ଅଧିକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାର ବିକ୍ରୟ ପାଇଁ ରେସିପି ସରଳ: ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନର ବିପୁଳ ଯୋଗାଣରେ ରାଜ୍ୟ ସବସିଡି ଯୋଗ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ତା’ପରେ ବିକ୍ରୟ ବନ୍ଦ ହେବା ପାଇଁ କିଛି ସମୟ ଅପେକ୍ଷା କରନ୍ତୁ | ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ନ୍ୟୁଜ୍ ଇଉରୋପରେ ପ୍ରକାଶିତ ଆକଳନ ଅନୁଯାୟୀ ଚାଇନା ଏହାକୁ ବିଶ୍ worldwide ରେ ବିକ୍ରି ହୋଇଥିବା ଆନୁମାନିକ 3.2 ନିୟୁତ 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାରର 40% ସହିତ ଚାଇନା ଏହାକୁ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିଛି ଏବଂ ସଫଳ ହୋଇଛି।
ଚାଇନାର ଟ୍ରାମରେ ବ୍ୟାଟିଂ କରିବାର କାରଣଗୁଡ଼ିକ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ସରଳ। ପ୍ରଥମଟି ପରିବେଶ ସମସ୍ୟା ସହିତ ଜଡିତ, ଏସୀୟ ଦେଶରେ ବିଶ୍ air ର ବାୟୁ ପ୍ରଦୂଷଣର ସର୍ବୋଚ୍ଚ ସ୍ତର ଥିବାବେଳେ ଜାଳେଣି ବଦଳରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାର ବ୍ୟବହାରକୁ ଉତ୍ସାହିତ କରିବା ପ୍ରାୟ ଜରୁରୀ ଅଟେ |
ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, ଦ୍ୱିତୀୟ କାରଣ ହେଉଛି, ଟିକିଏ ଅଧିକ “ସ୍ୱାର୍ଥପର”, ଯେହେତୁ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାର ଉପରେ ବ୍ୟାଟିଂ ହେଉଛି ଅନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ଉତ୍ପାଦନକାରୀଙ୍କ ତୁଳନାରେ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅନୁଯାୟୀ ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିବା ବିଳମ୍ବ ପାଇଁ ଚାଇନାର କାର୍ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିର କ୍ଷତିପୂରଣ | ଅଧିକାଂଶ କାର୍ ଚାଇନିଜ୍ ଜାପାନୀ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଦ୍ୱାରା ଯୋଗାଯାଇଥିବା ପୁରୁଣା ଇଞ୍ଜିନ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି) |
ଏତେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାର ବିକ୍ରୟ ପାଇଁ ଚୀନ୍ କ’ଣ କରୁଛି?
ତେଣୁ, ଯେତେବେଳେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାରରେ ବାଜି ମାରିବାକୁ ସ୍ଥିର କଲା, ଚାଇନା ବଜାରକୁ ଏହି ପ୍ରକାରର ଇଞ୍ଜିନ ଗ୍ରହଣ କରିବା ପାଇଁ ସମସ୍ତ ସର୍ତ୍ତ ସୃଷ୍ଟି କଲା | ପ୍ରଥମେ, ଏହା ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନର ଏକ ବିସ୍ତୃତ ନେଟୱାର୍କ ସୃଷ୍ଟି କଲା | ଏହାର ଆକାର ବିଷୟରେ ଏକ ଧାରଣା ପାଇବାକୁ, ସମଗ୍ର ବିଶ୍ୱରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାର ପାଇଁ ପ୍ରାୟ 424,000 ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ଅଛି, ଯେଉଁଥିରୁ ଅଧାରୁ ଅଧିକ ଚାଇନାରେ ଅଛି, ଯେଉଁଠାରେ ପ୍ରାୟ 241,000 ଷ୍ଟେସନ୍ ଅଛି |ଆମର ନ୍ୟୁଜଲେଟରକୁ ଏଠାରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ସହିତ, ଚୀନ୍ ଟ୍ରାମ ବିକ୍ରୟରୁ ରାଜସ୍ୱର ଅନ୍ୟ ଏକ ଅଂଶକୁ କିପରି ପ୍ରୟୋଗ କରାଯିବ, ତାହା ଜାଣିଥିଲା | ଏହି ସମର୍ଥନ "NEV's" ର ବିକ୍ରିରେ ବୃଦ୍ଧି ଘଟାଇଲା (ଚାଇନାରେ "ନୂତନ ଶକ୍ତି" ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ କାରଗୁଡିକ ଏହିପରି କୁହାଯାଏ), ଯାହା 100% ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର୍, ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ କିମ୍ବା ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ହୋଇପାରେ, ଯାହା ଶେଷରେ ବିକ୍ରି ହୋଇଥିଲା | ଚାଇନାର ବଜାରରେ ବର୍ଷ ପ୍ରାୟ 777,000 ୟୁନିଟ୍ |
ଏହାର ତୁଳନାରେ, ୟୁରୋପରେ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ସ ଏବଂ ହାଇବ୍ରିଡ୍ର ବିକ୍ରୟ ସଂଖ୍ୟା ବହୁତ କମ୍ ଉତ୍ସାହଜନକ ଅଟେ, ଜାଟୋ ଡାଇନାମିକ୍ସର ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ ଏହି ପ୍ରକାରର କାରର ବିକ୍ରି ପ୍ରାୟ 281,000 ୟୁନିଟ୍ ଅଟେ |
ଅଧିକ ବିକ୍ରିରେ ବୃହତ ଅଫର ଫଳାଫଳ |
ଚାଇନା ତୁଳନାରେ ୟୁରୋପରେ ଟ୍ରାମ ପାଇଁ ହ୍ରାସ ହୋଇଥିବା ବିକ୍ରୟ ସଂଖ୍ୟା ରାଜନ political ତିକ ପ୍ରସଙ୍ଗ ଦ୍ but ାରା ଯଥାର୍ଥ ହୋଇପାରେ କିନ୍ତୁ ଏହି ମଡେଲଗୁଡିକର ବ୍ରାଣ୍ଡଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ bet ାରା ବ୍ୟାଟ୍ (କିମ୍ବା ଏହାର ଅଭାବ) ଦ୍ୱାରା ମଧ୍ୟ ଯଥାର୍ଥ ହୋଇପାରିବ | ଚାଇନାରେ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ପାଖରେ ପ୍ରାୟ 92 ଟି ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମଡେଲ ଥିବାବେଳେ ୟୁରୋପରେ ଯେକେହି ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଚାଳିତ କାର କିଣିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି (ଆମେ ଏଠାରେ ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ମଧ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରିଛୁ) ଚୟନ କରିବାକୁ ମାତ୍ର 23 ଟି ମଡେଲ୍ ଅଛି |
ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ଆମେ ଦେଖିବା ଏହା କେଉଁ ପ୍ରକାରର ମଡେଲ ତାହା ଦେଖିବା ପରେ ପରିସ୍ଥିତି ଆହୁରି ଖରାପ ହୋଇଯାଏ | ଚାଇନିଜ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡଗୁଡିକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାରଗୁଡିକର ସମ୍ପୁର୍ଣ୍ଣ ରେଞ୍ଜରେ ବ୍ୟାଟିଂ କରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଥିଲେ, ସରଳ ଏବଂ ଛୋଟ ସହରଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ସର୍ବ ବୃହତ କ୍ରସଓଭର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ପାରିବାରିକ କାର୍, ହ୍ୟାଚବ୍ୟାକ୍ ଏବଂ ସେଡାନ୍ସ ଦେଇ ସବୁକିଛି ପ୍ରଦାନ କରିଥିଲେ | ୟୁରୋପରେ, ପସନ୍ଦଟି ଛୋଟ ସହରବାସୀ, କିଛି କମ୍ପାକ୍ଟ ପରିବାର ସଦସ୍ୟ, ଗୋଟିଏ କିମ୍ବା ଦୁଇଟି କ୍ରସଓଭର ଏବଂ ଏପରିକି ବ୍ୟବସାୟିକ ଡେରିଭେଟିକ୍ସକୁ ଆସିଥାଏ ଯାହା ଏକ ଘରୋଇ କ୍ରେତା ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ଆକର୍ଷଣୀୟ ମଡେଲ ବୋଲି ଆମେ ସନ୍ଦେହ କରୁ |
ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ଏବଂ BYD ମଧ୍ୟରେ ମିଳିତ ଉଦ୍ୟମର ଫଳାଫଳ ହେଉଛି ଡେଞ୍ଜା 400 |
ଧୀରେ ଧୀରେ ଚୀନ୍ ସେଠାରେ ପହଞ୍ଚେ |
ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାରଗୁଡିକରେ ବିପୁଳ ପୁଞ୍ଜି ବିନିଯୋଗକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି ଏହା କୁହାଯାଇପାରେ ଯେ ଚାଇନାର କାର ଶିଳ୍ପରେ ଏହି ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ସ୍ତର ଏକ ଉଚ୍ଚ ସ୍ତରରେ ଅଛି | ମଡେଲଗୁଡିକ ସହିତ ଯାହା ଗୁଣବତ୍ତା ଏବଂ ନିରାପତ୍ତା ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଶୀଘ୍ର ଉନ୍ନତି କରୁଛି | ଆମ ରାସ୍ତାରେ “ନିର୍ମିତ ଚାଇନାରେ” ସିଲ୍ ସହିତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର୍ ପାଇବାକୁ ଆସିପାରେ |
ଏହା କ interesting ତୁହଳର ବିଷୟ ଯେ କେତେକ ପ୍ରଥମ ଚାଇନିଜ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମଡେଲ୍ ଇଉରୋପୀୟ ମଡେଲ୍ ଉପରେ ଆଧାରିତ ଥିଲା | ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, 2014 ରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିବା ଡେନଜା 400, ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ଏବଂ ଚାଇନାର ବ୍ରାଣ୍ଡ BYD ମଧ୍ୟରେ ମିଳିତ ଉଦ୍ୟମର ଫଳାଫଳ ଥିଲା ଏବଂ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ କ୍ଲାସ୍ ବିକୁ ଆଧାର ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲା | ସେମାନଙ୍କୁ ଅନ୍ୟ ବାଟରେ ଯିବାକୁ ପଡିବ କି? ଏବଂ ଚାଇନିଜ୍ ରେ ଯୋଗଦେବେ କି?
ଆମର ୟୁଟ୍ୟୁବ୍ ଚ୍ୟାନେଲ୍କୁ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |