ପ୍ରାୟତ criticized ସମାଲୋଚିତ (ଏବଂ ସନ୍ଦେହଜନକ ସ୍ୱାଦରେ ମଧ୍ୟ), ନିକଟ ଅତୀତରେ, ଚକ କଭରଗୁଡିକ ଏକ ନୂତନ କାର୍ଯ୍ୟ ଦେଖିଛି: ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମଡେଲଗୁଡିକର ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧି କରିବାକୁ | ଏହି ପ୍ରୟୋଗର ସର୍ବୋତ୍ତମ ଉଦାହରଣଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଦେଖାଯାଏ | ଟେସଲା ମଡେଲ୍। |.
ଏହା ସତ କଥା। 18 ”ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ଚକ ଯାହା ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ମଡେଲ୍ ମାନକ ଭାବରେ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଛି - ତଥାକଥିତ ଏରୋ ଚକଗୁଡିକ - ସରଳ ଚକ କଭର ବ୍ୟତୀତ ଆଉ କିଛି ନୁହେଁ ଯାହା ଅଧିକ ଆକର୍ଷଣୀୟ ଆଲୋଇ ଚକକୁ ଆବୃତ କରେ |
ଏହି ସମାଧାନ କେବଳ ଚକଗୁଡିକର ଓଜନ କମ୍ ରଖିବା ସମ୍ଭବ ନୁହେଁ (ସମାନ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ଚିକିତ୍ସା ସହିତ ଏକ ହାଲୁକା ଆଲୋଇ ଚକ ଅଧିକ ଭାରୀ ହେବ), କିନ୍ତୁ ଇଚ୍ଛିତ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ଦକ୍ଷତା ହାସଲ କରିବା ମଧ୍ୟ ସମ୍ଭବ ହେଲା | ଯେଉଁମାନେ ଏହି ସମାଧାନ ଚାହୁଁନାହାଁନ୍ତି, ଟେସଲାରେ କେବଳ ଅନ୍ୟ ଚକ ନାହିଁ, ଏହାର ଏକ କିଟ୍ ମଧ୍ୟ ଅଛି ଯାହା ଆପଣଙ୍କୁ ଆଲୋଇ ଚକଗୁଡିକୁ ଏକ୍ସପୋଜର୍ କରିବାକୁ ଦେଇଥାଏ |
କିନ୍ତୁ ସ est ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟପୂର୍ଣ୍ଣ “ବଳିଦାନ” ଦେୟ ଦେବ, କିମ୍ବା ଟେସଲା ମଡେଲ୍ 3 ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ଚକ କଭର ବିନା ଭଲ କରିବ କି? ସେମାନେ ସେମାନଙ୍କର କାର୍ଯ୍ୟକୁ କେତେ ପରିମାଣରେ ପୂରଣ କରନ୍ତି, ତାହା ଜାଣିବା ପାଇଁ କାର୍ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭର ଆମର ସହକର୍ମୀମାନେ “ବ scientists ଜ୍ scientists ାନିକ” ର ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ସ୍ଥିର କଲେ ଏବଂ ଖୋଜିବାକୁ ଗଲେ |
ପରୀକ୍ଷା ଅବସ୍ଥା
ଗତି ସହିତ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ସ କେତେ ପରିମାଣରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ ତାହା ଆକଳନ କରିବାକୁ, ପରୀକ୍ଷା ତିନିଟି ଭିନ୍ନ ବେଗରେ ଚାଲିଥିଲା: 50 ମିଲିମିଟର (ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 80 କିଲୋମିଟର), 70 ମିଲିମିଟର (ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 113 କିଲୋମିଟର) ଏବଂ 90 ମିଲିମିଟର (ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 80 କିଲୋମିଟର) ଏବଂ 90 ମିଲିମିଟରରେ (ପ୍ରାୟ 80 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା) 145 ଘଣ୍ଟା / ଘଣ୍ଟା) |
ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାରର ମାପ ଟେସଲା ମଡେଲ 3 ର ଅନ୍-ବୋର୍ଡ କମ୍ପ୍ୟୁଟର ବ୍ୟବହାର କରି କରାଯାଇଥିଲା, ରେକର୍ଡ ହୋଇଥିବା ମୂଲ୍ୟଗୁଡିକ ୱାଟ / ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି ମାଇଲ (Wh / mi) ରେ ମାପ କରାଯାଏ |
