ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଶିଳ୍ପର ଭବିଷ୍ୟତ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ (ବ୍ୟାଟେରୀ କିମ୍ବା ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍) ରେ ଅଧିକ ଶାନ୍ତିପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଟେ - କେବଳ ଅଜ୍ଞ ଥିବା ବ୍ୟକ୍ତି ଅନ୍ୟଥା କହିପାରିବେ | ଅବଶ୍ୟ, ଏହି ପ୍ରସଙ୍ଗରେ ଯେଉଁଠାରେ ମତାମତ ପୋଲାରାଇଜ୍ ହେବାକୁ ଲାଗେ, ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଭବିଷ୍ୟତ ବିଷୟରେ ବିଚାର କରାଯାଉଥିବା ସମାନ ବିଚାର ଆବଶ୍ୟକ |
ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଶେଷ ହୋଇନାହିଁ, ଏବଂ ଏହାର ପ୍ରଭାବରେ ଅନେକ ଚିହ୍ନ ଅଛି | ଚାଲନ୍ତୁ କେବଳ କିଛି ମନେ ରଖିବା:
- ତୁମେ ସିନ୍ଥେଟିକ୍ ଇନ୍ଧନ | , ଯାହା ବିଷୟରେ ଆମେ ପୂର୍ବରୁ କହିସାରିଛୁ, ଏକ ବାସ୍ତବତା ହୋଇପାରେ |
- ମଜଡା ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ବିକାଶ | ଯାହାକି ଏତେ ଦିନ ପୂର୍ବରୁ ଉତ୍ପାଦନରେ ରଖିବା ଅସମ୍ଭବ ମନେ ହେଉଥିଲା;
- ଏପରିକି ନିସାନ / ଇନଫିନିଟି, ଯାହା ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାର ଉପରେ ଅଧିକ ବ୍ୟାଟିଂ କରେ ତାହା ମଧ୍ୟ ଦର୍ଶାଇଛି | ପୁରୁଣା କମଳା ରଙ୍ଗରୁ ଚିପିବା ପାଇଁ ଆହୁରି ଅଧିକ "ରସ" ଅଛି | ଯାହା ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅଟେ;
- ଟୟୋଟା ଏକ ନୂଆ ଅଛି | 2.0 ଲିଟର ଇଞ୍ଜିନ୍ | (ମାସ-ଉତ୍ପାଦିତ) ରେକର୍ଡ ତାପଜ ଦକ୍ଷତା 40% ସହିତ |
ଗତକାଲି ବୋଷ ଧଳା ଗ୍ଲୋବ୍ସର ଆଉ ଏକ ଚାପୁଡ଼ା ଦେଲା - ତଥାପି ଡିଜେଲଗେଟରୁ ମଇଳା… ଆପଣ ଥଟ୍ଟା ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି କି? - ଯେଉଁମାନେ ପୁରୁଣା ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନକୁ କବର ଦେବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରନ୍ତି | ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ଗମନରେ ଜର୍ମାନ ବ୍ରାଣ୍ଡ ପମ୍ପ ଏବଂ ପରିସ୍ଥିତି ସହିତ ଏକ "ମେଗା-ବିପ୍ଳବ" ଘୋଷଣା କରିଛି |.
ଯେହେତୁ ଆପଣ ଦେଖିଥିବେ, ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଜୀବନ୍ତ ଏବଂ କିକ୍ କରୁଛି | ଏବଂ ସତେ ଯେପରି ଏହି ଯୁକ୍ତିଗୁଡ଼ିକ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ନୁହେଁ, ୱିସକନ୍ସିନ୍-ମ୍ୟାଡିନ୍ସନ୍ ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟ ଏକକାଳୀନ ଅଟୋ (ପେଟ୍ରୋଲ) ଏବଂ ଡିଜେଲ (ଡିଜେଲ) ଚକ୍ରକୁ ମିଶ୍ରଣ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ଅନ୍ୟ ଏକ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଆବିଷ୍କାର କରିଛି | ଏହାକୁ ରିଆକ୍ଟିଭିଟି ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ସଙ୍କୋଚନ ଇଗ୍ନିସନ (RCCI) କୁହାଯାଏ |
ଏକ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଯାହା ଡିଜେଲ ଏବଂ ପେଟ୍ରୋଲ ଉପରେ ଚାଲିଥାଏ ... ସେହି ସମୟରେ!
