ମ୍ୟାକଲେରେନ୍ ସ୍ପିଡେଲ୍ ଉନ୍ମୋଚନ କରିଛନ୍ତି, ଏକ ହାଇପର-ଜିଟି ଯାହା ମୂଳ ମ୍ୟାକଲେରେନ୍ F1 କୁ ବାହାର କରିଥାଏ, ଏହାର କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସ୍ଥିତି ହେଉ କିମ୍ବା ଉତ୍ପାଦିତ ୟୁନିଟ୍ ସଂଖ୍ୟା, କିନ୍ତୁ ମ୍ୟାକ୍ଲେରେନ୍ F1 ସହିତ ସମାନ ପରିସରରେ ଏକ ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ସୃଷ୍ଟି କରିଥିଲେ, କେବଳ ଗର୍ଡନ୍ ମୁରେ, ମୂଳ F1 ର “ପିତା” |
ମୂରଲୀ ତାଙ୍କ ନୂତନ ସୁପରକାର (କୋଡେନେମ୍ T.50) ରୁ ମୂଳ ମ୍ୟାକଲେରେନ୍ F1 ର ପ୍ରକୃତ ଉତ୍ତରାଧିକାରୀଙ୍କଠାରୁ କ’ଣ ଆଶା କରିବେ ତାହା ପ୍ରକାଶ କରିଛନ୍ତି, ଏବଂ ଆମେ କେବଳ ଏହା କହିପାରିବା - ତାଙ୍କୁ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଦେଖିବା ପାଇଁ 2021 କିମ୍ବା 2022 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅପେକ୍ଷା କରିବାକୁ ପଡିବ |
ଏକ ହାଇବ୍ରିଡ୍ କିମ୍ବା ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଦେଖିବାକୁ ଆଶା କର ନାହିଁ, ଯେପରି ସାମ୍ପ୍ରତିକ ସମୟରେ, କିମ୍ବା ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ “ବାବୁସାଇଟର୍ସ” ର ଅତିରିକ୍ତ - ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ABS ବ୍ୟତୀତ, ଏହାର କେବଳ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ରହିବ | କିମ୍ବା ESP (ସ୍ଥିରତା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ) ସଂଗୀତର ଏକ ଅଂଶ ହେବ ନାହିଁ |
ଅନ୍ତିମ ଅନୁଗୋଳ ସୁପରସ୍ପୋର୍ଟ?
T.50 ଅଧିକାଂଶ ସ୍ଥାନ ଏବଂ ମୂଳ ମ୍ୟାକଲେରେନ୍ F1 ର ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ ପୁନରୁଦ୍ଧାର କରେ | କମ୍ପାକ୍ଟ ଡାଇମେନ୍ସନ୍ ସହିତ ଏକ କାର୍ - ଏହା F1 ଠାରୁ ଟିକିଏ ବଡ ହେବ କିନ୍ତୁ ତଥାପି ପୋର୍ସେ 911 ଠାରୁ ଛୋଟ ହେବ - ମ seat ିରେ ଡ୍ରାଇଭର ସିଟ୍ ସହିତ ତିନିଟି ସିଟ୍, ଏକ V12 ସ୍ natural ାଭାବିକ ଭାବରେ ଆକାଂକ୍ଷିତ ଏବଂ ଲମ୍ବା ସ୍ଥିତିରେ କେନ୍ଦ୍ର ସ୍ଥିତିକୁ, ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍, ପଛ- ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଏବଂ କାର୍ବନ, ଅନେକ କାର୍ବନ ଫାଇବର |
