ନୂତନ କାଉଇ ଏନ ଏବଂ “ହୁଣ୍ଡାଇ ଏନ ଡେ” ର ଉନ୍ମୋଚନ ପରେ ହୁଣ୍ଡାଇ N ଏବଂ N ଲାଇନ ମଡେଲ ପରିବାର ପାଇଁ ଉଚ୍ଚାଭିଳାଷୀ ଯୋଜନା ଉନ୍ମୋଚନ କଲା |
2013 ରେ ଲଞ୍ଚ କରାଯାଇଥିଲା, N ଡିଭିଜନ୍ ଏକ ନୂତନ ସ୍ଲୋଗାନ୍ ପାଇଲା “କେବେବି ଡ୍ରାଇଭ୍ କର ନାହିଁ” ଏବଂ ଏହାର ଅଫର୍ ବ grow ିବାକୁ ଏବଂ ନିଜକୁ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହେଉଛି |
ମୋଟ ଉପରେ, ହୁଣ୍ଡାଇ N 2022 ରେ 18 ଟି ମଲ୍ଟି ସେଗମେଣ୍ଟ ମଡେଲ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରିବାକୁ N ଏବଂ N ଲାଇନ ମଡେଲ ପରିସର ଯୋଜନା କରିଛି |
ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ହେଉଛି କ୍ରମ |
ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ପରି, “ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ ତରଙ୍ଗ” ମଧ୍ୟ N ବିଭାଗରେ ପହଞ୍ଚିବ | ଯଦିଓ ସବିଶେଷ ତଥ୍ୟ ସୀମିତ, ହୁଣ୍ଡାଇ ଏହା ନିଶ୍ଚିତ କରିସାରିଛି ଯେ ଏହି ମଡେଲ୍ ଇ-ଜିଏମ୍ପି ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଉପରେ ଆଧାରିତ ହେବ (ଆଇଓନିକ୍ 5 ସହିତ ସମାନ) |
ଏହା ଏକ Ioniq 5 N ହେବ କି ନାହିଁ ଆମେ ଜାଣିନାହୁଁ | ତଥାପି, ଏହାର ସମ୍ଭାବନା ଦକ୍ଷିଣ କୋରିଆ କ୍ରସଓଭରର ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ସଂସ୍କରଣ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା 306 hp ଏବଂ 605 Nm ରୁ ଅଧିକ | ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଆମେ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ ହୋଇ ନାହୁଁ ଯେ ଏହା ଏହାର “ସମ୍ପର୍କୀୟ”, କିଆ ଇଭି 6 ଜିଟିର ସଂଖ୍ୟା ଉପସ୍ଥାପନ କରିଛି, ଯାହା 585 ଏଚପି ଏବଂ 740 Nm ଉତ୍ପାଦନ କରେ |
ଗ୍ଲୋବାଲ ମାର୍କେଟିଂର ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ତଥା ହୁଣ୍ଡାଇ ମୋଟର କମ୍ପାନୀର ଗ୍ରାହକ ଅଭିଜ୍ଞତା ବିଭାଗର ମୁଖ୍ୟ ଥୋମାସ୍ ସ୍କେମେରା |ଡିଭିଜନ୍ N ପାଇଁ ପରବର୍ତ୍ତୀ କଣ? ସ୍ଥାୟୀ ଡ୍ରାଇଭିଂ ମଜା | ଯେହେତୁ ଆମେ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଚାଳିତ N Vision 2025 ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଉପସ୍ଥାପନ କରିଥିଲୁ, ସ୍ଥାୟୀ ମଜା ହେଉଛି ହୁଣ୍ଡାଇର “ମାନବିକତା ପାଇଁ ପ୍ରଗତି” ର ଦୃଷ୍ଟିକୁ ଜୀବନ୍ତ କରିବା | ବର୍ତ୍ତମାନ ସେହି ଦୃଷ୍ଟିକୁ ବାସ୍ତବତାରେ ପରିଣତ କରିବାର ସମୟ ଆସିଛି |
ଏଥିସହ ହୁଣ୍ଡାଇ ଏନ କହିଛି ଯେ ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ ସମ୍ଭାବନା ମଧ୍ୟରୁ ଅନ୍ୟ ଏକ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ମଡେଲ ସୃଷ୍ଟି ସହିତ ଜଡିତ ଅଛି। ଦକ୍ଷିଣ କୋରିଆ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଅନୁଯାୟୀ, ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ କୋଷ ସମେତ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ପରୀକ୍ଷଣ ପାଇଁ ଆରଏମ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସେବା ଜାରି ରଖିବ।
ଏହି ସମ୍ଭାବ୍ୟ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ ମଡେଲ୍ ପାଇଁ, ହୁଣ୍ଡାଇ ଏହାକୁ 2015 ରେ କଳ୍ପନା କରିସାରିଛି ଯେତେବେଳେ ଏହା N 2025 Vision Gran Turismo ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଉନ୍ମୋଚନ କରିଥିଲା |