2022 season ତୁ ପାଇଁ ନୂତନ ଫର୍ମୁଲା 1 କାରର ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇସାରିଛି | ଇଭେଣ୍ଟ ସିଲଭରଷ୍ଟୋନ୍ ଠାରେ ହୋଇଥିଲା, ଯେଉଁଠାରେ ଏହି ସପ୍ତାହ ଶେଷରେ ଗ୍ରେଟ ବ୍ରିଟେନ F1 ଗ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରିକ୍ସ ଅନୁଷ୍ଠିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଗ୍ରୀଡର ସମସ୍ତ ଡ୍ରାଇଭର ଉପସ୍ଥିତ ଥିଲେ |
ଏହି ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍, ଯଦିଓ ଏହା ପରବର୍ତ୍ତୀ season ତୁ ନିୟମର ଫର୍ମୁଲା 1 ର ଡିଜାଇନର୍ ଦଳଙ୍କ ଦ୍ interpret ାରା କେବଳ ବ୍ୟାଖ୍ୟା ଅଟେ, ଆଗାମୀ ବର୍ଷର ସିଙ୍ଗଲ୍ ସିଟ୍ କ’ଣ ହେବ ତାହା ଆମକୁ ବୁ to ିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ, ଯାହା ସାମ୍ପ୍ରତିକ F1 କାର ତୁଳନାରେ ଯଥେଷ୍ଟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଦେଖାଇବ |
ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ଦିଗଟି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ସଂଶୋଧିତ ହୋଇଥିଲା, ନୂତନ ସିଙ୍ଗଲ୍ ସିଟ୍ ଅଧିକ ତରଳ ରେଖା ଏବଂ ବହୁତ କମ୍ ଜଟିଳ ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଡେଣା ସହିତ | ଆଗ “ନାକ” ମଧ୍ୟ ରୂପାନ୍ତରିତ ହୋଇ ବର୍ତ୍ତମାନ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସମତଳ ହୋଇଗଲା |
ଏଥିରେ ଯୋଡିହୋଇଛି ଅଣ୍ଡରବୋର୍ଡରେ ନୂତନ ବାୟୁ ଗ୍ରହଣ, ଯାହା ଏକ ଶୂନ୍ୟସ୍ଥାନ ସୃଷ୍ଟି କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ ଯାହା କାରକୁ ଆସଫାଲ୍ଟରେ ଚଲାଇଥାଏ, ଯାହା ଫର୍ମୁଲା 1 କୁ “ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ ଇଫେକ୍ଟ” ବୋଲି କହିଥାଏ, ଯାହାକି 1970 ଏବଂ 1980 ଦଶନ୍ଧି ମଧ୍ୟରେ ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା |
ଏହି ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ସଂସ୍କାରର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହେଉଛି ଟ୍ରାକରେ ଅତିକ୍ରମ କରିବାର ସହଜତା ବୃଦ୍ଧି କରିବା, ଯେତେବେଳେ ସେମାନେ ପରସ୍ପର ନିକଟତର ହୁଅନ୍ତି ଦୁଇଟି କାର ମଧ୍ୟରେ ବାୟୁ ପ୍ରବାହର ବ୍ୟାଘାତକୁ ହ୍ରାସ କରି |
ଏହି ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ, DRS ସିଷ୍ଟମ୍ ପଛ ୱିଙ୍ଗରେ ରହିବ, ଯାହା ଏହା ପାଇଁ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରାଯାଇଥିବା ଅଞ୍ଚଳରେ ଖୋଲିବ, ଗତି ବ gain ାଇବାକୁ ଅନୁମତି ଦେବ ଏବଂ ଓଭରଟେକିଂକୁ ସହଜ କରିବ |
ନୂତନ ଟାୟାର ଏବଂ 18 "ରିମ୍ |
ଅଧିକ ଆକ୍ରମଣାତ୍ମକ ବାହ୍ୟ ଲୁକ୍ ମଧ୍ୟ ନୂତନ ପିରେଲି ପି ଜିରୋ F1 ଟାୟାର ଏବଂ 18 ଇଞ୍ଚର ଚକ ଯୋଗୁଁ ହୋଇଛି, ଯାହାକି 2009 ପରି ଆବୃତ ହେବ |
ଟାୟାରଗୁଡ଼ିକ ଏକ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ନୂତନ ଯ ound ଗିକକୁ ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ କରେ ଏବଂ ସାଇଡୱାଲ୍ ଯଥେଷ୍ଟ ସଂକୁଚିତ ହୋଇଥିବାର ଦେଖିଛି, ବର୍ତ୍ତମାନ ଏକ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ଗ୍ରହଣ କରୁଛି ଯାହା ଏକ ଲୋ-ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ରୋଡ୍ ଟାୟାରରେ ନିକଟତର | ଛୋଟ ଡେଣା ମଧ୍ୟ ଟାୟାର ଉପରେ ଦେଖାଯାଏ |
ସୁରକ୍ଷା ଅଧ୍ୟାୟରେ ମଧ୍ୟ ପଞ୍ଜିକରଣ ପାଇଁ ଖବର ଅଛି, ଯେହେତୁ 2022 କାର୍ ପ୍ରଭାବଗୁଡିକ ଗ୍ରହଣ କରିବାର କ୍ଷମତା ଆଗରେ 48% ଏବଂ ପଛରେ 15% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି |
ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକ?
ଇଞ୍ଜିନ୍ (V6 1.6 ଟର୍ବୋ ହାଇବ୍ରିଡ୍) ପାଇଁ, ପଞ୍ଜିକୃତ ହେବାକୁ କ technical ଣସି ବ technical ଷୟିକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ନାହିଁ, ଯଦିଓ FIA 10% ବାୟୋ-ଉପାଦାନରେ ଗଠିତ ଏକ ନୂତନ ପେଟ୍ରୋଲର ବ୍ୟବହାର ଉପରେ ଲାଗୁ କରିବ, ଯାହା ବ୍ୟବହାର ସହିତ ହାସଲ ହେବ | ଇଥାନଲ୍ |
