ଯେହେତୁ କେହି କେହି କିଛି ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ କହିଥିଲେ “କେବଳ ଖେଳର ଶେଷରେ ପୂର୍ବାନୁମାନ” | ଏବଂ ଠିକ୍ ଫୁଟବଲ୍ ପରି (ତୁଳନାକୁ କ୍ଷମା କରନ୍ତୁ), ଲେ ମାନସର 24 ଘଣ୍ଟା ମଧ୍ୟ ପୂର୍ବାନୁମାନ କରାଯାଇ ନାହିଁ |
ଟୟୋଟା ଦୁନିଆର ସବୁଠାରୁ ପ୍ରତୀକାତ୍ମକ ଧ urance ର୍ଯ୍ୟ ଦ race ଡ଼ର ଏହି ସଂସ୍କରଣ ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରିୟ ଭାବରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ TS050 ର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ସମସ୍ୟା ଦ୍ୱାରା ଚିହ୍ନିତ କରାଯାଇଥିଲା - ସମସ୍ୟାଗୁଡିକ, LMP1 ବର୍ଗର ସମସ୍ତ କାରକୁ ଟ୍ରାନ୍ସଭର୍ସାଲ୍ |
ରାତି ପଡିଲା ଏବଂ ଟୟୋଟା ଉପରେ ମଧ୍ୟ ସମସ୍ୟା ପଡିଲା | ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ସୂର୍ଯ୍ୟ ପୁଣି ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ ହେଲା, ଏହା ଷ୍ଟଟ୍ଗାର୍ଟ କାରଗୁଡିକର ଧଳା, କଳା ଏବଂ ନାଲି ରଙ୍ଗ ଉପରେ ଅଧିକ ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ ହେଲା | ଟୟୋଟା ଗର୍ତ୍ତରେ ଥିବା ଚେହେରା ଏକ ବିଚଳିତ ଥିଲା | ଟ୍ରାକରେ, ପୋର୍ସେ 919 ହାଇବ୍ରିଡ୍ # 1 ହିଁ 24 ଘଣ୍ଟାର ଲେ ମାନସର 85 ତମ ସଂସ୍କରଣର ନେତୃତ୍ୱ ନେଇଥିଲା |
କିନ୍ତୁ ପୋର୍ସେ 919 ହାଇବ୍ରିଡ୍ # 1 ର ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ନେଇଥିବା ଏକ ସତର୍କତାମୂଳକ ଗତି ମଧ୍ୟ V4 ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଯାନ୍ତ୍ରିକ ସମସ୍ୟାରୁ ରକ୍ଷା ପାଇବାରେ ସଫଳ ହୋଇନଥିଲେ, ଯାହା ଲା ସର୍ଥେ ସର୍କିଟରେ ଅନୁଭୂତ ହୋଇଥିବା ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରାକୁ ପ୍ରତିହତ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହୋଇନଥିବା ପରି ମନେହୁଏ | । ଦ race ଡ଼ ଶେଷ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ଚାରି ଘଣ୍ଟା ବାକି ଥିବାବେଳେ ପୋର୍ସର # 1 କାର ଏହାର ଉତ୍ତାପ ଇଞ୍ଜିନରେ ସମସ୍ୟା ନେଇ ଅବସର ନେଇଛି |
ରାବଣ ଏବଂ କଇଁଛର କାହାଣୀ |
