ଏହା ସ୍ Swedish ିଡେନ ବ୍ରାଣ୍ଡର ପ୍ରଥମ ଚାରିଟି ସିଟ୍ ଅଟେ ଏବଂ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 400 କିଲୋମିଟର ବେଗ ଘୋଷଣା କରି ପୃଥିବୀର ଦ୍ରୁତତମ ଚାରି ସିଟ୍ ହେବ | ଏହା ଏକାକୀ ଦେବ | Koenigsegg Gemera ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଦୁନିଆରେ ଏକ ବଡ ସ୍ଥାନ, କିନ୍ତୁ ଗେମେରା ସଂଖ୍ୟା ଅପେକ୍ଷା ବହୁତ ଅଧିକ, ଏବଂ ଆମେ ଏହା ବିଷୟରେ ଯେତେ ଜାଣୁ, ସେତେ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ହୋଇଯାଏ |
ସଂକ୍ଷେପରେ ଏବଂ ମନେରଖିବା, ଗେମେରା ହେଉଛି 1700hp, 3500Nm ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ରାକ୍ଷସ | )
କିନ୍ତୁ ଏହାକୁ ବର୍ଣ୍ଣିତ କରିବା ପାଇଁ ଏହା ଅତ୍ୟଧିକ ପୁନ uctive ନିର୍ମାଣକାରୀ ଅଟେ, ତେଣୁ ଆମେ କୋଏନିଗସେଗ୍ ଗେମେରାକୁ ପୁନ rev ପରିଦର୍ଶନ କରିବାକୁ ସ୍ଥିର କଲୁ, ବୋଧହୁଏ ବର୍ଷର ସବୁଠାରୁ ଆକର୍ଷଣୀୟ ରୋଲ୍ ପ୍ରାଣୀ (ଏ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ), ଏଥର ଏହାର ସିନେମାଟିକ୍ ଶୃଙ୍ଖଳାକୁ ଅତି ନିକଟରୁ ଦେଖିବା ସହିତ | ଛୋଟ କିନ୍ତୁ ବଡ ତିନି-ସିଲିଣ୍ଡର |
TFG, ଛୋଟ ବିଶାଳ |
ବିନା ସନ୍ଦେହରେ, କୋଏନିଗସେଗ୍ ଗେମେରାର ପାୱାର୍ଟ୍ରେନ୍ରେ ଯାହା ଅଧିକ ଛିଡା ହୋଇଛି, ଏହାର ଅନନ୍ୟ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍, କ uri ତୁହଳର ସହିତ ନାମିତ | କ୍ଷୁଦ୍ର ବନ୍ଧୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଜଏଣ୍ଟ | (TFG) କିମ୍ବା ଅନୁବାଦ, ଫ୍ରେଣ୍ଡଲି ଲିଟିଲ୍ ଜଏଣ୍ଟ୍ |
ଲାଇନ୍ରେ ତିନୋଟି ସିଲିଣ୍ଡର ସହିତ 2.0 l ର ସାମାନ୍ୟ କ୍ଷମତା ହେତୁ ନାମ - 26 ବର୍ଷର ଅସ୍ତିତ୍ୱରେ, କୋଏନିଗ୍ସେଗ୍ ଆମକୁ କେବଳ V8 ଇଞ୍ଜିନ୍ ଦେଇଛନ୍ତି, ବର୍ତ୍ତମାନ 5.0 l କ୍ଷମତା ବିଶିଷ୍ଟ - କିନ୍ତୁ “ବଡ ଲୋକ” ସଂଖ୍ୟାକୁ ଡେବିଟ୍ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ, ଯାହା ଦ୍ୱାରା ପ୍ରମାଣିତ ହୋଇଛି | 600 hp ଏବଂ 600 Nm ଯାହା ବିଜ୍ଞାପନ, ସଂଖ୍ୟା ଯାହାକୁ ଆମେ ଇଞ୍ଜିନରେ ଅତି ସହଜରେ ଦେଖୁ | V8 |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଏହି ଶକ୍ତି ଏବଂ ଟର୍କ ମୂଲ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ଏକ ଉଚ୍ଚ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଦକ୍ଷତାକୁ ଅନୁବାଦ କରେ | 300 hp / l ଏବଂ 300 Nm / l | - ଉତ୍ପାଦନ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡିକରେ ଏକ ରେକର୍ଡ - ଏବଂ ଅଧିକ କଣ, TFG ଆଜିର ଚାହିଦା ନିର୍ଗମନ ମାନଦଣ୍ଡ ପୂରଣ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ | ଆପଣ ଏହାକୁ କିପରି ପାଇବେ?
ଏହାର ମୁଖ୍ୟ କାରଣ ହେଉଛି ଏହା ହେଉଛି ପ୍ରଥମ ଚାରି-ଷ୍ଟ୍ରୋକ ଇଞ୍ଜିନ୍ | କ c ଣସି କ୍ୟାମସଫ୍ଟ ନାହିଁ | । ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି, ଗ୍ରହଣ / ନିଷ୍କାସନ ଭଲଭଗୁଡ଼ିକର ଖୋଲିବା ଏବଂ ବନ୍ଦ କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଭାବରେ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ହେବା - ଏକ ଟାଇମିଂ ବେଲ୍ଟ କିମ୍ବା ଶୃଙ୍ଖଳାର ଅସ୍ତିତ୍ୱର କାରଣ, ଯାହା କ୍ରଙ୍କଫ୍ଟକୁ କ୍ୟାମସଫ୍ଟ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରେ - ସେଗୁଡିକ ବର୍ତ୍ତମାନ ସ୍ ently ାଧୀନ ଭାବରେ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ | ନିମୋନେଟିକ୍ ଆକ୍ଟୁଏଟର ମାଧ୍ୟମରେ, ଯାହା ଏକ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ପରିସରକୁ ଖୋଲିଥାଏ |
ଆମେ ଏହା ପୂର୍ବରୁ ଏହି ବିଷୟକୁ ଦେଖି ସାରିଛୁ, ଏବଂ ଏହା ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ନୁହେଁ ଯେ କୋଏନିଗ୍ସେଗ୍ ପ୍ରଥମେ ଏହି ସିଷ୍ଟମରେ ଡେବ୍ୟୁ କରିଥିଲେ, କାରଣ… ସେମାନେ ହିଁ ଏହାକୁ ଉଦ୍ଭାବନ କରିଥିଲେ, ଭଉଣୀ କମ୍ପାନୀକୁ ବ .ାଇଥିଲେ | ଫ୍ରିଭାଲ୍:
ଏହି ସମାଧାନ ପାଇଁ ଧନ୍ୟବାଦ, କୋଏନିଗ୍ସେଗ୍ ଆକଳନ କରିଛନ୍ତି ଯେ ଏହାର 2.0 l ତିନି ସିଲିଣ୍ଡର ସମାନ କ୍ଷମତାର ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନ ଅପେକ୍ଷା 15-20% କମ୍ ଇନ୍ଧନ ଖର୍ଚ୍ଚ କରେ, ସିଧାସଳଖ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଏବଂ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ସମୟ ସହିତ |
ଫ୍ରିଭାଲଭ୍ ର ନମନୀୟତା ଏପରି ଯେ ଏହା TFG କୁ Otto ଚକ୍ରରେ କିମ୍ବା ଅବସ୍ଥା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ଅଧିକ ଦକ୍ଷ ମିଲର୍ ଚଲାଇବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ | ପ୍ରଦୂଷଣ ନିର୍ଗମନକୁ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ଏହା ମଧ୍ୟ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ବୋଲି ବ୍ରାଣ୍ଡ କହିଛି, ଶୀତଳ ଆରମ୍ଭର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଏବଂ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ 20 ସେକେଣ୍ଡରେ, ଯେଉଁଥିରେ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅଧିକ ପ୍ରଦୂଷିତ ହୁଏ |
ସବୁକିଛି ରୋଚକ ନୁହେଁ, କାରଣ ଏହି ସିଷ୍ଟମଟି ଅତ୍ୟନ୍ତ ବ୍ୟୟବହୁଳ ଏବଂ ଜଟିଳ - ସେଠାରେ ଅନେକ ଭେରିଏବଲ୍ ଅଛି ଯାହା ଭଲଭ୍ ଖୋଲିବା / ବନ୍ଦ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ସୀମିତ ଯନ୍ତ୍ରର ଅନୁପସ୍ଥିତି ହେତୁ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଭାବରେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ସମ୍ଭବ ହେଲା, ଯେ କୋଏନିଗ୍ସେଗଙ୍କୁ ସ୍ପାର୍କ କଗ୍ନିସନ୍ ସେବା କରିବାକୁ ପଡିଲା, କୃତ୍ରିମ ବୁଦ୍ଧିମତାରେ ଜଣେ ଆମେରିକୀୟ ବିଶେଷଜ୍ଞ | । ଏହି AI ହିଁ ପରିସ୍ଥିତି ଏବଂ ଅବସ୍ଥା ଅନୁଯାୟୀ ସର୍ବଦା ସର୍ବୋଚ୍ଚ କାଲିବ୍ରେସନ୍ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦିଏ |
କ୍ରମିକ ଟର୍ବୋସ୍ à la Koenigsegg |
କିନ୍ତୁ TFG, ଆକାରରେ ଛୋଟ - ଏବଂ ମାସ, ଅତି କମ୍ 70 କିଲୋଗ୍ରାମରେ ଆସେ - କିନ୍ତୁ ଅମଳର ବୃହତ୍, ଏହାର ଅଧିକ… ଅସାଧାରଣ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଅଛି |
ପ୍ରଥମେ, ଏହା ଏକ ଉଚ୍ଚ ୟୁନିଟ୍ କ୍ଷମତା (660 cm3) କୁ ଏକ ବହୁତ ଭଲ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କ୍ଷମତା ସହିତ ମିଶ୍ରଣ କରେ - ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି 7500 rpm ଏବଂ ସୀମିତତା 8500 rpm - ଏବଂ ଅଧିକନ୍ତୁ, ଏକ ସୁପରଚାର୍ଜ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଯାହା ସାଧାରଣତ these ଏହି ବ୍ୟବସ୍ଥାଗୁଡ଼ିକୁ ଅଧିକ ଦିଆଯାଇନଥାଏ | ।
ଏବଂ ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ, ସୁପରଚାର୍ଜିଙ୍ଗ୍ କ୍ଷେତ୍ରରେ, କୋଏନିଗ୍ସେଗ୍ଙ୍କୁ ନିଜସ୍ୱ ପଦ୍ଧତିରେ କରିବାକୁ ପଡିଲା | ବ୍ରାଣ୍ଡ୍ କୁହନ୍ତି, TFG ର ଦୁଇଟି କ୍ରମିକ ଟର୍ବୋ ଅଛି, କିନ୍ତୁ ସେମାନେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାର ପଦ୍ଧତି ଯାହା ଆମେ ଆଗରୁ ଜାଣିଛୁ ତାହା ସହିତ କ to ଣସି ସମ୍ପର୍କ ନାହିଁ |
ଡିଫଲ୍ଟ ଭାବରେ, କ୍ରମାନ୍ୱୟରେ ଚାଲୁଥିବା ଟର୍ବୋ ସହିତ ଏକ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅର୍ଥ ହେଉଛି (ଅତିକମରେ) ଦୁଇଟି ଟର୍ବୋ, ଗୋଟିଏ ଛୋଟ ଏବଂ ଗୋଟିଏ ବଡ଼ | କ୍ଷୁଦ୍ରତମ, ସର୍ବନିମ୍ନ ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ସହିତ, ପ୍ରଥମେ ନିମ୍ନ ଶାସନଗୁଡିକରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ଆରମ୍ଭ କରେ, ବଡ଼ ଟର୍ବୋ କେବଳ ମଧ୍ୟମ ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ - କ୍ରମରେ… ଫଳାଫଳ? ଏକ ବୃହତ ଟର୍ବୋ ସହିତ ଏକ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଠାରୁ ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ପରି ଅଧିକ ଅମଳ, କିନ୍ତୁ ସଂପୃକ୍ତ ଟର୍ବୋ-ଲଗ୍ ଅସୁବିଧା ଭୋଗ ନକରି ଅଧିକ ପ୍ରଗତିଶୀଳ |
Koenigsegg Gemera ର TFG ଉପରେ କ୍ରମିକ ଟର୍ବୋ ସିଷ୍ଟମ୍ କିପରି ଭିନ୍ନ? ପ୍ରଥମେ, ଦୁଇଟି ଟର୍ବୋସ୍ ସମାନ ଆକାରର, କିନ୍ତୁ ଯେପରି ଆମେ ଅନ୍ୟ ସିଷ୍ଟମରେ ଦେଖୁ, ଟର୍ବୋଗୁଡ଼ିକ ବିଭିନ୍ନ ସମୟରେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହୁଏ | କିପରି ସବୁଠାରୁ ଆକର୍ଷଣୀୟ ଅଂଶ ଏବଂ କେବଳ ଫ୍ରିଭାଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ପାଇଁ ଧନ୍ୟବାଦ |
ଏହିପରି, “ଅତି ସରଳ”, ପ୍ରତ୍ୟେକ ଟର୍ବୋ ତିନୋଟି ନିଷ୍କାସିତ ଭଲଭ୍ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ (ସମୁଦାୟ six ଟି ମଧ୍ୟରୁ), ପ୍ରତ୍ୟେକ ସିଲିଣ୍ଡର ପାଇଁ ଗୋଟିଏ, ଅର୍ଥାତ୍ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଟର୍ବୋ ସଂପୃକ୍ତ ତିନୋଟି ଭଲଭ୍ର ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସ୍ ଦ୍ୱାରା ଖିଆଯାଏ |
କମ୍ ରେଭ୍ସରେ କେବଳ ଟର୍ବୋସ୍ କାମ କରେ | ଫ୍ରିଭାଲ୍ଭ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ କେବଳ ସେହି ଟର୍ବୋ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ତିନୋଟି ନିଷ୍କାସନ ଭଲଭ୍ ଖୋଲିଥାଏ, ଅବଶିଷ୍ଟ ତିନୋଟିକୁ (ଯାହା ଦ୍ୱିତୀୟ ଟର୍ବୋ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ) ବନ୍ଦ ରଖେ | ଏହିପରି, ସମସ୍ତ ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସ୍ କେବଳ ପ୍ରତ୍ୟେକ ସିଲିଣ୍ଡରର ଏକ ନିଷ୍କାସିତ ଭଲଭ୍ ଦେଇ ବାହାରକୁ ଯାଇପାରିବ, ଯାହାକି ଗୋଟିଏ ଟର୍ବାଇନକୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶିତ ହେବ, ଅର୍ଥାତ୍ “ସେହି ଟର୍ବାଇନ ପାଇଁ ଗ୍ୟାସ୍ ଦ୍ୱିଗୁଣିତ” |
କେବଳ ଯେତେବେଳେ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଚାପ ଥାଏ, ଫ୍ରିଭାଲ୍ଭ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଅବଶିଷ୍ଟ ତିନୋଟି ନିଷ୍କାସିତ ଭଲଭ୍ ଖୋଲିଥାଏ (ପୁନର୍ବାର, ସିଲିଣ୍ଡର ପିଛା ଗୋଟିଏ), ଯାହା ଦ୍ tur ିତୀୟ ଟର୍ବୋ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହୋଇଯାଏ |
ଶେଷରେ, ଆମେ ସଂଖ୍ୟାଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ରହିଗଲୁ: କେବଳ 600 ଏଚପି ଶକ୍ତି ନୁହେଁ ବରଂ 600 Nm ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ ମଧ୍ୟ କମ୍ 2000 rpm ରୁ… 7000 rpm ମଧ୍ୟରେ ଉପଲବ୍ଧ, 1700 rpm ରୁ 400 Nm ଉପଲବ୍ଧ |
କୋଏନିଗସେଗ୍ ଗେମେରାର କ୍ଷୁଦ୍ର ବନ୍ଧୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଜଏଣ୍ଟ୍ (କେବଳ ଇଂରାଜୀ) ରେ ସବୁକିଛି କିପରି କାମ କରେ ତାହା ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରିବାକୁ ଆସନ୍ତୁ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ବ୍ୟାଖ୍ୟା ହୋଇଥିବା ଜେସନ୍ ଫେନସ୍କେଙ୍କୁ ଚଟାଣ ଛାଡିବା:
ଦୁନିଆ ଓଲଟପାଲଟ |
ନା, ସ luck ଭାଗ୍ୟବଶତ we ଆମେ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅଦ୍ଭୁତ ଏବଂ ଚିତ୍ତାକର୍ଷକ କୋଏନିଗ୍ସେଗ ବ୍ରହ୍ମାଣ୍ଡ ଛାଡି ନାହୁଁ ଯେଉଁଠାରେ ସବୁକିଛି ଭିନ୍ନ ଦେଖାଯାଉଛି | TFG ସମଗ୍ର କୋଏନିଗସେଗ୍ ଜେମେରା ସିନେମାଟିକ୍ ଶୃଙ୍ଖଳାର କେବଳ ଗୋଟିଏ ଅଂଶ ଏବଂ ଛୋଟ ବିଶାଳକାୟ “ଜିନିଷର ଗ୍ରାଣ୍ଡ ସ୍କିମ୍” ରେ କେଉଁଠାରେ ଫିଟ୍ ଅଛି ତାହା ଦେଖିବା ପାଇଁ, ନିମ୍ନରେ ଥିବା ପ୍ରତିଛବିକୁ ଦେଖନ୍ତୁ:
ଯେପରି ଆମେ ଦେଖିପାରୁ, ସମସ୍ତ ଇଞ୍ଜିନ୍ (ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଏବଂ ଜାଳେଣି) ପଛରେ ଅଛି, ଏବଂ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସବୁକିଛି ସ୍ୱାଭାବିକ | କିନ୍ତୁ ଯଦି ତୁମେ ଅତି ନିକଟରୁ ଦେଖ, ଦୁଇଟି ପଛ ଚକ, ପ୍ରତ୍ୟେକରେ ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର (500 ଏଚପି ଏବଂ 1000 ଏନ୍ଏମ୍) - ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟେକର ନିଜସ୍ୱ ଗିଅରବକ୍ସ ସହିତ - ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ (ଦ୍ରାଘିମା ଅବସ୍ଥାରେ) ଏବଂ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସହିତ ଆଉ କ physical ଣସି ଶାରୀରିକ ସଂଯୋଗ ନାହିଁ | ମୋଟର (400 hp ଏବଂ 500 Nm) ଏହାର କ୍ରଙ୍କଫ୍ଟ ସହିତ “ସଂଲଗ୍ନ” |
ଅନ୍ୟ ଅର୍ଥରେ, TFG ଏବଂ ଏହାର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ “ଲାପା” କେବଳ ଆଗ ଆକ୍ସକୁ ମୋଟରାଇଜ୍ କରେ - ଏହା ପୂର୍ବରୁ ଏପରି କିଛି ହେବାର କ record ଣସି ରେକର୍ଡ ଅଛି କି? ଆମର ପଛ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ପଛ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଆକ୍ସ ସହିତ କାର୍ ଅଛି, ଏବଂ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ସ୍ଥିତିରେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଥିବା କାର୍, ଦୁଇଟି ଡ୍ରାଇଭ୍ ଆକ୍ସ ସହିତ ପଛ କିମ୍ବା ପଛରେ କାର୍ ଅଛି, କିନ୍ତୁ ଏହି ବିନ୍ୟାସକରଣ ମୋ ପାଇଁ ଅଦୃଶ୍ୟ ମନେହୁଏ: କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ପଛ ଇଞ୍ଜିନ୍ କେବଳ ଆଗ ଆକ୍ସକୁ ମୋଟର କରୁଛି |
Koenigsegg Gemera ରେ ଏହାକୁ ଚଲାଇବା ପାଇଁ ଚାରୋଟି ଇ eng ୍ଜିନ ଅଛି, ତିନୋଟି ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଏବଂ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜ us ବ TFG | ଦ୍ରୁତ ଗଣନା, ଯଦି ଆମେ ସେମାନଙ୍କର ଶକ୍ତି ଯୋଡିବା ତେବେ ଆମେ 2000 ଏଚପି ପାଇଥାଉ, କିନ୍ତୁ କୋଏନିଗସେଗ୍ “କେବଳ” 1700 hp ଘୋଷଣା କରନ୍ତି | ଏହାର କାରଣ? ଯେହେତୁ ଆମେ ବିଭିନ୍ନ ସମୟରେ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରିଛୁ, ଏହି ଶକ୍ତି ଭିନ୍ନତା ପ୍ରତ୍ୟେକ ଇଞ୍ଜିନ ଦ୍ different ାରା ବିଭିନ୍ନ ଉଚ୍ଚତାରେ ପ୍ରାପ୍ତ ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି ଶିଖର କାରଣରୁ ହୋଇଥାଏ:
ପ୍ରସାରଣ… ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ |
କୋଏନିଗସେଗ୍ ଗେମେରା, ଯେପରି ଆମେ ରେଗାରେ ଦେଖିଛୁ, ବ୍ରାଣ୍ଡର ପ୍ରଥମ ହାଇବ୍ରିଡ୍, ଏହାର ମଧ୍ୟ ଗିଅରବକ୍ସ ନାହିଁ | ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସିଧାସଳଖ (Koenigsegg Direct Drive), ଅନ୍ୟ ଅର୍ଥରେ, ଜେମେରାକୁ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 0 କିଲୋମିଟରରୁ 400 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ (ଏହାର ସର୍ବାଧିକ ବେଗ) ନେବାକୁ କେବଳ ଗୋଟିଏ ସମ୍ପର୍କ ଅଛି |
ସିଷ୍ଟମ୍ ରେଗେରା ସହିତ ସମାନ ଭାବରେ କାମ କରେ, କିନ୍ତୁ ଗେମେରାରେ ଆମର ଦୁଇଟି ଡ୍ରାଇଭ୍ ଅକ୍ସ ଅଛି | TFG ଏବଂ ଏହାର ସଂପୃକ୍ତ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ଏକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଶାଫ୍ଟ ମାଧ୍ୟମରେ ଟର୍କକୁ ଆଗ ଚକକୁ ପଠାଇଥାଏ ଯାହା ଏକ ଟର୍କ କନଭର୍ଟର ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ (ଏକ ହାଇଡ୍ରାକପ୍ କୁହାଯାଏ), ଯାହା ପରବର୍ତ୍ତୀ ଡିଫେରିଏନାଲ୍ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ |
ସାମ୍ନା ଡିଫେରିଅଲ୍ ମଧ୍ୟ ଦୁଇଟି କ୍ଲଚ୍ ସଂଲଗ୍ନ ହୋଇଛି, ଗୋଟିଏ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଗୋଟିଏ | ଏହି କ୍ଲଚଗୁଡ଼ିକ ଗେମେରାର ଆଗ ଆକ୍ସ ଟର୍କ ଭେକ୍ଟରିଙ୍ଗକୁ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦିଏ - ପଛରେ ଏକ ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ମଧ୍ୟ ଅଛି, ଯେହେତୁ ପଛ ଚକଗୁଡିକ ସ୍ ently ାଧୀନ ଭାବରେ ଚାଳିତ |
ଦୁଇଟି ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରର ଗିଅରବକ୍ସଗୁଡିକ ପଛ ଚକ ସହିତ ଯୋଡି ହୋଇ, ଆଗ ଡିଫେରିଅଲ୍ ପରି ଯଥାକ୍ରମେ 3.3: 1 ଏବଂ 2.7: 1 - ଏକ ସାଧାରଣ ଗାଡିରେ ତୃତୀୟ -4 ଗିଅରର ସମାନ | ଅନ୍ୟ ଶବ୍ଦରେ, ଉଭୟ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସେଟ୍ ର ଅନନ୍ୟ ସମ୍ପର୍କ ବିଷୟରେ ଅନେକ ପଚରାଯାଏ: ଏହା ବାଲିଷ୍ଟିକ୍ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତିକୁ (ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 0 ରୁ 100 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ), ଏବଂ ଷ୍ଟ୍ରାଟୋସଫେରିକ୍ ସର୍ବାଧିକ ବେଗ (ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 400 କିଲୋମିଟର) ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦିଏ |
ଦୁଇଟି ଅନୁପାତର ଆବଶ୍ୟକତା (ତ୍ୱରଣ ଏବଂ ଗତି) କୁ ଏକାଧିକ ଅନୁପାତ ସହିତ ଗିଅରବକ୍ସ ବିନା ମିଶ୍ରଣ କରିବାର ଏକମାତ୍ର ସମାଧାନ, କେବଳ ଟର୍କର ଶିଳ୍ପ ମାତ୍ରାରେ ସମ୍ଭବ ହେଲା: Koenigsegg Gemera 2000 rpm (!) ରେ ପହଞ୍ଚିବା ପୂର୍ବରୁ 3500 Nm ଉତ୍ପାଦନ କରେ | - ଯାହା ଚକଗୁଡିକରେ 11 000 Nm କୁ ଅନୁବାଦ କରେ |
ଏହି ବୃହତ ସଂଖ୍ୟାରେ ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ, ଉପରୋକ୍ତ ଟର୍କ କନଭର୍ଟର, କିମ୍ବା ଆଗ ଅକ୍ସ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ହାଇଡ୍ରାକପ୍ ଖେଳିବାକୁ ଆସେ | 1100 Nm ମିଳିତ ଭାବରେ TFG ଦ୍ produced ାରା ଉତ୍ପାଦିତ ଏବଂ ଏଥିରେ ଲାଗିଥିବା ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର ସତ୍ତ୍ it େ ଏହା ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ନୁହେଁ |
ସେ କଣ କରନ୍ତି? ଏହା ସବୁ ନାମରେ ଅଛି: ବାଇନାରୀ କନଭର୍ଟର (ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟେଲର୍ ମେସିନ୍ରେ ବ୍ୟବହୃତ ସମାନ ସମାଧାନ) | ହାଇଡ୍ରାକପ୍ 1100 Nm କୁ “ରୂପାନ୍ତର” କରିବାରେ ସକ୍ଷମ, ପ୍ରାୟ 3000 rpm ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଦୁଇଗୁଣ କରି, ଇମ୍ପେଲର୍ (ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଶାଫ୍ଟ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ) ଏବଂ ଟର୍ବାଇନ (ଆଗ ଡିଫେରିଏଲ୍ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ) ମଧ୍ୟରେ ଥିବା ଗତି ପାର୍ଥକ୍ୟ ହେତୁ | HydraCoup ର ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ |
ହାଇଡ୍ରାକପ୍ କିପରି କାମ କରେ ତାହା ବୁ To ିବା ପାଇଁ, ୟୁଟ୍ୟୁବରେ ଡ୍ରାଇଭ୍ର ଚଳଚ୍ଚିତ୍ର ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ, ଯେଉଁଠାରେ ଖ୍ରୀଷ୍ଟିଆନ ଭନ୍ କୋନିଗସେଗ୍ ନିଜେ ଏହା କିପରି କାର୍ଯ୍ୟ କରନ୍ତି ତାହା ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରନ୍ତି (ରେଗେରା ଉପସ୍ଥାପନା ସମୟରେ, ଯାହା ମଧ୍ୟ ଏହି ସିଷ୍ଟମ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ) |
ଫଳାଫଳ ହେଉଛି ସ୍ୱିଡେନ ନିର୍ମାତା ଦ୍ୱାରା ପ୍ରକାଶିତ ତଥ୍ୟରେ ଯାହା ଦେଖାଯାଏ | କୋଏନିଗ୍ସେଗ୍ ଏକ ଗ୍ରାଫ୍ ରିଲିଜ୍ କରିଛନ୍ତି, ଯେଉଁଠାରେ ଆମେ ଚାରୋଟି ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ପାୱାର୍ ଏବଂ ଟର୍କ ଲାଇନ ଏବଂ TFG ର ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ହାଇଡ୍ରକପ୍ ର ପ୍ରଭାବକୁ ଦେଖିପାରିବା - ଗ୍ରାଫରେ ଡଟ୍ ଲାଇନ୍ ଅଛି |
ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତୁ କିପରି, କେବଳ ଗୋଟିଏ ସମ୍ପର୍କ ରହି, ଆମେ ଇଞ୍ଜିନର ଗତି ଏବଂ ଗତି ମଧ୍ୟରେ ସିଧାସଳଖ ଆସୋସିଏସନ ଦେଖିପାରିବା | କେବଳ 8000 rpm ଅତିକ୍ରମ କରି ଜେମେରା ବିଜ୍ଞାପନିତ 400 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟାକୁ ପହଞ୍ଚେ - ଏହା ଗୋଟିଏ ନିଶ୍ୱାସରେ 0 ରୁ 400 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଯିବା ପରି…
ସ୍ onomy ାଧୀନତା: 1000 କିଲୋମିଟର |
ଶେଷରେ, ଯେହେତୁ ଏହା ଏକ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍, କ interesting ତୁହଳର ବିଷୟ, ଏହା କୋଏନିଗ୍ସେଗ୍ ଗେମେରାର ସିନେମାଟିକ୍ ଶୃଙ୍ଖଳାର ସବୁଠାରୁ ପାରମ୍ପାରିକ ଅଂଶ ହେବା ଜରୁରୀ | ଏହା ପ୍ରଥମ ଥର ନୁହେଁ ଆମେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଡ୍ ରେ କିଛି ଡଜନ କିଲୋମିଟର ଯାତ୍ରା କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ ହୋଇଥିବା ସୁପରକାର୍କୁ ଦେଖିଲୁ - “ପବିତ୍ର ତ୍ରିରଙ୍ଗା” ଏହା କିଛି ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ କରିଥିଲା, ଏବଂ ଆଜି ଆମର ହୋଣ୍ଡା NSX ଏବଂ ଫେରାରି SF90 Stradale ମଧ୍ୟ ଅଛି, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ ।
ସ୍ Swedish ିଡେନର ନିର୍ମାତା ଗେମେରା ପାଇଁ 50 କିଲୋମିଟର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ପରିସର ଘୋଷଣା କରିଛି, ଏହାର 15 କିଲୋୱାଟ ବ୍ୟାଟେରୀର ସ es ଜନ୍ୟ, ପୋର୍ଚେ ଟାଏକାନର 800 V ସହିତ ସମାନ | ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟର ବିଷୟ ଏହା ହେଉଛି ସମୁଦାୟ ସ୍ onomy ାଧୀନତାର ମୂଲ୍ୟ: ସର୍ବାଧିକ ସ୍ onomy ାଧୀନତାର 1000 କିଲୋମିଟର | ଚାରିଟି ସିଟ୍ ର ଏହି ମେଗା-ଜିଟି (ଯେପରି ବ୍ରାଣ୍ଡ ଏହାକୁ ଡାକନ୍ତି) ପାଇଁ | ଅନ୍ୟ ଶବ୍ଦରେ, ଏକ ମୂଲ୍ୟ ଯାହା ଛୋଟ ବଡ଼ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ଏଥିରେ ଥିବା ସମସ୍ତ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ପାଇଁ ପସନ୍ଦକୁ ଆଲୋକିତ କରେ |
କୋଏନିଗ୍ସେଗ୍ ଗେମେରା କେବଳ ଚାରୋଟି ସିଟ୍ ଏବଂ ଚାରି ଡ୍ରାଇଭ୍ ଚକ ସହିତ ବ୍ରାଣ୍ଡର ପ୍ରଥମ ମଡେଲ୍ ନୁହେଁ - ଏବଂ ଆଠଟି କପ୍ ଧାରକ, ଅନ୍ୟ ଦିନ ପାଇଁ କାହାଣୀ… - କିନ୍ତୁ ଏହାର ସମାଧାନ ହେତୁ ଏହାଠାରୁ ଏହା ଅଧିକ | ପ୍ରତ୍ୟେକ 300 ୟୁନିଟ୍ ପାଇଁ 1.5 ମିଲିୟନ୍ ୟୁରୋରୁ ଅଧିକ ମୂଲ୍ୟର ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ମୂଲ୍ୟ ସହିତ, ସମସ୍ତେ ଶୀଘ୍ର ଏକ ମାଲିକ ଖୋଜିଲେ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ ହେବାର ନାହିଁ |
ଅନ୍ୟ ସୁପରକାର୍ ତୁଳନାରେ ବର୍ଦ୍ଧିତ ଉପଯୋଗିତା ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାର ମିଶ୍ରଣ ପାଇଁ ନୁହେଁ, ବରଂ ଏହା ବ the ଷୟିକ ଜ୍ଞାନକ .ଶଳ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ |
ଉତ୍ସ: ଜାଲୋପନିକ୍, ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରାଯାଇଛି |
COVID-19 ବିସ୍ଫୋରଣ ସମୟରେ ରଜୋ ଅଟୋମୋଭେଲର ଦଳ ଦିନକୁ 24 ଘଣ୍ଟା ଅନଲାଇନରେ ଚାଲିବ | ସାଧାରଣ ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ନିର୍ଦ୍ଦେଶାଳୟର ସୁପାରିଶକୁ ଅନୁସରଣ କରନ୍ତୁ, ଅନାବଶ୍ୟକ ଭ୍ରମଣରୁ ଦୂରେଇ ରୁହନ୍ତୁ | ଏକତ୍ର ଆମେ ଏହି କଠିନ ପର୍ଯ୍ୟାୟକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିବାକୁ ସମର୍ଥ ହେବା |