ଯଦି ସାମ୍ପ୍ରତିକ ସମୟରେ ବିଏମଡବ୍ଲୁ ବିଷୟରେ ସମସ୍ତ ଆଲୋଚନା କେବଳ ଏହାର ଡବଲ୍ କିଡନୀ କେତେ ବଡ଼ ତାହା ଉପରେ ଘୂରି ବୁଲୁଥିବାର ଦେଖାଯାଏ, 2020 ସିରିଜ୍ ଆରମ୍ଭରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିବା 2 ସିରିଜ୍ ଗ୍ରାନ୍ କୁପେ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଏହାର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଡିଜାଇନ୍ ଏକ ବିତର୍କର ବିଷୟ ହୋଇଗଲା |
ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ CLA ର କ୍ୱିଣ୍ଟେସେନସିଆଲ୍ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦୀ ଏକ ଡବଲ୍ XXL କିଡନୀ ଆଣି ନଥିଲେ, ବରଂ ବିଏମଡବ୍ଲୁରେ ଏହା ପୂର୍ବରୁ ଅନୁପଯୁକ୍ତ ଅନୁପାତ ଆଣିଥିଲେ ଏବଂ 1 ସିରିଜ୍ (F40) ସହିତ ଏହା ବହୁ ଅଂଶୀଦାର, ଏହା ବ୍ରାଣ୍ଡର ସାଧାରଣ ଷ୍ଟାଇଲିଂର ନୂତନ ବ୍ୟାଖ୍ୟା ଆଣିଥିଲା | ଉପାଦାନଗୁଡିକ ଯାହାକି ସେମାନେ ମଧ୍ୟ କିଛି ପ୍ରତିଯୋଗିତାକୁ ଏଡାଇ ନଥିଲେ |
ଅବଶ୍ୟ, ସିରିଜ୍ 2 ଗ୍ରାନ୍ କୁପେ ର ଦୃଶ୍ୟକୁ ନେଇ ଏହି ମଡେଲର ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଗୁଣରୁ ବିଭ୍ରାନ୍ତିକର ସମାପ୍ତ ହୁଏ, ଯାହାକି ଅନେକ କ୍ଷେତ୍ରରେ CLA ଠାରୁ ଉନ୍ନତ ଅଟେ | ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ଆମେ ଏହାକୁ ରେଫର୍ କରୁ ସେତେବେଳେ ସମାନ | BMW 216d Gran Coupé | ପରୀକ୍ଷିତ, ପରିସରକୁ ପ୍ରବେଶ କରିବାକୁ ଗୋଟିଏ ପଦକ୍ଷେପ |
BMW 216d Gran Coupé: ଡିଜେଲ ପ୍ରବେଶ |
216d Gran Coupé ରେଞ୍ଜରେ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ ଷ୍ଟେପ୍ ପଥର ହେବା ସହିତ ଆମେ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ଆରମ୍ଭ କରିପାରିବା | ମୋତେ ସ୍ୱୀକାର କରିବାକୁ ପଡିବ ଯେ ପୂର୍ବ 1 ସିରିଜ୍ (F20) ରେ ଏହି 1.5 l ତିନି ସିଲିଣ୍ଡର ସହିତ ମୋର ଶେଷ ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖି ଆଶା ସର୍ବାଧିକ ନଥିଲା | ଅତ୍ୟଧିକ ଦକ୍ଷ ହେବା ସତ୍ତ୍ the େ, ପୁରାତନ 116d ରେ ଏହା ଅତିରିକ୍ତ କମ୍ପନ ସହିତ ଅପରିଷ୍କୃତ ପ୍ରମାଣିତ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା ଏହାର ସମସ୍ତ ଟ୍ରାଇସିଲିଣ୍ଡ୍ରିକ୍ ପ୍ରକୃତି ଦେଖାଇଲା |
ଏହି ନୂତନ ପୁନରାବୃତ୍ତି ଏବଂ ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ (ପୋଜିସନ୍ ବର୍ତ୍ତମାନ ଟ୍ରାନ୍ସଭର୍ସ ଏବଂ ଦ୍ରାଘିମା ନୁହେଁ) ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ | କମ୍ପନଗୁଡିକ ବର୍ତ୍ତମାନ ଅଧିକ ଧାରଣ କରିଛି, ଅଧିକ ବିଶୋଧିତ ଏବଂ ଏପରିକି… ବ୍ୟବହାରରେ କ୍ରିମିଆ, ଯେତେବେଳେ ଏହାର ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳତା ଏବଂ ପୁନର୍ଜୀବନ ପାଇଁ ଉତ୍ସାହ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ଉନ୍ନତ ଅଟେ - (ଗମ୍ଭୀର ଭାବରେ) ବେଳେବେଳେ ଏହା ଏକ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପରି ଅନୁଭବ କରୁଥିଲା, 3000 rpm ରେ ପହଞ୍ଚିବା ସମୟରେ ବହୁତ ଜୀବନ୍ତତା ଦେଖାଇଥାଏ, 4000 rpm ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏବଂ ତା’ଠାରୁ ଅଧିକ ଖୁସିରେ ଟାଣିବା ଜାରି ରଖିବା |
ଯେତେବେଳେ ଆମେ BMW 216d Gran Coupé ର ଇଞ୍ଜିନକୁ “ଜାଗ୍ରତ” କରିବା ସେତେବେଳେ ଏହା ଜିଦରେ ଅଟଳ ରହିଥାଏ |
ବିଏମଡବ୍ଲୁ ଥ୍ରୀ-ସିଲିଣ୍ଡର ଡିଜେଲର ବିଶୋଧନ ଏବଂ ଜୀବନ୍ତତା ଦ୍ୱାରା ଆନନ୍ଦିତ |
ଯଦି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏକ ସକରାତ୍ମକ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ଥିଲା, ଡବଲ୍-କ୍ଲଚ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ସହିତ ଏହାର ବିବାହ, କେବଳ ଉପଲବ୍ଧ ଥିଲା, ତାହା ପଛରେ ନଥିଲା | ମାନୁଆଲ ବାକ୍ସର ଆତ୍ମନିର୍ଭରଶୀଳ ପ୍ରଶଂସକ ହେବା ସତ୍ତ୍ୱେ, ମୁଁ ଭାବୁନାହିଁ ଯେ ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ ମୋତେ ଅଧିକ ସେବା ଯୋଗାଇ ଦିଆଯିବ | ସେ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଦେବାକୁ ସର୍ବଦା ପ୍ରସ୍ତୁତ, ସେ ସର୍ବଦା ସଠିକ୍ ସଂପର୍କରେ ଅଛନ୍ତି ଏବଂ ତାଙ୍କୁ ଭୁଲ୍ କରିବା ଅତ୍ୟନ୍ତ କଷ୍ଟକର - ସେ ଏପରିକି ତାଙ୍କ ମନ ପ read ିବାକୁ ସକ୍ଷମ ହୋଇଥିବା ପରି ମନେ ହେଉଥିଲା ...
ମାନୁଆଲ୍ ମୋଡ୍ ରେ ମଧ୍ୟ (କ p ଣସି ପ୍ୟାଡଲ୍ ନାହିଁ, ଆମକୁ ବାଡିକୁ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ପଡିବ) ଏହା ବ୍ୟବହାର କରିବା ଅତ୍ୟନ୍ତ ସୁଖଦ ଏବଂ ସଠିକ୍ ହୋଇଗଲା, ଏବଂ ଏହାର ସ୍ପୋର୍ଟ୍ ମୋଡ୍ ରେ ମଧ୍ୟ (ଅନାବଶ୍ୟକ ହ୍ରାସ କରେ ନାହିଁ ଏବଂ ଜବରଦସ୍ତ ସମ୍ପର୍କ ରଖେ ନାହିଁ | ସଠିକ୍ ନ ହୋଇ ଉଚ୍ଚ ଶାସନ) |
ମାନକ ଭାବରେ, 216d ଗ୍ରାନ୍ କୁପେ 16 "ଚକ ସହିତ ଆସିଥାଏ, କିନ୍ତୁ ଯଦି ଆମେ M ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ ଭର୍ସନକୁ ବାଛିଥାଉ ତେବେ ଏହା 18 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଯାଏ |
ଠିକ ଅଛି… ଏହା ଦେଖାଯାଏ 216d ଗ୍ରାନ୍ କୁପେ ଏକ “ତୋପ” - ଏହା ନୁହେଁ | ଏହା କେବଳ 116 ଏଚପି, ଏକ ସାମାନ୍ୟ ମୂଲ୍ୟ, କିନ୍ତୁ ଇଞ୍ଜିନର ଜୀବନ୍ତତା ଏବଂ ଉପଲବ୍ଧତା ଅତି ଭଲ କାଲିବ୍ରେଟେଡ୍ ବାକ୍ସ ସହିତ 216d ଗ୍ରାନ୍ କୁପେକୁ ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ (ଏବଂ ଅଧିକ ମହଙ୍ଗା) 220d ଭାବରେ ଏକ ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ ବ valid ଧ କରିଥାଏ | ଅଧିକନ୍ତୁ, ଟ୍ରାଇସିଲିଣ୍ଡରରେ ମଧ୍ୟମ ଭୋକ ଥିବା ପ୍ରମାଣିତ ହୋଇଛି, ଯାହା 3.6 l / 100 କିଲୋମିଟର (90 କିଲୋମିଟର ଘଣ୍ଟା ସ୍ଥିର) ଏବଂ 5.5 l / 100 କିଲୋମିଟର (ମିଶ୍ରିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ, ଅନେକ ସହର ଏବଂ କିଛି ରାଜପଥ ସହିତ) ରେକର୍ଡିଂ କରୁଛି |