ଗୋର୍ଡନ୍ ମୁରେ ସର୍କିଟ୍ କିମ୍ବା ଟପ୍ ସ୍ପିଡରେ ରେକର୍ଡଗୁଡିକ ଗୋଡ଼ାଇବାକୁ ଚାହୁଁନାହାଁନ୍ତି | ମ୍ୟାକଲେରେନ୍ଙ୍କ ପରି ସେ ମଧ୍ୟ ସର୍ବୋତ୍ତମ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ରୋଡ୍ କାର୍ ତିଆରି କରିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେଣୁ ପୂର୍ବରୁ ଘୋଷିତ T.50 ର ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ କ any ଣସି ଉତ୍ସାହୀଙ୍କୁ ଦୁର୍ବଳ ଗୋଡରେ ଛାଡିଦେବା ନିଶ୍ଚିତ |
ପ୍ରାକୃତିକ ଭାବରେ ଆକାଂକ୍ଷିତ V12 ଯାହା ଦଳ କୋସୱର୍ଥଙ୍କ ସହଯୋଗରେ ତିଆରି ହେଉଛି - ସେହି ସମାନ, ଯାହା ଭାଲ୍କିରୀର V12 ରେ ଆମକୁ 11,100 rpm ଶୁଦ୍ଧ ଆଡ୍ରେନାଲିନ୍ ଏବଂ ବାୟୁମଣ୍ଡଳୀୟ ଶବ୍ଦ ଦେଇଥିଲା |
T.50 ର V12 ଅଧିକ କମ୍ପାକ୍ଟ ହେବ, ମାତ୍ର 3.9 l (ମ୍ୟାକଲେରେନ୍ F1: 6.1 l), କିନ୍ତୁ ଆଷ୍ଟନ୍ ମାର୍ଟିନ୍ V12 ର 11 100 rpm ଦେଖନ୍ତୁ ଏବଂ 1000 rpm ଯୋଡନ୍ତୁ, ରେଡଲାଇନ 12 100 rpm (!) ରେ ଦେଖାଯିବ |
ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କ final ଣସି ଚୂଡାନ୍ତ ଚରିତ୍ର ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ସବୁକିଛି ପ୍ରାୟ 650 ଏଚପି ମୂଲ୍ୟକୁ ସୂଚାଇଥାଏ, ମ୍ୟାକଲେରେନ୍ F1 ତୁଳନାରେ ଟିକେ ଅଧିକ, ଏବଂ ଟର୍କର 460 Nm | ଏବଂ ଏକ ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ସହିତ, Xtrac ଦ୍ be ାରା ବିକଶିତ ହେବାକୁ, ଏକ ବିକଳ୍ପ ଯାହା, ଅଧିକ ଇମର୍ସିଭ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଖୋଜୁଥିବା ଟାର୍ଗେଟ୍ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଆବଶ୍ୟକତା ଥିଲା |
1000 କିଲୋଗ୍ରାମରୁ କମ୍ |
ସାମ୍ପ୍ରତିକ ସୁପରସପୋର୍ଟଗୁଡ଼ିକ ତୁଳନାରେ ଟର୍କ ମୂଲ୍ୟ “ସ୍ୱଳ୍ପ” ଦେଖାଯାଏ, ସାଧାରଣତ sup ସୁପରଚାର୍ଜ କିମ୍ବା କ way ଣସି ପ୍ରକାରେ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ କରାଯାଏ | କ problem ଣସି ଅସୁବିଧା ନାହିଁ, କାରଣ T.50 ହାଲୁକା ହେବ, ଏପରିକି ବହୁତ ହାଲୁକା |
ଗର୍ଡନ୍ ମୁରେ କେବଳ ବୁ refers ାଏ | 980 କିଲୋଗ୍ରାମ | , ମ୍ୟାକ୍ଲେରେନ୍ F1 ଠାରୁ ପ୍ରାୟ 160 କିଲୋଗ୍ରାମ କମ୍ - ମାଜଡା MX-5 2.0 ଠାରୁ ହାଲୁକା - ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନର ସୁପରସପୋର୍ଟରୁ ଶହ ଶହ ପାଉଣ୍ଡ ତଳକୁ ଖସିବା, ତେଣୁ ଟର୍କ ମୂଲ୍ୟ ଅଧିକ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ ନୁହେଁ |
ଟନ୍ ତଳେ ରହିବାକୁ, T.50 ମୁଖ୍ୟତ carbon କାର୍ବନ ଫାଇବରରେ ନିର୍ମିତ ହେବ | F1 ପରି, ଉଭୟ ଗଠନ ଏବଂ ଶରୀର କାର୍ଯ୍ୟ ଚମତ୍କାର ପଦାର୍ଥରେ ତିଆରି ହେବ | କ Interest ତୁହଳର ବିଷୟ, T.50 ରେ କାର୍ବନ ଚକ କିମ୍ବା ସସପେନ୍ସନ୍ ଉପାଦାନ ରହିବ ନାହିଁ, ଯେହେତୁ ମୁରେ ବିଶ୍ believes ାସ କରନ୍ତି ଯେ ସେମାନେ ଏକ ରୋଡ୍ କାରର ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ପ୍ରଦାନ କରିବେ ନାହିଁ - ତଥାପି, ବ୍ରେକ୍ କାର୍ବନ-ସିରାମିକ୍ ହେବ |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଅଧିକ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ସବ୍-ଫ୍ରେମ୍ ସହିତ ବିତରଣ କରି T.50 ରେ ଅଧିକ ମାସ ସଞ୍ଚୟ ହୋଇଛି ଯାହା ନିଲମ୍ବନ ପାଇଁ ଆଙ୍କର୍ ପଏଣ୍ଟ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବ - ଉଭୟ ଆଗ ଏବଂ ପଛରେ ଡବଲ୍ ଓଭରଲିପ୍ ୱିଷ୍ଟବୋନ୍ | ପଛ ସସପେନ୍ସନ୍ ସିଧାସଳଖ ଗିଅରବକ୍ସ ସହିତ ଏବଂ ଆଗ କାରର ନିଜସ୍ୱ ଗଠନ ସହିତ ସଂଲଗ୍ନ ହେବ | ଏହା ଭୂମିକୁ “ସ୍କ୍ରାପ୍” କରିବ ନାହିଁ, ଗର୍ଡନ୍ ମୁରେ ବ୍ୟବହାର ଯୋଗ୍ୟ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରିବେ |
ଚକଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ଠାରୁ ଅଧିକ ନମନୀୟ ହେବ - କମ୍ ଷ୍ଟାଟିକ୍ ଓଜନ, କମ୍ ଅଣସଂରକ୍ଷିତ ଓଜନ, ଏବଂ କମ୍ ସ୍ଥାନ ନେଇଥାଏ - ଯେତେବେଳେ ଅନ୍ୟ ସୁପରମାଚାଇନ୍ ତୁଳନାରେ: 19 ଇଞ୍ଚ୍ ଚକ ଉପରେ 235 ସାମ୍ନା ଟାୟାର, ଏବଂ 20 ″ ଚକ ଉପରେ 295 ପଛ ଚକ |
T.50 କୁ ଆସଫାଲ୍ଟରେ ଆଲୁଅ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରଶଂସକ |
ଆଜିର ସୁପର ଏବଂ ହାଇପର ସ୍ପୋର୍ଟସର ଭିଜୁଆଲ୍ ଏବଂ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ଉପକରଣ ବିନା ଗର୍ଡନ୍ ମୁରେ ସ୍ୱଚ୍ଛ ରେଖା ସହିତ ଏକ ସୁପର ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାର୍ ଚାହୁଁଛନ୍ତି | ଅବଶ୍ୟ, ଏହା ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ତାଙ୍କୁ T.50 ର ସମଗ୍ର ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ସ ବିଷୟରେ ପୁନର୍ବିଚାର କରିବାକୁ ପଡିଲା, ସେ ଅତୀତରେ ଡିଜାଇନ୍ କରିଥିବା ଫର୍ମୁଲା 1 କାର ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ “ଫ୍ୟାନ୍ କାର୍” ରେ ପ୍ରୟୋଗ ହୋଇଥିବା ଏକ ସମାଧାନ ପୁନରୁଦ୍ଧାର କରି | ବ୍ରାବହମ୍ BT46B |.
