ପ୍ରାଗଲ (ଆଲମାଡା) ରେ ଇନଫ୍ରାଷ୍ଟ୍ରୁଟୁରାସ ଡି ପର୍ତ୍ତୁଗାଲର ମୁଖ୍ୟାଳୟରେ ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀ ଆଣ୍ଟୋନିଓ କୋଷ୍ଟା ଭିତ୍ତିଭୂମି ତଥା ଗୃହମନ୍ତ୍ରୀ ପେଡ୍ରୋ ନନୋ ସାଣ୍ଟୋସଙ୍କ ସହ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପାଇଁ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ଏବଂ ସ୍ଥିରତା ଯୋଜନା (PRR) ଉପସ୍ଥାପନ କରିଥିଲେ। ନୂତନ ସଡ଼କ ନିର୍ମାଣ ଏବଂ ଅନ୍ୟମାନଙ୍କର ପୁନ al ନିର୍ମାଣରେ ପ୍ରତିଫଳିତ ହେବ |
ମୋଟ 45 ବିଲିୟନ ୟୁରୋ ମଧ୍ୟରୁ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲ "ୟୁରୋପୀୟ ବାଜୁକା" ରୁ ପାଇବ - ଯେଉଁ ନାମ ଦ୍ EU ାରା EU ପୁନରୁଦ୍ଧାର ପାଣ୍ଠି ଜଣାଶୁଣା - ଭିତ୍ତିଭୂମି ପାଇଁ 520 ନିୟୁତ ୟୁରୋ ନିର୍ମିତ ହୋଇଛି, ଯାହାକି 2026 ସୁଦ୍ଧା କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାକୁ ପଡିବ - ଏହାର ଏକ ସମୟସୀମା | ନିଷ୍ପାଦନ, ବ୍ରୁସେଲ୍ସ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ଦ୍ଦେଶିତ |
ନିଜେ ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀଙ୍କ କଥାରେ: “ଆମର ସାଧାରଣ ଅପେକ୍ଷା କମ୍ ସମୟ ଅଛି। 2023 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆମର ଆର୍ଥିକ ପ୍ରତିବଦ୍ଧତା ଅଛି ଏବଂ 2026 ରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କାର୍ଯ୍ୟ ସମାପ୍ତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ, ନଚେତ୍ ଆମେ ଏହି ପାଣ୍ଠି ଗ୍ରହଣ କରିବୁ ନାହିଁ |
ଟାର୍ ଉପରେ ବାଜି ଲଗାନ୍ତୁ |
ୟୁରୋପୀୟ ଆୟୋଗର ପ୍ରତିରୋଧ ସତ୍ତ୍, େ ପରିବେଶ ସମସ୍ୟା ତଥା ଶକ୍ତି ପରିବର୍ତ୍ତନ ଉପରେ ଜାତୀୟ ଯୋଜନାଗୁଡିକର ବିଶେଷ ଧ୍ୟାନ ରଖିବାକୁ ଚାହୁଁଥିବା ସତ୍ୟତା ହେଉଛି ଜାତୀୟ ରାଜପଥ ନିର୍ମାଣ ଏବଂ ଅନ୍ୟମାନଙ୍କର ପୁନ habil ଥଇଥାନ ସହିତ ଜାତୀୟ ଆରଆରପି ଟାର୍ଗେଟରେ ଏକ ଦୃ strong ନିବେଶ ପ୍ରକାଶ କରିଥାଏ। ଆସଫାଲ୍ଟର ଭୂମିକା ସତ୍ତ୍ Ant େ ଆଣ୍ଟୋନିଓ କୋଷ୍ଟା କହିଛନ୍ତି ଯେ ୟୁରୋପୀୟ ଆର୍ଥିକ ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ ସର୍ବ ବୃହତ ଜାତୀୟ ପୁଞ୍ଜି ବିନିଯୋଗ ରେଳବାଇରେ ରହିବ |ଆଣ୍ଟୋନିଓ କୋଷ୍ଟାଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ଘୋଷିତ ନୂତନ ସଡକଗୁଡିକ ପାଇଁ କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି “ସହରାଞ୍ଚଳ କେନ୍ଦ୍ରଗୁଡିକର ଡିକାର୍ବୋନାଇଜିଂ” ର ଏକ ମାଧ୍ୟମ, ଅଧିକାଂଶ ହସ୍ତକ୍ଷେପ କିଛି କିଲୋମିଟର ଲମ୍ବା, “କିନ୍ତୁ ସେମାନେ ଏହି ଅଞ୍ଚଳକୁ ମୂଳତ transform ରୂପାନ୍ତର କରନ୍ତି”, ଏକମାତ୍ର ମୁଖ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ ଏହି ମାର୍ଗରେ ଥିଲା | ଯାହା ବେଜାକୁ ସାଇନସ୍ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରିବ (ଟର୍ମିନାଲ୍, ବନ୍ଦର ଏବଂ ରେଲୱେ ସହିତ ସଂଯୋଗକୁ ଲାଭଦାୟକ) |
ପେଡ୍ରୋ ନନୋ ସାଣ୍ଟୋସ ଆହୁରି ମଧ୍ୟ ଦୃ that ଼ କରିଛନ୍ତି ଯେ ଏହାର ମୁଖ୍ୟ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହେଉଛି “ସହରାଞ୍ଚଳରୁ ଯାନବାହାନ ହଟାଇବା କିମ୍ବା ସେମାନଙ୍କୁ ଉଚ୍ଚ କ୍ଷମତା ସମ୍ପନ୍ନ କରିଡରକୁ ପଠାଇବା” ଏବଂ ତେଣୁ, “ଉଚ୍ଚ ସ୍ତରର ଯାତାୟାତ ଏବଂ ସ୍ତରର ଅବକ୍ଷୟ ସେବା ସହିତ ସଡକ ବିଭାଗର କ୍ଷମତା ଏବଂ ନିରାପତ୍ତା ବୃଦ୍ଧି କରିବା - ଯେପରିକି EN14, ଯେଉଁଠାରେ ହାରାହାରି ଦ daily ନିକ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଦିନକୁ 22 000 ଯାନ ପାଖାପାଖି, କିମ୍ବା ସାଇନସ୍ ସହିତ ସଂଯୋଗ, ଯେଉଁଠାରେ ଟ୍ରାଫିକ୍ ପରିମାଣର 11% ଭାରୀ ଯାନ ସହିତ ଅନୁରୂପ ଅଟେ |
ଇନ୍ଫ୍ରାଷ୍ଟ୍ରୁଟୁରାସ୍ ଡି ପର୍ତ୍ତୁଗାଲ୍ (ଆଇପି) ର ସଭାପତି ଆଣ୍ଟୋନିଓ ଲାରାଞ୍ଜୋ, ମ୍ୟୁନିସିପାଲିଟି ସହିତ ଅଂଶୀଦାର ହୋଇଥିବା ଆଇପି ର କାର୍ଯ୍ୟ କିପରି ତିନିଟି ବିନିଯୋଗ ଗୋଷ୍ଠୀରେ ଫିଟ୍ ହୁଏ ତାହା ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରିଛନ୍ତି:
- ନିଖୋଜ ଲିଙ୍କ୍ ଏବଂ ନେଟୱର୍କ କ୍ଷମତା ବୃଦ୍ଧି, ଆନୁମାନିକ 313 ନିୟୁତ ୟୁରୋ ବିନିଯୋଗ ସହିତ;
- ପ୍ରାୟ 65 ନିୟୁତ ୟୁରୋ ବିନିଯୋଗ ସହିତ କ୍ରସର ସୀମା ଲିଙ୍କ୍;
- ପ୍ରାୟ 142 ନିୟୁତ ୟୁରୋ ବିନିଯୋଗ ସହିତ ବ୍ୟବସାୟ ଗ୍ରହଣ କ୍ଷେତ୍ରକୁ ସଡକ ପ୍ରବେଶ |
ନୂତନ ରାସ୍ତା କେଉଁଠାରେ?
