ଯଦି ଆପଣ ଛୋଟ ସହିତ ପରିଚିତ ନୁହଁନ୍ତି | ନିସାନ୍ କିକ୍ସ | , ଏହା ଜୁକ୍ ପରି ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ କ୍ରସଓଭର, କିନ୍ତୁ ଏହା ୟୁରୋପରେ ବିକ୍ରି ହୁଏ ନାହିଁ | ଜାପାନର ବ୍ରାଣ୍ଡ ଏହାର ସୁଯୋଗ ନେଇ ଏହାକୁ (ରିଷ୍ଟଲିଂ) ଅପଡେଟ୍ କଲା | ଜାପାନ ବାହାରେ ଏକ ମଡେଲ ସହିତ ନିସାନ ଇ-ପାୱାର ଟେକ୍ନୋଲୋଜିକୁ ପରିଚିତ କରାଇବା | - ବର୍ତ୍ତମାନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କେବଳ ଛୋଟ MPV ଟିପ୍ପଣୀରେ (ନିମ୍ନରେ ଭିଡିଓ) ଉପସ୍ଥିତ ଥିଲା |
ଏକ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଯାହା ଆମର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଧ୍ୟାନ ପାଇବାକୁ ଯୋଗ୍ୟ, ଯେହେତୁ ଏହା 2022 ରେ ୟୁରୋପରେ ମଧ୍ୟ ପହଞ୍ଚିବ | - କାଶ୍କାଇର ଉତ୍ତରାଧିକାରୀଙ୍କ ସହିତ ସମ୍ଭବତ। | ଏକ ନୂତନ ଧାରଣା, ଏକ ଧାରଣା ଦ୍ୱାରା ଆଶା କରାଯାଉଥିଲା | IMQ ଅଲ-ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମଡେଲଗୁଡିକ ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରକାରରେ ଥାଇ ମଧ୍ୟ ଏହି ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ଖଣ୍ଡ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ |
ସର୍ବଶେଷରେ, ଏହି ନିସାନ ଇ-ପାୱାର କ’ଣ?
ଏହା ଜାପାନୀ ବ୍ରାଣ୍ଡରୁ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଏବଂ ଅନ୍ୟ ହାଇବ୍ରିଡ୍ (ଅଣ-ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍) ଟେକ୍ନୋଲୋଜିଠାରୁ ଭିନ୍ନ ଅଟେ, ଯେପରିକି ଟୟୋଟା କିମ୍ବା ହୁଣ୍ଡାଇ |
ନିସାନ ଇ-ପାୱାର ହୋଣ୍ଡା ଇ: HEV ହାଇବ୍ରିଡ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ନିକଟତର ଅଟେ ଯାହାକୁ ଆମେ ନୂଆ ଜାଜରେ ଦେଖିବା କିମ୍ବା ବିକ୍ରିରେ ଥିବା CR-V ରେ ପୂର୍ବରୁ ଦେଖିବା | ଅନ୍ୟ ଶବ୍ଦରେ, ଏହା ମ ament ଳିକ ଭାବରେ ଏକ କ୍ରମିକ ହାଇବ୍ରିଡ୍, ଯେଉଁଠାରେ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ କେବଳ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ପାଇଁ ଏକ ଜେନେରେଟର ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ | , ଡ୍ରାଇଭ୍ ଶାଫ୍ଟ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ନୁହେଁ |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଏହା ସମାନ ପ୍ରକାରର ଅପରେସନ୍ ଯାହାକୁ ଆମେ ହୋଣ୍ଡାସରେ ଦେଖୁ, ଯଦିଓ ସେଠାରେ ଏକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଦୃଶ୍ୟ ଅଛି ଯେଉଁଥିରେ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ସିଧାସଳଖ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଶାଫ୍ଟକୁ ଶକ୍ତି ପଠାଇପାରେ | ଆମେ ନିସାନ୍ ଇ-ପାୱାର୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିରେ ଯାହା ଦେଖୁ, ତାହା କେବେ ହୁଏ ନାହିଁ |
ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍… ପେଟ୍ରୋଲ୍ |
ଅନ୍ୟ ଅର୍ଥରେ, ଯେତେବେଳେ ନିସାନ୍ ଇ-ପାୱାର୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୁଏ, ଏହି ମଡେଲ୍ ମୁଖ୍ୟତ an ଏକ ବ electric ଦୁତିକ ଯାନ… ପେଟ୍ରୋଲ୍ ହୋଇଯାଏ | କେତେକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପରି ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏକ ପରିସର ବିସ୍ତାରକ ନୁହେଁ | ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ହେଉଛି… ବ୍ୟାଟେରୀ |
