ନୂତନ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନରେ ବିନିଯୋଗର ସମାପ୍ତି ଘୋଷଣା କରିଥିବା ବ୍ରାଣ୍ଡଗୁଡିକର ବିପରୀତ ଦିଗରେ (ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ କିମ୍ବା ଅଡିର ଉଦାହରଣ ଦେଖନ୍ତୁ), ଏହା “ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରର ପେଟେଣ୍ଟ ଏବଂ ଟ୍ରେଡ୍ ମାର୍କ ଅଫିସ୍” (ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରର ପେଟେଣ୍ଟ ଏବଂ ଟ୍ରେଡ୍ ମାର୍କ ଅଫିସ୍) ରେ ପଞ୍ଜିକୃତ ହୋଇଛି | ।), ଏକ ପେଟେଣ୍ଟ୍ ଯେଉଁଠାରେ ଆମେ ଟୟୋଟା ଦ୍ୱାରା ଏକ ନୂତନ ଟ୍ୱିନ୍-ଟର୍ବୋ V8 ଦେଖୁ |
କ urious ତୁହଳର ବିଷୟ, ଯେହେତୁ ଏହି ପେଟେଣ୍ଟ ଏକ ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ ଗୁଜବ ପ୍ରଚାରିତ ହେବା ପରେ ଜାପାନୀ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଏହି ପ୍ରକାରର ଇଞ୍ଜିନର ବିକାଶକୁ ଛୋଟ (ଏବଂ ଅର୍ଥନ ical ତିକ) V6 ଇଞ୍ଜିନର କ୍ଷତି ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହେଉଥିଲା |
ଅବଶ୍ୟ, ଏକ ଯୁଗଳ-ଟର୍ବୋ V8 ଦେଖାଉଥିବା ପେଟେଣ୍ଟ୍ ସତ୍ତ୍ it େ ଏହା ଏକ ନୂତନ PCV (ପଜିଟିଭ୍ କ୍ରଙ୍କକେସ୍ ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍) ବିଛିନ୍ନକାରୀ ଉପରେ ଅଧିକ ଧ୍ୟାନ ଦେବାର ଦେଖାଯାଏ ଯାହାର କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ସିଲିଣ୍ଡରର ଭିତର କାନ୍ଥ ଏବଂ ସେଗମେଣ୍ଟ ମଧ୍ୟରେ ପଳାୟନ କରୁଥିବା ତେଲରୁ ନିର୍ଗତ ଗ୍ୟାସକୁ ପୃଥକ କରିବା | ସିଲିଣ୍ଡରର ପିଷ୍ଟନ୍ (ଓ-ରିଙ୍ଗ୍) |
ଏକ ଟୟୋଟା ଟ୍ୱିନ୍-ଟର୍ବୋ V8 ଆସୁଛି କି?
ଏହାର ଅର୍ଥ ନୁହେଁ, ତଥାପି, ଟୟୋଟା ଏକ ଟ୍ୱିନ୍-ଟର୍ବୋ V8 ରେ କାମ କରୁନାହିଁ | ଏହି ପେଟେଣ୍ଟରେ ଥିବା ଚିତ୍ରଗୁଡ଼ିକ ଆରମ୍ଭରୁ (ଏବଂ ପ୍ରାୟ ଶିଶୁ ପରି), ଯାହା ଗାଡିରେ ଇଞ୍ଜିନର ସ୍ଥିତି ଯାହା ଦ୍ରାଘିମା ଆଗରେ ରହିବ; ଏବଂ “V” ରେ ବ୍ୟବହୃତ ଦୁଇଟି ବେଞ୍ଚ ମଧ୍ୟରେ ଇଞ୍ଜିନ ବ୍ଲକ୍ ଉପରେ ଲଗାଯାଇଥିବା ଦୁଇଟି ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜର୍ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ଦେଖାନ୍ତୁ |
ତୁମର ସ୍ଥାନିତ ଏକ ସେଟିଂକୁ ସୂଚିତ କରେ | "ହଟ୍ ଭି" । ଅନ୍ୟ ଶବ୍ଦରେ, ଅନ୍ୟ “V” ଇଞ୍ଜିନ୍ ଗୁଡିକରେ ସାଧାରଣ ପରି ଭିନ୍ନ ନୁହେଁ, ନିଷ୍କାସିତ ପୋର୍ଟଗୁଡିକ (ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡରେ) ବାହ୍ୟ ପରିବର୍ତ୍ତେ “V” ର ଭିତର ଆଡକୁ ସୂଚାଇଥାଏ, ଯାହାକି ଅଧିକ କମ୍ପାକ୍ଟ ନିର୍ମାଣ ଏବଂ ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜର୍ ଏବଂ ନିଷ୍କାସନ ମଧ୍ୟରେ ଅଧିକ ନିକଟତର ହେବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ | ପୋର୍ଟଗୁଡିକ - ଏହି ବିନ୍ୟାସନର ସମସ୍ତ ସୁବିଧା ଆବିଷ୍କାର କରନ୍ତୁ |
ଟୟୋଟାଙ୍କ ପେଟେଣ୍ଟ ପଞ୍ଜିକରଣରେ ବିସ୍ତୃତ ଚିତ୍ର ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ ହୋଇଛି ଯାହାକି ନୂତନ V8 ଇଞ୍ଜିନର ବିଭିନ୍ନ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ଦର୍ଶାଏ |
ତଥାପି, ପେଟେଣ୍ଟ ବର୍ଣ୍ଣନାରେ, ଟୟୋଟା ପ୍ରକାଶ କରିଛି ଯେ, ଏକ ଟ୍ୱିନ୍-ଟର୍ବୋ V8 ଦର୍ଶାଉଥିବା ଚିତ୍ର ସତ୍ତ୍, େ, ବର୍ଣ୍ଣିତ ସମାନ ସମାଧାନଗୁଡିକ (PCV ବିଛିନ୍ନକାରୀ ସହିତ ଜଡିତ) କେବଳ ଗୋଟିଏ ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜର, V6 କିମ୍ବା ଏକ ଚାରି- ସହିତ ପ୍ରୟୋଗ କରାଯାଇପାରେ | ଧାଡିରେ ସିଲିଣ୍ଡର (ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜର୍ ସହିତ ସର୍ବଦା ସୁପରଚାର୍ଜ) |
ସେ ଆହୁରି ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜରଗୁଡିକ ସିଲିଣ୍ଡର ବେଞ୍ଚ ମଧ୍ୟରେ ଥିବା ବ୍ଲକ୍ରେ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ ନୁହେଁ, ବରଂ ସିଲିଣ୍ଡର ବେଞ୍ଚ ବାହାରେ ଏକ ପାରମ୍ପାରିକ ସ୍ଥାନ ଗ୍ରହଣ କରିପାରନ୍ତି |
ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ କେଉଁ ମଡେଲଗୁଡିକ ପାଇପାରେ?
ପରିଶେଷରେ, ମଡେଲଗୁଡିକ ପାଇଁ ଯାହା ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବ, ସେଠାରେ କିଛି “ପ୍ରାକୃତିକ ପ୍ରାର୍ଥୀ” ଅଛନ୍ତି, ଟୟୋଟା ରେ ତାହା ନୁହେଁ - ବୋଧହୁଏ ଏହା ବିଶାଳ ପିକଅପ୍ ଟ୍ରକ୍ ଟୁଣ୍ଡ୍ରା କିମ୍ବା ଲ୍ୟାଣ୍ଡ କ୍ରୁଜରକୁ ସେବା କରିପାରିବ - କିନ୍ତୁ ଲେକ୍ସସରେ | ସେଥିମଧ୍ୟରୁ ଜାପାନିଜ ବ୍ରାଣ୍ଡର F ମଡେଲ ଯଥା IS, LS ଏବଂ LC |
କ୍ଷେତ୍ରରେ ଲେକ୍ସସ୍ IS | , ମଡେଲର ସମ୍ପ୍ରତି ନବୀକରଣର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ୟୁରୋପରେ ଏହାର କ୍ୟାରିୟରର ସମାପ୍ତି, କିନ୍ତୁ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ, ଯେଉଁଠାରେ ଏହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବଜାରିତ ହୋଇଛି, ଆମେ ନିକଟରେ ଏକ ପ୍ରାକୃତିକ ଭାବରେ ଆକାଂକ୍ଷିତ V8 ଇଞ୍ଜିନ୍ ଉନ୍ମୋଚିତ ହୋଇଥିବା ଦେଖିଛୁ: IS 500 F ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ ପ୍ରଦର୍ଶନ | ଅନ୍ୟ ଅର୍ଥରେ, IS F ର ପ୍ରକୃତ ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ପାଇଁ ତଥାପି ସ୍ଥାନ ଅଛି |
କ୍ଷେତ୍ରରେ ଲେକ୍ସସ୍ LS , ଯାହା ବର୍ତ୍ତମାନର ପି generation ଼ିରେ V8 ହରାଇଲା ଯାହା ଏହାକୁ ସର୍ବଦା ବର୍ଣ୍ଣିତ କରିଥିଲା - ବର୍ତ୍ତମାନ ଏହାର କେବଳ V6 ଅଛି -, ଏକ ଯୁଗଳ-ଟର୍ବୋ V8 ଏହାର ମୁଖ୍ୟ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ଉପଯୁକ୍ତ ଉତ୍ତର ହୋଇପାରେ ଯାହା ଏହି ପ୍ରକାରର ଇଞ୍ଜିନକୁ ଉପଭୋଗ କରିବାରେ ଲାଗିଥାଏ |
ସେହି ବିଷୟରେ ମଧ୍ୟ କୁହାଯାଇପାରେ | ଲେକ୍ସସ୍ LC , ଚମତ୍କାର କୁପେ ଏବଂ କନଭର୍ଟିବଲ୍ ଯାହା ବର୍ତ୍ତମାନ ଏହାର ସର୍ବୋଚ୍ଚ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଭାବରେ ବାୟୁମଣ୍ଡଳୀୟ V8 ମଧ୍ୟ ଅଛି, ଯାହାକୁ ଆମେ ଭଲପାଇଥିଲୁ:
ଏକ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଲେକ୍ସସ୍ LC F ବିନା ସନ୍ଦେହରେ “ଅଗ୍ରଭାଗରେ ଜଳ” ଛାଡିଥାଏ | ତଥାପି, ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ପ୍ରକୃତରେ ଅସ୍ତିତ୍ୱର ସମ୍ଭାବନା ବିଷୟରେ ଆଶାକୁ “ନିୟନ୍ତ୍ରିତ” ରଖିବା ପରାମର୍ଶଦାୟକ | ସର୍ବଶେଷରେ, ଏକ ପେଟେଣ୍ଟ ପଞ୍ଜିକରଣ ସର୍ବଦା ଉତ୍ପାଦନ ସହିତ ସମକକ୍ଷ ନୁହେଁ |