ନୂତନ ସଡ଼କ ନିର୍ମାଣ ଏବଂ ବିଦ୍ୟମାନ ରାସ୍ତାଗୁଡ଼ିକର ନବୀକରଣ ଉପରୋକ୍ତ ତିନୋଟି ବିନିଯୋଗ ଗୋଷ୍ଠୀ ମଧ୍ୟରେ ବିଭକ୍ତ ହେଲା ଯଥା ମିସିଙ୍ଗ୍ ଲିଙ୍କ୍ ଏବଂ ନେଟୱାର୍କ କ୍ଷମତା ବୃଦ୍ଧି, କ୍ରସର ସୀମା ଲିଙ୍କ୍ ଏବଂ ବ୍ୟବସାୟ ଗ୍ରହଣ କ୍ଷେତ୍ର ପାଇଁ ସଡକ ଉପଲବ୍ଧତା |
ନିଖୋଜ ଲିଙ୍କ୍ ଏବଂ ନେଟୱାର୍କ କ୍ଷମତା ବୃଦ୍ଧି - ନିର୍ମାଣ:
- EN14। ମାୟା (ଡାଇଗୋନାଲ୍ ମାଧ୍ୟମରେ) / ଟ୍ରୋଫା ରୋଡ୍-ରେଳ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍, ଯାହା ରେଳ ପରିବହନ (ମିନହୋ ଲାଇନ) କୁ ମୋଡାଲ୍ ସ୍ଥାନାନ୍ତରଣକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରେ |
- EN14। ଆଭେ ନଦୀ ଉପରେ ଏକ ନୂତନ ସେତୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରି ଟ୍ରଫା / ସାଣ୍ଟାନା ରୋଡ୍-ରେଳ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍;
- EN4। ଆଟାଲିଆ ବାଇପାସ୍, ଯାହା ଏହି ସହରାଞ୍ଚଳ ଅତିକ୍ରମ କରୁଥିବା ଟ୍ରାଫିକ୍ ଅପସାରଣକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ |
- IC35 ପେନାଫିଲ୍ (EN15) / ରାନ୍ସ;
- IC35 ନଦୀ / ନଦୀ ମଧ୍ୟରେ;
- IP2 Évora6 ର ପୂର୍ବ ପ୍ରକାର;
- ଆଭେରୋ - ued ଗୁଏଡା ହାଇୱେ ଆକ୍ସିସ୍, Á ଗୁଏଡା ଏବଂ ଆଭେରୋ ମଧ୍ୟରେ ସିଧାସଳଖ ସଂଯୋଗକୁ ଅନୁମତି ଦେଇ ସାମୁଦ୍ରିକ ଏବଂ ରେଳ ପରିବହନରେ ମୋଡାଲ୍ ସ୍ଥାନାନ୍ତରଣକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରେ ;;
- EN125। Olhão କୁ ଭାରିଆଣ୍ଟ, ଯାହା ଏହି ସହରାଞ୍ଚଳ ଅତିକ୍ରମ କରୁଥିବା ଟ୍ରାଫିକ୍ ଅପସାରଣକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ |
- EN211 କୁ ଭାରିଆଣ୍ଟ - Quintã / Mesquinhata, ଯାହା ରେଳ ପରିବହନ (ଡୋରୋ ଲାଇନ) କୁ ମୋଡାଲ ସ୍ଥାନାନ୍ତରଣକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରେ |
ନିଖୋଜ ଲିଙ୍କ୍ ଏବଂ ନେଟୱାର୍କ କ୍ଷମତା ବୃଦ୍ଧି - ଆବଶ୍ୟକତା:
- EN344। km 67 + 800 ରୁ km 75 + 520 - Pampilhosa da Serra;
- IC2 (EN1) | ମେରିନ୍ହାସ୍ (କିମି 136.700) / ପମ୍ବଲ୍ (କିମି 148.500);
- IP8 (A26) | ସାଇନସ୍ ଏବଂ A2 ମଧ୍ୟରେ ସଂଯୋଗରେ ଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧି |
ନିଖୋଜ ଲିଙ୍କ୍ ଏବଂ ନେଟୱର୍କ କ୍ଷମତା ବୃଦ୍ଧି - ନିର୍ମାଣ ଏବଂ ଆବଶ୍ୟକତା:
- Baião ଏବଂ Ermida Bridge ମଧ୍ୟରେ ସଂଯୋଗ (ନୂତନ ଗାଡ଼ି ନିର୍ମାଣର ପ୍ରାୟ 50%) [13];
- IP8 (EN121) | ଫେରେରା ଡୋ ଆଲେଣ୍ଟେଜୋ / ବେଜା, ବେରଙ୍ଗେଲ ଭାରିଆଣ୍ଟକୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରି (କେବଳ ବେରଙ୍ଗେଲ ଭାରିଆଣ୍ଟ, ମାର୍ଗର 16% ଅନୁରୂପ, ଏକ ନୂତନ ବିଭାଗର ନିର୍ମାଣ);
- IP8 (EN259) | ସାଣ୍ଟା ମାର୍ଗାରିଡା ଡୋ ସାଡୋ / ଫେରେରା ଡୋ ଆଲେଣ୍ଟେଜୋ, ଫିଗୁଏରା ଡି କାଭାଲେରୋସ୍ ବାଇପାସ୍ (କେବଳ ଫିଗୁଏରା ଡି କାଭାଲେରୋସ୍ ବାଇପାସ୍, ମାର୍ଗର 18% ଅନୁରୂପ ଏକ ନୂତନ ବିଭାଗର ନିର୍ମାଣ) |
କ୍ରସର ସୀମା ଲିଙ୍କ୍ - ନିର୍ମାଣ:
- ସେଭର୍ ନଦୀ ଉପରେ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ସେତୁ;
- ଆଲକାଉଟିମ୍ - ସାଲୁଙ୍କାର୍ ଡି ଗୁଆଡିଆନା ବ୍ରିଜ୍ (ES) |
କ୍ରସର ସୀମା ଲିଙ୍କ୍ - ନିର୍ମାଣ ଏବଂ ଆବଶ୍ୟକତା:
- EN103। ଭିନ୍ହାଇସ୍ / ବ୍ରାଗାନ୍ସା (ପ୍ରକାରଗୁଡିକ), ଯେଉଁଠାରେ ପ୍ରକାରଗୁଡିକ ଏକ ନୂତନ ବିଭାଗର ନିର୍ମାଣ ହୋଇ, ଏଥିରେ ହସ୍ତକ୍ଷେପ କରିବାକୁ ଥିବା ମାର୍ଗର ମାତ୍ର 16% ଅନୁରୂପ ଅଟେ |
- ନୂତନ ଟ୍ରାକ୍ ନିର୍ମାଣର ମାତ୍ର%। %% ସହିତ ବ୍ରାଗାନ୍ସା ଏବଂ ପୁଏବଲା ଦେ ସାନାବ୍ରିଆ (ES) ମଧ୍ୟରେ ସଂଯୋଗ |
ବ୍ୟବସାୟ ଗ୍ରହଣ କ୍ଷେତ୍ରଗୁଡିକ ପାଇଁ ସଡକ ଉପଲବ୍ଧତା - ନିର୍ମାଣ:
- ଟୋରେସ୍ ବେଦ୍ର ପାଲହାଗୁଏରସ୍ ବ୍ୟବସାୟ କ୍ଷେତ୍ର ସହିତ A8 ର ସଂଯୋଗ;
- A11 ସହିତ Cabeça de Porca Industrial Area (Felgueiras) ର ସଂଯୋଗ;
- ଲାଭାଗାଇରସ୍ ବ୍ୟବସାୟ ଅବସ୍ଥାନ କ୍ଷେତ୍ର (କାଷ୍ଟେଲୋ ଦେ ପାଏଭା) ରେ ଉନ୍ନତ ଅଭିଗମ୍ୟତା;
- କ୍ୟାମ୍ପୋ ମାଓର୍ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିଆଲ୍ ଏରିଆରେ ଉନ୍ନତ ଅଭିଗମ୍ୟତା;
- EN248 ପାଇଁ ଭାରିଆଣ୍ଟ (ଆରୁଦା ଡୋସ୍ ଭିନ୍ହୋସ୍);
