ନୂତନର ବିଶ୍ୱ ପ୍ରିମିୟର୍ | ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ SL R232 | ଏହି ଗ୍ରୀଷ୍ମ ପାଇଁ ଧାର୍ଯ୍ୟ କରାଯାଇଛି, ଏବଂ ନଭେମ୍ବରରେ ବଜାରରେ ପହଞ୍ଚିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି, ଚରମ ଜଳବାୟୁରେ ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ ଏବଂ ଅତ୍ୟଧିକ ଥଣ୍ଡା ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ଗତିଶୀଳ ପରୀକ୍ଷଣ ସମାପ୍ତ ହେବାର ବହୁ ଦିନ ପରେ |
ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ AMG ଦ୍ developed ାରା ବିକଶିତ ହୋଇଥିବା ନୂତନ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ SL - ଟେକ୍ନିକାଲ୍ ମର୍ସିଡିଜ୍-ଏମ୍ଜି ଜିଟି ସହିତ ନିକଟତର ହେବ - ଏହା ପ୍ରଥମ ପି generations ଼ିର ଜ୍ୟୋତି ପାଇବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିବ, ଯାହା ପ୍ରାରମ୍ଭରେ ହେବାରେ ସଫଳ ହେବ | 50s: ସମ୍ଭ୍ରାନ୍ତ, ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ଏବଂ ଆକାଂକ୍ଷିତ |
ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଧାରଣାଟି ହେଲା ଯେ 2020 ରେ ବିଶ୍ world ର ପ୍ରକାଶନ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କରାଯାଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଆଫାଲ୍ଟରବାକ୍ ସ୍ଥିତ AMG ବିକାଶ କେନ୍ଦ୍ରରେ ମହାମାରୀ ଏବଂ କିଛି ସୀମା ମଧ୍ୟରେ ଦୁଇ ସିଟ୍ ବିଶିଷ୍ଟ କନଭର୍ଟିବିଲିଟିକୁ ଭେଟିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଆଯାଇନଥିଲା। ମୂଳ କାର୍ଯ୍ୟସୂଚୀ |
ପୂର୍ବ
କିନ୍ତୁ ପରିସ୍ଥିତି ଯେତିକି ଗମ୍ଭୀର ନଥିଲା ସେତେବେଳେ ଏହାର ପୂର୍ବବର୍ତ୍ତୀ, R231 2012 ରେ ଲଞ୍ଚ କରାଯାଇଥିଲା। ଯେତେବେଳେ ଏହା ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିଲା (ତିନି ବର୍ଷ ବିଳମ୍ବ) ଏହା ପୂର୍ବରୁ କିଛି ମାତ୍ରାରେ ପୁରୁଣା ମଡେଲ ଥିଲା ଏବଂ ସାମାନ୍ୟ ବ techn ଷୟିକ ଜ୍ଞାନକ .ଶଳ ଆଣିଥିଲା |
ଏହା ସତ୍ୟ ଯେ ଏହା ଡିଜାଇନ୍କୁ ଅପଡେଟ୍ କରିଥିଲା, ମୋଟ ଓଜନ 170 କିଲୋଗ୍ରାମରେ ଏକ ମହତ୍ତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ହ୍ରାସ ହାସଲ କଲା, ୱିଣ୍ଡର ବ୍ଲେଡରୁ ସିଧାସଳଖ ୱିଣ୍ଡିଶିଲ୍ଡ ୱାଇପର ଫ୍ଲୁଇଡ୍ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ କରିବା ଆରମ୍ଭ କଲା ଏବଂ ଦୁଇଜଣଙ୍କ ପାଦଦେଶରେ ବଡ଼ ବ୍ୟାସ୍ ସ୍ପିକର ରହିଲା | ଅଧିବାସୀ - ଏକ ନୂତନ ପାଇଁ କିଛି ଅଭାବ | SL…
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଅଧିକନ୍ତୁ, ଏହାର ଗତିଶୀଳତା ଅଧିକ ଚମତ୍କାର ହେବା ଠାରୁ ବହୁ ଦୂରରେ ଥିଲା, ଏହାର କ୍ରେତାମାନଙ୍କ ପ୍ରତିଛବିରେ, ହାରାହାରି ବୟସ 60 ବର୍ଷ କ୍ରମରେ, ଅଧିକ ପ୍ରଲୋଭିତକାରୀ AMG GT ରୋଡଷ୍ଟରର ଗ୍ରାହକଙ୍କଠାରୁ ବହୁ ପୁରାତନ, ଯାହା ଏହାକୁ ରଖିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କଲା | ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ କନଭର୍ଟିବିଲିଟି କିଣିବାକୁ ଚିନ୍ତା କରୁଥିବା ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କ ନିକଟତମ ବିସ୍ମୟରେ SL |
ଶୁଦ୍ଧବାଦୀଙ୍କ ପାଇଁ, SL ର ଅବନତି 2002 ରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା, ଯେତେବେଳେ ମର୍ସିଡିଜ୍ ପ୍ରତ୍ୟାବର୍ତ୍ତନ ଯୋଗ୍ୟ ହାର୍ଡ ଛାତକୁ ଡେବ୍ୟୁ କରିଥିଲା, 1990 ଦଶକ ତଥା 2000 ଦଶକ ପୂର୍ବରୁ ଏକ ନୂତନ ଧାରା ଯାହା ଏକ କାରରେ ଏକ କ୍ୟାପ୍ ଏବଂ କ୍ୟାବ୍ରିଓର ମିଶ୍ରଣ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିଥିଲା: ଉନ୍ନତ ସାଉଣ୍ଡ ପ୍ରୁଫିଂ, ଉନ୍ନତ ସାଉଣ୍ଡ ପ୍ରୁଫିଂ | ଏବଂ ଭଙ୍ଗାରୁଜା ଠାରୁ ଅଧିକ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା, ଏହା ନିଶ୍ଚିତ ଅଟେ |
କିନ୍ତୁ ଡିଜାଇନ୍ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଅଧିକ ଖର୍ଚ୍ଚ ସହିତ, ଯେହେତୁ ଏହି ଧାତୁ ହୁଡଗୁଡିକ ସଜାଡ଼ିବା ପାଇଁ ବହୁ ପରିମାଣର ପଛ ବିଭାଗ ଆବଶ୍ୟକ କରେ, ସ est ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟକରଣର ଲାଭ ନଥାଏ, ସର୍ବଦା ଏକ ବିରାଟ ପଛ ସ୍ପାନ୍ ସହିତ ଶେଷ ହୁଏ ଯେଉଁଠାରେ ହୁଡ୍ ସଂଗ୍ରହ କରାଯାଇଥିଲା | ଓଜନ ଅନୁଯାୟୀ ଦେୟ ଦେବାକୁ ଥିବା ଏକ ଇନଭଏସ୍ ସହିତ (SL, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଓଜନ 1.8 ଟନ୍ରୁ ଅଧିକ, ଯାହା ସୁପର ଲାଇଟ୍ ନାମ ସହିତ ରାଇମ୍ କରେ ନାହିଁ) |
କାନଭାସ୍ ହୁଡ୍ ଫେରି ଆସେ |
ଏହାର ପୂର୍ବର ପ୍ରତ୍ୟାବର୍ତ୍ତନ ଯୋଗ୍ୟ ହାର୍ଡଟପ୍ ତେଣୁ ବ୍ୟବହାରିକ ଥିଲା, କିନ୍ତୁ କିଛି “କଳ୍ପନା” ନୁହେଁ ଏବଂ ଏହା ଅତୀତର ଜିନିଷ ହେବ, ଯେହେତୁ ନୂତନ SL R232 କ୍ଲାସିକ୍ କାନଭାସ୍ ଟପ୍କୁ ଫେରିଛି, କିନ୍ତୁ ବ values ଦୁତିକ ଭାବରେ ଚାଳିତ, ଯେତେବେଳେ ଅନ୍ୟ ମୂଲ୍ୟଗୁଡିକ ପୁନରୁଦ୍ଧାର କଲା | ଅତୀତର କିମ୍ବଦନ୍ତୀ, ହାଲୁକା ଓଜନ ଏବଂ ପତଳା ଏବଂ ଅତି ଚମତ୍କାର ଶରୀର କାର୍ଯ୍ୟ ସହିତ |
ଅନ୍ୟ ପଟେ, ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ଏହାର ରୂପାନ୍ତରିତ କାଟାଲଗ୍ କୁ ବହୁ ମାତ୍ରାରେ ହ୍ରାସ କରିଛି - SLK / SLC ଏବଂ S-Class Cabrio କୁ ହଟାଇ ଦିଆଯାଇଛି, ଏବଂ ନୂତନ ସି-କ୍ଲାସ୍ କନଭର୍ଟିବିଲିଟି ମଧ୍ୟ କ୍ୟାବ୍ରିଓଲେଟ୍ ପ୍ରେମୀଙ୍କୁ ଅଧିକ ଉତ୍ସର୍ଗ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ | ନୂତନ SL ପ୍ରତି ସେମାନଙ୍କର ଧ୍ୟାନ |
ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍, ହଁ | V12 ନା?
ଇ eng ୍ଜିନର ପରିସର ବିଷୟରେ, ପ୍ରତ୍ୟେକଟି ନୂତନ ଏସ-କ୍ଲାସ୍ର 48V ସେମି-ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ଛଅ ଏବଂ ଆଠ-ସିଲିଣ୍ଡର ୟୁନିଟ୍ ଗୁଡିକରେ ସର୍ବଦା ନଅ-ସ୍ପିଡ୍ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ପ୍ରସାରଣ ସହିତ ଜଡ଼ିତ ଥିବାବେଳେ ମୃତ୍ୟୁର ପ୍ରମାଣପତ୍ର SL 600 ଏବଂ SL 65 AMG ସଂସ୍କରଣର ବଡ V12 |
ଅନ୍ୟ ପଟେ, ଆମେ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସହିତ ଏକ SL ଜାଣିବା, ମଡେଲ୍ ଇତିହାସରେ ପ୍ରଥମ | ଏହି ବିକଳ୍ପ ପାଇଁ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ପ୍ରାର୍ଥୀମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ କଳ୍ପନାଜଳ୍ପିତ SL 73, ଯାହା ଭବିଷ୍ୟତର GT 73 4-ଦ୍ୱାର ସହିତ ସମାନ ପାୱାର୍ ଟ୍ରେନ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବ, ଅର୍ଥାତ୍ ଏକ ଟ୍ୱିନ୍-ଟର୍ବୋ V8 ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର (ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍) ସହିତ ମିଳିତ ହେବ |
ଏବଂ, ଯଦି ମାର୍କେଟିଂ ନିର୍ବାହୀମାନେ ବୁ understand ନ୍ତି ଯେ ଏହା SL ର ସୁଲଭ ଚିତ୍ରକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇବ ନାହିଁ, ବୋଧହୁଏ ଅଧିକ “ପାର୍ଥିବ” ଚିନ୍ତାଧାରା ସହିତ ସଂସ୍କରଣ, ଯେପରିକି ଅଧିକ ସୁଲଭ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ପାୱାର୍ଟ୍ରେନ୍ କିମ୍ବା ଡ୍ରାଇୱେରେ ଏକ ଛୋଟ 2.0L ଟର୍ବୋ ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର | SL ପରିସର, ବାସ୍ତବତା ହୋଇପାରେ |
ଛଅ ଦଶନ୍ଧିରୁ ଅଧିକ ଇତିହାସ |
ଗତ ଶତାବ୍ଦୀର 50 ଦଶକର ଶେଷରେ (54 ରେ ଗୁଲ୍ ୱିଙ୍ଗ୍ କବାଟ ଏବଂ 57 ରେ ରୋଡଷ୍ଟାର୍ ଭାବରେ), 300 SL (ଏକ ଆକ୍ଷରିକ ନାମ ଯାହାର ଅର୍ଥ କଦାପି ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ସ୍ପଷ୍ଟ ହୋଇନଥିଲା, ସ୍ପୋର୍ଟ୍ ଲିଚ୍ ଏବଂ ସୁପର ଲିଚ୍ଟ ମଧ୍ୟରେ ଭିନ୍ନ ଥିଲା | ଅନ୍ୟ ଶବ୍ଦଗୁଡ଼ିକ, ସ୍ପୋର୍ଟ୍ ଲାଇଟ୍ କିମ୍ବା ସୁପର ଲାଇଟ୍) ଏହାର ସୁଇପିଂ ଡିଜାଇନ୍ ପାଇଁ ବହୁତ ଖ୍ୟାତି ଅର୍ଜନ କରିଥିଲା ଏବଂ ୟୁରୋପ ଏବଂ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରର ସେଲିବ୍ରିଟିମାନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ସଫଳତା ସହିତ ସମକକ୍ଷ ଭାବରେ ଦେଖାଯାଏ |
ସେହି ମୂଳ ପି generation ଼ି (W198) କୁ ଅଧିକ ଚମତ୍କାର W121 ଅନୁସରଣ କରିଥିଲା ଯାହାକି 1963 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉତ୍ପାଦନରେ ଥିଲା, ଯେତେବେଳେ ଏହା W113 ଦ୍ୱାରା ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିଲା, ପଲ୍ ବ୍ରାକ୍ଙ୍କ ଦ୍ designed ାରା ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିଲା, ଏକ ଅପସାରଣ ଯୋଗ୍ୟ ହାର୍ଡଟପ୍ ସହିତ ଏକ ରୋଡଷ୍ଟାର୍ ଯାହା ଅବତଳ ଦ୍ୱାରା “ପାଗୋଡା” ଭାବରେ ପରିଚିତ ହେଲା | ଛାତ ରେଖା
ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ 300 SL "ଗୁଲୱିଙ୍ଗ୍" |
1971 ରେ ଏହା R107 ଦ୍ car ାରା ସଫଳ ହୋଇଥିଲା, କାର୍ ଡିଜାଇନ୍ ର ଅନ୍ୟ ଏକ ଆଇକନ୍, ଯାହାକି 1989 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉତ୍ପାଦନରେ ଥିଲା, ଇତିହାସର କିଛି କାର୍ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଯାହାକି କ୍ଲାସିକ୍ ର ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସ୍ଥିତି ହାସଲ କରିସାରିଛି, ଯେତେବେଳେ କି ଏହା କ୍ରମରେ ନିର୍ମିତ ହେଉଥିଲା |
1989 R129 ଏକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଆକ୍ଟୁଏଟେଡ୍ ରୋଲ୍ ବାର୍ ସହିତ ପ୍ରଥମ ରୂପାନ୍ତରିତ ଥିଲା, ଏକ ରୋଲଭର ଘଟଣାରେ ଦଖଲକାରୀଙ୍କ ମୁଣ୍ଡକୁ ସୁରକ୍ଷା ଦେଇଥିଲା ଏବଂ 2001 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉତ୍ପାଦନରେ ଥିଲା |
ଏହାକୁ ପଞ୍ଚମ ପି generation ଼ି SL, R230 ଦ୍ୱାରା ବଦଳାଯାଇଥିଲା, ଯାହାକି 10 ବର୍ଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉତ୍ପାଦନରେ ରହିବ | 2012 ରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା R231 ପି generation ଼ି, ପୂର୍ବର ଏକ ଗୁରୁତ୍ rev ପୂର୍ଣ ସଂଶୋଧନର ଫଳାଫଳ, ତଥାପି, ପ୍ରକଳ୍ପର ବୟସ ନିଜକୁ ଅନୁଭବ କରେ: ଏହି ଦୁଇ ଅତି ନିକଟ ପି generations ଼ି ଦୁଇ ଦଶନ୍ଧିରୁ କମ୍ ରହିଲା ନାହିଁ |