ପେଟ୍ରୋଲ, ଡିଜେଲ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ସ | ରେନାଲ୍ଟରେ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକର ଭବିଷ୍ୟତ କ’ଣ ହେବ?

ବର୍ଷ ଆରମ୍ଭରେ ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିବା ରେନାଲେସନ୍ ଯୋଜନା, ବଜାର ଅଂଶ କିମ୍ବା ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ବିକ୍ରୟ ପରିମାଣ ଅପେକ୍ଷା ଲାଭଦାୟକତା ପାଇଁ ଫରାସୀ ଗୋଷ୍ଠୀର ରଣନୀତିକୁ ପୁନ ent ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖିଛି |

ଲାଭ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ, ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପଦକ୍ଷେପ ମଧ୍ୟରେ, ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ଏବଂ ଏହା କରିବାକୁ ଆବଶ୍ୟକ, ରେନାଲ୍ଟ କେବଳ ଏହାର ଉତ୍ପାଦର ବିକାଶ ସମୟ (ଚାରିରୁ ତିନି ବର୍ଷ) ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ନୁହେଁ, ବ technical ଷୟିକ ବିବିଧତା ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ମଧ୍ୟ ଇଚ୍ଛା କରେ | ସ୍କେଲର ସଞ୍ଚୟ |

ଏହିପରି, 2025 ପରଠାରୁ ତିନୋଟି ପ୍ଲାଟଫର୍ମ (CMF-B, CMF-C ଏବଂ CMF-EV) ଉପରେ ଆଧାର କରି ଏହାର 80% ମଡେଲ୍ ପାଇବାକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖିବା ସହିତ, ରେନାଲ୍ଟ୍ ମଧ୍ୟ ଏହାର ଇଞ୍ଜିନ ପରିସରକୁ ସରଳ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛି |

ଅତ୍ୟଧିକ ହ୍ରାସ |

ଏହି କାରଣରୁ, ଏହା ନିଜସ୍ୱ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପରିବାର ସଂଖ୍ୟାରେ ଏକ କଠୋର “କଟ୍” କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହେଉଛି | ବର୍ତ୍ତମାନ, ଡିଜେଲ, ପେଟ୍ରୋଲ, ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମଧ୍ୟରେ ଗାଲିକ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଆଠଟି ଇଞ୍ଜିନ ପରିବାର ଅଛି:

• ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ;
• ହାଇବ୍ରିଡ୍ (1.6 l ସହିତ ଇ-ଟେକ୍);
• 3 ପେଟ୍ରୋଲ - 1.0, 1.3 ଏବଂ 1.8 l ସହିତ SCe ଏବଂ TCe;
• 3 ଡିଜେଲ - 1.5, 1.7 ଏବଂ 2.0 l ସହିତ ନୀଳ dCi |

ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |

2025 ସୁଦ୍ଧା, ରେନାଲ୍ ଆଠରୁ ଚାରି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇଞ୍ଜିନ ପରିବାର ସଂଖ୍ୟାକୁ ଅଧା କରିବ:

• Electric ଟି ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ - ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ (ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍);
• 1 ପେଟ୍ରୋଲ୍ ମଡ୍ୟୁଲାର୍ - 1.2 (ତିନୋଟି ସିଲିଣ୍ଡର) ଏବଂ 1.5 l (ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର), ମୃଦୁ-ହାଇବ୍ରିଡ୍, ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଏବଂ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସଂସ୍କରଣ ସହିତ |
• 1 ଡିଜେଲ - 2.0 ବ୍ଲୁ dCi |

ଡିଜେଲ ରହିଲା, କିନ୍ତୁ…

ଯେହେତୁ ଆମେ ଆପଣଙ୍କୁ କିଛି ସମୟ ପୂର୍ବରୁ କହିଥିଲୁ, ରେନାଲ୍ଟ୍ ଆଉ ନୂଆ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ବିକାଶ କରୁନାହିଁ | ଏହିପରି, କେବଳ ଗୋଟିଏ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଫ୍ରେଞ୍ଚ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ପୋର୍ଟଫୋଲିଓର ଅଂଶ ହେବ: 2.0 ବ୍ଲୁ ଡିସି | ଏହି ଏକକ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ, ଏହାର ବ୍ୟବହାର ଶେଷରେ ବ୍ୟବସାୟିକ ମଡେଲରେ ସୀମିତ ରହିବ | ଏହା ସତ୍ତ୍ୱେ, ନୂତନ ୟୁରୋ 7 ମାନାଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଘୋଷିତ ହେବାକୁ ଥିବା ଲକ୍ଷ୍ୟଗୁଡିକ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ଏହା ବ୍ୟବହାର ହେବ ବୋଲି ଏହା ନିଶ୍ଚିତ ନୁହେଁ |

1.5 dCi, ବର୍ତ୍ତମାନ ବିକ୍ରିରେ ଅଛି, ବଞ୍ଚିବାକୁ ଆଉ କିଛି ବର୍ଷ ରହିବ, କିନ୍ତୁ ଏହାର ଭାଗ୍ୟ ସ୍ଥିର ହୋଇଛି |

ପେଟ୍ରୋଲ ବିଷୟରେ କଣ?