“ଭାକ୍ୟୁମ୍ କ୍ଲିନର୍ସ” ଭାବରେ ମଧ୍ୟ ଜଣାଶୁଣା, ଏହି ସିଙ୍ଗଲ୍ ସିଟ୍ ଗୁଡିକର ପଛରେ ଏକ ବିରାଟ ପ୍ରଶଂସକ ଥିଲେ, ଯାହାର କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି କାରର ତଳଭାଗରୁ ବାୟୁକୁ ଶୋଷିବା, ଏହାକୁ ଆସଫାଲ୍ଟରେ ଆଲୁଅ କରିବା, ତଥାକଥିତ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ ଇଫେକ୍ଟ |
T.50 ରେ, ଫ୍ୟାନ୍ ବ୍ୟାସ 400 ମିମି ହେବ, ବ V ଦୁତିକ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହେବ - 48 V ବ electrical ଦ୍ୟୁତିକ ସିଷ୍ଟମ ମାଧ୍ୟମରେ - ଏବଂ କାରର ତଳଭାଗରୁ ବାୟୁକୁ “ଶୋଷିବ”, ଏହାର ସ୍ଥିରତା ଏବଂ ବାନ୍ଧିବା କ୍ଷମତା ବ ing ାଇବ | ଆସଫାଲ୍ଟକୁ | ମୁରେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଫ୍ୟାନ୍ ଅପରେସନ୍ ସକ୍ରିୟ ଏବଂ ଇଣ୍ଟରାକ୍ଟିଭ୍ ହେବ, ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାକୁ କିମ୍ବା ଡ୍ରାଇଭର ଦ୍ୱାରା ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ହୋଇପାରିବ ଏବଂ ଡାଉନ୍ଫୋର୍ସର ଉଚ୍ଚ ମୂଲ୍ୟ କିମ୍ବା ଡ୍ରାଗ୍ ର କମ୍ ମୂଲ୍ୟ ସୃଷ୍ଟି କରିବାକୁ ବିନ୍ୟାସ ହୋଇପାରିବ |
କେବଳ 100 ଟି ନିର୍ମାଣ ହେବ |
ପ୍ରଥମ “ପରୀକ୍ଷଣ ଖଚର” ର ବିକାଶ ଉପରେ କାର୍ଯ୍ୟ ସହିତ T.50 ର ବିକାଶ ଏକ ଭଲ ବେଗରେ ଅଗ୍ରଗତି କରୁଛି | ଯଦି କ ays ଣସି ବିଳମ୍ବ ନାହିଁ, ନିର୍ମାଣ ହେବାକୁ ଥିବା କେବଳ 100 ଟି କାର 2022 ମସିହାରେ ଆରମ୍ଭ ହେବ, ଯାହାର ଆନୁମାନିକ ମୂଲ୍ୟ 2.8 ମିଲିୟନ୍ ୟୁରୋ |
ଠିକ୍ ସମୟରେ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ନାମ ଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ଥିବା T.50 ମଧ୍ୟ ପ୍ରାୟ ଦୁଇ ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ଗର୍ଡନ୍ ମୁରେ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡର ପ୍ରଥମ କାର ଅଟେ | ମୁରେଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ଏହି ଆଧୁନିକ କାର୍ ବ୍ରାଣ୍ଡର ପ୍ରତୀକ ବହନ କରିବାକୁ ଏହି ଆଧୁନିକ ମ୍ୟାକଲେରେନ୍ F1 ଅନେକ ମଡେଲ ମଧ୍ୟରୁ ପ୍ରଥମ ହେବ ବୋଲି ସେ ଆଶା କରୁଛନ୍ତି |