ଡ୍ରାଇଭିଂ ଏବଂ ଆଚରଣକୁ ବିଶ୍ୱାସ କରିବା |
ଏହାର ଗୁଣଗୁଡ଼ିକ ଏହାର ଚଳଚ୍ଚିତ୍ର ଶୃଙ୍ଖଳାରେ ସୀମିତ ନୁହେଁ | ଯେହେତୁ ମୁଁ ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ 220d ଏବଂ M235i ସହିତ ଦେଖିସାରିଛି, ଗତିଶୀଳ ବିମାନରେ 216d ଗ୍ରାନ୍ କୁପେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ନିଶ୍ଚିତ କରେ | ଏହା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଚିତ୍ତାକର୍ଷକ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଏହା ମଧ୍ୟ ବିରକ୍ତିକର ନୁହେଁ - ଯେହେତୁ ମୁଁ ମୋର ପ୍ରଥମ ଯୋଗାଯୋଗରେ ଏକ ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ କହିଥିଲି, ଆମେ ଏହାର କ୍ଷମତାର 80-90% ରେ 2 ସିରିଜ୍ ଗ୍ରାନ୍ କୁପେ ମଧ୍ୟରୁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଦେଖୁ, ଯେଉଁଠାରେ ଏହା ସୁସଙ୍ଗତ ଭାବରେ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ | ଆସଫାଲ୍ଟରେ |
ଏହାର ସମସ୍ତ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ, ଷ୍ଟିଅରିଂ (ଏକ ପତଳା ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ପ୍ରଶଂସିତ ହେବ) ଏବଂ ପେଡାଲଗୁଡିକର କାର୍ଯ୍ୟରେ ସନ୍ତୁଳନ ଏବଂ ସମନ୍ୱୟ ପାଇଁ ଏହା ଛିଡା ହୁଏ, ଏବଂ ସେମାନେ ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବା ଉତ୍ତରଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ - ଷ୍ଟଟ୍ଗାର୍ଟରେ ଏହାର ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀମାନଙ୍କ ଅପେକ୍ଷା ଭଲ - ଏକ ଚ୍ୟାସିରେ ପ୍ରତିଫଳିତ | ଯାହା ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଏବଂ ପ୍ରଗତିଶୀଳ ଆଚରଣକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରେ |
ଯଦିଓ ଏହା ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଏବଂ ଆମେ ବ sports କଳ୍ପିକ କ୍ରୀଡା ସିଟ୍ ଉପରେ ବସିଛୁ, ରାଇଡ୍ ଆରାମ ଏକ ଭଲ ସ୍ତରରେ ରହିଥାଏ, ଯଦିଓ ଡମ୍ପିଂ ଶୁଖିଲା ଆଡକୁ ଥାଏ | ଏହା କହିଲା, ଏହା ଅତୀତରେ ମୁଁ ପରୀକ୍ଷଣ କରିଥିବା CLA 180 d ଅପେକ୍ଷା ଆସଫାଲ୍ଟରେ ଭଲ ନିଶ୍ୱାସ ପ୍ରଶ୍ୱାସ କରେ, ଏପରିକି ରାଜପଥ ବେଗରେ (CLA ରେ ଏକ ଛୋଟ କିନ୍ତୁ କ୍ରମାଗତ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ), ଏକ ଉଚ୍ଚ ସ୍ଥିରତା ଏବଂ ଏକ ଉଚ୍ଚ ଅନ୍ବୋର୍ଡ ବିଶୋଧନ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରେ | ସାଉଣ୍ଡ ପ୍ରୁଫିଂ ହାସଲ ହୋଇଛି) |
ଆହୁରି ଅଧିକା?
