“ଗ୍ରୀନ୍ ଇନ୍ଫର୍ନୋର ପଶୁ” ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା, ମର୍ସିଡିଜ୍-ଏମ୍ଜି ଜିଟି ଆର ଏକଦା ନୁରବର୍ଗ୍ରିଙ୍ଗରେ ଦ୍ରୁତତମ ପଛ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଥିଲା (ଏହା କେବଳ ସର୍କିଟକୁ ଆଚ୍ଛାଦନ କରିଥିଲା | 7 ମିନିଟ୍ 10.9s ), ଏବଂ ଆଜି ସେ ଆମର ୟୁଟ୍ୟୁବ୍ ଚ୍ୟାନେଲରେ ଅନ୍ୟ ଏକ ଭିଡିଓର ନାୟକ |
ଏହି ଭିଡିଓରେ, ଡାୟୋଗୋ ଟେକ୍ସିରା ଜର୍ମାନ ସ୍ପୋର୍ଟସ କାରକୁ ଆଲେଣ୍ଟେଜୋକୁ ନେଇ ଯାଇଥିଲେ ଏବଂ ସେଠାରେ ସେ ମଡେଲର ସମସ୍ତ ସାମର୍ଥ୍ୟ ଅନୁସନ୍ଧାନ ପାଇଁ ନିଜକୁ ଉତ୍ସର୍ଗ କରିଥିଲେ, ଯାହାକି ଚଳିତ ବର୍ଷ ଏକ ଫେସେଲିଫ୍ଟର ଲକ୍ଷ୍ୟ ଥିଲା, ଯାହା ଅନ୍ୟ ଖବର ମଧ୍ୟରେ ନୂତନ ହେଡଲାଇଟ୍ ଆଣିଥିଲା | ପାରମ୍ପାରିକ ଆନାଗୁଲ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସ୍ଥାନରେ ଡିଜିଟାଲ୍ ଚତୁର୍ଥାଂଶ ଏବଂ ଡିଜିଟାଲ୍ ପ୍ରଦର୍ଶନ |
ମର୍ସିଡିଜ୍-ଏମ୍ଜି ଜିଟି ଆରକୁ ଜୀବନ ଆଣିବା ହେଉଛି ରାକ୍ଷସ “ହଟ୍ ଭି” V8 ବିଟୁର୍ବୋ 4.0, ଆଗ ଆକ୍ସ ପଛରେ ଲଗାଯାଇ ଅଫର୍ | 585 hp ଏବଂ 700 Nm ଟର୍କ | , ସଂଖ୍ୟା ଯାହା ଆପଣଙ୍କୁ ମାତ୍ର 3.6s ରେ 0 ରୁ 100 km / h ରେ ପହଞ୍ଚିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ ଏବଂ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି ସର୍ବାଧିକ ବେଗରେ 318 କିଲୋମିଟରରେ ପହଞ୍ଚେ |
ଅତିରିକ୍ତର ଅଭାବ ନାହିଁ |
ଏକ ସାତ-ସ୍ପିଡ୍ ଡୁଆଲ୍-କ୍ଲଚ୍ ଅଟୋମେଟିକ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ ସୁସଜ୍ଜିତ ହୋଇଛି (ଉନ୍ନତ ଓଜନ ବଣ୍ଟନ ପାଇଁ ପଛ ଆକ୍ସରେ ରଖାଯାଇଛି), ମର୍ସିଡିଜ୍-ଏମଜି ଜିଟି ଆର ହେଉଛି ପ୍ରଥମ ମର୍ସିଡିଜ୍- AMG ଯାହା ଚାରୋଟି ଦିଗଦର୍ଶନ ଚକ ଗ୍ରହଣ କରିଛି |
ଏହାର ଓଜନ କମ୍ ରହିଥିବାର ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ, ମର୍ସିଡିଜ୍-ଏମ୍ଜି କାର୍ବନ ଫାଇବରରେ ବିନିଯୋଗ କରିଛି, ଯାହାକୁ ଆମେ ଛାତ, ଫ୍ରଣ୍ଟ ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାର ଏବଂ… ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଆକ୍ସରେ ପାଇଥାଉ, ଠିକ୍ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଆ ପରି |
ଡାୟୋଗୋ ପରୀକ୍ଷା କରିଥିବା ୟୁନିଟ୍କୁ ସଜାଇଥିବା ଅତିରିକ୍ତ ମଧ୍ୟରେ, ସିରାମିକ୍ ବ୍ରେକ୍ ଛିଡା ହୋଇଛି, ଯାହାର ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରାୟ 7000 ୟୁରୋ | ତଥାପି, ଯେପରି ଆପଣ ଭିଡିଓରେ ଦେଖିପାରିବେ, ଏଗୁଡିକ ଏକ ସ୍ୱାଗତଯୋଗ୍ୟ ଅତିରିକ୍ତ, ବିଶେଷତ when ଯେତେବେଳେ 1630 କିଲୋଗ୍ରାମ ବନ୍ଦ କରିବାକୁ ସମୟ ଆସେ ଯାହା GT R ର ଓଜନ (ପୋର୍ସେ 911 GT3 ଠାରୁ 142 କିଲୋଗ୍ରାମ ଅଧିକ) |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ପରିଶେଷରେ, ଯଦିଓ ଏହିପରି ଏକ କାରରେ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ବିଷୟରେ କଥାବାର୍ତ୍ତା କରିବା ଦ୍ a ାରା ସେମାନେ ଦ୍ secondary ିତୀୟ ସମସ୍ୟା ପରି ମନେ ହୋଇପାରନ୍ତି, ସେମାନେ ପ୍ରାୟ 20 l / 100 କିଲୋମିଟର ପାଖାପାଖି ଅଟନ୍ତି, ଏବଂ ଅଧିକ ଶାନ୍ତ ଭାବରେ, 12 l / ରେ ଚାଲିବା ସମ୍ଭବ ଅଟେ | 100 କିମି