ରେନାଲ୍ଟରେ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଶେଷ “ବେସନ”, ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମଧ୍ୟ ଗଭୀର ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆଣିବ | ଏହିପରି, ବର୍ତ୍ତମାନର ତିନୋଟି ପରିବାର କେବଳ ଗୋଟିଏ ହୋଇଯିବେ |

ଫ୍ରେଞ୍ଚ ବ୍ରାଣ୍ଡ ପାଇଁ ଅନୁସନ୍ଧାନ ଏବଂ ବିକାଶର ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଗିଲ୍ସ ଲେ ବର୍ଗନେଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ଏକ ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ଡିଜାଇନ୍ ସହିତ ଯଥାକ୍ରମେ 1.2 l କିମ୍ବା 1.5 l ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ ଶକ୍ତି ସ୍ତର ସହିତ ତିନି କିମ୍ବା ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ସହିତ ସଂସ୍କରଣରେ ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଉପଲବ୍ଧ ହେବ |

ଉଭୟ ବିଭିନ୍ନ ସ୍ତରର ହାଇବ୍ରିଡାଇଜେସନ୍ (ମୃଦୁ-ହାଇବ୍ରିଡ୍, ପାରମ୍ପାରିକ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଏବଂ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍) ସହିତ ଜଡିତ ହେବାକୁ ସମର୍ଥ ହେବେ, ପ୍ରଥମଟି 1.2 l ଥ୍ରୀ-ସିଲିଣ୍ଡର (କୋଡ୍ HR12DV) ସହିତ 2022 ରେ ପହଞ୍ଚିବା ସହିତ | ନୂତନ ରେନାଲ୍ଟ କାଦଜର୍ | ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଦ୍ୱିତୀୟ ପରିବର୍ତ୍ତନରେ 1.5 l ଏବଂ ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର (କୋଡ୍ HR15) ରହିବ ଏବଂ ସାମ୍ପ୍ରତିକ 1.3 TCe ର ସ୍ଥାନ ଗ୍ରହଣ କରିବ |

ଅନ୍ୟ ଅର୍ଥରେ, ନୂତନ ଦଶନ୍ଧିର ମଧ୍ୟଭାଗରେ, ରେନାଲ୍ଟର ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପରିସର ନିମ୍ନଲିଖିତ ଭାବରେ ଗଠନ ହେବ:

• 1.2 TCe
• 1.2 TCe ମୃଦୁ-ହାଇବ୍ରିଡ୍ 48V |
• 1.2 TCe E-Tech (ପାରମ୍ପାରିକ ହାଇବ୍ରିଡ୍)
• 1.2 TCe ଇ-ଟେକ୍ PHEV |
• 1.5 TCe ମୃଦୁ-ହାଇବ୍ରିଡ୍ 48V |
• 1.5 ଟିସି ଇ-ଟେକ୍ (ପାରମ୍ପାରିକ ହାଇବ୍ରିଡ୍)
• 1.5 TCe E-Tech PHEV |

100% ଫ୍ରେଞ୍ଚ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର |

ମୋଟ ଉପରେ, ରେନାଲ୍ଟର ନୂତନ ରେଞ୍ଜରେ ଦୁଇଟି ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର ରହିବ, ଯାହା ଉଭୟ ଫ୍ରାନ୍ସରେ ଉତ୍ପାଦିତ ହେବ | ପ୍ରଥମ, ନିସାନ୍ ଦ୍ developed ାରା ବିକଶିତ ହୋଇଛି, ଏହାର ଏକ ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ଡିଜାଇନ୍ ମଧ୍ୟ ଅଛି ଏବଂ ନୂତନ ନିସାନ୍ ଆରିଆ ସହିତ ଡେବ୍ୟୁ କରିବା ଉଚିତ୍, ପ୍ରଥମ ରେନାଲ୍ଟ୍, ମେଗେନ୍ ଇଭିଜନର ଉତ୍ପାଦନ ସଂସ୍କରଣ, ଚଳିତ ବର୍ଷ ଶେଷ ସୁଦ୍ଧା ପ୍ରକାଶ ପାଇବ |

160 kW (218 hp) ରୁ 290 kW (394 hp) ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଶକ୍ତି ସହିତ, ଏହା କେବଳ ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାଳିତ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଦ୍ୱାରା ନୁହେଁ ବରଂ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଚାଳିତ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ (ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍) ଦ୍ୱାରା ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରାଯିବ, ଯଥା ଭବିଷ୍ୟତର ବ୍ୟବସାୟିକ ଯାନ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଏବଂ ଗୁରୁ

ଦ୍ୱିତୀୟ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ସହରୀ ଏବଂ କମ୍ପାକ୍ଟ ମଡେଲଗୁଡିକ ପାଇଁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଯେପରିକି ନୂତନ ରେନାଲ୍ଟ୍ 5, ଯାହା କେବଳ ବ electric ଦୁତିକ ହେବ ଏବଂ 2023 ରେ ପହଞ୍ଚିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି | ଏହି ଛୋଟ ଇଞ୍ଜିନର ସର୍ବନିମ୍ନ ଶକ୍ତି 46 ଏଚପି ରହିବ |

ଉତ୍ସ: L’Argus |