LMP1 ବର୍ଗର ସମସ୍ତ (!) କାରକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରୁଥିବା ସମସ୍ୟାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇ, ଏହା LMP2 ବର୍ଗରେ ଏକ “କଇଁଛ” ଥିଲା ଯାହା ଦ race ଡ଼ର ଖର୍ଚ୍ଚ ନେଇଥିଲା | ଆମେ ଜ୍ୟାକି ଚାନ୍ ଡିସି ରେସିଂ ଟିମ୍ ଓରେକା # 38 ବିଷୟରେ କହୁଛୁ - ହଁ, ତାହା ହେଉଛି ଜ୍ୟାକି ଚାନ୍ ଯାହା ବିଷୟରେ ଆପଣ ଭାବୁଛନ୍ତି… - ହୋ-ପିନ୍ ଟୁଙ୍ଗ, ଥୋମାସ୍ ଲ aur ରେଣ୍ଟ ଏବଂ ଅଲିଭର ଜାରଭିସ୍ ଦ୍ୱାରା ପାଇଲଟ୍ | ଓରେକା # 38 ରେସ୍ ଶେଷ ହେବାର ଏକ ଘଣ୍ଟା ପୂର୍ବରୁ ଦ race ଡ଼କୁ ଆଗେଇ ନେଇଥିଲା |
ନି 24 ସନ୍ଦେହରେ, ଏହି 24 ଘଣ୍ଟାର ଲେ ମାନସର ଏକ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ଦଳ, LMP2 ବର୍ଗରେ ବିଜୟ ବ୍ୟତୀତ ସେମାନେ ମଧ୍ୟ ଦ୍ୱିତୀୟ ସ୍ଥାନରେ ପହଞ୍ଚିଲେ, ଯାହା ଏକ LMP1 ବର୍ଗର “ରାକ୍ଷସ” ପାଇଁ ସଂରକ୍ଷିତ ଥିଲା | କିନ୍ତୁ ଲେ ମାନସରେ ବିଜୟକୁ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ କିମ୍ବା ପରାଜୟ ମଧ୍ୟ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ |
କିପରି ଯନ୍ତ୍ରଣା ଭୋଗିବାକୁ ଜାଣେ |
ସେଠାରେ ଏକ ଦଳ ଥିଲେ ଯେଉଁମାନେ କି ଯନ୍ତ୍ରଣା ଭୋଗିବାକୁ ଜାଣିଥିଲେ | ଆମେ ପୋର୍ସେ 919 ହାଇବ୍ରିଡ୍ # 2 ର ମେକାନିକ୍ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭର (ଟିମୋ ବର୍ନହର୍ଡ, ବ୍ରାଣ୍ଡନ୍ ହାର୍ଟଲି ଏବଂ ଆର୍ ବମ୍ବର) ବିଷୟରେ କହୁଛୁ | ଦ race ଡ଼ର ପ୍ରଥମ ଭାଗରେ ଆଗ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟରରେ କ୍ଷତି ସହିବା ପରେ ଶେଷ ସ୍ଥାନରେ ଥିବା ଏକ କାର୍ |ବୋଧହୁଏ ସମସ୍ତେ ହଜି ଯାଇଥିଲେ | ବୋଧହୁଏ | କିନ୍ତୁ 919 ହାଇବ୍ରିଡ୍ # 1 ପ୍ରତ୍ୟାହାର ସହିତ ଟ୍ରାକରେ ଶେଷ ପୋର୍ଚେ ଲିଡ୍ ଉପରେ ଆକ୍ରମଣ କରିବାର ଏକ ସୁଯୋଗ ଦେଖି ଜ୍ୟାକି ଚାନ୍ ଡିସି ରେସିଂ ଦଳର ପ୍ରଥମ ସ୍ଥାନ ଉପରେ ଆକ୍ରମଣ ଆରମ୍ଭ କଲା | ଦ race ଡ଼ର ଶେଷରୁ ଏକ ଘଣ୍ଟାରୁ ଅଧିକ ସମୟ ପରେ ଏକ ପୋର୍ଚେ ପୁଣିଥରେ ଦ race ଡ଼କୁ ଆଗେଇ ନେଇଥିଲା | ଏହି ସଂସ୍କରଣରେ ପ୍ରଥମ ହାରିଥିବା ବ୍ୟକ୍ତିମାନେ ଶେଷରେ ବିଜୟୀ ହୋଇଥିଲେ | ଏବଂ ଏହା ଏକ?