ଚାରୋଟି କବାଟ ସତ୍ତ୍ୱେ, ସ est ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟପୂର୍ଣ୍ଣ ପସନ୍ଦଗୁଡ଼ିକ, ବିଶେଷକରି ଏହାର ସିଲୁୱେଟ ସହିତ କପେ ନିକଟରେ ଥିବା, ସଙ୍କଟ ସୃଷ୍ଟି କରେ | ରିୟର ଭିଜିବିଲିଟି କିଛି ଇଚ୍ଛାକରି ଛାଡିଦିଏ ଏବଂ ପଛରେ ବସିବାବେଳେ, ଯଦିଓ ପଛ ସିଟରେ ପ୍ରବେଶ ଯଥେଷ୍ଟ ଭଲ, ଉଚ୍ଚତାର ସ୍ଥାନ ସୀମିତ | ଛଅ ଫୁଟ ଉଚ୍ଚତା ବିଶିଷ୍ଟ କିମ୍ବା ଏକ ଲମ୍ବା ଟର୍ସ ଥିବା ଲୋକମାନେ ଛାତ ଉପରେ ମୁଣ୍ଡକୁ ବ୍ରଶ୍ / ସ୍ପର୍ଶ କରିବେ - ଏକ CLA, କିମ୍ବା ଏପରିକି ସିରିଜ୍ 1 ସହିତ ସେମାନେ ଏହି ସ୍ତରରେ ଭଲ |
ସ୍ପୋର୍ଟ୍ ସିଟ୍ ଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ ବ al କଳ୍ପିକ (520 ୟୁରୋ) ଏବଂ କମ୍ୱର ଏବଂ ସାଇଡ୍ ସପୋର୍ଟର ବ electrical ଦୁତିକ ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ୍ (ବ୍ୟାଗ୍ ଭରିବା କିମ୍ବା ଡିଫ୍ଲେଟ୍ କରିବା, ପଟିକୁ “ଗ୍ରାଇପ୍” ବଦଳାଇବା) ଯୋଗ କରିଥାଏ |
ଅଧିକନ୍ତୁ, ଯେପରି ଆମେ ଅନେକ 2 ସିରିଜ୍ ଗ୍ରାନ୍ କୁପେ ଏବଂ 1 ସିରିଜ୍ ରେ ଦେଖିଛୁ, ଏହି BMW 216d Gran Coupé ରେ ଥିବା ଶକ୍ତି ଏହାର ମୁଖ୍ୟ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀଠାରୁ ଏକ ଉଚ୍ଚ ସ୍ତରରେ | ଏବଂ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଡିଜାଇନ୍, ଅଧିକ ପାରମ୍ପାରିକ ହେବା ସତ୍ତ୍, େ, ଅନ୍ୟ ମଡେଲଗୁଡିକ ଅପେକ୍ଷା ଏକ ଛୋଟ ଶିକ୍ଷଣ ବକ୍ର ଏବଂ ଉନ୍ନତ ଏରଗୋନମିକ୍ସ ଅଛି ଯାହା ମଧ୍ୟ ଡିଜିଟାଲ୍ ଉପରେ ଅଧିକ ବ୍ୟାଟିଂ କରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଛି |
ବହୁ ବ୍ୟବହୃତ କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ତଥାପି ଶାରୀରିକ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଅଛି ଯାହା ଆମକୁ ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରେ ନାହିଁ, ଯଦିଓ ଏହା ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିରେ ସର୍ବୋତ୍ତମ (କମ୍ ସବମେନସ୍ ଆହୁରି ଭଲ ହେବ) | ଉନ୍ନତି ପାଇଁ ସ୍ଥାନ ଅଛି, ଯେପରିକି ଡିଜିଟାଲ୍ ଇନଷ୍ଟ୍ରୁମେଣ୍ଟ୍ ପ୍ୟାନେଲ୍ ପ reading ଼ିବା, ଯାହା ବେଳେବେଳେ ଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱରେ ପଡ଼େ, ଏବଂ ମୁଁ ଖୁସିରେ “ଓଲଟା ଡାଉନ୍” ଟାକୋମିଟର ସହିତ ବିତରଣ କରିବି |
ସିରିଜ୍ 1 ରେ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ମଡେଲ ହୋଇଛି, କିନ୍ତୁ ଏହା ହେତୁ ଏହା କିଛି ହରାଇବ ନାହିଁ | M ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ ଷ୍ଟିଅରିଂର ଏକ ସୁନ୍ଦର ଅନୁଭବ ଅଛି, କିନ୍ତୁ ରିମ୍ ବହୁତ ମୋଟା |
ଏହା ତୁମ ପାଇଁ ସଠିକ୍ କାର କି?