- ଆଲଜଷ୍ଟ୍ରେଲର ଭାରିଆଣ୍ଟ - ମାଇନିଂ ଏକ୍ସଟ୍ରାକସନ୍ ଜୋନ୍ ଏବଂ ବ୍ୟବସାୟ ଅବସ୍ଥାନ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଉନ୍ନତ ଅଭିଗମ୍ୟତା;
- ଟେମେଗା ମାଧ୍ୟମରେ - EN210 ପାଇଁ ଭେରିଏଣ୍ଟ୍ (ସେଲୋରିକୋ ଦେ ବସ୍ତୋ;
- କାସରୋ ବ୍ୟବସାୟ ପାର୍କର IC2 ସହିତ ସଂଯୋଗ;
- EN203-Deocriste ଏବଂ EN202-Nogueira ମଧ୍ୟରେ ଲିମା ନଦୀର ନୂତନ କ୍ରସିଂ;
- ଆଭେପାର୍କକୁ ପ୍ରବେଶ - ଟାଇପାସ୍ ସାଇନ୍ସ ଆଣ୍ଡ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ପାର୍କ (ଗୁଇମାରସ୍);
- ଭାଲେ ଡୋ ନେଭା ଶିଳ୍ପ କ୍ଷେତ୍ରରୁ A28 ଜଙ୍କସନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସଡକ ପ୍ରବେଶ |
ବ୍ୟବସାୟ ଗ୍ରହଣ କ୍ଷେତ୍ରଗୁଡିକ ପାଇଁ ସଡକ ଉପଲବ୍ଧତା - ଆବଶ୍ୟକତା:
- ମୁଣ୍ଡୋ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିଆଲ୍ ପାର୍କ ସହିତ ସଂଯୋଗ - EN229 Viseu / Sátão ଉପରେ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଦୂର କରିବା;
- ରିଆଚୋସର ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିଆଲ୍ ଏରିଆ ପାଇଁ ଉପଲବ୍ଧତା;
- କ୍ୟାମ୍ପୋରସ୍ ବ୍ୟବସାୟ ପାର୍କରୁ IC8 (Ansião) କୁ ପ୍ରବେଶ;
- EN10-4। ସେଟବଲ୍ / ମିତ୍ରେନା;
- ଫଣ୍ଟିସ୍କୋସ୍ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିଆଲ୍ ଏରିଆ ସହିତ ସଂଯୋଗ ଏବଂ ଏର୍ମିଡା ଜଙ୍କସନ (ସାଣ୍ଟୋ ଟିରସୋ) ର ସଂସ୍କାର;
- ରିଓ ମାୟୋରର ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିଆଲ୍ ଏରିଆର EN114 ସହିତ ସଂଯୋଗ;
- ପୋର୍ଟାଲେଗ୍ରର ଶିଳ୍ପାଞ୍ଚଳକୁ ପ୍ରବେଶ ପାଇଁ EN246 ରେ ରାଉଣ୍ଡବ୍ୟାଟ୍ |
ବ୍ୟବସାୟ ଗ୍ରହଣ କ୍ଷେତ୍ରଗୁଡିକ ପାଇଁ ସଡକ ଉପଲବ୍ଧତା - ନିର୍ମାଣ ଏବଂ ଆବଶ୍ୟକତା:
- ମୁଣ୍ଡୋ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିଆଲ୍ ପାର୍କ ସହିତ ସଂଯୋଗ: EN229 - ପୂର୍ବ- IP5 / ମୁଣ୍ଡୋ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିଆଲ୍ ପାର୍କ (ନୂତନ ଗାଡ଼ି ନିର୍ମାଣର ପ୍ରାୟ 47%) |
ଉତ୍ସ: ପର୍ତ୍ତୁଗାଲର ପର୍ଯ୍ୟବେକ୍ଷକ ଏବଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି |