ସିଦ୍ଧାନ୍ତଗୁଡିକ ନିର୍ଗମନ ଆନାଲିଟିକ୍ସରୁ ଆସିଛି, ଏକ ସ୍ independent ାଧୀନ ସଂସ୍ଥା ଯାହା ବାସ୍ତବ ଅବସ୍ଥାରେ ଯାନ ଉପରେ ନିର୍ଗମନ ପରୀକ୍ଷଣ କରିଥାଏ | ଅନେକ ପରୀକ୍ଷଣ ପରେ, ଏହା ସିଦ୍ଧାନ୍ତ ନେଇଛି ଯେ ଟାୟାର ପିନ୍ଧିବା କାରଣରୁ ଏବଂ ବ୍ରେକରୁ କଣିକା ନିର୍ଗମନ ଆମ କାରର ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସରେ ମାପ କରାଯାଉଥିବା ତୁଳନାରେ 1000 ଗୁଣ ଅଧିକ ହୋଇପାରେ |
ଏହା ଜଣାଶୁଣା ଯେ ମାନବ ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ପାଇଁ କେତେ କ୍ଷତିକାରକ କଣିକା ନିର୍ଗମନ (ଆଜମା, ଫୁସଫୁସ କର୍କଟ, ହୃଦ୍ରୋଗ, ଅକାଳ ମୃତ୍ୟୁ), ଯାହା ବିରୁଦ୍ଧରେ ଆମେ ନିର୍ଗମନ ମାନଦଣ୍ଡର ଯଥାର୍ଥ ଦୃ tight ତା ଦେଖିଛୁ - ଫଳସ୍ୱରୂପ, ଆଜି ବହୁ ବ୍ୟବସାୟିକ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ପାର୍ଟିକ୍ୟୁଲେଟ୍ ଫିଲ୍ଟର୍ ସହିତ ଆସେ |
କିନ୍ତୁ ଯଦି ନିଷ୍କାସନ ନିର୍ଗମନକୁ ଅଧିକ କଠୋର ଭାବରେ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ କରାଯାଇଛି, ତେବେ ଟାୟାର ପରିଧାନ ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ବ୍ୟବହାର ହେତୁ କଣିକା ନିର୍ଗମନ ସହିତ ସମାନ ଘଟଣା ଘଟୁନାହିଁ | ବାସ୍ତବରେ କ no ଣସି ନିୟମ ନାହିଁ |
ଏବଂ ଏହା ଏକ ପରିବେଶ (ଏବଂ ସ୍) ାସ୍ଥ୍ୟ) ସମସ୍ୟା ଯାହା SUV ଗୁଡ଼ିକର (ତଥାପି ବ growing ୁଥିବା) ସଫଳତା ଏବଂ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ବିକ୍ରୟ ହେତୁ ଧୀରେ ଧୀରେ ଖରାପ ହେବାରେ ଲାଗିଛି | କାହିଁକି? ସରଳ କାରଣ ସେଗୁଡ଼ିକ ସମାନ ହାଲୁକା ଯାନ ଅପେକ୍ଷା ଭାରୀ - ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, କମ୍ପାକ୍ଟ କାରରେ ମଧ୍ୟ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ସଜାଯାଇଥିବା ଏବଂ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଲୋକଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ 300 କିଲୋଗ୍ରାମର ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅଛି |
କଣିକା
କଣିକା (PM) ବାୟୁରେ ଉପସ୍ଥିତ କଠିନ କଣିକା ଏବଂ ବୁନ୍ଦା ର ମିଶ୍ରଣ | କିଛି (ଧୂଳି, ଧୂଆଁ, ସୁଟ୍) ଖାଲି ଆଖିରେ ଦେଖିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ବଡ଼ ହୋଇପାରେ, ଆଉ କେତେକ କେବଳ ଇଲେକ୍ଟ୍ରନ୍ ମାଇକ୍ରୋସ୍କୋପ୍ ଦ୍ୱାରା ଦେଖାଯାଏ | PM10 ଏବଂ PM2.5 ଯଥାକ୍ରମେ ସେମାନଙ୍କର ଆକାର (ବ୍ୟାସ) କୁ ସୂଚିତ କରେ, 10 ମାଇକ୍ରୋମିଟର ଏବଂ 2.5 ମାଇକ୍ରୋମିଟର କିମ୍ବା ଛୋଟ - ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ କେଶର ଏକ ବ୍ୟାସ 70 ମାଇକ୍ରୋମିଟର ଅଟେ | ଯେହେତୁ ସେମାନେ ଏତେ ଛୋଟ, ସେମାନେ ନିଶ୍ୱାସପ୍ରାପ୍ତ ହୋଇ ଫୁସଫୁସରେ ରହିପାରନ୍ତି, ଯାହାଦ୍ୱାରା ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟଗତ ସମସ୍ୟା ଦେଖାଦେଇଥାଏ |
ଅଣ-ନିଷ୍କାସିତ କଣିକା ନିର୍ଗମନ - ଇଂରାଜୀରେ SEN କିମ୍ବା ଅଣ-ନିର୍ଗମନ ନିର୍ଗମନ ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା - ସଡକ ପରିବହନ ଦ୍ itted ାରା ନିର୍ଗତ ହୋଇଥିବା ସଂଖ୍ୟା ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଏ: ମୋଟ PM2.5 ର 60% ଏବଂ ମୋଟ PM10 ର 73% | ଟାୟାର୍ ପିନ୍ଧିବା ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ପିନ୍ଧିବା ବ୍ୟତୀତ, ଏହି ପ୍ରକାରର କଣିକା ସଡ଼କ ପୃଷ୍ଠପଟ ପରିଧାନ କରିବା ସହିତ ଭୂପୃଷ୍ଠ ଦେଇ ଯାଉଥିବା ଯାନବାହାନରୁ ସଡ଼କ ଧୂଳିର ପୁନ susp ନିଲମ୍ବନ ମଧ୍ୟ ହୋଇପାରେ |
ନୂତନ ଟାୟାର ଏବଂ ସଠିକ୍ ଚାପ ସହିତ ଏକ ପରିଚିତ କମ୍ପାକ୍ଟ (ଡବଲ୍-ପ୍ୟାକ୍ ବଡି) ବ୍ୟବହାର କରି ନିର୍ଗମନ ଆନାଲିଟିକ୍ସ କିଛି ପ୍ରାଥମିକ ଟାୟାର ପରିଧାନ ପରୀକ୍ଷଣ କରିଥିଲା | ପରୀକ୍ଷଣରୁ ଜଣାପଡିଛି ଯେ ଯାନଟି 5.8 ଗ୍ରାମ / କିଲୋମିଟର କଣିକା ନିର୍ଗତ କରିଛି - ନିର୍ଗତ ଗ୍ୟାସରେ ମାପାଯାଇଥିବା 4.5 ମିଗ୍ରା / କିଲୋମିଟର (ମିଲିଗ୍ରାମ) ସହିତ ତୁଳନା କରନ୍ତୁ | ଏହା 1000 ରୁ ଅଧିକ ଗୁଣନ କାରକ |
ଯଦି ଟାୟାରଗୁଡିକ ଆଦର୍ଶ ତଳେ ଏକ ଚାପ ଥାଏ, କିମ୍ବା ସଡ଼କ ପୃଷ୍ଠଟି ଅଧିକ ଘୃଣ୍ୟ ହୁଏ, କିମ୍ବା ଏମିସନ୍ ଆନାଲିଟିକ୍ସ ଅନୁଯାୟୀ ଟାୟାରଗୁଡ଼ିକ ସବୁଠାରୁ ଶସ୍ତା ଅଟେ; ବାସ୍ତବ ଅବସ୍ଥାରେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ପରିସ୍ଥିତି |
କଣିକା ନିର୍ଗମନ ସମାଧାନ?
ନିର୍ଗମନ ଆନାଲିଟିକ୍ସ, ପ୍ରଥମତ this, ଏହି ବିଷୟ ଉପରେ ନିୟମାବଳୀ ରହିବା ଜରୁରୀ ବୋଲି ବିବେଚନା କରେ, ଯାହା ବର୍ତ୍ତମାନ ସମୟରେ ନାହିଁ |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ସ୍ୱଳ୍ପ ଅବଧିରେ, ସୁପାରିଶ ହେଉଛି ସର୍ବୋଚ୍ଚ ଗୁଣାତ୍ମକ ଟାୟାର କିଣିବା ଏବଂ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଟାୟାର ଚାପ ଉପରେ ନଜର ରଖିବା, ଏହାକୁ ପ୍ରଶ୍ନ କରାଯାଇଥିବା ଗାଡି ପାଇଁ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଦ୍ୱାରା ସୁପାରିଶ କରାଯାଇଥିବା ମୂଲ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ ରଖିବା | ଅବଶ୍ୟ, ଦୀର୍ଘମିଆଦିରେ, ଏହା ଜରୁରୀ ଯେ ଆମେ ଦ drive ନିକ ଗାଡି ଚଳାଉଥିବା ଯାନଗୁଡ଼ିକର ଓଜନ ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ ହୁଏ | ଏକ ବ growing ୁଥିବା ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ, କାରର ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ ଏବଂ ଏହାର ଭାରୀ ବ୍ୟାଟେରୀର ଫଳାଫଳ |