ସାମ୍ପ୍ରତିକ ବର୍ଷଗୁଡିକରେ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ଉପାଦାନଗୁଡିକରେ ପହଞ୍ଚିଛି ଯାହା ବର୍ତ୍ତମାନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଆମେ ଭାବୁଥିଲୁ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଯନ୍ତ୍ର ପାଇଁ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ସଂରକ୍ଷିତ | କମ୍ପାନୀର ସିଷ୍ଟମ୍ | ଫ୍ରିଭାଲ୍ - ଯାହା ସମାନ ନାମ ସହିତ ହାଇପରକାର ବ୍ରାଣ୍ଡର ପ୍ରତିଷ୍ଠାତା ଖ୍ରୀଷ୍ଟିଆନ ଭନ୍ କୋଏନିଗ୍ସେଗଙ୍କ ବ୍ୟବସାୟିକ ବ୍ରହ୍ମାଣ୍ଡର ଅଟେ - ଏହା ହେଉଛି ସର୍ବୋତ୍ତମ ଉଦାହରଣ |
ନୂଆ କ’ଣ?
ଫ୍ରିଭାଲଭ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଭଲଭ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସିଷ୍ଟମରୁ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକୁ ମୁକ୍ତ କରିବାକୁ ପରିଚାଳନା କରେ (ପରେ କ’ଣ ଲାଭ ହେବ ତାହା ଆମେ ଦେଖିବା) | ଯେପରି ଆମେ ଜାଣୁ, ଭଲଭଗୁଡ଼ିକର ଖୋଲିବା ଇଞ୍ଜିନର ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଗତି ଉପରେ ନିର୍ଭରଶୀଳ | ଇଞ୍ଜିନ କ୍ରଙ୍କଫ୍ଟ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ବେଲ୍ଟ କିମ୍ବା ଚେନ୍, ଏହା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରୁଥିବା ସିଷ୍ଟମ୍ (ଭଲଭ୍, ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର, ବିକଳ୍ପ, ଇତ୍ୟାଦି) ମାଧ୍ୟମରେ ଶକ୍ତି ବଣ୍ଟନ କରେ |
ବଣ୍ଟନ ପ୍ରଣାଳୀରେ ସମସ୍ୟା ହେଉଛି ସେଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ଏକ ଉପାଦାନ ଯାହାକି ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ହେତୁ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାର ଇଞ୍ଜିନକୁ ଲୁଟି ନେଇଥାଏ | ଏବଂ କ୍ୟାମସଫ୍ଟ ଏବଂ ଭଲଭଗୁଡ଼ିକର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବିଷୟରେ, ଯେହେତୁ ଏହା ଏକ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ପ୍ରଣାଳୀ, ଅନୁମତିପ୍ରାପ୍ତ ଅପରେଟିଂ ଭେରିଏସନଗୁଡିକ ବହୁତ ସୀମିତ (ଉଦାହରଣ: ହୋଣ୍ଡାର VTEC ସିଷ୍ଟମ୍) |
ପାରମ୍ପାରିକ ବେଲ୍ଟ (କିମ୍ବା ଶୃଙ୍ଖଳା) ବଦଳରେ ଯାହା ସେମାନଙ୍କର ଗତିକୁ କ୍ୟାମସଫ୍ଟକୁ ପଠାଇଥାଏ, ଆମେ ନିମୋନିଆ ଆକ୍ଟୁଏଟର୍ସ ପାଇଥାଉ |
ଏହା କହିଲା, ଆମେ ସିଦ୍ଧାନ୍ତରେ ପହଞ୍ଚିଲୁ ଯେ ଖ୍ରୀଷ୍ଟିଆନ ଭନ୍ କୋଏନିଗ୍ସେଗଙ୍କ କମ୍ପାନୀ ଦ୍ created ାରା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ସିଷ୍ଟମର ଗୁଣଗୁଡ଼ିକ ବର୍ତ୍ତମାନର ଇଞ୍ଜିନରେ ଉପସ୍ଥିତ ଥିବା ସିଷ୍ଟମର ଡେରିମିଟ୍ ଅଟେ: (1) ସେହି ନିଷ୍କ୍ରିୟତାରୁ ଇଞ୍ଜିନକୁ ମୁକ୍ତ କରେ ଏବଂ | (ଦୁଇ) ଭଲଭ୍ ଖୋଲିବା ସମୟ (ଗ୍ରହଣ କିମ୍ବା ନିଷ୍କାସନ) ର ମାଗଣା ପରିଚାଳନାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ |
ଏହାର ସୁବିଧା କ’ଣ?
ଏହି ସିଷ୍ଟମର ସୁବିଧା ଅନେକ | ପ୍ରଥମଟି ଆମେ ପୂର୍ବରୁ କହିସାରିଛୁ: ଏହା ମୋଟରର ଯାନ୍ତ୍ରିକ ନିଷ୍କ୍ରିୟତାକୁ ହ୍ରାସ କରେ | କିନ୍ତୁ ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବିଷୟ ହେଉଛି ଇଞ୍ଜିନର ଗତି ଏବଂ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ମୁହୂର୍ତ୍ତର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଆବଶ୍ୟକତା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ଭଲଭଗୁଡ଼ିକର ଖୋଲିବା ସମୟକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବା ସ୍ୱାଧୀନତା |ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ, ଫ୍ରିଭାଲ୍ଭ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଗ୍ୟାସ୍ ର ଏକ ସମାନ୍ତରାଳ ଇନଲେଟ୍ (ଏବଂ ଆଉଟଲେଟ୍) କୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବା ପାଇଁ ଭଲଭ୍ ଖୋଲିବା ପ୍ରଶସ୍ତିକୁ ବ can ାଇପାରେ | କମ୍ ବେଗରେ, ବ୍ୟବହାରରେ ହ୍ରାସକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବା ପାଇଁ ସିଷ୍ଟମ୍ ଭଲଭ୍ଗୁଡ଼ିକର କମ୍ ଉଚ୍ଚାରଣ ଖୋଲିବାକୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦେଇପାରେ | ପରିଶେଷରେ, ଫ୍ରିଭାଲ୍ଭ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସିଲିଣ୍ଡରଗୁଡିକୁ ନିଷ୍କ୍ରିୟ କରିପାରେ ଯେଉଁଠାରେ ଇଞ୍ଜିନ ଲୋଡ୍ (ଫ୍ଲାଟ ରୋଡ୍) ତଳେ ଚାଲୁନାହିଁ |
ବ୍ୟବହାରିକ ଫଳାଫଳ ହେଉଛି ଅଧିକ ଶକ୍ତି, ଅଧିକ ଟର୍କ, ଅଧିକ ଦକ୍ଷତା ଏବଂ କମ୍ ବ୍ୟବହାର | ଇଞ୍ଜିନ୍ ଦକ୍ଷତା ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଲାଭ 30% ରେ ପହଞ୍ଚିପାରେ, ଏବଂ ନିର୍ଗମନ 50% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହ୍ରାସ ହୋଇପାରେ | ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ, ନୁହେଁ କି?
ଏହା କିପରି କାମ କରେ?
ପାରମ୍ପାରିକ ବେଲ୍ଟ (କିମ୍ବା ଶୃଙ୍ଖଳା) ବଦଳରେ ଯାହା ସେମାନଙ୍କର ଗତିକୁ କ୍ୟାମସଫ୍ଟକୁ ପଠାଇଥାଏ, ଆମେ ନିମୋନିଆ ଆକ୍ଟ୍ୟୁଟେଟର୍ସ ପାଇଲୁ (ଭିଡିଓ ଦେଖନ୍ତୁ) ନିମ୍ନଲିଖିତ ପାରାମିଟର ଅନୁଯାୟୀ ECU ଦ୍ୱାରା ନିୟନ୍ତ୍ରିତ: ଇଞ୍ଜିନ୍ ସ୍ପିଡ୍, ପିଷ୍ଟନ୍ ପୋଜିସନ୍, ଥ୍ରଟଲ୍ ପୋଜିସନ୍, ଗିଅର୍ ସିଫ୍ଟ ଏବଂ ସ୍ପିଡ୍ |
ଭୋଜନ ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ ପେଟ୍ରୋଲ ଗୁଣ ହେଉଛି ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କାରଣ ଯାହା ସର୍ବାଧିକ ଦକ୍ଷତା ପାଇଁ ଭୋଜନ ଭଲଭ ଖୋଲିବାବେଳେ ଏହାକୁ ବିଚାରକୁ ନିଆଯାଇପାରେ |
"ଏତେଗୁଡ଼ିଏ ସୁବିଧା ସହିତ, କାହିଁକି ଏହି ବ୍ୟବସ୍ଥା ବ୍ୟବସାୟିକ ହୋଇନାହିଁ?" ତୁମେ ପଚାର (ଏବଂ ବହୁତ ଭଲ) |
ପ୍ରକୃତ କଥା ହେଉଛି, ଏହି ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ବହୁଳ ଉତ୍ପାଦନଠାରୁ ବହୁ ଦୂରରେ ଅଛି | କୋରୋସରୁ ଆସିଥିବା ଚାଇନିଜ୍, ଫ୍ରିଭାଲ୍ଭଙ୍କ ସହଯୋଗରେ, ଚାଇନାର କାର ନିର୍ମାତା, 2018 ସୁଦ୍ଧା ଏହି ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ସହିତ ଏକ ମଡେଲ୍ ଲଞ୍ଚ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛି | ଏହା ଏକ ମହଙ୍ଗା ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ହୋଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ଆମେ ଜାଣୁ ଯେ ବହୁ ଉତ୍ପାଦନ ସହିତ ମୂଲ୍ୟ ବହୁ ମାତ୍ରାରେ ହ୍ରାସ ପାଇବ |
ଯଦି ଏହି ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଅଭ୍ୟାସରେ ଏହାର ତତ୍ତ୍ୱଗତ ସୁବିଧାକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରେ, ତେବେ ଏହା ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନରେ ସବୁଠାରୁ ବଡ ବିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇପାରେ - ଏହା କେବଳ ଗୋଟିଏ ନୁହେଁ, ଦେଖନ୍ତୁ ମାଜଡା କଣ କରୁଛି ...