ଏହି ବିଜୟ ପାଇଁ ଡ୍ରାଇଭର ଟିମୋ ବର୍ନହର୍ଡ, ବ୍ରାଣ୍ଡନ୍ ହାର୍ଟଲି ଏବଂ ଆର୍ ବମ୍ବର ସେମାନଙ୍କ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଯନ୍ତ୍ରକୁ ଧନ୍ୟବାଦ ଦେଇପାରିବେ |
ଯଦିଓ ଏହା ମନେହୁଏ, ଅବଶିଷ୍ଟ LMP1 ର ବିମୁଦ୍ରୀକରଣ ଦ୍ୱାରା ଏହା ଆକାଶରୁ ଖସି ଆସିଥିବା ବିଜୟ ନୁହେଁ | ଏହା ପ୍ରତିରୋଧ ଏବଂ ସ୍ଥିରତାର ଏକ ବିଜୟ ଥିଲା | ଟ୍ରାକରେ ଏବଂ ବାହାରେ ଏକ ବିଜୟ ହାସଲ | ଏହି ବିଜୟ ପାଇଁ ଡ୍ରାଇଭର ଟିମୋ ବର୍ନହର୍ଡ, ବ୍ରାଣ୍ଡନ୍ ହାର୍ଟଲି ଏବଂ ଆର୍ ବମ୍ବର ସେମାନଙ୍କ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଯନ୍ତ୍ରକୁ ଧନ୍ୟବାଦ ଦେଇପାରିବେ, ଯିଏ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଭାଙ୍ଗିବା ପରେ 919 ହାଇବ୍ରିଡ୍ର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରକୁ ବଦଳାଇବାରେ ମାତ୍ର ଏକ ଘଣ୍ଟା ମଧ୍ୟରେ ସଫଳ ହୋଇଥିଲେ | ସମାନ ସମସ୍ୟାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇ, ଏକମାତ୍ର ଟୟୋଟା ଯିଏ ଦ race ଡ଼କୁ ସମାପ୍ତ କଲା ସମାନ ମରାମତି ପାଇଁ ଦୁଇ ଘଣ୍ଟା ସମୟ ଲାଗିଲା |
GTE PRO ଏବଂ GTE Am
GTE PRO ବର୍ଗରେ ନାଟକ ମଧ୍ୟ ଥିଲା | ଏହି ଦ race ଡ଼କୁ କେବଳ ଶେଷ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ସ୍ଥିର କରାଯାଇଥିଲା, ଯେତେବେଳେ ଏକ ପଙ୍କଚର୍ ଜାନ ମାଗ୍ନୁସେନ୍, ଆଣ୍ଟୋନିଓ ଗାର୍ସିଆ ଏବଂ ଜୋର୍ଡାନ ଟେଲରଙ୍କ କର୍ଭେଟ୍ C7 R # 63 କୁ ବିଜୟ ପାଇଁ ସଂଗ୍ରାମରୁ ବାହାର କରିଦେଲା | ଏହି ବିଜୟ ଜୋନାଥନ୍ ଆଡାମର ଆଷ୍ଟନ୍ ମାର୍ଟିନ୍, ଡାରେନ୍ ଟର୍ନର ଏବଂ ଡାନିଏଲ୍ ସେରାଙ୍କୁ ହସିବାକୁ ଶେଷ କରିବ |
ଜିଟିଇ ଏମ୍ ବର୍ଗରେ, ବିଜୟ ଡ୍ରିସ୍ ଭାଣ୍ଟୋର, ୱିଲ୍ ଷ୍ଟିଭେନ୍ସ ଏବଂ ରୋବର୍ଟ ସିମ୍ ଙ୍କ ଦ୍ J ାରା ଜେଏମଡବ୍ଲୁ ମୋଟର୍ସପୋର୍ଟର ଫେରାରିଆକୁ ଯାଇଥିଲା | ମାର୍କୋ ସିଓସି, ଆରୋନ୍ ସ୍କଟ୍ ଏବଂ ଡଙ୍କନ୍ କାମେରୋଙ୍କ ସ୍ପିରିଟ୍ ଅଫ୍ ରେସର ଫେରେରୀ 488 # 55 ଏବଂ କପୁର୍ ମ୍ୟାକନିଲ୍, ୱିଲିୟମ୍ ସ୍ we ିଡଲର ଏବଂ ସ୍କୁଡେରିଆ କରସର ଫେରେରୀ 488 # 62 ରେ କ୍ଲାସ୍ ପୋଡିୟମ୍ ସମାପ୍ତ ହୋଇଥିଲା |
ବର୍ଷ ପାଇଁ ଅଧିକ ଅଛି!
