ଯେତେବେଳେ ଆମେ ଏହା ଜାଣିବାକୁ ପାଇଲୁ, ବ୍ରାଣ୍ଡରୁ ଆମେ ଜାଣିଥିବା ଅନ୍ୟ କ୍ରୀଡା ସହିତ ଏହାର ବିପରୀତତା ଅଧିକ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ | THE ଲୋଟସ୍ ଇଭିଜା | 2000 ଏଚପି ସହିତ ଏହା ସବୁଠୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଉତ୍ପାଦନ କାର ଅଟେ | ଏବଂ 1680 କିଲୋଗ୍ରାମରେ ଲୋଟସ୍ ଏତେ ଭାରୀ ହୋଇ ନାହିଁ |
ଅଧିକନ୍ତୁ, ଏହି ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ହାଇପର ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାର୍ ଆମକୁ ଚାଇନାର ଗିଲିଙ୍କ ହାତରେ ଲୋଟସ୍ ର ଭବିଷ୍ୟତ ମଧ୍ୟ ହୋଇପାରେ | ବ୍ରିଟିଶ ନିର୍ମାତା ଚଳିତ ବର୍ଷ ଶେଷରେ କିମ୍ବା ଆସନ୍ତା ବର୍ଷ ଆରମ୍ଭରେ ଏକ ନୂତନ କ୍ରୀଡା କାର ଲଞ୍ଚ କରିବାକୁ ଯାଉଛି ଏବଂ ଏହା ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ (!) ସହିତ ଲୋଟସ୍ ଲଞ୍ଚ ହେବା ପାଇଁ ଘୋଷଣା କରାଯାଇଛି |
ଇଭିଜା ଏହିପରି ଭାବରେ ଅଧିକ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ଲାଭ କରେ, ସେଠାରେ କେବଳ 130 ୟୁନିଟ୍ ରହିବ, କାରଣ ଏହା ଲୋଟସ୍ ପାଇଁ ଏକ ଅନାବଶ୍ୟକ ରେଫରେନ୍ସ ପଏଣ୍ଟ ହୋଇପାରେ ଯାହା ଭବିଷ୍ୟତରେ ଆମ ପାଖରେ ରହିବ |
ନିଜେ ମେସିନ୍ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇ ପ୍ରଶ୍ନ ହେଉଛି ଯେ ଏହା ଘୋଷଣା କରୁଥିବା ସଂଖ୍ୟାଗୁଡ଼ିକର ଓଜନକୁ କିପରି ସାମ୍ନା କରାଯିବ | ଏଗୁଡିକ ଏଭିଜାକୁ ଦ୍ରୁତତମ ଲୋଟସ୍ କରିବ | - 0-100 କିଲୋମିଟରରୁ 3.0s ରୁ କମ୍, 9.0 ରୁ… 300 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟା ଏବଂ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 320 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ ଉଚ୍ଚ ବିଜ୍ଞାପନ |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ସ ଏକ ଅନାବଶ୍ୟକ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିବ | ଲୋଟସ୍ ର ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ସ ଏବଂ ଥର୍ମାଲ୍ ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟର ରିଚାର୍ଡ ହିଲ୍ - ସେ ଲୋଟସ୍ ସହିତ 30 ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ସମୟ ଧରି ରହିଛନ୍ତି - ଇଭିଜା ବାୟୁ ସହିତ କିପରି ଯୁଦ୍ଧ କରେ ତାହା ଆମକୁ ଏକ ନିକଟତର ଦୃଷ୍ଟି ଦେଇଥାଏ | ସେ ଯେପରି ଇଭିଜାର ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ସକୁ ଅନ୍ୟ ନିୟମିତ କ୍ରୀଡା କାର ସହିତ ତୁଳନା କରିଥିଲେ ତାହା ହେଉଛି:
ଏହା ଏକ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ (ବିମାନ) କୁ ପିଲାଙ୍କ କିଟ୍ ସହିତ ତୁଳନା କରିବା ପରି ଅଟେ ବୋଲି ସେ କହିଛନ୍ତି।
ଏହି ଅନୁରୂପକୁ ଭଲ ଭାବରେ ବୁ understand ିବା ପାଇଁ, ଆମେ ରିଚାର୍ଡ ହିଲଙ୍କ ଶବ୍ଦକୁ ଅନୁସରଣ କରୁ: “ଅଧିକାଂଶ କାରକୁ ବାୟୁରେ ଏକ ଗାତ ତିଆରି କରିବାକୁ ପଡିବ, ନିଷ୍ଠୁର ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର କରି ଏହା ଦେଇ ଯିବାକୁ ପଡିବ, କିନ୍ତୁ ଇଭିଜା ଏହାର ଘୋରତା ହେତୁ ଅନନ୍ୟ” | ଘୋରତା? ହିଲ୍ ଜାରି ରଖିଛି: “କାରଟି ଶବ୍ଦର ଅର୍ଥରେ ବାୟୁକୁ ନିଶ୍ୱାସ ଦେଇଥାଏ | ଆଗଟି ମୁହଁ ଭଳି କାମ କରେ, ବାୟୁରେ ଶ୍ hing ାସକ୍ରିୟା କରେ, ଏହାର ମୂଲ୍ୟର ପ୍ରତ୍ୟେକ କିଲୋଗ୍ରାମରେ ଚୋବାଇଥାଏ - ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ, ନିମ୍ନମାନର - ଏବଂ ନାଟକୀୟ ପଛପଟରୁ ଏହାକୁ ଶ୍ୱାସରୁଦ୍ଧ କରେ |
