ପ୍ରଥମ ମ୍ୟାକ୍ଲେରେନ୍ ଏକ V6 ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ୱୋକିଂ ବ୍ରାଣ୍ଡର ପ୍ରଥମ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ମଡେଲ୍ (ବହୁଳ P1 ଏବଂ ସ୍ପିଡଟେଲ୍ ଗଣନା ନକରି) ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ କରିବାକୁ, ମ୍ୟାକଲେରେନ୍ ଆର୍ଟୁରା | ମ୍ୟାକଲେରେନ୍ ରେ ଏକ ନୂତନ ଯୁଗର ଆରମ୍ଭକୁ ଚିହ୍ନିତ କରେ |
ପ୍ରତିବଦଳରେ ,। ଫେରାରି SF90 Stradale | ଯେତେବେଳେ ଏହା “ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଲ୍ୟାଣ୍ଡମାର୍କ” କୁ ଆସେ ସେତେବେଳେ ଏହା ପଛରେ ନାହିଁ ଏବଂ ମାରାନେଲୋଙ୍କ ଘର ଭିତରେ ଏହା କେବଳ “ଶକ୍ତିଶାଳୀ” ରୋଡ୍ ମଡେଲ୍ ଅଟେ, ଏବଂ ଲାଫେରାରି ପରି ଭିନ୍ନ ନୁହେଁ, ସୀମାବଦ୍ଧ ଭାବରେ ଉତ୍ପାଦିତ ପ୍ରଥମ ଅଟେ |
ସାଧାରଣତ , ଉଭୟ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଏବଂ ଏକ “ଟିକିଏ କ uri ତୁହଳ” ଅଂଶୀଦାର କରନ୍ତି: ଉଭୟେ ନିଜ ନିଜ ଗିଅରବକ୍ସ (ଡବଲ୍-କ୍ଲଚ୍ ଏବଂ ଉଭୟ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଆଠ-ସ୍ପିଡ୍) ପାରମ୍ପାରିକ ଓଲଟା ଗିଅର୍ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରନ୍ତି ନାହିଁ |
ଓଜନ ବିଷୟ
କିନ୍ତୁ ଓଲଟା ଗିଅର ଅନୁପାତ ବିନା କାହିଁକି? ଅତ୍ୟଧିକ ପୁନ uctive ପ୍ରବୃତ୍ତ ଉପାୟରେ, ଏହି ପ୍ରକାରର ହାଇବ୍ରିଡରେ ରିଭର୍ସ ଗିଅର୍ ଦୂର କରିବା ଦ୍ red ାରା ଅନାବଶ୍ୟକତା ଏବଂ ଓଜନରେ ଅଳ୍ପ ସଞ୍ଚୟ ମଧ୍ୟ ସମ୍ଭବ ହୁଏ |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଆପଣ ଜାଣନ୍ତି, ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ କେବଳ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଥିବା ମଡେଲ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଭାରୀ - ଗୋଟିଏ କିମ୍ବା ଅଧିକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ଯୋଗ କରି ଏବଂ ସର୍ବୋପରି, ବ୍ୟାଟେରୀର ଉପସ୍ଥିତି ଦ୍ୱାରା ସେମାନଙ୍କୁ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରେ - ତେଣୁ ଏହି ଓଜନକୁ ରଖିବା ପାଇଁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ପଦକ୍ଷେପ ନିଅନ୍ତୁ | ସ୍ welcome ାଗତ
ଅଧିକନ୍ତୁ, ଯଦି ଏକ “ସାଧାରଣ” କାରରେ, ଅତ୍ୟଧିକ ଓଜନ ପୂର୍ବରୁ ସମସ୍ୟା ସୃଷ୍ଟି କରିଥାଏ - ଅଧିକ ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ଏବଂ ଗତିଶୀଳତାକୁ ସାମ୍ନା କରିଥାଏ - ଦୁଇଟି ସୁପରପୋର୍ଟରେ ମ୍ୟାକଲେରେନ୍ ଆର୍ଟୁରା ଏବଂ ଫେରେରୀ SF90 ଷ୍ଟ୍ରାଡାଲ୍ ଭଳି କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦିଆଯାଏ, ଅତିରିକ୍ତ ଓଜନ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବିଷୟ |
ବ୍ରିଟିଶ୍ ମଡେଲ୍ କ୍ଷେତ୍ରରେ, 7.4 kWh ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟରର ଉପସ୍ଥିତି ସତ୍ତ୍, େ, ଚାଲିବା କ୍ରମରେ ଏହାର ଓଜନ 1500 କିଲୋଗ୍ରାମରୁ କମ୍ - ଏହାର ଓଜନ 1498 କିଲୋଗ୍ରାମ (DIN) | ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, SF90 Stradale ଏହାର ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଷ୍ଟମକୁ 270 କିଲୋଗ୍ରାମ ଏବଂ ସମୁଦାୟ ଜନତା 1570 କିଲୋଗ୍ରାମକୁ ବୃଦ୍ଧି କରୁଥିବା ଦେଖୁଛି (ଶୁଖିଲା ଅର୍ଥାତ୍ ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ହେଉଥିବା ସମସ୍ତ ତରଳ ପଦାର୍ଥ ପାଇଁ ଅତି କମରେ 100 କିଲୋଗ୍ରାମ ଯୋଗ କରନ୍ତୁ) |
ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମେସିନର ଓଜନର ପ୍ରଭାବକୁ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ଏକ ଛୋଟ ଅବଦାନ, ଠିକ୍ ଭାବରେ, ଓଲଟା ଗିଅରର ତ୍ୟାଗ | ମ୍ୟାକଲେରେନ୍ଙ୍କ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଏହାର ଓଜନ ବୃଦ୍ଧି ନକରି ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ ଅନ୍ୟ ଏକ ସମ୍ପର୍କ ପ୍ରଦାନ କରିବାର ଉପାୟ ଥିଲା | ଫେରେରୀରେ, ତଥାପି, ଏହା ପୂର୍ବରୁ ଥିବା ପାରମ୍ପାରିକ ଡବଲ୍-କ୍ଲଚ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ତୁଳନାରେ ଏହା ମୋଟ 3 କିଲୋଗ୍ରାମ ସଞ୍ଚୟ କରିଥିଲା |
ସେମାନେ କିପରି ବନ୍ଦ କରିବେ?
ବର୍ତ୍ତମାନ ସୁଦ୍ଧା ଆପଣ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ନିଜକୁ ପଚାରିଥିବେ: “ଠିକ ଅଛି, ସେମାନଙ୍କର ଓଲଟା ଗିଅର୍ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ସେମାନେ ପଛକୁ ଯାଇପାରିବେ | ସେମାନେ ଏହା କିପରି କରିବେ? ” ଠିକ୍ ଅଛି, ସେମାନେ ଏହା ସଠିକ୍ ଭାବରେ କରନ୍ତି କାରଣ ସେମାନେ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଅଟନ୍ତି, ଅର୍ଥାତ୍ ସେମାନେ ଏହା କରନ୍ତି କାରଣ ଏହି କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ସେମାନଙ୍କ ପାଖରେ ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ଅଛି |
ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାରଗୁଡିକ ପରି (ଯାହା, ଏକ ନିୟମ ଅନୁଯାୟୀ, ଏକ ଗିଅରବକ୍ସ ନାହିଁ, କେବଳ ଗୋଟିଏ ସ୍ପିଡ୍ ଗିଅରବକ୍ସ), ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର ଏହାର ପୋଲାରିଟିକୁ ଓଲଟା କରିପାରେ, ବିପରୀତ ଦିଗକୁ ଗତି କରେ, ଏହିପରି ଆର୍ଟୁରା ଏବଂ SF90 ଷ୍ଟ୍ରାଡାଲ୍କୁ ପଛକୁ ଯିବାକୁ ଦେଇଥାଏ |
ଆର୍ଟୁରା କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଗିଅରବକ୍ସ ଏବଂ କ୍ରଙ୍କଫ୍ଟ ମଧ୍ୟରେ ଥିବା 95 ଏଚପି ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର, "ରିଭର୍ସ ଗିଅର" ର କାର୍ଯ୍ୟକୁ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା, ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ଏବଂ କାରକୁ 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଡରେ ଚଳାଇବା ସହିତ ଏହାର ମଧ୍ୟ ଅଛି | ନଗଦ ଅନୁପାତକୁ ସୁଗମ କରିବାର କ୍ଷମତା |