ସେହି ମୁହୂର୍ତ୍ତରେ, ସିଧାସଳଖ ଗର୍ତ୍ତର ପ୍ରବେଶ ପଥରେ, ହାଥୋର୍ନର ଜାଗୁଆର ଅପ୍ରତ୍ୟାଶିତ ଭାବରେ ଅଟକି ଗଲା | ହାଥୋର୍ନଙ୍କର ଡିସ୍କ ବ୍ରେକ୍ ଥିଲା ଏବଂ ଏହାର ଅଟକାଇବା ଶକ୍ତି ମାକଲିନ୍ଙ୍କ ବ୍ରେକ୍ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଥିଲା | ଲେ ମାନସରେ ଅନୁସରଣ କରୁଥିବା ସେକେଣ୍ଡଗୁଡିକ ସେହି ମୁହୂର୍ତ୍ତକୁ ମୋଟର୍ସପୋର୍ଟ ଇତିହାସର ଏକ ଅନ୍ଧକାରରେ ପରିଣତ କଲା |
ଷାଠିଏ ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ (NDR: ଏହି ପ୍ରବନ୍ଧର ମୂଳ ପ୍ରକାଶନ ତାରିଖ) ସେହି ଶନିବାର, ଜୁନ୍ 11, 1955, ଗ ious ରବମୟ ହେବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଥିଲା | 24 ଘଣ୍ଟାର ଲେ ମାନସର ଅନ୍ୟ ଏକ ସଂସ୍କରଣ ପାଇଁ ଯାଇଥିବା ପାଇଲଟମାନଙ୍କୁ 250 ହଜାର ଲୋକ ପ୍ରଶଂସା କରିଥିଲେ |
ମାର୍ଗକୁ ଧାଡ଼ିରେ ରଖିଥିବା ନାମଗୁଡିକ ଯେଉଁମାନେ ଇଭେଣ୍ଟକୁ ଯାତ୍ରା କରିଥିଲେ ସେମାନଙ୍କୁ ଭାବପ୍ରବଣତାରେ ସି mer ାଇ ଦେଇଥିଲେ: ଜୁଆନ୍ ମାନୁଏଲ୍ ଫାଙ୍ଗିଓ ଏବଂ ସାଥୀ ଖେଳାଳି ଷ୍ଟିରଲିଂ ମୋସ୍ ଏକ ମର୍ସିଡିଜ୍ 300 SLR ଚଳାଉଥିଲେ; ମାଇକ୍ ହାଥର୍ନ ଏକ ଜାଗୁଆର ଡି-ଟାଇପ୍ ରେ ଥିଲେ | ଫେରେରୀ, ଆଷ୍ଟନ୍ ମାର୍ଟିନ୍, ମେସେରତି, ଜାଗୁଆର୍ ଏବଂ ମର୍ସିଡିଜ୍ ପୋଡିୟମ୍ ପାଇଁ ଲ fought ିଥିଲେ, ସେମାନେ ସମସ୍ତେ ପରସ୍ପରର ଅତି ନିକଟତର ହୋଇଥିଲେ, କେବଳ ସ୍ମରଣୀୟ |
Th 35 ତମ ଲ୍ୟାପ୍ ଆରମ୍ଭରେ, ହାଥୋର୍ନ୍ (ଜାଗୁଆର୍) ଏବଂ ଫାଙ୍ଗିଓ (ମର୍ସିଡିଜ୍) ଯଥାକ୍ରମେ ପ୍ରଥମ ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟ ସ୍ଥାନରେ ରହି ଦ race ଡ଼କୁଦକୁ ନେଇଥିଲେ | ଆଗକୁ, ସେମାନେ ଧୀର କାରଗୁଡିକ ପାଇଲେ, ଯାହା ମାଧ୍ୟମରେ ସେମାନେ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 240 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ ବେଗରେ ସାପ ପକାଇଲେ ଏବଂ ଟ୍ରାକର ଦ୍ରୁତତମ ଅଂଶରେ ସେମାନେ ଘଣ୍ଟା 280 କିଲୋମିଟରରେ ପହଞ୍ଚିଲେ |
ସିଧା ଗର୍ତ୍ତ ପୂର୍ବରୁ ଶେଷ କୋଣରୁ ବାହାରକୁ ଆସିବା ପରେ ହାଥୋର୍ନ୍ ଲାନ୍ସ ମାକଲିନ୍ଙ୍କ ମନ୍ଥର ଅଷ୍ଟିନ-ହେଲି 100 କୁ ଭେଟି ଏହାକୁ ଜାଗୁଆର ଡି-ଟାଇପ୍ ରେ ସହଜରେ ପାସ୍ କରନ୍ତି | ଯେତେବେଳେ ସେ ମାକଲିନ୍ଙ୍କ ସାମ୍ନାରେ ଥାଆନ୍ତି, ସେ ଗର୍ତ୍ତରେ ପ୍ରବେଶ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ରେକ୍ କରନ୍ତି - ସେ ପ୍ରାୟ ଇନ୍ଧନ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକୁ ଭୁଲିଗଲେ |
