ନିକି ଲାଉଡାଙ୍କ ଜନ୍ମଦିନରେ ପ୍ରକାଶିତ | GMA T.50s ‘ନିକି ଲାଉଡା’ | ଏହା କେବଳ T.50 ର ଟ୍ରାକ୍ ସଂସ୍କରଣ ନୁହେଁ, ବରଂ ଅଷ୍ଟ୍ରିଆ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ପାଇଁ ଶ୍ରଦ୍ଧାଞ୍ଜଳି, ଯାହାଙ୍କ ସହ ଗର୍ଡନ୍ ମୁରେ ବ୍ରାବହମ୍ F1 ରେ କାମ କରିଥିଲେ |
କେବଳ 25 ୟୁନିଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ସୀମିତ, T.50s 'Niki Lauda' ବର୍ଷର ଶେଷ ସୁଦ୍ଧା ଉତ୍ପାଦନରେ ପ୍ରବେଶ କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଏ, ପ୍ରଥମ କପି 2022 ରେ ଧାର୍ଯ୍ୟ ହେବ | ମୂଲ୍ୟ ପାଇଁ, ଏହାର ମୂଲ୍ୟ 3.1 ମିଲିୟନ୍ ପାଉଣ୍ଡ (ପୂର୍ବରୁ) ଟ୍ୟାକ୍ସ) କିମ୍ବା ପ୍ରାୟ 3.6 ନିୟୁତ ୟୁରୋ |
ଗର୍ଡନ୍ ମୁରେଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ପ୍ରତ୍ୟେକ T.50 ର 'ନିକି ଲାଉଡା'ର ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ସ୍ପେସିଫିକେସନ୍ ରହିବ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ଖାସ୍ ଅଷ୍ଟ୍ରିଆର ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ବିଜୟକୁ ସୂଚିତ କରିବ | ପ୍ରଥମଟି, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, “Kyalami 1974” କୁହାଯିବ |
"ଓଜନ ଉପରେ ଯୁଦ୍ଧ", ଦ୍ୱିତୀୟ କାର୍ଯ୍ୟ |
ସଡକ ସଂସ୍କରଣ ପରି, GMA T.50 ର ବିକାଶରେ ‘ନିକି ଲାଉଡା’ ଓଜନ ପ୍ରସଙ୍ଗରେ ବିଶେଷ ଧ୍ୟାନ ଦିଆଯାଇଥିଲା | ଶେଷ ଫଳାଫଳ ଏକ କାର ଥିଲା | ଓଜନ ମାତ୍ର 852 କିଲୋଗ୍ରାମ | (ସଡକ ସଂସ୍କରଣ ଠାରୁ 128 କିଲୋଗ୍ରାମ କମ୍) |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଏହି ମୂଲ୍ୟ ତୁଳନାରେ କମ୍ ଅଟେ | ଲକ୍ଷ୍ୟ ଭାବରେ 890 କିଲୋଗ୍ରାମ ସେଟ୍ | ଏବଂ ନୂତନ ଗିଅରବକ୍ସ (-5 କିଲୋଗ୍ରାମ), ହାଲୁକା ଇଞ୍ଜିନ୍ (ଓଜନ 162 କିଲୋଗ୍ରାମ, ମାଇନସ୍ 16 କିଲୋଗ୍ରାମ), ଶରୀର କାର୍ଯ୍ୟରେ ପତଳା ସାମଗ୍ରୀର ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ଧ୍ୱନି ଏବଂ ଶୀତତାପ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଣାଳୀର ଅନୁପସ୍ଥିତି ଯୋଗୁଁ ଏହା ହାସଲ ହେଲା |
ଏହି “ଫେଭରୱେଟ୍” କୁ ବ To ାଇବା ପାଇଁ ଆମେ କୋସୱର୍ଥ ଦ୍ୱାରା ବିକଶିତ 3.9 l V12 ର ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସଂସ୍କରଣ ପାଇଥାଉ ଯାହା ପୂର୍ବରୁ T.50 କୁ ସଜାଇଥାଏ | ଏହା ପ୍ରଦାନ କରେ | 11,500 rpm ରେ 711 hp ଏବଂ, 12 100 rpm ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରିଭସ୍ କରେ ଏବଂ ବାୟୁ ଗ୍ରହଣରେ RAM ଇନଡକ୍ସନ୍ ଯୋଗୁଁ ଏହା 735 hp ରେ ପହଞ୍ଚେ |
ଏହି ସମସ୍ତ ଶକ୍ତି ନୂତନ Xtrac IGS ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ, ଯାହା ମାପିବା ପାଇଁ ତିଆରି ହୋଇଛି ଏବଂ ଷ୍ଟିଅରିଂରେ ପ୍ୟାଡଲ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ | ଟ୍ରାକଗୁଡିକ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ଏକ ସ୍କେଲିଂ ସହିତ, ଏହା GMA T.50s 'Niki Lauda' କୁ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 321 ରୁ 338 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ ପହଞ୍ଚିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ |
T.50s 'Niki Lauda' ବିଷୟରେ, ଗର୍ଡନ୍ ମୁରେ କହିଛନ୍ତି: “ମୁଁ ମ୍ୟାକ୍ଲେରେନ୍ F1 (…) ସହିତ ଯାହା କରିଥିଲି, ତାହା ଏଡାଇବାକୁ ଚାହୁଁଥିଲି, ଆମେ ରୋଡ୍ କାର୍ ତିଆରି କରିବା ପରେ ସେହି କାରର ଟ୍ରାକ ସଂସ୍କରଣଗୁଡ଼ିକ ଆଡାପ୍ଟ୍ଟ୍ ହୋଇଯାଇଥିଲା | ଏଥର ଆମେ ସମାନ୍ତରାଳ ଭାବରେ ଦୁଇଟି ସଂସ୍କରଣକୁ ଅଧିକ କିମ୍ବା କମ ଡିଜାଇନ୍ କରିଛୁ |
ଏହା କେବଳ T.50s 'Niki Lauda' କୁ ଏକ ଭିନ୍ନ ମୋନୋକୋକ୍ ପ୍ରଦାନ କରିବା ସମ୍ଭବ ନୁହେଁ, ବରଂ ଏହାର ନିଜସ୍ୱ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ଗିଅରବକ୍ସ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କଲା |
ବୃଦ୍ଧିରେ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ସ |
ଯଦି GMA T.50s 'Niki Lauda' ର ବିକାଶରେ ଓଜନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣର ଏକ ବିଶେଷ ଗୁରୁତ୍ୱ ଥାଏ, ତେବେ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ସ “ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ” ରେ ପଛରେ ନଥିଲା |
ବିରାଟ 40 ସେମି ଫ୍ୟାନ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଯାହା ଆମେ ପୂର୍ବରୁ T.50 ରୁ ଜାଣିଥିଲୁ, ନୂତନ T.50s 'ନିକି ଲାଉଡା' ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ଆପେଣ୍ଡେଜ୍ସର ସାଧାରଣ “ପାରାଫର୍ଣ୍ଣାଲିଆ” ଛାଡିବା ପାଇଁ ଏହାକୁ ବ୍ୟବହାର କରିଥାଏ, ଯଦିଓ ଏହା ବିନା ଏହା କରେ ନାହିଁ | ଉଦାର ପଛ ୱିଙ୍ଗ (ଅଧିକ ଡାଉନଫୋର୍ସ) ଏବଂ ଏକ ଡୋର୍ସାଲ୍ “ଫିନ” (ଅଧିକ ସ୍ଥିରତା) |
ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ, ଗର୍ଡନ୍ ମୁରେ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ର ସର୍ବଶେଷ ସୃଷ୍ଟିରୁ ଏହି ଟ୍ରାକ୍ ସଂସ୍କରଣର ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ କିଟ୍ ଏହାକୁ ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ଏକ 1500 କିଲୋଗ୍ରାମ ଡାଉନଫୋର୍ସ ସୃଷ୍ଟି କରିବାକୁ ଦେଇଥାଏ, ଯାହା T.50 ର ମୋଟ ଓଜନର 1.76 ଗୁଣ | ସିଦ୍ଧାନ୍ତରେ ଆମେ ଏହାକୁ “ଓଲଟା” ଚଲାଇ ପାରିବା |
ଗର୍ଡନ୍ ମୁରେ T.50s 'ନିକି ଲାଉଡା' ସହିତ 'ଟ୍ରାକ୍ସପିଡ୍' ପ୍ୟାକ୍ ଆସିବ, ଯେଉଁଥିରେ ପାରମ୍ପାରିକ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସ୍ଥିତି ସହିତ (ଏବଂ ଅତିରିକ୍ତ ଯାତ୍ରୀଙ୍କୁ ମଧ୍ୟ ଅନୁମତି ଦେବା ପାଇଁ ଉପକରଣଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସବୁକିଛି ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ ହେବ | ବହୁବିଧ ସର୍କିଟ୍ ରେ “ୟୁନିକର୍” |