କ Interest ତୁହଳର ବିଷୟ ହେଉଛି, ମଡେଲ 's ର ଚକ କ୍ୟାପ୍ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରତିଜ୍ benefits ା କରାଯାଇଥିବା ଲାଭ କେତେ ପରିମାଣରେ ତାହା ଜାଣିବା ପାଇଁ କାର୍ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭର ଦ୍ୱାରା କରାଯାଇଥିବା ପରୀକ୍ଷା… କ୍ରିସ୍ଲର ଠାରେ ଏକ ଟ୍ରାକରେ ହୋଇଥିଲା |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଏକ ଓଭାଲ୍ ଆକୃତି ଏବଂ ମୋଟ ପାଞ୍ଚ ମାଇଲ୍ ଲମ୍ବ (ପ୍ରାୟ 8.05 କିଲୋମିଟର) ସହିତ ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ପ୍ରକାଶନ ଏକ ଆଦର୍ଶ 3 ଲଙ୍ଗ୍ ରେଞ୍ଜ୍ ଡୁଆଲ୍ ମୋଟରକୁ ଆଦର୍ଶ ଅବସ୍ଥାରେ ପରୀକ୍ଷା କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ ହୋଇଥିଲା (ଏବଂ ବ scientific ଜ୍ଞାନିକ ନିକଟତର) |
ତେଣୁ, ପରିବେଶର ତାପମାତ୍ରା ଠାରୁ ଟାୟାର୍ ଚାପ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ପ୍ରାପ୍ତ ତଥ୍ୟ ଯଥା ସମ୍ଭବ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ବୋଲି ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ସବୁକିଛି ଉପରେ ନଜର ରଖାଯାଇଥିଲା |
ପରିଣାମ
50 ମିଲିମିଟର ପରୀକ୍ଷଣରୁ ଆରମ୍ଭ କରି, ଚକ କ୍ୟାପ୍ ବିନା, ବ୍ୟବହାର 258 Wh / mi (161 Wh / km) ଥିଲାବେଳେ କ୍ୟାପ୍ ସହିତ ଏହା 250 Wh / mi (156 Wh / km) କୁ ଖସିଗଲା, ଅର୍ଥାତ୍ 3.1% ଉନ୍ନତି ଯାହା ଅନୁମତି ଦେଲା | ଆନୁମାନିକ ପରିସର 312 ମାଇଲ (502 କିଲୋମିଟର) ରୁ 322 ମାଇଲ (518 କିଲୋମିଟର) ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଯିବ |
ଯେତେବେଳେ 70 ମିଲିମିଟରରେ ପରୀକ୍ଷା କରାଗଲା, ଚକ କ୍ୟାପ୍ ର ସୁବିଧା ପୁଣି ଥରେ ସ୍ପଷ୍ଟ ହେଲା | 318 Wh / mi (199 Wh / km) ରୁ 310 Wh / mi (193 Wh / km) କୁ ହ୍ରାସ ହେଉଛି, ଯାହାକି 2.5% ର ଉନ୍ନତିକୁ ପ୍ରତିପାଦିତ କରେ ଯାହା 253 ମାଇଲ୍ ପରିବର୍ତ୍ତେ 260 ମାଇଲ୍ (418 କିଲୋମିଟର) ରେ ଅନୁବାଦିତ | (407 କିଲୋମିଟର) କ୍ୟାପ୍ ବିନା ପୂର୍ବାନୁମାନ କରାଯାଇଛି |
ଶେଷରେ, ଚକ କ୍ୟାପ୍ ସହିତ ଏବଂ ବିନା ବ୍ୟବହାରରେ ସବୁଠାରୁ ବଡ ପାର୍ଥକ୍ୟ 90 ମିଲିମିଟରରେ ଲକ୍ଷ୍ୟ କରାଯାଇଥିଲା | ଏହି ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ, ବଫର୍ ବିନା 424 Wh / mi (265 Wh / km) ରେ ସ୍ଥିର ହେବା ସହିତ ବଫର୍ଗୁଡିକ 405 Wh / mi (253 Wh / km) କୁ ହ୍ରାସ ହେବା ସହିତ 4.5% ବ୍ୟବହାରରେ ଏକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇଥିଲା | 190 ମାଇଲ୍ (306 କିଲୋମିଟର) ଏବଂ 199 ମାଇଲ୍ (320 କିଲୋମିଟର) ରେ ଯଥାକ୍ରମେ ସେଟ୍ ହେବାକୁ ଯାଉଛି |
ମୋଟ ଉପରେ, କାର୍ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭର ସିଦ୍ଧାନ୍ତ ନେଇଛନ୍ତି ଯେ ଚକ କଭରଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟ 3.4% ଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧି କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ | ଏହି ସଂଖ୍ୟାଗୁଡିକ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇ, ଟେସଲା ମଡେଲ୍ 3 କୁ ଏହି ପ୍ରକାରର ଚକ କଭର ସହିତ ସଜାଇବାକୁ କାହିଁକି ସ୍ଥିର କଲା ତାହା ଦେଖିବା କଷ୍ଟକର ନୁହେଁ |