ହାଥୋର୍ନଙ୍କ ପଛରେ, ମାକଲିନଙ୍କ ଅସ୍ଟିନ-ହେଲି 100 କାରର ଅପ୍ରତ୍ୟାଶିତ ହ୍ରାସ ହେତୁ ବ୍ରେକ୍ କରିବାକୁ ସଂଘର୍ଷ କରେ | ଦୁର୍ଘଟଣାକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ ମାକଲିନ୍ ଜାଗୁଆର ଡି-ଟାଇପ୍ ର ବାମ ପାର୍ଶ୍ୱକୁ ଯାଇ ଅନ୍ୟ ଦୁଇଟି କାର୍ ତାଙ୍କୁ ଅନୁସରଣ କରୁଥିବା ଜାଣି ନଥିଲେ।
ପଛରେ ପିଆର ଲେଭେଗ, ଡ୍ରାଇଭିଂ ନମ୍ବର 20, ଡେମଲର୍-ବେଞ୍ଜ୍ ଦଳର ଅନ୍ୟ ଏକ ମର୍ସିଡିଜ୍ 300 SLR ଥିଲା, ଯାହା ସେହି ସମୟରେ ଟ୍ରାକରେ ଫାଙ୍ଗିଓଠାରୁ ଆଗରେ ଥିଲା | ଟେବୁଲରେ ଦ୍ୱିତୀୟ ସ୍ଥାନ ଅଧିକାର କରିଥିବା ଫାଙ୍ଗିଓ ଲେଭେଗଙ୍କୁ ଅତିକ୍ରମ କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହେଉଥିଲେ।
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଲେଭେଗ ଅଷ୍ଟିନ-ହେଲି 100 ସହିତ ଧକ୍କାକୁ ଏଡାଇ ପାରିନଥିଲେ ଏବଂ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 240 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ ମାକଲିନଙ୍କ କାରର ବାମ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଖସିପଡିଥିଲେ | ମାକଲିନଙ୍କ କାର ଏକ ରେମ୍ପରେ ପରିଣତ ହୁଏ ଏବଂ ମର୍ସିଡିଜ୍ 300 SLR ଭିଡ଼ ଭିତରକୁ ଚାଲିଯାଏ |
ଏହା ଅଷ୍ଟିନ-ହେଲିର ପଛପଟୁ ଖସିପଡିବାରୁ ମର୍ସିଡିଜ୍ ର ଅନେକ ଅଂଶ ଜନସାଧାରଣଙ୍କ ଆଡକୁ ଉଡିଗଲା | ବୋନେଟ୍ ଅନେକ ଦର୍ଶକଙ୍କୁ ଗିଲୋଟିନ୍ ପରି ଧକ୍କା ଦେଇଥିଲା, ଆଗ ଆକ୍ସ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ ବ୍ଲକ୍ ମଧ୍ୟ ଦ race ଡ଼କୁଦ ଦେଖୁଥିବା ଲୋକଙ୍କ ବିରୁଦ୍ଧରେ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିଲା | ଏହି ସମୟରେ ପିଆର ଲେଭେଗଙ୍କୁ ମଧ୍ୟ କାରରୁ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ କରାଯାଇଥିଲା, ତୁରନ୍ତ ମୃତ୍ୟୁ ଘଟିଥିଲା | ମର୍ସିଡିଜ୍ 300 SLR ଜନସାଧାରଣଙ୍କ ଉପରେ ପଡ଼ିବ ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ଟାଙ୍କି ଭାଙ୍ଗିଯିବା ସହିତ ଏକ ବଡ଼ ଅଗ୍ନି ଆରମ୍ଭ ହେବାକୁ ଅଧିକ ସମୟ ଲାଗିଲା ନାହିଁ |
ଉଦ୍ଧାରକାରୀ ଦଳ ଜାଣି ନଥିଲେ ଯେ ନିଆଁରେ ଲାଗିଥିବା ଖାସ୍ ମ୍ୟାଗ୍ନେସିୟମରେ ତିଆରି ହୋଇଛି। ପାଣିରେ ନିଆଁ ଲିଭାଇବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିବା ପେଟ୍ରୋଲକୁ ନିଆଁରେ ଫିଙ୍ଗିବା ପରି ଥିଲା ଏବଂ ଆଠ ଘଣ୍ଟାରୁ ଅଧିକ ସମୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ନିଆଁ ଲିଭିବ ନାହିଁ |
ଟ୍ରାକରେ ଦ race ଡ଼ ଚାଲିଥିଲା ଏବଂ ଦ୍ରୁତତମ କାର୍ ଗୁଡ଼ିକ ପରେ ସଂଗଠନ ମକଲିନ୍ ର ଅଷ୍ଟିନ-ହେଲିକୁ ଟ୍ରାକ ମ removed ିରୁ ହଟାଇଲା | ରେସ୍ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକଙ୍କ ନିକଟରେ ପହଞ୍ଚିଥିବା ସଂଖ୍ୟା ଦୁ ag ଖଦ ଥିଲା: 84 ମୃତ (ଲେଭେଗ ସମେତ) ଏବଂ 120 ଆହତ |
ସର୍କିଟରେ ଆମ୍ବୁଲାନ୍ସର ପ୍ରବେଶକୁ ବ୍ୟାଘାତ ନକରିବା ପାଇଁ, ଦର୍ଶକଙ୍କ ଭିଡ ଛାଡି ସଂଗଠନ ଦ race ଡ଼କୁଦ ଜାରି ରଖିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଥିଲା | ସେହି ଦିନ ରାତି 00: 00 ରେ, ଡେମଲର୍-ବେଞ୍ଜର ନିର୍ଦ୍ଦେଶକଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ବ meeting ଠକ ପରେ ମର୍ସିଡିଜ୍ ଦ race ଡ଼କୁ ପରିତ୍ୟାଗ କଲା |
ସେମାନେ ଏହି ଦ race ଡ଼କୁ ଆଗେଇ ନେଉଥିବାବେଳେ ଜାଗୁଆର ଛାଡିବାକୁ ମନା କରିଦେଇଥିଲେ ଏବଂ 1955 ମସିହାରେ 24 ଘଣ୍ଟା ଲେ ମାନସ ଜିତିଥିଲେ। ପରଦିନ ଖବରକାଗଜରେ ଏହି ଦୁ tragedy ଖଦ ଘଟଣାର ଚିତ୍ର ଦେଖାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ଏହା ପାଖରେ ହାଥୋର୍ନ ପୋଡିୟମରେ ଚାମ୍ପା ପିଇବାର ରେକର୍ଡ ଥିଲା।
ଏହି ଦୁ gic ଖଦ ଦୁର୍ଘଟଣା କେତେକ ବ୍ରାଣ୍ଡକୁ କଠୋର ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେବାକୁ ଆଗେଇ ଆସିଲା: ସ୍ୱିଜରଲ୍ୟାଣ୍ଡ, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ମୋଟର କ୍ରୀଡା ଉପରେ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଲଗାଇଲେ | ମର୍ସିଡିଜ୍ ମୋଟରସପୋର୍ଟକୁ ପରିତ୍ୟାଗ କଲା ଏବଂ କେବଳ 1987 ରେ ଏକ ଦ race ଡ଼ରେ ସିଧାସଳଖ ଜଡିତ ହେଲା ଏବଂ ଜାଗୁଆର୍, ବୋଧହୁଏ ଦ race ଡରେ ଜାରି ରଖିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇ ଦୁ regret ଖିତ, ଲେ ମାନସଙ୍କ ଠାରୁ 30 ବର୍ଷ ଦୂରରେ ଥିଲା | ଜର୍ମାନୀ, ସ୍ପେନ୍ ଏବଂ ଫ୍ରାନ୍ସ ମଧ୍ୟ ନିଜ ଅଞ୍ଚଳରେ ପରୀକ୍ଷା ରଖିବାକୁ ବାରଣ କରିଥିଲେ, ଯାହାକି ସେମାନେ ବର୍ଷେ ପରେ ଅଗ୍ରାହ୍ୟ କରିଦେଇଥିଲେ |
ଭବିଷ୍ୟତର ସ୍ମୃତି ପାଇଁ ଚିତ୍ର ଏବଂ ଶବ୍ଦ, ଏକ ସମୟର ରେକର୍ଡ, ଯେତେବେଳେ ଗତି ଏବଂ ନିରାପତ୍ତା ହାତକୁ ଯିବାକୁ ବାଧ୍ୟ ହୋଇନଥିଲା | ଆଡ୍ରେନାଲିନ୍ ପ୍ରତି ମନୁଷ୍ୟର ଆଗ୍ରହ ରହିଥାଏ, ଏହା ଆମକୁ ମନେ ରଖିବାକୁ ହେବ ଯେ ସେହି ନିଆଁରୁ ନିଜକୁ ରକ୍ଷା କରିବା ସର୍ବଦା ପ୍ରାଥମିକତା ନୁହେଁ |