ଏହି ନିସାନ୍ କିକ୍ସ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଏକ “ବ୍ୟାଟେରୀ” ଭାବରେ ଆମର ଏକ ଛୋଟ ତିନୋଟି ସିଲିଣ୍ଡର ଅଛି, ଯାହାର 1.2 l କ୍ଷମତା ଏବଂ 80 ଏଚପି ଶକ୍ତି ଅଛି | ଯେତେବେଳେ କେବଳ ଜେନେରେଟର ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଏହା ଏହାର ଆଦର୍ଶ ଦକ୍ଷତା ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ଅଧିକ ସମୟ କାମ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ, ଯାହା ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ନିର୍ଗମନ ଆଶାରେ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିଥାଏ |
1.2 ଉତ୍ପାଦନ କରୁଥିବା ଶକ୍ତି ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଫିଡ୍ କରେ, ତା’ପରେ ଇନଭର୍ଟର ଦେଇ ଯାଇଥାଏ (ସିଧାସଳଖ କରେଣ୍ଟକୁ ବିକଳ୍ପ କରେଣ୍ଟରେ ପରିଣତ କରେ), ଯାହା ଶେଷରେ ପହଞ୍ଚେ | 129 hp ଏବଂ 260 Nm ସହିତ EM57 ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର | , ଏହା ଏକ, ଡ୍ରାଇଭିଂ ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ଆକ୍ସ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ |
ହଁ, ଏହାର ବ୍ୟାଟେରୀ (ଲିଥିୟମ୍ ଆୟନ) ଅଛି, କିନ୍ତୁ ଏହା ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ ଏବଂ ନିମ୍ନ-ଘନତା - ମାତ୍ର 1.57kWh | ବିସ୍ତୃତ ବ electrical ଦୁତିକ ବିସ୍ଥାପନ ବିଷୟରେ ଭୁଲିଯାଅ | ଉଲ୍ଲେଖଥାଉ କି, ନିସାନ୍ ଏହି ପ୍ରଥମ ପ୍ରେସ୍ ରିଲିଜ୍ ରେ ବ electric ଦୁତିକ ସ୍ onomy ାଧୀନତା ପାଇଁ କ value ଣସି ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରକାଶ କରିନଥିଲେ, ଛୋଟ କିକ୍ସର ଏକ ଇଭି ମୋଡ୍ ଥିବା ସତ୍ତ୍ .େ |
କେବଳ ଗୋଟିଏ ବ୍ୟାଟେରୀ ରହିବା ଭଲ ନୁହେଁ କି?
ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକର ଅଧିକ ମୂଲ୍ୟକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି, ଏହି କିକ୍ସ ପରି ହାଇବ୍ରିଡଗୁଡିକ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ନିର୍ଗମନ ହ୍ରାସ ପାଇଁ ସଂଗ୍ରାମରେ ଏକ ବ valid ଧ ଏବଂ ଅଧିକ ସୁଗମ ବିକଳ୍ପ ହେବ | ଯଦି ଏହା ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ, ଏକ ପତ୍ର ପରି, ଛୋଟ କିକ୍ସଗୁଡିକ ଅଧିକ ମହଙ୍ଗା ହେବାକୁ ପଡିବ |
ଏହି ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ହିଁ ୟୁରୋପରେ ନିସାନର ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନର ସ୍ଥାନ ନେବା ଉଚିତ୍ | କାଶକାଇର ପରବର୍ତ୍ତୀ ପି generation ଼ିରେ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକର ସମାପ୍ତି ପ୍ରାୟତ certain ନିଶ୍ଚିତ, ଯାହାର ସ୍ଥାନ ଇ-ପାୱାର ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ସହିତ ହାଇବ୍ରିଡ କାଶକାଇ ଦ୍ୱାରା ନିଆଯିବ |
କାଶ୍କାଇ ବ୍ୟତୀତ, ଆମେ ଏହି ଟେକ୍ନୋଲୋଜିକୁ ଜୁକେ କିମ୍ବା ଅନ୍ୟ ଏକ ନିସାନ ମଡେଲରେ ଦେଖିବା କି? ଆମକୁ ଅପେକ୍ଷା କରିବାକୁ ପଡିବ |
ଖୁବ୍ ଶୀଘ୍ର ପୁନରୁଦ୍ଧାର ଯୋଜନା ଘୋଷଣା ସହିତ ନିସାନ୍ ମଧ୍ୟ ଏହାର ଅସ୍ତିତ୍ୱର ଏକ ସୂକ୍ଷ୍ମ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଦେଇ ଗତି କରୁଛି | କ’ଣ ଜଣା ଯେ ଏହି ଯୋଜନାଟି ଆମେରିକା କିମ୍ବା ଚୀନ୍ ଭଳି ପ୍ରମୁଖ ବଜାର ଉପରେ ନବୀକରଣର ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥାଏ, କିନ୍ତୁ ୟୁରୋପରେ ଅନ୍ୟମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଉପସ୍ଥିତି ହ୍ରାସ ପାଇଥାଏ | ଅଧିକ ଖୋଜ:
COVID-19 ବିସ୍ଫୋରଣ ସମୟରେ ରଜୋ ଅଟୋମୋଭେଲର ଦଳ ଦିନକୁ 24 ଘଣ୍ଟା ଅନଲାଇନରେ ଚାଲିବ | ସାଧାରଣ ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ନିର୍ଦ୍ଦେଶାଳୟର ସୁପାରିଶକୁ ଅନୁସରଣ କରନ୍ତୁ, ଅନାବଶ୍ୟକ ଭ୍ରମଣରୁ ଦୂରେଇ ରୁହନ୍ତୁ | ଏକତ୍ର ଆମେ ଏହି କଠିନ ପର୍ଯ୍ୟାୟକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିବାକୁ ସମର୍ଥ ହେବା |