ନୂତନର ପ୍ରଥମ ଚିତ୍ରଗୁଡ଼ିକ ଏଠାରେ ଅଛି | ହୋଣ୍ଡା HR-V | , ଯାହା ସାମ୍ପ୍ରତିକ ମଡେଲକୁ (2015 ରେ ଲଞ୍ଚ କରାଯାଇଛି) 2021 ର ଶେଷ ଆଡକୁ ବଦଳାଇବ, ଯେତେବେଳେ ଏହା ମାର୍କେଟିଂ ଆରମ୍ଭ କରିବ |
ବର୍ତ୍ତମାନର ପି generation ଼ି ବିକ୍ରୟରୁ ଏହା ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ଭିନ୍ନ, ଅଧିକ ଭୂସମାନ୍ତର, ତରଳ ଏବଂ ବିଶୋଧିତ ରେଖା ସହିତ, ଯଦିଓ ଜାପାନୀ ବ୍ରାଣ୍ଡ, ଏହାର କ୍ରସଓଭରର ସାଧାରଣ ବିଷୟବସ୍ତୁକୁ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରିବାକୁ ଅଧିକ ଗତିଶୀଳ କୁପେ ଦ୍ୱାରା ଅନୁପ୍ରାଣିତ ହୋଇଛି |
ଆଗରେ, ନୂତନ ବଡି-ରଙ୍ଗର ଗ୍ରୀଲ୍ ଯାହା ବ୍ରାଣ୍ଡର ଲୋଗୋକୁ ଏକତ୍ର କରିଥାଏ, ପୂର୍ବ ମୋଟା କ୍ରୋମ୍ ବାର୍ ଦୃଶ୍ୟରୁ ଅଦୃଶ୍ୟ ହୋଇଯାଏ | ଏକମାତ୍ର କ୍ରୋମ୍ ଉପାଦାନ ଗ୍ରୀଲ୍ ଉପରେ ଏକ ଫ୍ରିଜ୍ ଏବଂ ଦୁଇଟି ଫ୍ରଣ୍ଟ ଅପ୍ଟିକ୍ସରେ “ଯୋଗଦାନ” ପରି ଦେଖାଯାଏ | ପାର୍ଶ୍ୱକୁ ଏକ ତୀକ୍ଷ୍ଣ ଅଣ୍ଟା ଦ୍ୱାରା ଚିହ୍ନିତ କରାଯାଇଛି ଯାହାକି ସମଗ୍ର ଦ length ର୍ଘ୍ୟକୁ ବିସ୍ତାର କରିଥାଏ, ପଛରେ ଆମର ବର୍ତ୍ତମାନ ଏକ ହାଲୁକା ଦଣ୍ଡ ସହିତ ଭୂସମାନ୍ତର ଅପ୍ଟିକ୍ସ ଅଛି |
ଏହାର ଭିତର ମଧ୍ୟ ଏହାର ପୂର୍ବବର୍ତ୍ତୀ ଠାରୁ ଛିଡା ହୋଇଛି, ଭୂସମାନ୍ତର ରେଖା ବ୍ୟବହାରରେ ବାହ୍ୟକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରିଥାଏ ଏବଂ ଜାଜ୍ ରେ ଆମେ ଯାହା ଦେଖିଛୁ ତାହା ସହିତ ଏକ ସୁସଜ୍ଜିତ ଏବଂ ବିଶୋଧିତ ରୂପ | ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତୁ ଯେ ଜଳବାୟୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଅନେକ ବଟନ୍ ଦ୍ୱାରା ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ହୋଇ ରହିଥାଏ ଏବଂ ଅଧିକନ୍ତୁ, ଘୂର୍ଣ୍ଣନ, ବ୍ୟବହାରର ସପକ୍ଷରେ ଏକ ବିନ୍ଦୁ |
ବୋର୍ଡରେ ଥିବା ସ୍ପେସ୍ HR-V ର ସବୁଠାରୁ ବଡ ଯୁକ୍ତି ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ହୋଇ ରହିବ, ଯେପରି ନମନୀୟତା, ସର୍ବଦା ଉପଯୋଗୀ “ମ୍ୟାଜିକ୍ ସିଟ୍” କୁ ପଛରେ ରଖିବ ଯେଉଁଠାରେ ଆମେ ସିଟ୍କୁ ପଛ ଆଡକୁ ଫୋଲ୍ଡ୍ କରିପାରିବା |
କେବଳ ହାଇବ୍ରିଡ୍ |
ବର୍ତ୍ତମାନ ସମୟରେ ନୂତନ ହୋଣ୍ଡା HR-V ବିଷୟରେ ଅଧିକ ସୂଚନା ଦିଆଯାଇ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଜାପାନୀ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଗୋଟିଏ ଜିନିଷ ନିଶ୍ଚିତ କରିସାରିଛି: ଏହା କେବଳ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ହେବ | ଆସନ୍ତା ବର୍ଷ ସୁଦ୍ଧା ଏହାର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିସରକୁ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ କରିବାର ହୋଣ୍ଡାର ଲକ୍ଷ୍ୟ ପୂରଣ କରୁଥିବା ଏକ ନିଷ୍ପତ୍ତି (ସିଭିକ୍ ଟାଇପ୍ R ବ୍ୟତୀତ)
ନୂତନ ହୋଣ୍ଡା HR-V ସମାନ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିକୁ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରିବ, ଯାହା e: HEV ଭାବରେ ଚିହ୍ନିତ ହେବ, ବୃହତ CR-V ରେ ଡେବ୍ୟୁ ହେବ ଏବଂ ଏହା ଜାଜ୍ / କ୍ରୋଷ୍ଟାର୍ ଦ୍ୱାରା ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହୃତ ହେବ | ଏହା ଦୁଇଟି ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରର ସିନ୍ଥେଟିକ୍ ଭାବରେ ତିଆରି ହୋଇଛି - ଗୋଟିଏ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଶାଫ୍ଟ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ, ଅନ୍ୟଟି କେବଳ ମୋଟର-ଜେନେରେଟର ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା - ଏକ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ଏକ ଛୋଟ ବ୍ୟାଟେରୀ (ଲିଥିୟମ୍ ଆୟନ) |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ବିସ୍ଥାପନ ପ୍ରାୟତ always କେବଳ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର ସହିତ କରାଯାଇଥାଏ, ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏହା ପାଇଁ ଏକ ଜେନେରେଟର କିମ୍ବା “ବ୍ୟାଟେରୀ” ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଥାଏ | ବାସ୍ତବରେ, ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ପ୍ରାୟତ never ଚକ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ନୁହେଁ, ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ (ରାଜପଥ) ଚଲାଇବା ସମୟରେ ବ୍ୟତିକ୍ରମ |
ଅନ୍ତିମ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତା ଜାଣିବା ପାଇଁ ଏହା ରହିଥାଏ | 109 hp ଏବଂ 253 Nm ସହିତ ଏହା ଜାଜ୍ / କ୍ରୋଷ୍ଟଷ୍ଟାର ସହିତ ସମାନ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଗ୍ରୁପ୍କୁ ଯିବ କି ନାହିଁ ତାହା ଜଣା ନାହିଁ |
2021 ର ଶେଷରେ ମାର୍କେଟ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ଆଗାମୀ ମାସରେ ଆମେ ଅଧିକ ସୂଚନା ଜାଣିବା ଉଚିତ୍ |