ବିଶାଳ ପରିଚୟ ପାଇଁ ଦୁ Sorry ଖିତ, ଆସନ୍ତୁ ସମ୍ବାଦକୁ ଆସିବା | ୱିସ୍କନ୍ସିନ୍-ମ୍ୟାଡିସନ୍ ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟ ଏକ RCCI ଇଞ୍ଜିନ୍ ବିକଶିତ କରିଛି ଯାହାକି 60% ର ତାପଜ ଦକ୍ଷତା ହାସଲ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ - ଅର୍ଥାତ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ 60% ଇନ୍ଧନ ଶ୍ରମରେ ପରିଣତ ହୁଏ ଏବଂ ଉତ୍ତାପ ଆକାରରେ ନଷ୍ଟ ହୁଏ ନାହିଁ |ଏହା ମନେ ରଖିବା ଉଚିତ ଯେ ଏହି ଫଳାଫଳଗୁଡିକ ଲାବୋରେଟୋରୀ ପରୀକ୍ଷଣରେ ହାସଲ କରାଯାଇଥିଲା |
ଅନେକଙ୍କ ପାଇଁ, ଏହି କ୍ରମର ମୂଲ୍ୟରେ ପହଞ୍ଚିବା ଅସମ୍ଭବ ବୋଲି ବିବେଚନା କରାଯାଉଥିଲା, କିନ୍ତୁ ପୁଣି ଥରେ ପୁରୁଣା ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ ହୋଇଗଲା |
RCCI କିପରି କାମ କରେ?
ସମାନ ଚାମ୍ବରରେ କମ୍ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ ଇନ୍ଧନ (ପେଟ୍ରୋଲ) କୁ ଉଚ୍ଚ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ ଇନ୍ଧନ (ଡିଜେଲ) ସହିତ ମିଶ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ ଆରସିସିଆଇ ସିଲିଣ୍ଡର ପ୍ରତି ଦୁଇଟି ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ବ୍ୟବହାର କରେ | ଜାଳେଣି ପ୍ରକ୍ରିୟା ଚିତ୍ତାକର୍ଷକ - ପେଟ୍ରୋଲହେଡଗୁଡିକ ଆକର୍ଷିତ ହେବା ପାଇଁ ଅଧିକ ଆବଶ୍ୟକ କରେ ନାହିଁ |
ପ୍ରଥମେ, ବାୟୁ ଏବଂ ପେଟ୍ରୋଲର ମିଶ୍ରଣକୁ ଜାଳେଣୀ ଚ୍ୟାମ୍ବରରେ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ଦିଆଯାଏ, ଏବଂ ତା’ପରେ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ଦିଆଯାଏ | ପିଷ୍ଟନ୍ ଟପ୍ ଡେଡ୍ ସେଣ୍ଟର୍ (PMS) ନିକଟରେ ପହଞ୍ଚିବା ମାତ୍ରେ ଦୁଇଟି ଇନ୍ଧନ ମିଶ୍ରିତ ହୁଏ, ଯେଉଁଠାରେ ଅନ୍ୟ ଏକ ଅଳ୍ପ ପରିମାଣର ଡିଜେଲ୍ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ଦିଆଯାଏ, ଯାହା ଇଗ୍ନିସ୍ ସୃଷ୍ଟି କରିଥାଏ |
ଜାଳେଣୀର ଏହି ରୂପ ଜାଳିବା ସମୟରେ ଗରମ ଦାଗକୁ ଏଡାଇଥାଏ - ଯଦି ଆପଣ “ହଟ ସ୍ପଟ୍” କ’ଣ ଜାଣନ୍ତି ନାହିଁ, ତେବେ ଆମେ ଏହି ପାଠ୍ୟରେ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜିନରେ ଥିବା ପାର୍ଟିକ୍ୟୁଲେଟ୍ ଫିଲ୍ଟର୍ ବିଷୟରେ ବର୍ଣ୍ଣନା କରିଛୁ | ଏହି ମିଶ୍ରଣ ଅତ୍ୟଧିକ ହୋମୋଜେନାଇଜଡ୍ ହୋଇଥିବାରୁ ବିସ୍ଫୋରଣ ଅଧିକ ଦକ୍ଷ ଏବଂ ପରିଷ୍କାର ଅଟେ |
ରେକର୍ଡ ପାଇଁ, ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଏକ୍ସପ୍ଲେଡ୍ ରୁ ଜେସନ୍ ଫେନସ୍କେ ଏକ ଭିଡିଓ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିଛନ୍ତି ଯାହାକି ଯଦି ଆପଣ କେବଳ ମ ics ଳିକ ବିଷୟ ବୁ to ିବାକୁ ଚାହୁଁନାହାଁନ୍ତି:
ୱିସ୍କନ୍ସିନ୍-ମ୍ୟାଡିସନ୍ ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟର ଏହି ଅଧ୍ୟୟନ ସହିତ, ଧାରଣାଟି କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାକୁ ପ୍ରମାଣିତ ହୋଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଉତ୍ପାଦନରେ ପହଞ୍ଚିବା ପୂର୍ବରୁ ଏହା ଆହୁରି ବିକାଶ ଆବଶ୍ୟକ କରେ | ବ୍ୟବହାରିକ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ଏକମାତ୍ର ଅସୁବିଧା ହେଉଛି ଦୁଇଟି ଭିନ୍ନ ଇନ୍ଧନ ସହିତ କାରକୁ ଟପ୍ କରିବା |
ଉତ୍ସ: w-ERC |