରେ | ଏକ ସୁବିଧାଜନକ ରୋଟାରୀ ନୋବ, ଇରଗୋନୋମିକ୍ ଭାବେ ଷ୍ଟିରିଂ ଚକ ପାଖରେ ରଖାଯାଇଥାଏ, ଦୁଇ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ (H2) ଏବଂ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ (H4 ଏବଂ L4) ମଧ୍ୟରେ ସୁଇଚ୍ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ, ଯାହା ଏକ ଉଚ୍ଚ ସ୍ତରର ଅଫ-ରୋଡ୍ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ, ଯାହାକି ଏହା ବିଷୟରେ ଅବହେଳିତ ହେବ ନାହିଁ | ସେଗମେଣ୍ଟ ସସପେନ୍ସନ୍ ଏବଂ 31 ଡିଗ୍ରୀ ପ୍ରବେଶ ଏବଂ 26 ଡିଗ୍ରୀ ଛାଡିବା | କିନ୍ତୁ ସେଠାରେ ଆମେ…
ଇଞ୍ଜିନ ପାଇଁ, ନୂତନ ଟୟୋଟା ହିଲକ୍ସ ଷ୍ଟପ୍ / ଷ୍ଟାର୍ଟ ଫଙ୍କସନ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଏକ ନୂତନ 2.4 D-4D ଗ୍ଲୋବାଲ୍ ଡିଜେଲ୍ (GD) ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ଉପଲବ୍ଧ | ଦୁଇଟି କ୍ୟାମସଫ୍ଟ ଏବଂ ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ଦ୍ୱାରା ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଏହି ନୂତନ 16-ଭଲଭ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏକ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଜ୍ୟାମିତି ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜର୍ ଏବଂ ଇଣ୍ଟରକୋଲର ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଛି ଏବଂ ଏହା 3400 rpm ରେ 150 hp ଏବଂ 1600 ରୁ 2000 rpm ମଧ୍ୟରେ ସର୍ବାଧିକ 400 Nm ଟର୍କ ସୃଷ୍ଟି କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ଅଟେ | ନୂତନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଇନ୍ଧନ ଦକ୍ଷତା ଏହା ବଦଳାଉଥିବା ୟୁନିଟ୍ ତୁଳନାରେ 9% ଉନ୍ନତ ହୋଇଛି | 2.4 D-4D ହାରାହାରି ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ହାସଲ କରେ ଏବଂ ଯଥାକ୍ରମେ 7.1 l / 100 କିମି ଏବଂ 187 g / km ର CO2 ନିର୍ଗମନ ଘୋଷଣା କଲା | ପ୍ରକୃତ ମୂଲ୍ୟ? ସଠିକ୍ ଭାବରେ ମାପିବା ପାଇଁ ଆମକୁ ଆଉ ଏକ ସୁଯୋଗ ପାଇଁ ଅପେକ୍ଷା କରିବାକୁ ପଡିବ |
ଅଭ୍ୟାସରେ, ନୂତନ 2.4 ଇଞ୍ଜିନ୍ ଠାରୁ ଆମେ ପାଇଥିବା ଅନୁଭବ ହେଉଛି ଯେ ଏହା ସର୍ବଦା ଉପଲବ୍ଧ ଏବଂ ଦ୍ରୁତ ଅଟେ, ଉଭୟ ଭାରୀ ଭାର ବହନ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ ଏବଂ ଏହାକୁ ଶୀଘ୍ର ଏବଂ ନିରାପଦରେ ଅତିକ୍ରମ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ | ଷ୍ଟପ୍-ଗୋରେ, ପ୍ରଥମ ଗିଅରବକ୍ସ ବହୁତ ଛୋଟ ଅନୁଭବ କରେ (ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଅତି ଭଲ ଭାବରେ ଛିଡା ହୋଇଥିବା ଗିଅର୍ ତୁଳନାରେ), ଏକ ଚରିତ୍ରବୋଧ ଯାହା ଟୟୋଟା ର ମେକାନିକ୍ସର ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ସହିତ ଚିନ୍ତାର ଛଡା ଆଉ କିଛି ନୁହେଁ ଯାହା ଭାରୀ କାର୍ଯ୍ୟରେ ନଥାଏ | କ୍ଲଚ୍ କୁ ଦଣ୍ଡ ଦିଅ | ଏମିତି କିଛି କ୍ଷେତ୍ର ଅଛି ଯେଉଁଠାରେ SUV ର ଦୂରତା ବହୁତ ସ୍ୱାଗତଯୋଗ୍ୟ…
ରାସ୍ତା ବାହାରେ
ଟୟୋଟା ଏକ ପାଠ୍ୟକ୍ରମ ପ୍ରସ୍ତୁତ କଲା ଯେଉଁଠାରେ ଟୟୋଟା ହିଲକ୍ସର ଅଫ୍ ରୋଡ୍ କ୍ଷମତାକୁ ଅଭ୍ୟାସରେ ପରୀକ୍ଷା କରିବା ସମ୍ଭବ ହେଲା | ପିନ୍ହିରୋ ଡା କ୍ରୁଜ୍ ର ସାମରିକ ଜୋନ୍ ଠାରୁ କିଛି କମ୍ ନୁହେଁ, ଯେଉଁଠାରେ କିଛି ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ ଆମେରିକାର ସ troops ନ୍ୟମାନେ ଏକ ଟ୍ରେନିଂ ବ୍ୟାୟାମ ସମୟରେ ସମୁଦ୍ର କୂଳରେ ଅଟକି ରହିଥିଲେ | ସ Fort ଭାଗ୍ୟବଶତ , ହିଲକ୍ସ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ସିଷ୍ଟମ ଏବଂ ରାସ୍ତାରେ ଆମ ସହିତ ଆସୁଥିବା ସ soldiers ନିକମାନଙ୍କ କ୍ରମାଗତ ଟିପ୍ସ ହେତୁ ଆମେ “ସୁନ୍ଦର” ର ପୁନରାବୃତ୍ତି କରିନଥିଲୁ |କ major ଣସି ବଡ଼ ଅସୁବିଧା ବିନା ବାଲି ବାଧା ଦୂର ହେଲା ଏବଂ ସେଠାରେ ଉପସ୍ଥିତ କିଛି ସାମ୍ବାଦିକ ଅଧିକ ବାଧା ମଧ୍ୟ ମାଗିଲେ | କାର୍ଗୋ ବାକ୍ସ ପଛରେ 1055 କିଲୋ ଥିଲେ ମଧ୍ୟ ହିଲକ୍ସ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇନଥିଲା |
ସଂକ୍ଷେପରେ…
ପୂର୍ବ ପି generations ଼ିରୁ ଦୃ rob ତା ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତାର ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ ପାଇଁ, ଟୟୋଟା ପୂର୍ବର କ୍ଷତି ନକରି ଅଧିକ ଆରାମ, ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଏବଂ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ଯୋଡିଛି | ଏକ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ କାର୍ଯ୍ୟ, ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଟୟୋଟା ହିଲକ୍ସକୁ ଏକ ପ୍ରତିଯୋଗିତାମୂଳକ ବିଭାଗ ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେବ |
ହିଲକ୍ସ ଶେଷରେ ନିଜକୁ ଏକ SUV ପାଇଁ ପ୍ରକୃତ ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ ଗ୍ରହଣ କରିପାରିବ କି? ଏହି ଟ୍ରାକର୍ ସଂସ୍କରଣ ପାଇଁ 39,750 ୟୁରୋ ଅନୁରୋଧ କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ରାଇଡ୍ ଆରାମରେ ଯିବାକୁ ଥିବା ଦୂରତା ମୋତେ କୁହ ନାହିଁ | କିନ୍ତୁ ମୁଁ ଏକ ମତରେ ଯେ ଯିଏ ଏକ ଏସୟୁଭି ଚାହୁଁଛି ସେ ଏକ ଏସୟୁଭି କିଣିବା ଉଚିତ୍, ଏବଂ ଯିଏ ପିକଅପ୍ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛି, ସେ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏକ ଏସୟୁଭିର ନିକଟବର୍ତ୍ତୀ କିଣି ପାରିବ, ଯାହାକି ଅଧିକ ପରିମାଣର ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦେବ ଯାହା କାର୍ଯ୍ୟଠାରୁ ବହୁ ଦୂରରେ କିମ୍ବା ଅବକାଶ କାର୍ଯ୍ୟକଳାପ ଅଧିକ ଚାହିଦା |
Um vídeo publicado por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
ଟୟୋଟା ହିଲକ୍ସ |