ଲୋଟସ୍ ଇଭିଜାର ଚରମ ଡିଜାଇନ୍କୁ ଦେଖିବା, ଜଟିଳ ପୃଷ୍ଠଗୁଡ଼ିକ ଉପରେ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ଦେଇ ପଛରେ ଥିବା ଦୁଇଟି “ଛିଦ୍ର” କୁ ଆଲୋକିତ କରେ ଯାହା ଭେଣ୍ଟୁରି ଟନେଲଠାରୁ ଅଧିକ ନୁହେଁ, ଯାହା ଏହି ତଥାକଥିତ “ପୋରୋସିଟି” ର ଅଂଶ ଅଟେ | ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ଡ୍ରାଗ୍ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ଏଗୁଡିକ ସାହାଯ୍ୟ କରେ:
“… ସେମାନଙ୍କ ବିନା ଇଭିଜା ପାରାଚ୍ୟୁଟ୍ ଭଳି ହେବ, କିନ୍ତୁ ସେମାନଙ୍କ ସହିତ ପ୍ରଜାପତି ଧରିବା ପାଇଁ ଏକ ଜାଲ ପରି…”
ଡାଉନଫୋର୍ସର ସ୍ତର (ନକାରାତ୍ମକ ସମର୍ଥନ) ବୃଦ୍ଧି କରିବାକୁ, ଲୋଟସ୍ ଇଭିଜାରେ ମଧ୍ୟ ସକ୍ରିୟ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ଉପାଦାନ ଅଛି, ଯେପରିକି ପଛ ୱିଙ୍ଗ୍ | ଏହା “ପରିଷ୍କାର” ବାୟୁ ଗ୍ରହଣ କରି ଶରୀର ଉପରେ ଉପରକୁ ଉଠିବାକୁ ସକ୍ଷମ ଅଟେ | ଏହାର ଏକ ଡ୍ରାଗ୍ ରିଡ୍ୟୁସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ (ଡ୍ରାଗ୍ ରେଡକେସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ କିମ୍ବା DRS) ମଧ୍ୟ ଏକ ଫର୍ମୁଲା 1 ସହିତ ସମାନ, ଯାହା ପଛରେ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଭାବରେ ସ୍ଥାପିତ ଏକ ଭୂସମାନ୍ତର ଉପାଦାନକୁ ଧାରଣ କରିଥାଏ ଏବଂ ଯାହା ସକ୍ରିୟ ହେଲେ କାରକୁ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ |
ଆଗରେ ଆମର ଏକ ସ୍ପ୍ଲିଟର ମଧ୍ୟ ଅଛି, ଯାହା ତିନୋଟି ବିଭାଗରେ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି | ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଥଣ୍ଡା କରିବା ପାଇଁ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ବିଭାଗ ବାୟୁ ଯୋଗାଇଥାଏ - ଏହା କାରର ମ in ିରେ, ଦୁଇ ଜଣଙ୍କ ପଛରେ - ଯେତେବେଳେ ଛୋଟ ପାର୍ଶ୍ୱ ବିଭାଗଗୁଡ଼ିକ ଆଗ ଆକ୍ସକୁ ଥଣ୍ଡା କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିଥାଏ, ଯାହା ମଧ୍ୟ ଚାଳିତ |
ସ୍ପ୍ଲିଟର ଫଙ୍କସନ୍ ମଧ୍ୟ ଗାଡି ତଳେ ଥିବା ବାୟୁ ପରିମାଣକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ସମ୍ଭବ କରିଥାଏ | ଏହା ଇଚ୍ଛାଯୋଗ୍ୟ କାରଣ ଏହା କାର ତଳେ ଡ୍ରାଗ୍ ଏବଂ ଲିଫ୍ଟ ସ୍ତର ହ୍ରାସ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିଥାଏ, ଯେହେତୁ କାରର ତଳ ଏବଂ ଉପର ମଧ୍ୟରେ ଚାପ ପାର୍ଥକ୍ୟରେ ଅବଦାନ ଦେଇ ଏହା ଡାଉନ୍ଫୋର୍ସ ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ |
COVID-19 ବିସ୍ଫୋରଣ ସମୟରେ ରଜୋ ଅଟୋମୋଭେଲର ଦଳ ଦିନକୁ 24 ଘଣ୍ଟା ଅନଲାଇନରେ ଚାଲିବ | ସାଧାରଣ ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ନିର୍ଦ୍ଦେଶାଳୟର ସୁପାରିଶକୁ ଅନୁସରଣ କରନ୍ତୁ, ଅନାବଶ୍ୟକ ଭ୍ରମଣରୁ ଦୂରେଇ ରୁହନ୍ତୁ | ଏକତ୍ର ଆମେ ଏହି କଠିନ ପର୍ଯ୍ୟାୟକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିବାକୁ ସମର୍ଥ ହେବା |