ଏହାର ରୂପ ଏକ ବିତର୍କର ବିଷୟ ହୋଇ ରହିଥାଏ, କିନ୍ତୁ ସ luck ଭାଗ୍ୟବଶତ , ସିରିଜ୍ 2 ଗ୍ରାନ୍ କୁପେ ର ଗୁଣ ଏହାର ରୂପ ସହିତ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ ନାହିଁ | ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଏବଂ ଗତିଶୀଳ ଭାବରେ ଏହା ସଂପୃକ୍ତ CLA ଠାରୁ ଅଧିକ ଅନୁଭବ କରେ, ଏବଂ ଅନୁଭବ ହୋଇଥିବା ଭିତରର ଗୁଣ |
ତଥାପି, ଏହା କ means ଣସି ପ୍ରକାରେ ସବୁଠାରୁ ସୁଲଭ ନୁହେଁ | 216d ଗ୍ରାନ୍ କୁପେ ର ମୂଲ୍ୟ CLA 180d ସହିତ ମେଳ ଖାଉଛି, 39,000 ୟୁରୋରୁ ଆରମ୍ଭ ହେଉଛି, କିନ୍ତୁ ଆମ ୟୁନିଟ୍ ବିକଳ୍ପରେ ଆଉ 10,000 ୟୁରୋ ଯୋଡିଛି | ଆମେ ସେଗୁଡ଼ିକର ସମସ୍ତ ଆବଶ୍ୟକ କି? ଅବଶ୍ୟ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ କେତେକ “ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ” ଏବଂ ପ୍ୟାକ୍ କନେକ୍ଟିଭିଟି ଭଳି ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଭାବରେ ଆସିବା ଉଚିତ (ଯାହା ଅନ୍ୟମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ମୋବାଇଲ୍ ଡିଭାଇସ୍, ବ୍ଲୁଟୁଥ୍ ଏବଂ USB ସହିତ ବେତାର ଚାର୍ଜିଂ ସହିତ ସଂଯୋଗ ଅଛି), ଯାହା ମୂଲ୍ୟ 2700 ରେ “ଚାର୍ଜ” କରେ | ୟୁରୋ |
ଆମର କ୍ରୀଡ଼ାବିତ୍ M ସଂସ୍କରଣ ମଧ୍ୟ ବହୁତ ମହଙ୍ଗା, କିନ୍ତୁ - ଏବଂ ଦେଖାଯାଉଥିବା ବିଷୟକୁ ଫେରିବା ଯାହା ଆମେ ପ୍ରକୃତରେ ଏଥିରୁ ଦୂରେଇ ଯାଇ ପାରିଲୁ ନାହିଁ - ସିରିଜ୍ 2 ଗ୍ରାନ୍ କୁପେକୁ ଟିକିଏ ଅଧିକ ଅନୁଗ୍ରହ ଦେବା ପାଇଁ ଆମେ ଏହାକୁ ବାଛିବାକୁ ବାଧ୍ୟ ବୋଲି ଅନୁଭବ କଲୁ | ଚାରି ଦ୍ୱାରର “କୁପେସ୍” କୁହାଯାଉଥିବା ଏହିଗୁଡିକ (ଭୁଲ୍ ଭାବରେ) ସେମାନଙ୍କର ଅଧିକ ବିଶୋଧିତ ପ୍ରତିଛବି ପାଇଁ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଉଚିତ୍, ତେଣୁ “ଶୋଭା” M ଏହି ଅଧ୍ୟାୟରେ ବହୁତ ସାହାଯ୍ୟ କରେ | ଏହା କ wonder ଣସି ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ନୁହେଁ ଯେ ସିରିଜ୍ 2 ଗ୍ରାନ୍ କୁପେ ସଂପର୍କରେ ଷ୍ଟାଇଲ୍ CLA ର ସବୁଠାରୁ ବଡ ଶକ୍ତି ଅଟେ |